Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 წლიდან SUV

დუელი ძველმოდური სტილით: Chevrolet Tahoe და Nissan Patrol

ორი ჯანსაღი ჯიპი უზარმაზარი V8 Chevrolet Tahoe და Nissan Patrol. დიზაინის და მარკეტინგის ორივე მსხვერპლი. გამარჯვება უფრო ძვირი, მაგრამ მთავარი პრიზი მას, ვისაც მოსწონს ჰიპსტერები ... იაპონელმა მეცნიერებმა ჩაატარეს თამამი ექსპერიმენტი. მათ ფრანგებს მისცეს ტრაქტორი და დაათვალიერეს რა მოხდებოდა საბოლოოდ.
შედეგი ყოველთვის ერთი და იგივე იყო. ყოველ ჯერზე, ფრანგებმა სასოფლო -სამეურნეო ტრანსპორტი მასაჟის სალონში გადააქციეს. ეს აშკარად განმარტავს მეტამორფოზს მოულოდნელად, იმ თვალსაჩინო თვალსაზრისით, რაც მოხდა Nissan Patrol- სთან. რამდენადაც ყველას გვახსოვს, ძველი პატრული კლასის მოსწავლეს ჰგავდა. ჭეშმარიტი გზის სულისკვეთება დადიოდა მისი ჩარჩო სტრუქტურისა და დაუსაბუთებელი ხიდების გასწვრივ. შემდეგ რენოს სპეციალისტებმა მოვიდნენ, მისგან ბუდოარი გააკეთეს და ისეთი ფასი შეადგინეს, თითქოს ის ლუვრისგან იყო. ასეთია მებრძოლის ფონი ბეჭდის მარჯვენა კუთხიდან. მარცხენა Chevrolet Tahoe. ძველი Tahoe დაიბადა, როდესაც ამერიკელებმა მიხვდნენ, რომ გამონაბოლქვი მილის ზღვის კონტეინერს მოერგებოდა. ამ ფორმით, მან დიდხანს გაგრძელდა, წარმატებით გაახარა შავკანიან და თეთრ აუდიტორიას, მისი ნივთების ტბიდან სახლამდე გადაყვანა. შემდეგ, მოულოდნელად, ლოურიდერთა სკოლის დიზაინერი, ამ SUV– ის წინა მხარეს, რომელიც პლასტმასის თითქმის ასფალტით იფეთქებს. ახლა ის წააგავს წვერებს საკინძებზე, ხოლო მისი იაპონელი მეტოქე ბოდიბილდერისგან კურდღელი კუდით. სერიოზული წყვილი.
ჩემი დელტპლანი დღის დასაწყისში მაიძულებს
ჩვენ დავიწყეთ იმით, რომ მათ მოაწყეს გართობა, მათთვის მოსკოვის ერთ -ერთ ტრენინგში იწყება, შემდეგ კი გადაადგილდნენ მიტოვებულ კარიერაში. სანამ ინტერიერებთან იცნობდა. Chevrolet Tahoe შიგნიდან ჰგავს მუნდიის სამგლოვიარო. მასში ყველაფერი რაღაცნაირად მხიარულია. როგორც ჩანს, Tahoe Finish- ის ავტორები გუნდში მღერიან ძველ უგემოვნო ტიპს: და თქვენ ისეთივე ცივი ხართ, როგორც აისბერგი ოკეანეში, ან ჩემი დელტაპლანი დღის დასაწყისში მიბიძგებს. Nissan Patrol- ის სალონში მოხვედრა, სეზონის სიმაღლეზე ზღვის სანაპიროზე აღმოჩნდებით, ძალიან ლამაზი, სადღესასწაულო და უფასო. ფერი, ტექსტურა, ფორმა თამაშობს ყველაფერს. კურორტის უპირატესობებისთვის ფასი დაახლოებით მილიონ რუბლს შეადგენს. ეს არის ჩვენი მეტოქეების ღირებულების განსხვავება.
 
სპილოები გველზე.
აქ Tahoe უკეთესია ყოველმხრივ. პატრული მძიმეა და რულეტი
გადასასვლელად, ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები. პატრული ბევრად უფრო სწრაფია (თითქმის 3.5 წამს ასზე ასამდე) და უფრო კომფორტული, ამიტომ მისი ტარება უფრო რთულია. Tahoee უფრო ადვილი და გასაგებია, დააჭირეთ თუ არა გაზის პედლს, თუ არა საჭესთან ჩაქრა, შეანელებთ თუ არა შენელებას. საჭე მძიმეა, მუხრუჭები მჭიდროა, ამაჩქარებელი სულელურია, მაგრამ, შესაბამისად, რეაქციებში უნიკალურობაა. ბევრად უფრო ადვილია საუბარი პროგნოზირებულ ადამიანთან, თუნდაც ის შორს არ არის. Nissan Patrol- ში, კომფორტს და ბოროტად გამოყენებას ზებრებზე ზოლების მსგავსად. შედეგად, ის, რომ იგი ობიექტურად უფრო სწრაფად, ვიდრე ამერიკელი, ასე არ არის. მისი აჩქარება, როგორც ჩანს, ჩაძირულია შეჩერების პარამეტრების ბამბის ბამბაში. Kick Dawn რეჟიმში, როგორც ჩანს, ის ცდილობს ჭაობიდან გადახტომა, მძიმე ტალახით დაფარული. Chevrolet ჩქარობს წინ მთელი სხეულით, ბულდოგის მსგავსად, და როდესაც დამუხრუჭება იზრდება, როგორც გათხრილი. პატრული ბოდიშს უხდის თითოეულ მანევრამდე: ბოდიში შფოთვისთვის, ახლა ასობით წამში 6.6 წამი იქნება. კიდევ ერთხელ, უკაცრავად, დამუხრუჭება დაიწყო, ეს ძალიან გაწუხებს? უკაცრავად, ციცაბო შემობრუნება, აიღეთ ტაბლეტები მოძრაობის ავადმყოფობისგან. პატრული უფრო მძიმე და გრძელია. სანამ მასში ეზოში გადიხარ, ფიქრი წუხს: ექნება თუ არა დრო, რომ მოერგოს წინ და უკანალი? Tahoe უფრო ადვილი და მოკლეა, აღიქმება ერთი მთელი ორგანიზმის მიერ და არ არსებობს ასეთი საკითხები. ნაგავსაყრელის პირობებში გველზე სურათი მსგავსია. ამერიკული სანახაობრივი გადის კონუსებს შორის. სწრაფი და აშკარად. იაპონური წყალდიდობა სხვადასხვა მხარეს, ისე, რომ მფრინავი კარგავს ადეკვატურ საჭეზე და დერეფნიდან დაფრინავს.
 
სანამ იაპონელები ფიქრობდნენ, ამერიკელი თამაშობდა
Off -road tahoe- ს ისევ ააფეთქეს. ჩვენ არ ვეძებდით უკიდურეს ყინულის მთებს და ღრმა ფორდს. მაგრამ ჩვეულებრივი თოვლიანი ბორცვები უხვად იყო. სადაც არ იყო Nissan– მა სირთულეებით, ტაჰოი გაფრინდა რაკეტით. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონელები ინტენსიურად ფიქრობდნენ წინა მარჯვენა ან უკანა მარცხენა ორი ბორბალიდან რომელია უკეთესი, რომ შეანელოთ, ამერიკელი ზედმეტი ტანჯვის გარეშე, უფრო ეფექტური ყველა ბორბლიანი ძრავის გამოყენებით, ოთხივე გადააბრუნა. როდესაც ჩვენ დავიწყეთ სამ ბორბალზე მართვა, ანუ, ჩვენ შევეცადეთ წვრილთან ერთად წასვლა, ყველაფერი განმეორდა. Chevrolet– ის უპირატესობები კვლავ მთლიანად გამოვლინდა.
ორიოდე საათის შემდეგ, ჩვენ დავიწყეთ Nissan Patrol- ის განაწყენებული და იმპულსური ჩვევების შევეჩვიეთ და ის გაცილებით მხიარული გახდა, მაგრამ Tahoe არ გადალახა. ძალიან რთულია 200 კილოგრამი უფრო მასიური, ვიდრე მოწინააღმდეგე. როდესაც მოქმედება დასრულდა, გამარჯვებული გამოვიკვლიე. უზარმაზარი ბზარი იყო წინა ბამპერში. დიახ, შევროლეტმა მოიგო, მაგრამ ის მოკრივე ჰგავს, რომელმაც შეავსო მოწინააღმდეგე ყურის, თვალებისა და ყბის დაკარგვის ფასად. ბედნიერია გამარჯვება?

ეროვნული ნიშნები.
ამერიკული მანქანა შეიძლება ბრმად აღიაროს უზარმაზარი ხელთათმანი და პოკერი ბორბლის ქვეშ

ვაშლის ღვეზელივით. ყოველგვარი საჩივრებისა და ექსცენტრიულობის გარეშე

არა მზაკვრულობის გარეშე. ავტო რეჟიმში შეიძლება სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს მოსახვევში
   
მესამე რიგი. ერთადერთი, რაც მოსახერხებელია, არის მისი ჩამოყრა და ამოღება

ვეშაპის საშვილოსნო. იმისათვის, რომ აქედან მესამე რიგის სავარძლები, თქვენ უნდა იყოთ კაცი
სინამდვილეში, პატრულის პოტენციურად გამორთული შესაძლებლობები დიდია. საოცარია მისი გეომეტრიული ჯვრის უნარი. მოტეხილობის კუთხეა 24 გრადუსი, 275 მმ გზის გასუფთავება (Tahoe ნერვიულად ეწევა ზღვარზე). მძღოლს შეუძლია შეისწავლოს მხოლოდ იაპონური ელექტრონული ასისტენტების მუშაობის ყველა დახვეწილობა. ეს არის მთავარი სირთულე. რამდენიმე ადამიანს სურს თავების დაძაბვა, ამდენი ფულის გადახდა.
ნაბიჯი არის დაუსაბუთებელი, მაგრამ უფრო გასაგები
დროა დანიშვნას ამ დუელის გამარჯვებული. ვინ გახდება ისინი? Tahoe გაცილებით იაფია, უფრო ადეკვატურად კონტროლდება ექსტრემალურ პირობებში და აქვს შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი, თუ თქვენ არ ხართ გამწარებული ყველა დროის გაყოფილი სპოილერთან მოგზაურობის პერსპექტივით. პატრული ძვირია, უჩვეულოდ სასიამოვნო ინტერიერის დეკორაციით, სწრაფი, ფართო და უსასრულოდ კომფორტული, მსუბუქი ბორბლით და საცოდავი სხეულით. Chevrolet არის საიმედო, სატვირთო მანქანა, თავისი ჩარჩოებით და გაურკვეველი უკანა ხიდით. Nissan მზადდება პარკეტის სქემის მიხედვით, რომელსაც აქვს ტარების სხეული და დამოუკიდებელი შეჩერება წინა და უკან. ორივე მანქანა სავარძლების მესამე რაოდენობით, მაგრამ ამერიკული ვერსია წმინდა ბავშვურია, შეგიძლიათ მოზრდილზე ფიცს დადო, მაგრამ სამწუხაროა. იაპონური გალერეა საკმაოდ შემწყნარებელია ყველა ასაკისთვის. საპატრულო სალონი ზოგადად უფრო ფართო და მოსახერხებელია, ვიდრე Tahoe. ამერიკის ერთადერთი უპირატესობა: მესამე რიგის სავარძლები შეიძლება სწრაფად მოიხსნას დამონტაჟებიდან და დარჩა ავტოფარეხში. Nissan არ გვთავაზობს ამას.

სალონ-რეზორტი.
რელაქსაციის, დასვენების, სიამოვნების ატმოსფერო აქ ცხოვრებით სუფევს

Saucers- ის მსგავსად. მოწყობილობები უფრო დაუცველია ვიდრე მოწინააღმდეგის

პანორამა. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ გარემოთი 360 -ით
   
გალერეა. მესამე რიგი საკმაოდ კომფორტულია ყველა თვალსაზრისით

ტრანსფორმაცია. საპატრულო სალონი, ამერიკისგან განსხვავებით, უფრო მოსახერხებელია გამოსაყენებლად
არა, არ არსებობს სიმართლე. რა დავივიწყეთ? მოდით დავუბრუნდეთ დასაწყისში. ამერიკელებმა გააუმჯობესეს თავიანთი კონტეინერი ისეთი ზიზღით, რომ მართალია იფიქრონ ტვინის ჯანმრთელობაზე. ზოგადად, იაპონელებმა მოკლეს პატიოსანი კრუტი და შეცვალეს იგი Infiniti QX56- ის ჩრდილით. ნაბიჯი ასევე არაგონივრულია, მაგრამ მინიმუმ უფრო გასაგები მარკეტინგის თვალსაზრისით. არ იქნებოდა Nissan– ის მთავარი პრიზი? დასრულებამდე დავურეკე ივანეს, ჩვენს ტექნიკურ ექსპერტს. მისი თქმით: Tahoe- ს უფრო მეტი წამყვანი აქვს, მეტი ვარდი. Tahoe Hipster- სთვის მაგარიც კი გამოიყურება, ხოლო Nissan არის მოსაწყენი, ის არის მათთვის, ვინც გარდაუვალია. მე ვენდობი ივანეს, ასე რომ Tahoe იმარჯვებს, მანქანა, რომელსაც მე არ ვიჯდები საკუთარი თავისუფალი ნებისყოფით, რადგან Nissan უფრო მომწონს.

ბალეტის ვარსკვლავი.
Tahoe დამაჯერებლად მოგზაურობს სამ ბორბალზე თითქმის იგივე, რაც ოთხზე

Off -Road Acrobatics.
პატრულს შეუძლია მანევრირება გამოქვეყნებული ბორბლით გაცილებით უარესი

პატრულის პოტენციურად გამორთული შესაძლებლობები დიდია. მოტეხილობის კუთხე 24 გრადუსია, გზის კლირენსი 275 მმ. Tahoe ნერვიულად ეწევა ზღვარზე
სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
ახალ პატრულს აქვს დამოუკიდებელი შეჩერებები და ჰიდრავლიკური სხეულის ლიმიტის სისტემა, რომელიც შექმნილია დიდი სიჩქარით სტაბილურობის გასაზრდელად. მანქანა გახდა ნაკლებად გამავალი გზა, მაგრამ ახლა ის საშუალებას გაძლევთ მართოთ ხრეშის ან ჭუჭყიანი გზები, როგორც აქციაზე. Off -Road- ით, პატრული იბრძვის თანამედროვე: ღილაკის დაჭერით, შეგიძლიათ აირჩიოთ ქვიშის, ასფალტის, თოვლის ან ქვების ოთხივე რეჟიმი, რომლებიც არეგულირებენ ESP- ს და ანტი -საუცხოო სისტემის მუშაობას და არეგულირებენ გაზის რეაგირებას. ორივე ასისტენტია, როდესაც შეეხო სლაიდს და გორაკის ღირსეული კონტროლის სისტემას. გადაცემათა კოლოფი არის 7 სიჩქარიანი, თქვენს ხაზში არის ავტომატური დაბრუნების სისტემები და მანძილის შენარჩუნება.

Tahoe- ს აქვს დამოუკიდებელი სუსპენზია მხოლოდ წინ, მაგრამ შოკის შთამნთქმელი ადაპტირებადი და ორმაგი ნიშანია, რაც უზრუნველყოფს მაღალი სიგლუვეს და ამცირებს რულონებს. ანტი -ტალღების სისტემა არის მარტივი, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური. სასაცილოა, რომ Tahoe– ს 6-სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას აქვს ძველი, ჯერ კიდევ არმიის TH350– ის განახლებული ვერსია და მისთვის 470 ნმ ბრუნვის ბრუნვა აშკარად არ არის ზღვარი.

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მაისი /2012]