ტესტირება Chevrolet Malibu 2012 წლიდან

მანქანა ყოველდღე

ყველაფერი, დროა გადადგეს - ვფიქრობდი, რომ Chevrolet Malibu- ის მცოცავი. ორჯერ შეცდომა იმავე მანქანაში - ეს ჩემთვის არ მომხდარა. თუმცა, ყველაფერი, რათა ...
 
ასე მოხდა, რომ პირველი შემთხვევა Chevrolet Malibu მე იმოგზაურა თითქმის თითქმის ექვსი თვით ადრე გამოცდა, შოუ ამერიკული მანქანები მიერ ორგანიზებული Yukolservis. ამ მანქანებს იყენებდნენ საავტომობილო მანევრირების შეჯიბრებებზე. თუმცა, ასევე რთულია კონკურენციისთვის დარეკვა, მაგრამ ეს არსი არ არის. დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში დარჩა და სიტყვასიტყვით ასი მეტრი ერთი გადაცემათა კოლოფი სელექტორისგან, მე, ბუნებრივია, ვერ ვგრძნობდი მანქანას, მაგრამ, გულწრფელად, არ იყო განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა. ალბათ, ჩვენი მეორე, უფრო ახლოს იყო ძალიან გაკვირვებული. თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანას მხოლოდ გამოჩენა ან მონაცემების მიხედვით კატალოგში. სიტყვასიტყვით პირველი კილომეტრის შემდეგ, მივხვდი, რომ მე ძალიან არასწორი ვიყავი, ამ მანქანების გათვალისწინებით. არა, თქვენ არ ფიქრობთ, რომ Malibu, თითქოს BMW M5, აღმოჩნდა მგელი ცხვარი ტყავი და დაარტყა ჩემთვის overclocking დინამიკა ან მინიშნება გატარება. პირიქით, საქმე სხვაა - მე საბოლოოდ სრულად მივხვდი, რომ ამერიკელები კომფორტის კონცეფციაში ინვესტირებას ახდენენ. მალბუის მართვის შემდეგ ევროპული ან იაპონიის მუშაობის შემდეგ, ის ქმნის შეგრძნებას, რომელიც გრძნობთ თქვენს ფეხზე გატარებული სამუშაო დღის შემდეგ, როდესაც სახლში მიდიხარ და საბოლოოდ აცვიათ თქვენი საყვარელი სახლის ფლოსტები. მათ არ აქვთ ცნობილი სამაგისტრო ეტიკეტი, მაგრამ ის ინტერესებს რამდენიმე ადამიანს, რაც მთავარია - მათთვის კომფორტულად ხარ.
 
იგივე და მალიბი არ არის უარყოფითი ემოცია ან სტრესი, როგორც გარეგნულად და ხასიათში. Selo, დაიწყო, წავიდა - ყველაფერი იმდენად მოსახერხებელია, რომ როგორც ჩანს, წასვლა და გადაადგილება, მიუხედავად იმისა, რომ მიმართულებით და ხანგრძლივობა მოგზაურობა. თუ ოდესმე ჩვენი თანამემამულეები კვლავ აირჩევენ თავიანთ მანქანას მისი ფუნქციონირებისა და მოხერხებულობის საფუძველზე, Chevrolet Malibu დაუყოვნებლივ გახდება ბაზრის ბესტსელერი, რადგან მას ყველაფერი სჭირდება. სალონი - ფართო, ხარისხი - კარგი, და ჩვენი პირობების ფიტნეს ზოგადად შესანიშნავია. მე ვფიქრობ, რომ ყველა უცხოური ავტომობილიდან ამერიკელი ყველაზე მეტად შესაფერისი ჩვენი საცხენოსნო, და მე ავუხსენი, რატომ. ძრავა დაბალი ხარისხით, პირველ რიგში, განკუთვნილია 92-ე ბენზინზე, რომელიც, 95-ე, ასეთი საყვარელი გერმანელი და იაპონიისგან განსხვავებით, თითქმის ყველგან არის და მეორე, იმავე მიზეზით, მისი საავტომობილო ტესტირება და საიმედოობა ზოგადად , ბევრად უფრო მაღალია. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ძრავა არ ზღუდავს თავს. შეჩერება შეიძლება ჩანდეს ცოტა მკაცრი, მაგრამ ეს არის სრულიად დაძლევა ყველა უბედურება, რომელიც შეიძლება შეხვდეს გზაზე ჩვენი motorist. მაღალი დონის საბურავები მეთხუთმეტე ზომა იმავე სერიიდან.
 
ჰარმონიული Malibu გამოჩენა ძალიან კარგად მალავს მისი ნამდვილი ზომები. შორიდან, მანქანა ადვილად შეიძლება დაბნეული იყოს Toyota Corolla- თან, თუმცა ამერიკელი თითქმის მეტრზე მეტია. უფრო მეტიც (ახლა თქვენ სიცილი) - Malibu აღარ არის ჩემი გაბედა Mercedes E. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ - ევროპული კლასიფიკაციით გამოდის ბიზნეს კლასის მანქანა, ყველა შედეგად. და მე ჯერ კიდევ დროს ცომი, კვლავ განიხილავს მას შუა ასაკის, მდუმარედ smirked მიერ იჯდა უკან და განაცხადა: კარგად, როგორ, არსებობს საკმარისი სივრცე ფეხზე? საკმარისი არ იქნებოდა, ამ კლასის ზოგიერთი მოდელი წარმატებით ასრულებს წარმომადგენლობითი სედანის როლს. მართალია, თითქმის ხუთი მეტრიანი მანქანა ამერიკაში და ამერიკაში ორი ძალიან დიდი განსხვავებებია. იმ შემთხვევაში, თუ ევროპაში ასეთი მოდელები ყიდულობენ ძირითადად მყარი, საკმაოდ უზრუნველყოფილი ადამიანები ასაკის, მაშინ ოკეანის Malibu არის შინაარსი ჩვეულებრივი საოჯახო მანქანის როლი, რომელიც თანმიმდევრულად ხელს უწყობს საცალო ფასი. ზოგადად, ეს yankees არის გაუმართლა: ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ითვლიან გოლფის კლასს მხოლოდ ასეთი ფული, და არა ყველაზე ძლიერი ერთი.
 
Malibu- ის Hood ქვეშ იყო 2.4-ლიტრი 152 ძლიერი ოთხი, მაგრამ 3.1 ლიტრი V6 შეიძლება დამონტაჟდეს მიზნით. გაურკვეველია, თუმცა, რა არის ფულის გადახდა დამატებითი მოცულობისთვის, თუ ორივე ვერსიის ძალა იგივეა. რა თქმა უნდა, ექვსი უფრო მეტად გაემგზავრება ბოთლებში, მაგრამ დინამიური მამოძრავებელი, საკმარისია, რომ იგი სტანდარტული ძრავას აძლევს. საკმარისია იმის თქმა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი საკმაოდ მკვეთრი მამოძრავებელი სტილი, ხშირი დაჩქარება და დამუხრუჭება, ტახომეტრი arrow არასდროს მიაღწია წითელ ზონას. მანქანა იწონის თითქმის ერთი და ნახევარი ტონა, მაგრამ ეს აჩქარებს ისე მარტივად, თითქოს ჭურვი ინჟინრები მოვიდა მოწყობილობაზე, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ენერგეტიკული ეფექტები. თუნდაც ხუთი მგზავრი ბორტზე, overclocking ხდება ძალიან imperceptibly, გარეშე სოციალური საკითხი საავტომობილო, თითქოს რვა ცილინდრები იყო განლაგებული ქვეშ hood. დაახლოებით ასეთი აზროვნება flashed, როდესაც პირველად კარგად დაპრესილი pedal. თქვენ იცით, ასეთი ტიპიური ამერიკული ძრავა, არ არის ძალიან ძლიერი, მაგრამ არღვევს ნაოგას ბრუნვის.
 
მიუხედავად იმისა, რომ მე ვერ გაუძლო ძრავას ბეჭედი, მე არ ვნანობ. ოთხი ეტაპის ავტომატური გადაცემის, ხოლო სხვები არ არის დამონტაჟებული Malibu, ძალიან კარგად შერწყმული ამ ძრავით. გადართვა, თუნდაც kick-down რეჟიმში, მოხდეს თითქმის შეუმჩნეველი, და თქვენი მგზავრი შეიძლება ვისწავლოთ ამის შესახებ გარდა შეცვლილი ძრავის ხმა. სხვათა შორის, შესახებ kick-down: თუ თქვენ გჭირდებათ მკვეთრად გაზრდის სიჩქარე, ცდილობენ არ მოვუწოდებთ pedal to სართული, რათა არ პროვოცირება. მაქსიმალური ბრუნვის ღირებულება მოდიფიცირდება საშუალო რევოლუციის ზონაში, ამიტომ მანქანა იმდენად კარგად არის დაჩქარებული, და თუ კვლავ ზეწოლა გაზიზე, მაშინ წამებში იმდენად აუცილებელია ამ მომენტში გადართვის შემდეგ, რის შემდეგაც საჭიროა ამ მკვეთრი აჩქარება უკვე გაქრება, და ზოგადად საწვავის მოხმარება ბევრად უფრო მაღალი იქნება.
 
მძღოლის სამუშაო ადგილის ორგანიზების მიზნით, ერგონომიკაში Ji-Emmon სპეციალისტები შეიძლება თამამად იყვნენ ფირმა ხუთი, თუ არ იყო პატარა ხარვეზები. მოდით ვთქვათ, ავტომატური გადაცემის კოლოფის ძალიან მოსახერხებელი Kocher როდესაც პოზიცია აღმოჩნდა თითქმის მთლიანად გადამალული ცენტრალური armrest უკან, და თუ მფლობელი ჯერ კიდევ მდებარეობს, მაშინ ჯერ კიდევ რთულია მისაღებად ბერკეტი. და სხვაგვარად ყველაფერი კარგად არის. შესაძლოა, ინტერიერი ოდნავ მოსაწყენია, მაგრამ გამოყენების მოხერხებულობის თვალსაზრისით და შესრულების თვალსაზრისით ყველაფერი უბრალოდ სიმაღლეზეა. მე ნამდვილად მომეწონა არასამთავრობო თანამშრომელი ფირის ჩამწერი - ზუსტად იგივე, მინიმუმ გარეგნულად, იდგა Tahoe და Astro. ყველაზე ძლიერი ბასი, როგორც ჩანს, აიძულებს მანქანას მუსიკის ტაქტიკაში, და თუ რამე სერიოზულად უკრავს, მეტალიკას მაგალითად, მაშინ უმჯობესია არ იყოს მთელი მოცულობის ჩართვა.
 
იგრძნობა, რომ Chevrolet Malibu თავდაპირველად შექმნილია როგორც ქალაქის მკვიდრი - დაბალი ფანჯრის ხაზი, რომელიც მანქანას თითქმის გამჭვირვალე და კომფორტული უკანა ხედვის სარკეები ხელს უწყობენ მკვრივი ურბანული ნაკადში უსაფრთხოდ მანევრირებას. მარჯვენა გარე სარკის ასევე იზრდება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ხელში მანქანები მასში, რომ წავიდეთ მარჯვენა და თითქმის მიმდებარე, ისინი აღარ ჩანს ჩვეულებრივი სარკეში, და ყოველ ჯერზე თქვენ ჩააგდოს ერთი შეხედვით მეშვეობით მარჯვენა მხრის - საკუთარ თავს უფრო ძვირია. უპირატესობა შეიძლება მიეკუთვნოს იმ ფაქტს, რომ მძღოლი ხილულია მაგისტრალური ზღვარზე - ეს იმას ნიშნავს, რომ პარკი აღარ არის შესაძლებელი. პარკინგი, სხვათა შორის, ძალიან მარტივია. მალიბუის მძღოლის მძღოლისგან, ის მაინც გოლფის კლასშია, თუმცა ამ შემთხვევაში უკვე დადებითი ფაქტორია.
 
გარდა იმისა, რომ ჩვენ ვუთხარით, Chevrolet Malibu- ს კიდევ ერთი, ჩემი აზრით, ძალიან მნიშვნელოვანია. ამგვარი მანქანის ღამე ფანჯრის ქვეშ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყაჩაღების ან გატაცების ყურადღების მიპყრობა, და ეს კვლავ გადარჩენა თანხებსა და ნერვულ უჯრედებს, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, არ აღდგება. Malibu მძღოლი ავტომატურად იღებს მოშორებას საჭიროება მანქანა ყოველ საღამოს ავტოსადგომზე. ამდენად, მოკრძალებული გამოჩენა, რომ ზოგიერთი ინდივიდუალური პიროვნებები აღიქმება როგორც ხარვეზი, სათამაშო ხელი ყოველდღიურ გამოყენებაში. თუმცა, რამდენი ადამიანი, ამდენი მოსაზრებები. ჩვენ გვქონდა ავტომობილი 1997th მოდელი წლის ჩვენი ტესტი, Amolel 2001, რომელიც ამჟამად გაიყიდება, გამოიყურება ბევრად უფრო მყარი და უფრო ძვირი, ასე რომ არჩევანი.
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Autogase"