Chevrolet Malibu Test Drive 2012 წლიდან სედანი
ძვირფასო, მე დავამთავრე მანქანა!
ჩვენ გავეცანით Chevrolet ბრენდის სედან მალიბუს ახალ ფლაგმანს.ახალი Chevrolet Malibu არის მერვე თაობის მოდელი, რომელსაც აქვს ტკბილი პლაჟის სახელი. პირველად მალიბუ წარმოდგენილი იქნა თითქმის ნახევარი საუკუნის წინ: 1964 წელს. და თითოეულ თაობასთან ერთად, სედანი გაათავისუფლეს: ჯერ დაკარგეს დიდი ძრავები, შემდეგ კი ბიუჯეტის ფრონტზე კლასიკური უკანა წამყვანი გაცვალეს, ხოლო მერვე მუხლზე ეს გახდა Opel Insignia პლატფორმის კიდევ ერთი ვარიაცია. ამასთან, რუსულ და ევროპულ ბაზრებზე, ხმელი მალიბუ ფლაგმანი, ბრენდის ყველაზე თანამედროვე და მოწინავე მანქანა. გარდა, რა თქმა უნდა, Tahoe და Camaro.
Downsus მეთოდით მალიბუსგანაც კი, ის ჯერ კიდევ სპილოს ძვალი იყო. მანქანის სიგრძე 4865 მილიმეტრია: Toyota Camry და Skoda Superb მნიშვნელოვნად მცირეა, და ეს Shevy არ მიაღწევს მხოლოდ სამ მილიმეტრს Mercedes-Benz E-Class- ს! ზოგადად, ის მაინც შესანიშნავია.
მაგრამ მოდელის ისტორიაში პირველად უბედურება მისთვის არ არის განპირობებული, რომ V8 არც V6 ძრავა არ არის!
Chevrolet Malibu- ს დევალვაციის მოკლე ისტორია
ერთადერთი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია აშშ -ს 2.4 (167 ძალები, 225 ნმ). დადასტურებული, მაგრამ არა ახალი ერთეული: ამ ძრავის წინამორბედები გასულ საუკუნეში General Motors Cars– ზე დამონტაჟდა. ასევე კარგად არის ცნობილი საკუთარი წარმოების Hydra-Matic 6T– ის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა. იგივე ძრავის 2.4 -თან ერთად, ის მუშაობს, მაგალითად, Chevrolet Captiva Crossover- ზე.
ამ თაობაში მალიბუ მხოლოდ სედანია. მაგრამ შემდეგი თაობის მოდელი, რომელიც გამოჩნდება 2015 წელს, ხელმისაწვდომი იქნება სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში
ამასთან, ამერიკაში მალიბუს აქვს რაღაც უფრო ძლიერი: არსებობს კიდევ ორი \u200b\u200bატმოსფერული 2.5 (200 ცხენის ძალა, 259 ნმ) და ორ ლიტრიანი ტურბო (262 ცხენის ძალა, 352 ნმ). მაგრამ ისინი ასევე ოთხი -ცილინდრიანი არ არის V6. თამაში დასრულდა.
უკანა ნაწილში მალიბუს სახურავი უფრო მაღალია, ვიდრე ერთჯერადი პლატფორმის Opel Insignia, ასე რომ, უკანა დივანზე მჯდარი ის
ახალი მალიბუ შეიქმნა Epsilon II- ის შედარებით სუფთა პლატფორმაზე. იგი Chevrolet- დან ნასესხები არაავედ ვინმესგან, არამედ 2009 წლის მანქანიდან Opel Insignia. მანამდე, Saab 9-5 შვედეთში, Buick Regal და Lacrosse შტატებში და Daewoo Alpheon კორეაში უკვე აშენდა მსგავს კალათაში. ახლა კი ამერიკელი.
მალიბუ გამოიყურება მყარი. გასაკვირი არ არის, რომ Chevrolet იმედოვნებს, რომ დაინტერესდება მათი მანქანა რუსეთში, ძირითადად
თანამედროვე პლატფორმასთან ერთად, მალიბუმ მიიღო საკმაოდ მიმზიდველი გარეგნობა. დაე, სედანი უხერხულად გამოიყურებოდეს ზოგიერთი კუთხიდან, მაგრამ ეს აღარ არის ნაცრისფერი თაგვის ეპიკა. განსაკუთრებით წარმატებული იყო მყარი რადიატორის ცხაური და უკანა შუქები, როგორიცაა კამარო.
სალონში ლეგენდარული Sportskup- ის მსგავსია. კამაროს მსგავსად, Malibu Dashboard დამზადებულია ორი კვადრატული ზარის სახით. ამასთან, ანალოგები მთავრდება. მაგრამ როგორც დიზაინში, ასევე ერგონომიკაში, და რაც მთავარია, არ არსებობს პრეტენზია მალიბუს ხარისხზე. Chevrolet- ის ხაზში, ეს ინტერიერი ალბათ ყველაზე სასიამოვნოა. სავარძლები საკმაოდ მოსახერხებელია, ადამიანი იპოვის ნებისმიერი სახის სახის კარგი პარამეტრის დიაპაზონს.
Camaro Dashboard (ზემოდან) და მალიბუ
სედანი გადაეცემა რუსეთში ერთადერთ, მაგრამ მდიდარ LTZ კონფიგურაციას. მასში შედის 18 დიუმიანი ბორბლები, ტყავის ინტერიერი, წინა სკამები, არასაკმარისი წვდომის სისტემა, უკანა პარკინგი, მულტიმედიური სისტემა შვიდი დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ცხრა დინამიკით, ხმის კონტროლით და მუსიკალური აღწარმოების შესაძლებლობას USB და SD გადამზიდავებთან. და უზარმაზარი (545 ლიტრი) მაგისტრალური იქნება სრული ზომის რეზერვი (თუმცა 17 -იანი ფოლადის დისკზე).
შიგა ნაწილი
Malibu ინტერიერი საუკეთესოა Chevrolet– ის შემადგენლობაში. როგორც აღსრულების, ასევე მასალების ხარისხით. ერგონომიკა და სადესანტო ძალიან ჰგავს Opel Insignia- ს.
შვიდიანი შეხებით, შეგიძლიათ მართოთ მუსიკალური ნავიგაცია და ტელეფონი. შეგიძლიათ ნახოთ ფოტოები Flash Drive ან SD ბარათებიდან.
ფორმის ავტომატური ბერკეტი ემსგავსება ოფისსკის და ხელს უშლის მას ხელების ღილაკის მიღწევაში. სახელმძღვანელოს რეჟიმი ჩართულია ბერკეტის ქვევით გადაქცევით.
მაგრამ ამ დიდსულოვან აღჭურვილობას აქვს ძალიან სასტიკი ფასი 1,285,000 რუბლი. გასაგებია, თუ რატომ არ ელოდება რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის გენერალი ახალი მალიბუსთვის ქარიშხალი: დაახლოებით 600 მანქანის გაყიდვების გეგმა, რაც შედარებულია იმავე ეპოსთან. ფლაგმანური სედანის ამოცანაა მხოლოდ ბიზნეს კლასის სედანების ბაზარზე ადგილი დაასახელოთ, რაც აჩვენებს Chevrolet ბრენდს არა მხოლოდ როგორც იაფი დაბალი პროფილის მწარმოებელი.
1. ინტერიერი მნიშვნელოვანია დიზაინში, აქვს კარგი შეკრების ხარისხი და სიამოვნება ღირსეული დეკორაციის მასალებით
2. სენსორული ეკრანის არსებობის მიუხედავად, ცენტრალურ კონსოლზე საკმაოდ ბევრი ღილაკი დარჩა, რომელთანაც საჭიროა კლიმატის კონტროლის ან მუსიკის კონტროლი
3. შვიდიანი დისპლეი შეიძლება უკან გადააგდოთ. მის ქვეშ იქნება ფართო სივრცე. ჩევროლეტ ორლანდოსთვის ცნობილი იდეა
4. სასკოლო კონცენტრატორები ასევე არის ნაქსოვი
5. ტოტმა, რომელმაც გადარიცხული გადარიცხვით მიიღო ამ გასაღების დახმარებით, აშკარად ძალიან მორჩილი ადამიანი
6. მსუბუქი კონტროლი - ერთი, როგორც Opel Astra- ზე ან Insignia
7. რუსული ბაზრის ყველა მალიბუ მიეწოდება სალონის არასასურველი სისტემით
საბედნიეროდ, მალიბუ კარგად მიდის: წარმატებული პლატფორმა ასრულებს თავის საქმეს. კურსის სიგლუვეს თურქულ გზებზე, სადაც ტესტის დრაივი გავიდა, ჩვენთვის შესაფერისი ჩანდა რუსეთისთვის. სალონში, სიჩუმეში, შეჩერება მუშაობს გონივრულად და მშვიდად: არც მკვეთრი შოკები და არც საქანელები. შასი, რა თქმა უნდა, უფრო რბილია, ვიდრე ევროპული ანალოგები, მაგრამ ჩვენი გზებისთვის, ალბათ, ეს კიდევ უკეთესია. მგზავრებისთვის, რა თქმა უნდა,.
ძრავა არის ერთი და არც ისე ძლიერი. გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ავტომატურია. არა ყველაზე სწრაფი. შედეგი ძალიან საშუალო დინამიკაა
მაგრამ მალიბუს მონაცვლეობით, ის საკმაოდ ჩქარობს და საჭეს ღიად აკლია უკუკავშირი. კომფორტის გულისთვის, მასზე ძალისხმევა ძალიან მცირე იყო, მაგრამ ამის გამო, ინფორმაცია ასევე გაქრა. ამავდროულად, საჭის გადაქცევისას, მანქანა მოულოდნელად მკვეთრად მკვეთრად მკვეთრად მკვეთრად მოითხოვს გარკვეულ დამოკიდებულებას.
მიუხედავად ამისა, შემქმნელებმა ვერ მოახერხეს მთლიანად გააფუჭეს Epsilon II პლატფორმა, დაკარგა იგი ამერიკულ-კორეული საცავის მეშვეობით, და Chevrolet- ის სტანდარტებით, Malibu Manage სრულიად შესანიშნავია.
Malibu ატარებს უარესს, ვიდრე ნიშნები. მას აქვს კიდევ ერთი კრედო: მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი
რა არ შეიძლება ითქვას დაჩქარებული დინამიკის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ სედანი უფრო ადვილია ვიდრე ტყვე, რომელსაც აქვს იგივე ძრავა და გადაცემათა კოლოფი თითქმის 400 კილოგრით, მაგრამ 100 კილომეტრი საათში მხოლოდ ერთ წამს უფრო სწრაფად იძენს. გულწრფელად გითხრათ, 10 წამი ასობით - შედეგი არ არის შთამბეჭდავი არც ქაღალდზე და არც პრაქტიკაში. და თუ საათში 80 კილომეტრამდე შეიძლება ეწოდოს კიდევ მეტ -ნაკლებად ნორმალური, მაშინ კიდევ უფრო ლტოლვა და სასოწარკვეთილება.
მალიბუ მშვიდი და კომფორტული მანქანაა. დინამიკა უკეთესად გადალახოს, ეს სედანი შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული გრძელი მოგზაურობისთვის
გააზრებული ყუთი ამძაფრებს საქმეს, რომელიც გადაცემას დალაგდება კოჭლი კუს სიჩქარით. მანქანას ჯერ კიდევ არ აქვს სპორტული რეჟიმი, მაგრამ არსებობს სახელმძღვანელო. მასში არსებული ვითარება ცოტათი უკეთესია, მაგრამ უბედურებაა: შემოთავაზებულია ნაბიჯების შეცვლა ბერკეტის ბოლოს სვინგის გასაღების გამოყენებით, მაგრამ საჭეების ფურცლები არ არის გათვალისწინებული. მხოლოდ ნამდვილი მაზოხისტი შეძლებს მუდმივად გამოიყენოს აბსურდული გასაღები, რომ მუდმივად გამოიყენოს სასაცილო და არასასიამოვნო ხსნარი.
Chevrolet Malibu Trunk არის 545 ლიტრი. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები იკეცება პროპორციით 60:40.
გამოდის, რომ მალიბუ არ ახდენს გავლენას არც გადატვირთვისა და არც კონტროლურობაზე: მის ჩვევებში შუქის მინიშნება არც კი არსებობს. მაგრამ მას აქვს სრული შეკვეთა კომფორტით, ის სტაბილურია სწორი ხაზით, მატარებლის მსგავსად, და მძღოლიდან რამდენიმე რაზმი, თუ ნელა მიდიხართ, ასევე შეგიძლიათ ჩაირიცხოთ უპირატესობებში.
გარდა ამისა, ეს ბევრად უფრო მიმზიდველია, ვიდრე Epica, ის არის ფართო, მდიდარი ინტერიერით, თანამედროვე დიზაინით და უსაფრთხო, რომ NCAP– ის რეიტინგში მიღებული ხუთი ვარსკვლავი ამტკიცებს. ეს ყველაფერი კარგად არის ჩამოყალიბებული, რათა ბაზარზე ადგილი დაიკავოს შემდეგი, მეცხრე თაობისთვის, რომელიც ბაზარზე სამ წელიწადში შედის. მთავარი ის არის, რომ იმ დროისთვის Chevrolet არ გადადის სამ ცილინდრიან ძრავაზე.
ალტერნატივა
რუსული Toyota Camry Market- ის ბესტსელერის შეძენა შეგიძლიათ მხოლოდ 959,000 რუბლისთვის. ეს იქნება მანქანა ძირითადი კონფიგურაციაში, ორი ლიტრიანი 148 -საუცხოო ძრავით და ძველი ოთხი -სიჩქარის ავტომატით. 2.5 ძრავით (181 ცხენის ძალა) და ექვსი გადაცემით Camry- ის ავტომატური ტრანსმისიით მინიმუმ 1,074,000 რუბლი ღირს (კონფიგურაციაში პრესტიჟი 1,307,000 რუბლი). სედანი, რომელსაც აქვს V ფორმის ექვსი 3.5, გაიყიდა მხოლოდ ზედა დონის ფუფუნებაში 1,479,000 რუბლისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ კორეელები Kia Optima- ს უწოდებენ ბიზნეს კლასს, მაგრამ ოფიციალურად ეს მანქანა ზომით ნაკლებია და მხოლოდ მალიბუს კონკურენტებში შედის. Optima– ს ხელმისაწვდომი ვერსია -ორი -ლიტრიანი 150 -საუცხოო ძრავით, სახელურზე და კომფორტის ძირითადი კონფიგურაციაში შეფასებულია 939,900 რუბლს. ექვსი სიჩქარის აპარატისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 50 ათასი. 2.4 ძრავით (180 ცხენის ძალა) ყველა ვერსია თავდაპირველად აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით. ფასების გაფანტვა 1,119,000 -დან 1,319,000 რუბლამდე.
Trendline– ის კონფიგურაციის უმარტივესი VW Passat 1.4 TSI ძრავით (122 ცხენის ძალა) და სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი იყიდება 910,000 რუბლისთვის. შვიდიანი DSG რობოტი დაამატებს 66,000 რუბლს ფასად. აღჭურვილობის კომფორტის საშუალო დონეზე, Passat ხელმისაწვდომია 1.8 TSI ძრავით (152 ძალით): სახელურზე - 1,040,000 რუბლისთვის, DSG– ით 1,112,000 რუბლისთვის. Highline- ის ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში არის ცვლილებები ექვსი სიჩქარით რობოტით და 2.0 TSI ძრავით (210 ძალები, 1,551,000 რუბლი) და ორმხრივი ტურბოდიზით (170 ძალები, 1,450,000 რუბლი).
Chevrolet Malibu- ს ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის ტიპი R4
სამუშაო ტომი 2384 სმ
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 167/5800
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 225/4600
დრაივის ფრონტის ტიპი
ტრანსმისია 6 -SPEED ავტომატური ტრანსმისია
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელი მრავალმხრივი
მუხრუჭების დისკი ვენტილირდება წინ და დისკები უკან
ზომები (DHSHHV), MM 4865x1855x1465
ბორბლის ბაზა, მმ 2737
აღჭურვილი მასა, კგ 1539
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/საათი 201
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 10.1
საწვავის მოხმარება (სავარცხელი.), ლ/100 კმ 8.0
ემისიები CO2, G/KM 188, ევრო 5
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 73
ბარგის განყოფილების მოცულობა, L 545
საბურავის ზომა 245/45 R18
ფასი, რუბლები 1 285 000
