სატესტო დრაივი Chevrolet Epica 2006 წლიდან სედანი

Chevrolet Epica: ამერიკული "კორეის" რუსული Okvaska

მარცვლეული კანადიდან, ნავთობის ახალი ზელანდიიდან, იოგურტი გერმანიიდან. Სხვა რა? რა თქმა უნდა, მანქანები!
დღეს, ყველა შრომატევადი გლობალიზაციის პირობებში, ეს ხდება სულ უფრო რთული მოდელების წარმოშობაში. Epica სხვა მაგალითი თამაში, ერთად ჩანართების სახელები და გერმანია. ნახეთ თქვენთვის. ეს გემი ასფალტის მდინარეები მიდის ამაყი ამერიკული დროშის ქვეშ, მაგრამ ეს არ არის შემუშავებული აშშ-ში და არა ევროპაშიც კი. Epica კორეის Daewoo ინჟინრები Brainchild. იმ შემთხვევაში, თუ Chevrolet William Duran- ის მამა (ის არის გენერალური მოტორსის დამფუძნებელი), ერთ დროს ისწავლა ისეთი მსგავსი რამ, რაც დარწმუნებული იქნებოდა. მაგრამ ახლა კი სხვები არიან. ახლა სამაგისტრო მარკეტინგული საქმეთა მოგება მოგება სიტყვასიტყვით ყველაფერია. რას ხარჯავს ისინი, ჩააგდონ namesplates და შეცვალონ მონაცემები პასპორტში? თუმცა, ჩვენ განადგურდა
მიმდინარე EPICA უკვე მეორეა ანგარიშით. მისი წარმოშობის პირველი მუხლი 2000 წელს იღებს, როდესაც კორეის საჯარო Daewoo- ის სასამართლო (2002 წლიდან GM ეკუთვნის დიდ სედანს Magnus- ს. მანქანა შეიმუშავა საკუთარი ინჟინრების ძალისხმევით, თუმცა, სხეულის დიზაინი და კორეის დიზაინი კვლავ სანდო კოლეგებს Italdesign- სგან.
წინა წამყვანი წამყვანი Magnus იმდენად წარმატებული და მოთხოვნა, რომელიც არსებობდა კონვეიერის 2006 წლამდე. სხვადასხვა ბაზრებზე, იგი სხვადასხვა ბრენდებისა და სახელების მიხედვით წარმოიქმნა: Daewoo Evanda, Chevrolet Evanda, Suzuki Verona ყველა ეს არის იგივე მანქანა. როგორც Chevrolet Epica მანქანა დაიწყო 2004 წელს, მაგრამ ხანგრძლივი ამ ფორმით არ იყო განკუთვნილი არსებობა.
2006 წელს უკვე, კორეელებმა თავიანთი გლობალური სედანი გათიშეს, რის შედეგადაც მეორე თაობა გამოჩნდა. ინჟინერებმა შეიცვალა ძალაუფლების სტრუქტურა, გაიზარდა პასიური და აქტიური უსაფრთხოება, დამატებული ელექტრონული თანაშემწეები, განახლებული ელექტროენერგიის განყოფილებები და მნიშვნელოვნად განახლდა გამოჩენა. ახლა მანქანა აგრძელებს rattle თითქმის ყველა მსოფლიოში. კორეაში, მან Daewoo Tosca, ავსტრალიაში Holden Epica, ჩინური ბიზნეს სედანი გაწმენდილია, როგორც ჩვენ, მაგრამ ისინი გაიყიდება გარკვეულწილად განსხვავებული სახე.
საბოლოო რუსული სამომხმარებლო ეპიკის გზა არ არის თავისუფალი. პირველ რიგში, კორეაში წარმოებული მანქანები საბორნეა და პოლონეთში გადაეცემა. არსებობს, Ordeless მცენარეთა, ისინი ნაწილობრივ უკმაყოფილო მათგან ამოიღონ ბამპერები, დისკები, სკამები და კიდევ რამდენიმე პატარა რამ. ყოველივე ეს შეფუთულია და რუსეთში, აქედან გამომდინარე, კალინინგრადის ავტოტოტონში, დანადგარები აღდგენილია თავდაპირველ მდგომარეობაში. ასეთი გადაკვეთის მნიშვნელობა არის იმპორტის მისაღწევად, რომლებიც იმპორტირებულ მანქანებს ექვემდებარება: ხარჯები იმდენად შემცირდა და, რის შედეგადაც, ღირებულება. ზუსტად იგივე სქემის მიხედვით, რუსეთის მოქალაქეობა სხვა კორეის Chevrolet Spark, Lanos, Aveo, Lacetti და Rezzo ...
ორი წლის წინ, მე მქონდა შესამოწმებლად ეპიკური. ეს იყო პირველი პარტიებიდან, რომლებიც ავტორალასგან ჩამოდიან. რა გავაკეთეთ ბიზნეს სედანს გამოცდისთვის? ჩვენ ვუპასუხებთ, მან გაიარა სინათლის აღდგენა (სინამდვილეში მხოლოდ კარიბჭე გახდა), მიიღო ექვსი სიჩქარის ავტომატური გადაცემა, მოიპოვა ახალი ინტერიერი და მიიღო კონტროლის სისტემა საკუთარი განკარგულებით. ასე რომ, მოდერნიზაციის ეს მოცულობა აღმოჩნდა საკმარისი მიზეზების გამო. წინსვლა, მე ვიტყვი, რომ ეს სია არ შემოიფარგლება ამ სიაში.
ჩვენ გვაქვს Chevrolet Epica შესთავაზა ორი ბენზინის ექვსი ცილინდრიანი ძრავები 2.0 ლიტრი 143 ძლიერი (195 ნმ) და 2.5 ლიტრი, განვითარებადი 156 HP. (237 ნმ). პირველი შეიძლება კომბინირებული ან ხუთი სიჩქარის მექანიკის ან ხუთი სიჩქარის სახელმძღვანელო გადართვის მანქანა. 2.5-ლიტრიანი ძრავის პარტნიორში შეგიძლიათ მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიების შერჩევა ხუთი და ბოლოდროინდელ პორებს, ექვსი ნაბიჯით.
ჩვენ, რა თქმა უნდა, ყველაზე საინტერესო 2,5-ლიტრიანი ვერსია აიღო ავტომატური ექვსი სიჩქარით. ჩვენი მანქანა იყო ახალი სინათლის ტყავის ინტერიერი, ექვსი საჰაერო ბალიშები, მწვავე ქარიშხალი სარეცხი საქშენები, წვიმის სენსორი, ელექტრო მანქანა, კლიმატი, მძღოლის სავარძელი ელექტრონულად მარეგულირებელი და აუდიო სისტემა (კონტროლირებადი საჭე) რვა დინამიკით ექვსიძის ჯაჭვი. მაგალითად, სასიამოვნოა, მაგალითად, მარჯვენა სარკე ავტომატურად მორგებულია უკანა ბორბლებზე, როდესაც მანევრირება შეცვლის. ვეთანხმები, ეს ყოველთვის არ არის ძვირი ბიზნეს სედანიც კი.
ახალი კრემისფერი სალონი, სასიამოვნოა ცხოვრება, მაგრამ პირველი, რაც ამშვენებს ამ გაფორმების თვალსაზრისით: კორეა! Purebred კორეა! არ არსებობს შეკითხვები მოწყობილობების კომბინაციისთვის ნებისმიერი შეკითხვა, მასშტაბები დიდია, მარკირება ნათელია, რომ ყველა მათგანი წაკითხული იყო. მრავალფუნქციური საჭე ეპიკოში რეგულირდება ორი მიმართულებები, მაგრამ ეს მოსახერხებელია, როგორც მოსახერხებელი, როგორც მოსახერხებელი, 190 წელს მე ვერ მოხერხდა. და ყველა მადლობა მაღალი ადგილს, რომელიც ინახავს ჩემი macushk თითქმის ძალიან ჭერი. სახურავი დაჭერილია და ქარიშხალი, მზის ხსნარი და ინტრა-მარტო სარკის ზედაპირის ზღვარი ნაწილობრივ გადაფარავს უკან დახევას. სანახავად ჰორიზონტზე და საგზაო ნიშნები, სახურავზე ზღვარზე უნდა აირჩიოთ. მეორე რიგში ვიგრძენი გარკვეულწილად თავისუფლება. ფეხებისთვის (თუ საკუთარ თავს იჯდეს) არსებობს უამრავი ადგილი, თუმცა ჯიუტი მოსახლეობა კვლავ აღმოაჩენს ჭერზე. მე არასდროს არ ვფიქრობდი, რომ ამ კლასში და ზომის მანქანაში ამგვარი პრობლემები იქნებოდა.
თანაკლასელებს შორის მაგისტრალური მოცულობა არ არის მხოლოდ 480 ლიტრი. მაშინაც კი, Volkswagen Jetta, რომელიც კლასი ქვემოთ, Boas 527 ლიტრი ბარგის სივრცეში. თუმცა, ბებია გარე საათი ან ბაბუა ორმაგი ბასი Epic ბორტზე მიიღებს შესანიშნავი სიამოვნება, ამისათვის საჭიროა მხოლოდ თქვენ უნდა შეავსოთ cut (დაკეცილი 60/40 თანაფარდობა) უკან უკანა Sofa.
ხმის საიზოლაციო იყო ტრიეთერზე, მიუხედავად იმისა, რომ სალონში აღმოჩნდა, გლუვი ყოველთვის დაიხურა. ახლა სიტუაცია შესამჩნევად შეიცვალა, და მიუხედავად იმისა, რომ ბალიში, ეს არ მუშაობს ეპიკური, ხმაური საიზოლაციო გახდა ხასიათზე ზემოთ. Vibrations ექვსი ცილინდრიანი საავტომობილო სხეულის, როგორც ადრე, პრაქტიკულად არ გადასცემს წყალობით inline ადგილმდებარეობა. ზოგადად, ზედიზედ მეექვსე მგზავრთა თავად ფენომენი საკმაოდ იშვიათია და განთავსებული ყველა უფრო მეტად. ასეთი განლაგება დღეს ვერაფერს აყენებს Volvo მოდელებს.
ჩვენი სუბიექტის გზის ქცევის ხასიათი რუსეთის წარმოების დაწყებიდან გარკვეულწილად შეიცვალა. თუ ადრე შეჩერების (MacPherson- ის წინ, მულტი-ზომების უკან) კმაყოფილი (ვინმე, შესაძლოა, პირიქით), მძიმე ევროპული პარამეტრების დიზაინერი, ახლა შემქმნელები ცოტა გათავისუფლდებიან. მე არ ვიტყვი, სედანი გადაადგილება უფრო კომფორტულად გახდა საგზაო ფოთლის შეჩერების მიკროპროფილური მიკროპროფილიერის შესახებ. განსაკუთრებით epics- ის გლუვი კმაყოფილი იქნება ქრონიკული რადიკულიტისთვის. კომფორტი კარგია, მაგრამ მხოლოდ რულონები იზრდება, ხოლო ცხვირი, როდესაც ავტომობილის დამუხრუჭებისას უფრო მეტია. ეპიკას არათანაბარი გზის კურსზე დასასვენებლად დაიწყო. Სამწუხაროა!
ადაპტური საჭე აუცილებლად უკეთესია. არა, არ ფიქრობთ, დიდი მრავალფუნქციური საჭე, რომელიც სამი გამოდის შეჩერებამდე შეჩერდება, ხოლო ნულოვანი ტერიტორიის სიცარიელე არსად არ მიდის. მაგრამ ინფორმაცია უფრო მეტი ინფორმაცია იყო წყალობით Reconfigured ჰიდრავლიკური ლაინერი. უარყოფითი მხარეები თითქმის ყოველთვის გრძელდება, ჩვენი საქმე არ არის გამონაკლისი: გაფართოებული წინააღმდეგობა გახდა გაუმჯობესებული გამოხმაურების მეორე მხარე, როტაცია გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ვექტორით გაცილებით ადრე გახდა.
მანქანების დინამიკა თანხმობაა დაბალანსებული გამოჩენით. 156 ძალები და 237 ნიუტონ-მეტრი რთული სედანი წონით ერთი და ნახევარი ტონა, რომელიც აღჭურვილია ჰიდროტრანსფორმატორის ტრანსმისიით, ცოცხალი ნებართვით. ხანდაზმული ავტომატური მე -5 პროტესტი, მანქანა მოძრაობს dimly, ხანგრძლივი ტრანსმისიების, გაჭიანურებული გადართვის ქვემოთ არ წვლილი შეიტანოს დინამიური დისკზე, თუმცა სახელმძღვანელო რეჟიმი ზოგჯერ ეხმარება გამოსწორებას სიტუაცია. მაგრამ თუ თქვენ აირჩევთ EPIC ახალი ექვსი სიჩქარე ყუთში, მანქანის ნახტომი შესამჩნევად დაამატოთ. გადაცემის მოკლეა, ამიტომ, აჩქარება მართალია და გადართვის სიჩქარის სიჩქარე არ შეიძლება. ხელსაყრელი (მაგრამ არა კრიტიკული) დაგვიანებით ავტომატურად ხდის მხოლოდ იმ დროს, როდესაც ორი სამი ნაბიჯი გადადის, და ეს ყოველთვის არ არის.
კორეის მუხრუჭები არ არის ძალიან ინფორმაციული. ABS არის შესწავლა ადრეული გამაგრილებელი, როდესაც დამუხტვა და overclocking ელექტრონიკა არ slide ბორბლები, იგი მოდის ოპერაცია გარეშე ფიქრი, თუმცა, როგორც კონტროლის სისტემა, რომელთანაც მანქანა არ მიეწოდება ჩვენს ბაზარს. სხვათა შორის, უკვე ეპიკას ბაზაზე მიდის ექვსი გასაბერი ბალიშები (ორი წინა, ორი მხარე, ორი ფარდები) და წინა ქამრების პრეტენზია. თუმცა, ბიზნეს კლასში ამ ჯენტლმენის უსაფრთხოების გარეშე მინიმალური არ არის დღეს არაფერი.
არის Epica კარგი? დიახ, ალბათ, კი. დიდი D კლასის მყარი მანქანის გარეშე გამოკვეთილ წარუმატებლობის და განსაცვიფრებელი თვისებები, მშვიდი ხასიათი და გულგრილობა გამოჩენა. ვის? ალბათ, ძალიან წარმატებული ოჯახის კაცი, ძველი ვიდრე ორმოცი, რომელიც არ ცდილობენ ინდივიდუალურად ნაკადი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი დადის სედანი ქვეშ Chevroletovsky ყვითელი plusik, ეს არის საუკეთესო, რომ არც არის purest კორეული. ბაზარზე, ის იბრძვის Hyundai NF Sonata და Kia Magentis მოდელები. იაფი LS ვერსია ორი ლიტრი საავტომობილო და მექანიკური ყუთი რუსული მყიდველებს ეღირება 694.700 რუბლი. ($ 27800). ღირებულება LT მოდიფიკაციების 2.5-ლიტრიანი ძრავი და ავტომატური გადაცემის დაიწყება 792.300 ხის ($ 31700).

ვიტალი Kabyshev
 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.