Chevrolet Captiva Test Drive 2006 წლიდან SUV

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Test Drive

Chevrolet Captiva Crossover გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე 2006 წელს, ორი წლის შემდეგ მოდელმა გაიარა აღდგენა. მანქანამ დაუყოვნებლივ მოიპოვა პოპულარობა რუსი მძღოლების შორის, რომლებმაც შეაფასეს ფართო, დინამიური გარეგნობა და კონკურენტუნარიანი ფასი.

Chevrolet Captiva- ს გამოჩენა ნამდვილად წარმატებული იყო. გასაკვირი არ არის, რომ კორეული დიზაინის ცენტრის GM დიზაინის დიზაინი იყო დაკავებული დიზაინის შემუშავებაში. წინა ოპტიკის მზაკვრული მზერა, მასიური ბამპერი, რომელსაც აქვს ნისლის მრგვალი ფანჯრები, ბრენდირებული ჯვრის კაფით რადიატორის ცხაური არ არის აგრესიული, მაგრამ ამავე დროს არ მოკლებულია დინამიზმს.

იმისდა მიუხედავად, რომ Kaptiva შორს არის ახალი, ჩვენ ჯერ კიდევ გვქონდა მიზეზი, რომ კვლავ შეამოწმოთ ეს კროსვორდი. General Motors– ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისს აქვს Chevrolet Captiva, რომელიც Stayling– დან გერმანიის Tuning Studio Irmscher– დან Stayling– ში, რომელიც სპეციალიზირებულია ბრენდების Opel, Saab, Chevrolet და Cadillac– ში.

Chevrolet Captiva- ს პრემიერა Irmscher- დან მოხდა 2009 წელს ჟენევის საავტომობილო შოუში და მხოლოდ ახლა მანქანა მივიდა რუსეთში. Captiva– მა მიიღო ახალი უგულებელყოფა წინა ბამპერზე, ალუმინის გვერდითი ბარიერები, მეხუთე კარზე ელეგანტური სპოილერი, ასევე 20 დიუმიანი ბორბლები. მაგრამ ტიუნერები არ შემოიფარგლებოდა გარე ცვლილებებით. შეჩერებამ გამოიყენა 30 მმ წყლები, რამაც Captiva- ს გამოჩენა უფრო დინამიური გახადა და ასევე გააუმჯობესა კროსვორდის სტაბილურობა.

შედეგად, Chevrolet Captiva გადაიქცა projectile, რომელიც ყურადღებას იპყრობს საშუალო კროსვორდისგან.

სალონში, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ ცვლილებები. ჯერ კიდევ არის საკმაოდ მაღალი ხარისხის მასალები და არქაული დიზაინი მწვანე შუქით და თაროზე, სრული დისპლეის ნაცვლად. ტესტის კაპივა წარმოიქმნა პეტერბურგში, რუსეთის გენერალური მოტორების ქარხანაში, რაც დასტურდება ქუდის ქვეშ მყოფი რუსულენოვანი ნიშნით. საპირისპიროდ, რომ საერთო მოსაზრებაა, რომ უცხოური მანქანების შეკრება რუსულ საწარმოებში უფრო უარესია, ვიდრე უცხო, კროსვორდის სალონი შეიკრიბა ხარვეზების გარეშე, პანელებს შორის ხარვეზებით.

სალონში ფართოა. კომფორტული წინა სკამები, კარგი ერგონომიკა, ყველაფერი თავის ადგილზე. მე არ მომწონდა გულწრფელად დიდი საჭე, რომელიც, ტრადიციის თანახმად, სუფთა ამერიკელიდან კაპივაში გადავიდა. გარდა ამისა, არ არის ხაზგასმული აუდიოსისტემის ღილაკები, რაც ართულებს სიბნელეში ნავიგაციას.

უკანა ფართოა. ცენტრალური გვირაბის არარსებობის გამო, აქ სამი მგზავრი კომფორტული იქნება. ორი დასაკეცი ადგილი მაგისტრალში. მოზრდილები, რა თქმა უნდა, არ არიან გახეხილი, მაგრამ ბავშვები მართლები არიან.

ტესტის ქუდის ქვეშ Chevrolet Captiva, 3.2 ლიტრიანი V6 ჩვენთვის უკვე ნაცნობი, რომელიც 230 ცხენის ძალის გამოსცემს. თუ ადგილის დაწყება საკმაოდ წიწაკაა (პასპორტის მიხედვით 100 კმ/სთ-მდე, Captiva აჩქარებს 8.8 წამში), 1.8 ტონზე მეტ მასაზე მეტს იგრძნობთ თავს. გარდა ამისა, დინამიური მართვა სავსეა საწვავის დიდი მოხმარებით, ხოლო მშვიდი რეჟიმში, City Trace City- მა აჩვენა 13,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

მე -20 ბორბლის დისკები და შემცირებული სუსპენზია არა მხოლოდ ექსტერიერი უფრო მიმზიდველი, არამედ გაუმჯობესებული გატარებაც გახადა. ზამთრის შესწავლილ რეზინაც კი, Chevrolet Captiva მშვენივრად ატარებს სწორ ხაზს და არ ეცემა დინამიურ შეკვრაზე. თქვენ მხოლოდ უნდა იყოთ გაჟღენთილი ქცევა ჭრილში, რაც სინამდვილეში გარდაუვალია ფართო რეზინის მქონე მანქანებისთვის. წვიმიან ამინდში, კროსვორდის მხარეების ფართო ბორბლების გამო, ისინი დაბინძურებულია ერთ მომენტში. ბორბლებისგან ჭუჭყიანი კარის სახელურების შიგნითაც კი ეცემა. გარდა ამისა, თქვენ უნდა იზრუნოთ უფრო მეტი გზაზე ორმოებზე და არ უნდა გადახვიდეთ საზღვრებზე, დაბალი 35 -ე რეზინის პროფილი არ აპატიებს ასეთ გულწრფელობას.

Chevrolet Captiva– ს პოვნა ირმშერიდან პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო. დილერანტთა უმეტესობას არც კი ესმოდა ასეთი სასწაულის შესახებ. ერთ - ერთ ავტომობილში, გამყიდველმა თქვა, რომ არის ასეთი მანქანა, მაგრამ მხოლოდ მხოლოდ ასლშია, და ის მათთან არ გაიყიდა. მეტ -ნაკლებად გულწრფელი პასუხი მიიღეს მხოლოდ დილერის ცენტრის მეექვსეში, სადაც მენეჯერმა შესთავაზა დამოუკიდებლად იპოვოთ ეს სტილის კომპლექსი და დააინსტალიროთ ისინი მათ მომსახურების სადგურზე.

ამასთან, ირმსერმა მაინც მოახერხა პასუხის პოვნა სტილის შეძენისა და ინსტალაციის შესახებ. გამოდის, რომ მანქანა ჩვენთან მივიდა ტესტირებისთვის, რუსეთში ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდეც კი. მისი ინსტალაციისა და შეძენის შესაძლებლობა გამოჩნდება მაისში, როდესაც Chevrolet– ის დილერებს ექნებათ პირველი სასაქონლო ორგანოს ნაკრები. შედეგად, თქვენი Captiva- ს გაფორმების უნარი კვლავ იქნება სანახაობრივი ბარიერები და შენადნობის ბორბლები. რჩება მხოლოდ ცოტათი ლოდინი ...


რუსლან გალიმოვი






დადებითი
თანამედროვე გარეგნობა
ფართო სალონი
გაუმჯობესებული კონტროლირებადი
       
მინუსები
დაბინძურება 20 დიუმიანი ბორბლებიდან
Off -road- ის უნარების დაკარგვა

       
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,147,900 რუბლიდან არის


გამოცდილი მანქანის აღჭურვილობა
ბამპერები სხეულის ფერში
უკანა სარკეები როტაციის ინდიკატორებით
წინა ნისლის შუქები
ზღუდე
სათადარიგო ბორბალი (არასრულყოფილად ზომა)
ცალკე გახსნის ჭიქა მაგისტრალური კარის
საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი
ხელთათმანების ყუთის გაგრილება
მძღოლის სავარძლის ელექტრო კორექტირება 8 პარამეტრის მიხედვით
სავარძლის გათბობა (მძღოლი და წინა მგზავრი)
უკანა სავარძლების განლაგება პროპორციით 60/40
წინა ცენტრალური სავარძლები მცირე ნივთების განყოფილებით
ცენტრალური სავარძელი უკანა სავარძელში
სავარძლების მე -3 რიგი, დასაკეცი პროპორციით 50/50
დენის საჭე
საკრუიზო კონტროლი
გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლის კორექტირებით და გამგზავრებით
ფარების საყელურები
თბება ქარის მინა
უკანა სარკეები
წვიმის სენსორი
უკანა პარკირების სენსორი
მსუბუქი სენსორი
აუდიოსისტემა 8 სპიკერი
CD ფლეიერი, რომელსაც აქვს ჯაჭვი 6 დისკზე
კლიმატის კონტროლი
აბს.
ესპან
მძღოლისა და წინა მგზავრის უსაფრთხოების წინა ბალიშები
მძღოლისა და წინა მგზავრის უსაფრთხოების გვერდითი ბალიშები
წინა ქამრები რეგულირებადი სიმაღლეში
ISOFIX ბავშვთა ადგილები დამონტაჟებულია
ჭერის უსაფრთხოების ფარდები
ცენტრალური ჩაკეტვა
კომბინირებული პერანგის ქსოვილი/ტყავის captiva


სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ჯიპი
მე -7 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 405
აღჭურვილი მასა, კგ 1805
სრული მასა, კგ 2295
სიგრძე, MM 4639
სიგანე, მმ 1849
სიმაღლე, მმ 1726
ბორბლის ბაზა, მმ 2707
გზის კლირენსი, მმ 170

მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ცილინდრების V6 ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 3195
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 89.0 x 85.6
შეკუმშვის ხარისხი 10.3
სარქველების რაოდენობა 4 ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 230/6600
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 297/3200

Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
სრული წამყვანი ელექტრომაგნიტური შეერთებით დაკავშირებული უკანა ბორბლის დისკით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, სტაბილიზატორი ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის შესახებ
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია

დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 204
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.8-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 16.4
ქვეყნის ციკლი 8.6
შერეული ციკლი 11.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 65
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru