ტესტი წამყვანი Chevrolet Blazer 5 კარები 1997 - 2005 SUV
ბრაზილიელი კრეისერი
გენერალ მოტორსმა კორპორაციამ მიიღო მოწვევა ელაბუგაში (ELAZ-GM) ერთობლივი საწარმოს მონახულების მიზნით. ეს არ იყო დიდი სიხარული, მე უკვე ორი წლის წინ ვიყავი და, ჩვენი ტემპის შესახებ იცის, ეჭვი არ მეპარება რადიკალური ცვლილებების არარსებობას. თუმცა, პროგრამის მიმდინარე მოგზაურობა შედის არა მხოლოდ ინსპექციის მცენარეთა, არამედ უნარი მიგყავს ყველა წამყვანი Blazer რეალური off-road. როგორც ჩანს მაცდური. გარდა ამისა, იყო გარკვეული უცნაური ჭორები პროექტის უადგილო ბოლომდე ... გამგზავრება მოსკოვიდან 12 მაისს, დილით ადრე. On თვითმფრინავი ხელმძღვანელი ყველა დროის შელოცვების: და როდესაც ბრაზილიელი Cruiser მოდის, კაპიტანი გვეუბნება შესახებ geyser ... საწყისი vertinsky. სავარაუდოდ, გასული წლის აგვისტოს შემდეგ ელაბუგაში არანაკლებ არანაკლებ იქნება, ეს არ არის ბრწყინვალედ. კარგად, მოუსმინე ...
აეროპორტი Naberezhnye Chelny ჩანს მკვდარი კრიზისი. ზემოთ, წვიმა drozles. Kama Horizon- ის ნისლის მოსაწყენი ხედი. საკმაოდ ღირსეული გზა ელაბუგუში, არსებობს რამდენიმე მანქანა. გასაკვირია, DPS- ის აპარატის ერთი წარმოშობის ადგილობრივი მძღოლები მორჩილი არიან (მასთან ერთად, ჩვენი ავტობუსი) საკმარისი იყო, რომ ყველა შემომავალი და მყისიერად გადავიდა ასალაგმად და შეჩერდა. მოსკოვში, ასეთი ეფექტის მისაღწევად, აუცილებელი იქნებოდა სპეცრაზმლისთვის: ყველა ტყუილი, ჭუჭყიანი ჭუჭყისთვის .... ვინმემ თქვა, რომ თათარანის პრეზიდენტმა ბრძანა, რომ ჯარიმების გაანგარიშება წესების დარღვევისთვის მინიმალური ხელფასი 300 Re.
მე მივიღე სასტუმროში. მე ტელევიზორს ვბრუნდები: ... ევგენი პრიმაკოვის გადადგომა მივიღე. შენი დედა, უბრალოდ არ არის საკმარისი. Elaz-GM მენეჯერებისგან პირები შეშფოთებულნი არიან, მათ ნათლად არ მოსწონთ მოვლენების ასეთი გზა. და რა მოგწონთ?
1996 წლის 19 დეკემბერს ელაბუგაში მდებარე უკანა წამყვანი ბლაზერის ასამბლეა დაიწყო. ნელა, გაათავისუფლებენ ... 1997 წლის 29 აპრილს მათ გაიყიდა პირველი მანქანა (რომელიც ორი წლის წინ ჩემი მოგზაურობის გამო, შემთხვევები თანდათანობით გაიზარდა, 2,600 მანქანა უკვე გაიყიდა. მაგრამ აქ ცივი აგვისტო 98 ... სხვათა შორის, ჩემი ვარაუდები დადასტურდა ქარხნის უხილავი, თითქმის ყველაფერი, როგორც 1997 წელს, იგივე პატარა მაღაზია მანქანების მანქანების კოლექციონერებს, იგივე უზარმაზარი ცარიელია, მხოლოდ სართული უკვე მოათავსეს სემინარის მიერ, სადაც ბლეზერი და Ectra დაგეგმილია თიხის დაწყების წინ elaz-gm კორპორაციის წინ.
იყავი, რომ როგორც მაისი, 2500 მანქანა შეგროვდა გასულ წელს, ორივე უკანა და ყველა წამყვანი. აქედან 1100 ჯერ კიდევ მზა პროდუქციის ქარხნის საწყობშია დგას. ნოემბერში ფასები არ დაეხმარა. 1 აპრილს, ის კიდევ ერთხელ შემცირდა, საქმე წავიდა (იანვრიდან ყველა 22 მანქანაზე, მაგრამ თითქმის აპრილის ჩათვლით). დაგეგმეთ ამ წლისთვის მოკრძალებული 700 მანქანა. მართალია, რა მოხდება ახლა, არავინ იცის ...
რთულ ვითარების მიუხედავად, ზოგადი მოტორსი რუსეთის ბაზარზე დატოვებს მტკიცედ არ აპირებს. ჭორები, რომ SP Elaz-Gm გარდაიცვალა, არ შეესაბამება რეალობას (ზოგიერთი მედიის ან უყურადღებობის გამო, თუ არა სენსაციების დევნა, ისინი აჩქარებენ საწარმოს გარდაცვალების გამოცხადებას. სინამდვილეში, მხოლოდ ის, რაც მათ შეაჩერეს ახალი მანქანების ასამბლეა უკვე უნდა იყოს შეგროვებული). უფრო მეტიც, ორგანიზაციის პროექტი ცოცხალია Elabuga Car Assembly Opel Vectra პროცესი. ნელა, მაგრამ მიდის.
თავდაპირველად, კორპორაციამ ძირითადი სატენდერო წინადადება შედარებით იაფი (1 აპრილიდან 16,000 აშშ დოლარი) უკანა წამყვანი Blazer 2.2 ლ. ახლა ყველა წამყვანი ვერსია 4.3 ლიტრი V6 ($ 28,500) მოვიდა მისი პროფილი. ეს არ იყო პრობლემების გარეშე. გასულ წელს გაყიდვების გაყიდვები იყო დაგეგმილი, მაგრამ აგვისტოს კრიზისმა ხელი შეუშალა. მაშინ კმაყოფილი საგზაო პოლიციის სასაცილო კითხვა. ძრავა აქვს კანადის მანქანას. კანადაში, დაარტყა ოთახების რაოდენობა არ არის მიღებული. და ოფიციალურად, რუსული მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, უნდა შეესაბამებოდეს GOST- ს ... დასასრულს კითხვა გაჯერებული იყო, მაგრამ სამი თვე დასჭირდა. და ბოლოს, ყველაფერი მზად არის, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ 12 მაისს ... გულახდილი სიტყვა, უცხოელი მეწარმეები, რომლებიც რუსეთში მივიდნენ, უბრალოდ ბოდიში არიან.
რა არის ბრაზილიელი კრეისერი? SUV, რომელიც აშენდა S-10 პიკაპის საფუძველზე, Chevrolet Gamut- ში 1983 წელს გამოჩნდა S-Blazer. ეს არის ნამდვილი ძველი ბაზარი. გმირული სახელი გამოყენებული იყო Chevrolet Thug ოცდაათი წლის წინ (Motor E 8, 1996). კომპანია მიიჩნევს, რომ ეს არის ბლეზერი, რომელმაც ახალი კლასის კომპაქტური ჯიშის ახალი კლასის დასაწყისი აღინიშნა. 1995 წელს ჩატარდა ავტომანქანის რადიკალური მოდერნიზაცია, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მისი გათავისუფლება დაიწყო GMB 330 Blazer- ის ბრაზილიის ფილიალში. ბრაზილიელი ვერსია ამერიკული გარეგნობისგან განსხვავდებოდა (ფრონტისა და განათების ფორმა ადგილობრივი გემოვნების შესაბამისად), გამჭვირვალე ძრავები (თავდაპირველად, სუსტი ძრავები იყენებდნენ) და, რაც მთავარია, ბრაზილიის გზების პირობებში ადაპტაცია, შეუდარებელია, ვიდრე ამერიკის შეერთებულ შტატებში.
ადაპტაცია განხორციელდა ჭეშმარიტად. უპირველეს ყოვლისა, ეს გავლენას ახდენს შეჩერებაზე, რომელიც უფრო ძლიერი და მკაცრი გახდა. მისი დიზაინი დარჩა უცვლელი (წინა დამოუკიდებელი ორმაგი გადასცა torsion, უკანა undiscriminated ხიდი Springs, ჯვარედუნარიცია სტაბილური სტაბილიზატორები წინ და უკანა), მაგრამ ბევრი ელემენტები, კერძოდ ბერკეტები, ბურთი მხარს უჭერს, swivel მუშტებით და წყაროები ნასესხები მძიმე picap გ / k. ზოგადად, ყველა ეს ჰგავს ZR2- ის საგზაო პაკეტს, რომელიც განკუთვნილია მაღალი ფართო ვერსიისთვის, მხოლოდ შოკის აბსორბია გამოიყენება ჰიდრავლიკური. გარდა ამისა, ჩრდილოეთ ამერიკულ ვერსიასთან შედარებით, სხეული გაძლიერდა, უფრო ძლიერი მუხრუჭები დამონტაჟებულია, მიწის კლირენსი გაიზარდა და მანქანის კუჭის დაფარულია ფარი. გადამზიდავი ჩარჩო ვარიანტი 4x2 და 4x4 არის იგივე.
რა არის შესაფერისი ბრაზილიის გზებზე რუსეთისთვის განკუთვნილი. კლიმატის შესწორება: ინჟექტორი ბეჭდების, ბატარეის, მავთულის ყველა ყინვის დიზაინში. ყველა წამყვანი Blazer უფრო ძლიერია, ვიდრე ვერსია 4x2, ძრავა. კლასიკური V- ფორმის რვა 5.7, ორი ცილინდრი დაიბრუნა, ბალანსის შაფტი დაემატა და 4.3 ლიტრი Vortec 4300 V6 იყო მიღებული. Power 180 HP, ბრუნვის 340 ნმ.
ოთხი ეტაპის ადაპტური ავტომატური 4L60-E ავტომატური ყუთი შედის ყველა სახელმძღვანელოში (სხვათა შორის, იგივეა გამოყენებული Jaguar მანქანები და Aston Martin). ორ ეტაპზე გამანაწილებელი ყუთი Insta-Trac- ს აქვს ელექტრონული კონტროლი მძღოლის ადგილს. სტანდარტული რეჟიმი: 2hi, 4hi და 4lo. უკანა ღერძის თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალურია.
ტესტის მანქანა პროგრამა საოცრად სერიოზული იყო, ეს არ არის კრემლის ირგვლივ, რომელიც მოსკოვში იმავე დღეებში მოხდა. იგი მოიცავდა ჩვეულებრივი ქალაქის ქუჩებს, საერთო გზებს, ჯვრის შინკას მოსავალს, სარისკო კალარარას, დაარღვიეს პრაიმერისთვის, ქვიშის ქვიშასა და მაღალხარისხიანი მაღალსიჩქარიანი მონაკვეთზე, რომელზეც ის შესულიყო ყველაფერი მანქანიდან. თითქმის ყველა ქვეშ tedious drizzling წვიმა.
დაეტოვებინა მანქანები, რომლებიც რუსეთში 4X4 ფერის განსხვავებულად განსხვავდება კონფიგურაციის ერთადერთი (მდიდარი საკმარისი) ვერსიით. სალონში და სხეულზე პირველადი ინსპექცია არ გამოავლინა ამერიკელი ბრაზილიის ვერსიას შორის გარეგანი განსხვავებები (გააკეთა ევროპაში გადაცემის ბერკეტით), გარდა უკვე აღნიშნული წინა და განათებით, და უკანა კარიც კი , რომელიც ბრაზილიის მანქანაში მყარია, ზედა მარყუჟებზე და ამერიკაში კი ქამარზე განიხილება. კარი საკმაოდ რთული იყო, რომ გახსნისას, რომ დახურვისას. როგორ გაუმკლავდნენ მას მყიფე ბრაზილიელ ქალებს, რადგან ბლაზერი, როგორ ატყობინებდნენ მათ საყვარელ მანქანას? პასუხი საკმაოდ ლოგიკურია: მას ბრაზილიელი მამაკაცის დახმარებას უწოდებენ. როგორც ჩანს, მამაკაცები არ არიან მხოლოდ გატაცებული, არამედ მცირდება: თუ არ არის ციმციმები, რომ დაიხუროს ბინძური კარი შიდა სახელურით, გარკვეული სისწრაფეა საჭირო, ისე, რომ არ დაიჭიროთ ხელი ...
სალონში, ალბათ, მხოლოდ ორი კომენტარი. პირველი ნაბიჯი შეცვლის საჭე სვეტის არის სასიცოცხლო, rabble აღმოჩნდება ძალიან დაბალი, ან ძალიან მაღალია. მეორე პლასტიკური დასრულების ჩანდა ზედმეტად გამოიწერეთ. და მაინც: წინა სამგზავრო ადგილს შეგრძნებები არის გარკვეული მრუდი, მოცურების მარცხენა წინ. დეფექტის შეკრება ან უკან რაღაც არასწორი? მე ვცადე რამდენიმე მანქანა ყველგან, იგივე, თუმცა, სხვადასხვა ხარისხით. ამერიკულ ვერსიაში ადგილს აქვს ოდნავ განსხვავებული პროფილი, და slip ეფექტი არ არის დაცული.
წინა სავარძელში სიგანე არ არის ძალიან ფართო, მგზავრი ჩამორთმეული შესაძლებლობა გამოიყენოს ცენტრალური Armrest (ეს აწუხებს მძღოლი) და იძულებული გახადოს დააჭიროთ ხელი საკუთარ მხარეს. ამავე დროს, Ughab, მძიმე armrest rubs იდაყვის. საავტომობილო თავის მოვალეობებს ასრულებს, overclocking დარწმუნებული. მე ნამდვილად მომეწონა ავტომატური ყუთი: კონცენტრატორები მყისიერი და აბსოლუტურად შეუმჩნეველი, რომ ქვემოთ. საჭე, როგორც ამერიკელებს შორის (ბრაზილიის აღსრულებაში), საკმაოდ დამღუპველი. მუხრუჭები წესრიგში.
გლუვი სიმღერა, მანქანა საკმაოდ კომფორტულია თუნდაც მაღალი სიჩქარით, მაგრამ არარეგულარულობის შესახებ შეგრძნება შეგრძნება შესამჩნევი, და უკანა სავარძელი მგზავრები ცდილობენ ჭერის სიძლიერეს (რამდენიმე ამოწმებს, ჭერი არის გამძლე). არ არის თხა. Ughab- ზე, თავის მხრივ, უკანა ღერძი, რა თქმა უნდა, rearranges, მაგრამ საკმაოდ გონივრული ლიმიტები.
როგორც ჩანს, შეჩერების stiffness ოპტიმალურად არჩეული (არ არის აუცილებელი მართოს მეშვეობით Ughabs ერთად გიჟები სიჩქარე). ორი დღის განმავლობაში, არც ერთი ავარია, იმ შემთხვევაშიც კი, როდესაც ლეგენდა იყო: ნაზი ორმოს. სიჩქარე არაუმეტეს 100 კმ / სთ. სხვათა შორის, სიჩქარის შესახებ. 18 კილომეტრიანი მონაკვეთის ახლად აშენებული გზატკეცილზე (არა უგამების გარეშე, სველი ასფალტის თიხის გარეშე), ავტომანქანა შეიმუშავა 175 კმ / სთ (სიჩქარეზე) ოთხი saddles და გათიშული წინა ღერძი.
SoundPRoofing არის კარგი, ქარის ხმაური გარე სარკეში ისმის მხოლოდ 80 კმ / სთ. ეს არის შემაშფოთებელი, რომ ჯაგრისები შესამჩნევად პოპ up სიჩქარე, განსაკუთრებით მძღოლი.
ახლა მოკლედ დაბრუნების შესახებ. როგორც უკვე აღინიშნა, გამავლობის მარშრუტი საკმაოდ ღირსეული იყო, არა კამელი თასი, რა თქმა უნდა, მაგრამ დემონსტრაციებისთვის საკმაოდ. და ყველა მისი Blazer გაიარა მხოლოდ უკანა დისკზე გარეშე შემცირებული რიგის ჩართვის გარეშე. და ეს არის უნივერსალური რეზინის. მხოლოდ ერთხელ მე მქონდა დაკავშირება წინა ღერძი, როდესაც მანქანა სველი თიხის whale აღმოჩნდა მთელს გზაზე, და მე არ მინდოდა, რომ უკან და წინ გასწორება. იყო რამდენიმე სასაცილო შემთხვევა. Ruddy Motor და Grinding სველი ქვიშა, Blazer climbs on ბუნდოვანი გრაგნილი გზა ციცაბო გორაზე, და იქ ... დაუყოვნებლივ გაიხსენა პეპსის კომერციული, სადაც climber, ერთად სირთულე rummaged ზედა, ჩხირები დროშა მისი ფიზიოგნომია და ხედავს ბაბუის, მკერდის ბავშვის, ძაღლების, ძაღლების, ძაღლების პორტრეტებს ... ასე რომ, გორაზე ვნახეთ ჟიგული. მართალია, როგორც აღმოჩნდა, წავიდა მეორე მხარეს გზაზე.
Ან სხვა. კოლეგებს მუცლის ერთი მანქანა დააყენა. DPS- ის ოფიცრის დაკვირვება, რომელმაც შეინიშნება, რვა ტრაქტორისკენ გადაადგილდებოდა. და ტრაქტორის მძღოლი მისგან მოედანზე დაეცემა, ეს ჩანს, რაღაც შეშინებული. ძლივს დაიჭირეს ...
ზოგიერთი ტესტის მონაწილეებმა გააკრიტიკეს გადაწყვეტილება, რომ მათ შორის სათადარიგო ადგილის განთავსება, ეს არ იქნება ძალიან სასიამოვნო, რომ ჭუჭყში. ალბათ. მაგრამ მე ვუთხარი შემქმნელთა მანქანას მადლობა გადაგიხადოთ ტყეში, რომელიც ზღვაში გადავიდა, არ იყო ნახშირი, რომ არ იყო ქვანახშირი ამბრუსურის ცხიმოვანი ანძის ფიჭვის უკანა ფუნჯში (სადმე აქ შშკინმა დაწერა ჩემი ფერწერა). არსებობს კონტაქტი! საქმე დასრულდა უკანა ბამპერით. და თუ რეზერვი ჩამოიხრჩო უკან, ბამპერისთვის, ტრავმა შეიძლება უფრო სერიოზული იყოს: კარი განიცდიდა ...
რუსეთის ბაზარზე ყველა წამყვანი Blazer- ის ძირითადი კონკურენტები, ზოგადი მოტორსი მიიჩნია მიცუბიშის პაჟერო სპორტი, Toyota Land Cruiser Prado და ... Honda CR-V. პირველი ორი მანქანა კონკურენტი პირდაპირი (მსგავსი დიზაინით, ძრავები, დანიშნულება), მაგრამ უფრო ძვირია (Pajero $ 36.000 დან $ 43.000, Prado $ 39,000 დან $ 42.000). მაგრამ რატომ არის Honda? თითქმის იგივე როგორც Blazer 4x4, მყიდველის ღირებულება იღებს ბომბი ნაცვლად ჩარჩო, შესამჩნევად ნაკლებად ძლიერი ძრავა და შეგნებულად სუსტი გზის შესაძლებლობები.
აქ, ალბათ, ყველა. ის რჩება მხოლოდ იმის შესახებ, რომ მე კმაყოფილი ვარ მისი მოგზაურობისას, მე არ მალავს, ბრაზილიის პროდუქტებისადმი დამოკიდებულება (როგორც მე ვარ დარწმუნებული, და უმრავლესობა), პრიორი იყო გარკვეულწილად სკეპტიკურად: რა აქვთ ბრაზილიაში, გარდა ველური მაიმუნების მასა. მაგრამ ამით, ჩემი აზრით, არსებობს ღვინო და ზოგადი მოტორსი. კორპორაცია არ არის, რომ მანქანა დაიმალა წარმოშობის არ არის რეკლამირება. საპირისპიროდ აუცილებელი იყო, ყვიროდნენ მის შესახებ ყველა კუთხეში: არ არსებობს ამერიკული ძვირი.
ავტორი ავტორი.
