Chvrolet Blazer Test Drive 5 კარები 1997 - 2005 SUV
გამოუცდელი
ჩვენს ქვეყანაში საშუალო ზომის მანქანები ტრადიციულად არ მოსწონთ: როგორც წესი, მათ ირჩევენ ადამიანები, რომლებსაც ზედმეტი არაფერი სჭირდებათ. ჩვეულებრივი მანქანებისთვის ძნელია გულშემატკივრების დაპყრობა მათ შორის, ვისაც ყველაზე მეტად სურს. ზოგიერთი მოდელისთვის ეს უფრო უარესი გამოდის, ზოგი უკეთესია. შესაძლოა, ვინც მოახერხა საკუთარი თავის დამტკიცება, შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ბოლოდროინდელი თაობის Chevrolet Blazer- ს (გამოშვების 1994-2001; ასევე ცნობილია როგორც Oldsmobile Bravada და GMC Jimmy). მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო ზომის ამერიკული ბლეზერის SUV– ების წარმომადგენელი, თუმც არ არის impeccable, მაინც ძალიან კარგია: საკმაოდ დასაკეცი, საკმაოდ ძლიერი, კომფორტული და გამძლეა და გარდა ამისა, ნორმალური ჯვრის ქვეყნებით. შესაფერისი მანქანა ჩვენი ქვეყნისთვის! ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ეს მანქანა ჩვენთან ერთად გაკეთდა (ბრაზილიური ვერსიით მოდელი შეიკრიბა ქალაქ ელაბუგაში). მართალია, პროექტის წარმატებულ პროექტად უწოდებენ, განსაკუთრებით 1998 წლის აგვისტოს კრიზისმა. ბლეზერის გამოშვება რუსეთში წარმოების დაწყებიდან მხოლოდ სამი წლის შემდეგ გახდა.
როგორ განვასხვავოთ რუსული ვერსია ამერიკისგან? ჩვენს ზურგს აქვს წითელი ფარნები, რომლებშიც ინტეგრირებულია ყვითელი სექციები. წინ, მანქანა აღჭურვილია საკმაოდ გამოხატული ფარებით, რაც სიცოცხლისუნარიანობას ანიჭებს მისი სახის გამოხატვას. მანქანა საკმაოდ სისუფთავეა, ვთქვათ, Ford Explorer ან უზარმაზარი Trailblazer- ის Blazer- ის მემკვიდრე. მოდელის სხეულის საიმედოობა შთააგონებს ოპტიმიზმს. ჟანგი წარმოიქმნება უფრო გამონაკლისი, ხოლო სხეული არ ატარებს, რკინა ჩარჩოზეა მოქცეული, რომელთანაც არაფერი მოხდება. ამრიგად, არ არის აუცილებელი იმის შიშით, რომ ძველი ასლი ბაზაზე გადადის.
სამწუხაროდ, მანქანის ფარები არ არის სწორი. მრავალი სხვა ამერიკელის მსგავსად, რეგულარული ოპტიკა ანათებს გზას, რომ ცვილის სანთელი არ გაბრწყინდეს. კენონი, რომელიც უხვად არის წარმოდგენილი, ნაწილობრივ წარმოდგენილია დამატებითი აღჭურვილობის ბაზარზე.
სალონი, ძველი სკოლის ჯიპების სტანდარტებით, სტანდარტულია: მარტივი, სამი პენისის მსგავსად, ტორპედო, არაპრესიული (მაგრამ საკმაოდ მყარი) დეკორაციის მასალები, ისევე როგორც საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილობა (ელექტრო პაკეტი დამონტაჟებულია თითქმის ყველა მანქანაში, სავარძლების მრავალი ეგზემპლარი კანით არის გადახურული). ბლეზერმა ისესხა სალონი და ბაზა, Chevrolet S10- ში (ოდესღაც ასეთი პიკაპი იყო, ახლა კოლორადოს მოდელი ოკუპირებულია ბაზარზე). მანქანის პლიუსები უნდა შეიცავდეს ერგონომიკას: ამერიკელებმა ყოველთვის გააკეთეს ღილაკები ისეთი, რომ ხელთათმანების მუშაობაშიც კი შეუძლებელი იყო ერთდროულად სამზე დაჭერით. ისე, ახლა ცოტა რამ არის მინუსების შესახებ. სალონის სიგანე აშკარად არასაკმარისია, გარდა ამისა, პერანგის აცვიათ წინააღმდეგობა არ არის სიმაღლეზე. დაბოლოს, არსებობს რამდენიმე პრეტენზია ელექტრიკოსთან დაკავშირებით. ზოგადად განგაშის ღუმელები, ღილაკები, ძველი ამერიკული მანქანები გამოდიან სისტემიდან და ეს ყველაფერი ამბობს: ისინი უფრო მიდრეკილნი არიან სიგიჟემდე, ვიდრე იაპონური მანქანები.
თუ საჭესთან ერთად ზიზღს განიცდით მხოლოდ სულელური კადრებისგან, შუქნიშანიდან ან გზატკეცილის გასწვრივ, მაშინ Blazer არის თქვენი მანქანა. V6 ძრავა ძალიან უხეშად ანაწილებს მძიმე მანქანას მაქსიმალურ სიჩქარეზე 180 კმ / სთ. ან შეეგუეთ იმ ფაქტს, რომ ეს არის ნამდვილი ჩარჩო SUV, რომელიც არ იძლევა სერპენტინების დევნა პრელუდიის ან კალიბრისთვის, სერიოზული რულონების დემონსტრირება, მიდრეკილება მიდრეკილებაზე (თუ თქვენ კვლავ გადაწყვეტთ კონკურენციას სპორტულ ჰონდაზე და ოპელთან). სხვათა შორის, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Blazer- ს აქვს გარკვეული სახის ბამბის სიგლუვეს, პირიქით, შეჩერება ზომიერად რთულია.
ამ მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საკმაოდ მტკივნეული 4.3 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 193 ლიტრი. ერთად. (შემდეგი თაობა, სახელად Trailblazer, უფრო დაბალი სამუშაო მოცულობით, ძრავა ვითარდება 270 ლიტრი. გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ 100 ცხენის ძალის მქონე ოთხი 2.2 ლიტრი, რომელიც აღჭურვილია, მაგრამ თუ გირჩევთ წასვლა და არა მცოცავი, გაიარეთ მათ გარშემო (გასაოცარია, რომ ისინი ზოგადად დაჩქარებულია, როდესაც გაზის პედლებიანი დაჭერით ხდება). გაითვალისწინეთ, რომ სუსტი დენის ერთეული 2.2 ლიტრი, რომელსაც ამერიკული ქუდის ქვეშ არ შეხვდებით. ეს არის რუსული ვერსიის ბედი. ნორმალური ძრავის მქონე პოტენციური ბლეზერის მყიდველების სიხარულით, ჩვენ ვიცავთ: 4.3 ლიტრიანი V6 ითვლება უბრალოდ ურღვევად. სათანადო და დროული მოვლა-პატრონობით, ის 300 ათასი კილომეტრზე მიემგზავრება ტკბილი სულისგან, თუნდაც ცილინდრი-პისტონის ჯგუფის აცვიათ. მართალია, ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს: მინერალი ყოველ 5 ათას კილომეტრში, სინთეზური საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დრო მინიმუმ იგივე თანხის შეცვლის შეცვლის დრო. თქვენ მხოლოდ ბენზინის ტუმბოს პრეტენზია შეგიძლიათ. იმის გამო, რომ მანქანის საწვავის მოხმარება ძალიან მყარია, მან გულმოდგინედ უნდა ჩააგდოს საწვავი ძრავაში, რაც იწვევს ძვირადღირებული ნაწილების დაჩქარებას. უნდა ითქვას, რომ საწვავის სისტემა, პრინციპში, მტკივნეულია რუსული ბენზინის მიმართ. წნევის მარეგულირებელი შეიძლება გამოვიდეს სისტემიდან, გარდა ამისა, საქშენები ჩაკეტილია. 
ყველას, ვისაც სჯერა, რომ ბლეზერი უკიდურესად ყველანაირი წამყვანი და მხოლოდ ავტომატური ყუთით არის ცდება. არსებობს უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ნიმუშები და მექანიკით. და შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ბოლო ასეთი ცუდი ვარიანტი. თუ გსურთ უპრობლემოდ იმოძრაოთ, მაშინ სახელმძღვანელო გადაცემა შესანიშნავი არჩევანია (clutch ემსახურება მინიმუმ 150 ათას კილომეტრს, ბეჭდები არ უარს იტყვის 200 ათასამდე და კილომეტრზე მეტი). ავტომატური ტრანსმისია საიმედოა, როგორც ძრავა. მხოლოდ თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ ყოველ 25 ათას კილომეტრში აუცილებელია მასში ზეთის შეცვლა (დაახლოებით იგივე, რაც მას ემსახურება სახელმძღვანელოში). მოკლე დრო, რა თქმა უნდა. მაგალითად, Toyota Land Cruiser Prado- ს აქვს საპოხი მასალები, რომლებიც ასრულებს თავის ფუნქციებს ერთნახევარჯერ მეტხანს, მაგრამ Blazer- ის ხიდებში, თქვენ ვერ შეცვლით ათასობით სახის 60 კილომეტრს. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ აბსოლუტურად პრობლემები -ყველა ბორბლიანი დისკი. ზოგჯერ ჯვარედინი დაფარული სიმინდის ლილვი და შემობრუნების მექანიზმი მოწესრიგებულია. მაგრამ შეუძლებელია იმის თქმა, თუ რა გადაცემაზე ის ფხვიერია. მიუხედავად იმისა, რომ ბლეზერის შეჩერება ძალიან გამძლეა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ იგი საერთოდ არ საჭიროებს ყურადღებას. ყველას, შემდეგ თქვენ უნდა მართოთ მანქანა ლიფტით ბურთის საპოხი მასალების საპოხი მასალისთვის (ვოლგას ყოფილი მფლობელები ნოსტალგიას ნამდვილად იგრძნობენ). თუ უგულებელყოფთ ამ პროცედურას, ბურთი უნდა გამოაგდეს 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ (მაგრამ საყრდენების რეგულარულად მოვლის შემთხვევაში, თქვენ საერთოდ არ შეიძლება ინერვიულოთ).
კმაყოფილია, რომ წინა სუსპენზიის რეზინის ლითონის რგოლები ზოგჯერ ისე მიდის, რამდენადაც სხვა მანქანებს აქვთ ძრავა, ანუ 200 ათას კილომეტრამდე. უკანა სუსპენზია დამოკიდებული და თითქმის მარადიულია. რემონტი, როგორც წესი, საჭიროა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მეპატრონე ახერხებს რაღაცის დაშლას. მისი ფონის საწინააღმდეგოდ, საჭე პრობლემური ადგილია, საკმაოდ ხშირად განადგურებულია გულსაკიდი ბერკეტი და გამაძლიერებელი ბიპოდი (დაავადება იცნობს ამ კომპანიის Chevrolet Tahoe– ს უფროს მოდელს). სხვა ამერიკული საშუალო ზომის ჯიპებთან შედარებით, ბლეზერმა დაამტკიცა თავისი ცხოვრების უფლება უფრო დამაჯერებლად, ვიდრე სხვები. ეს საიმედოა (რა თქმა უნდა, არა აბსოლუტურად, მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, არაფერი ხდება), კომფორტული და ლამაზი. ის გამძლეა, მას აქვს კარგი პატენტურობა, უფრო მეტიც, მოდიფიკაციების ფართო არჩევანი. მაგალითად, არსებობს ნაკლოვანებები, განსხვავებით Ford Explorer- ის და Jeep Grand Cherokee- სგან, რომელიც აღჭურვილია მოცულობითი V8- ით, მართლაც ძლიერ ვერსიას არ აქვს ბლეზერი (მაგრამ არსებობს გულწრფელად სუსტი მოდიფიკაცია 2.2 ლ ძრავით). გარდა ამისა, სტაბილურობა გარკვეულწილად უარესია, ვიდრე იგივე გრანდიოზული ჩეროკი. ამასთან, არასამთავრობო ორგანიზაცია სერიოზული ანაზღაურებაა ჩამოთვლილი უმოქმედობისთვის. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ამერიკულ მანქანას ეხება.
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
ძლიერი ჩარჩოს დიზაინი
მდიდარი აღჭურვილობა
მაღალი საიმედოობა
უარყოფითი მხარეები
ძლიერი ძრავა არ არსებობს
საშუალო ქიმიური კომფორტი
სუსტი ფარები
