Chvrolet Blazer Test Drive 5 კარები 1997 - 2005 SUV

"კლუბის ქურთუკში" და ყინვაში ...

Chevrolet Blazer პოპულარულია ყველა. Elabuga- ში ერთობლივი საწარმოსთვის შეირჩა ბრაზილიის ფილიალის გენერალური ძრავის მიერ წარმოებული გამარტივებული მოდელი. იგი განსხვავდება ამერიკული ნაკლებად ძლიერი ძრავისგან, მექანიკური გადაცემათა კოლოფისგან, წამყვანი მხოლოდ უკანა ბორბლებზე, ასევე რადიატორის ჩამოსხმა, სალონის დეკორაცია და აღჭურვილობა. ცხედარი არის ხუთსაფეხურიანი სადგურის უნივერსალი.

არა მხოლოდ General Motors– სთან გაფორმებული შეთანხმება, არამედ Elabuga– ში მანქანების წარმოების დაწყებამ, როგორც ჟურნალმა ბოლო ნომერში გამოაცხადა, არ დააწესა ქულები I– ზე.
იმისათვის, რომ დასრულდეს ბედი და გაირკვეს, თუ რა შეუძლია შეიძინოს ჩვენს მომხმარებელმა, იანვრის ბოლოს ჩვენ კვლავ წავედით ელაზში.
იმ დროისთვის, ტესტირების, მფრინავისა და სხვა სპეციალური მანქანების გარდა, პირველი ჯგუფი გადაეცა Elabuga პლატფორმას, ტესტირების გარდა, ორი მიღება - 250 მანქანა, უფრო სწორად, Chevrolet Blazer– ის შემდგომი სეკრეციისა და გაყიდვისთვის. აქედან დაახლოებით სამი ათეული შეგროვდა. რატომ - ვთქვათ ქვემოთ. ამ მანქანებს აქვთ სამი განსხვავება, რომელსაც ჩვენ დავარქმევთ, მაგრამ მთავარი მთავარია: ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 2.2 ლიტრით, ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელოს საშუალებით, ბორბლები მხოლოდ ერთს - უკანა - ღერძი. ასე რომ, ყველა საუბარი არ არის განლაგებული, ყველა ბორბლიანი წამყვანი და გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობები უნდა მიეკუთვნებოდეს შესაძლო პერსპექტივას. ზემოთ ჩამოთვლილი პარამეტრები ამ მოდელს აჩვენებს მიმზიდველთა შორის მაგარი ბიჭებისთვის, რომელთაც უყვართ ცხელი. არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს გამოიყურები, საოჯახო მანქანა სიტყვის სრული გაგებით. მოდელის სახელი არაპირდაპირი გზით ასევე მიუთითებს ამაზე - როგორც ელეგანტურ ქურთუკებს, რომელსაც ოდესღაც კლუბს უწოდებენ. ეს არის დაბალანსებული ადამიანისთვის კაბა.

დიდი, როგორც ... ვოლგა
ჩვენ ვიწყებთ ნაცნობობას წყალქვეშა ნავზე, რომელიც Elaza- ს მცირე სერიის შემთხვევაშია. ჩვენ პირველ, სიტყვასიტყვით ზედაპირულ სახეს ვყრით: ჰო, ზოგიერთ ბლეზერს სახურავზე აქვს მაგისტრალური (სხვაობა 11). ინსტრუქციები მიმართულია უახლოეს ოფიციალურ დილერს. მაგისტრალი ლამაზია და 91 კგ დატვირთვის საშუალებას იძლევა.
ჩვენ თვალებს ვამცირებთ და ვხედავთ: მანქანებს აქვთ სხვადასხვა ბორბლები. საბურავები ერთნაირია, მაგრამ ზოგი არის ბეჭედი, ფოლადის დისკები, ზოგი კი შენადნობის შენადნობას (განსხვავება 22). დავხედე, ვთქვათ, რომ ყველას აქვს იგივე - სრული ზომის, ბეჭედი ფოლადის დისკზე.
ყველა მანქანა შეღებილია მეტალიკით სხვადასხვა ფერით. ისინი ამბობენ, რომ ევროპაში, მარგალიტის ასეთი დედის მოდა შორდება, მაგრამ ბრაზილიაში, როგორც ჩანს, მისი ხედვა მანქანის სილამაზის შესახებ.
მანქანა არ გამოიყურება ნაყარი - პოპულარული Mitsubishi Pajero შესამჩნევად უფრო დიდია. მგლის უნივერსალურთან შედარებითაც კი, მაშინ ბლეზერი 127 მმ უფრო მოკლეა და 120 მმ უკვე. გარდა ამისა, ვოლგას წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი უფრო ფართოა, შესაბამისად, 42 და 26 მმ -ით.

რეალურ ამერიკულ ბლეზერში, ზაადის კარი ორი ჰორიზონტალური ნაწილისაგან შედგება, როგორც ვოლგა გაზ -22-ში ვოლგაში. ბრაზილიელს, როგორც ღაზს 24-02, აქვს ერთი დიდი კარიბჭე. ამის საშუალებით თქვენ მოხვდებით ფართო ბარგის განყოფილებაში, რომელიც საკმაოდ შეესაბამება მანქანის ოჯახის სტატუსს. უკანა დივანების ცალკეული უკანა ნაწილები იწევს და ბარგის ადგილს იზრდება. ჩვენ აღვნიშნავთ ამერიკელი დიზაინერების ზრუნვას: მთელი ოპერაცია კეთდება ერთ მოძრაობაში. სავარძელი ტოვებს წინ, უკანა წვეთები, იატაკი შეესაბამება სპეციალურ ფირფიტას.
უკანა დივანზე ორი მგზავრი საკმაოდ ფართოა, მაგრამ სამი ჩვენ არ შურით, თუ გრძელი მოგზაურობა იქნება. სხვათა შორის, ფარგლები ასევე განისაზღვრება იმით, რომ მაშინაც კი, როდესაც წინა სავარძლები უკიდურეს უკანა მდგომარეობაშია მიყენებული, თქვენ ვერ დაისვენებთ მათ ზურგს უკან. უკანა კარები - ბავშვთა საკეტით: თუ ის ჩართულია, კარი მხოლოდ გარეთ შეიძლება გაიხსნას და ბავშვი დაზღვეულია შესაძლებლობიდან, მიჰყვება გასასვლელად, გააღე კარები და გამოირჩევა.
დაბოლოს, თავის მხრივ, ჩვენ საჭესთან ვართ დასახლებული. წინა სავარძლები, რომელთაც აქვთ კორექტირების სიმრავლე, არ არის საოცარი, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელი. როგორც ჩანს, გვირგვინი ჭერთან ახლოს აღმოჩნდა (საშუალო ზრდით), მაგრამ ეს მხოლოდ სუბიექტური შეგრძნებაა, ჩვენ არ გვაქვს ციფრული მონაცემები. სვეტის ფერდობზე რეგულირდება. გადაცემათა ცვლის ბერკეტი მოხერხებულად მდებარეობს, გადამცემი კონცენტრატორები მოკლეა. პარკირების სამუხრუჭე ამერიკელია - ჩართულია პედლებიანი, გამორთულია სპეციალური ბერკეტით. ყველა კონტროლი განთავსებულია ხელთ, თქვენ არ გჭირდებათ შორს მისვლა. ჩვეულებრივი გადართვის მოწყობილობების მასშტაბები აშკარად ჩანს და იკითხება. ინსტრუმენტის პანელში შეიძლება არსებობდეს (ან იქნებ არა - აქ არის მესამე განსხვავება!) დაინსტალირებულია რადიო.

მარილიანი მექანიკა
თქვენ არ შეგიძლიათ მჭიდროდ დაურეკოთ საინჟინრო სივრცეს. ახლა, თუ V- ფორმის ექვსი იყო, რომელსაც სამუშაო მოცულობა 4.3 ლიტრი ჰქონდა (როგორც ისინი აშშ - ში), და კონდიციონერიც კი - მაშინ არსად იქნებოდა ხელი. მოკრძალებულ ოთხში, რომელიც, ტესტერების თანახმად, არ აქვს გერმანული (ოპელი) ფესვები, დიდ ადგილს არ იკავებს. იგი აღჭურვილია ელექტრონული ინექციის სისტემით, რაც დასტურდება უკანა კარზე სამი EFI ასოებით - Electronics Feerel Inzekshn. ინექცია არის ერთჯერადი წერტილოვანი, არა ყველაზე მზაკვრული. სამუშაო მოცულობით 2198 სმ, ძრავა აწარმოებს 106 ძალას.
შასის განლაგებაში აშკარა ირაციონალურობა ემსგავსება ქუდის ქვეშ არსებულ ფართოვას. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ აქ დაამატებთ სახელმძღვანელოს, წინა ღერძის გადაცემათა კოლოფი, ნახევრად საცვლები და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად, დააყენეთ ავტომატური მანქანა, მაშინ სივრცე კონდენსირდება ზღვრამდე. მაგრამ ეს ყველაფერი ამაზეა, დღევანდელი ამერიკელი ყველა ბორბლიანი ბლეიზერი, რომელიც საბაჟო განწმენდის შემდეგ, მოსკოვის ავტომობილების დილერებში დგას 50 ათას ათასამდე რეალურ ამერიკულ ფულზე.
მაგრამ კარიბჭე გაიხსნა და ჩვენი ბლეზერის ბორბლების ქვეშ, ნათელი მწვანე იატაკის ნაცვლად (ავტო ინდუსტრიის წარმოების შენობისთვის ეს ახალი პროდუქტი იმსახურებს ცალკეულ საუბარს) თოვლი იყო. ვნახოთ, რა არის ლათინური ამერიკა რუსულ ყინვაში!

თბილი დამოკიდებულება მგზავრების მიმართ
რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ სერიოზული შეფასება მიაწოდოთ აპარატის შასს მხოლოდ საკმაოდ სპეციფიკური ტესტების ჩატარებით. და მისი კომპონენტების კაკალი, რეპროდუქციულობა მთლიანად განისაზღვრება მრავალი წლის ოპერაციით. ეს შთაბეჭდილებები ყველაზე ზოგადი ხასიათისაა.
ძალაუფლების ნაკლებობა არ ვგრძნობდი. ძრავა აიღო ბოლოში და საკმაოდ სწრაფად მოიპოვა იმპულსი. ჩვენ არ ვიტყვით, რომ იგი ამტკიცებდა, მაგრამ არ ეწინააღმდეგებოდა მეხუთე ხელსაწყოებს (კაბინეტში ოთხი კაცი იყო ტანსაცმლის შესაბამის ოცამდე ყინვაში). Elaza- ს სამრეწველო ადგილზე გზები აშენდა პერსპექტივით, მაგრამ დღეს გამოიყენება ასფალტის ტილოს მხოლოდ ვიწრო ზოლები: ბორბლები დაფარულია თოვლით. ტესტერის რჩევით მე მივდივარ ქალწულ მიწაზე. მოძრაობის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად იზრდება, თოვლის ფარდის უკან იზრდება. უკანა ფანჯარა - ჩვეულებრივი შემთხვევა სადგურის ვაგონისთვის - მყისიერად იზიდავს თოვლს, რომელსაც მეკარე არ აქვს დრო, რომ გაუმკლავდეს.
Blazer აჩქარებს საკმაოდ უხეშად, რაც ხელს უწყობს ძრავის მხიარულ ბუნებას და გადაცემათა კურსების შერჩევას. დამუხრუჭებისას, მანქანამ არ დაამატა - საწინააღმდეგო სისტემის მნიშვნელოვანი დამსახურება, მოქმედებდა მხოლოდ უკანა ბორბლებზე. სხვათა შორის, თუ მკვეთრად ამოიღებთ ფეხი ამაჩქარებლის პედლიდან, სიჩქარე მყისიერად არ იშლება. ინექციის მახასიათებლები?
მე მქონდა შანსი, რომ ცოტაოდენი თოვლის დრიფრიზაცია მომეყენებინა. ჩვენ გარეთ დახმარების გარეშე გამოვედით, მაგრამ ასეთი თოვლში ჩვეული UAZ უფრო თავდაჯერებულად იგრძნობდა თავს.
ის ფაქტი, რომ თბილ ქვეყანაში განვითარებულ მანქანას აქვს გამათბობელი უფრო ეფექტური, ვიდრე რუსი, აღარ არის გასაკვირი - როგორც ჩანს, მათ იქ სხვა მოთხოვნები აქვთ ... ინჟინრებს.
კიდევ ერთი სუბიექტური შეგრძნება, რომელიც წარმოიშვა ჩვენი ტესტის დროს: მძღოლის ადგილზე არ გრძნობთ თავს ფართო! მსგავსი რამ ვიგრძენი მრავალი წლის წინ, როდესაც პირველად მომცეს უფლება, რბოლა ფორმულაში ჯდომა. ჯერ ხედავთ, რომ ის ხალხმრავალია. შენ იჯექი - ყველაფერი ხელშია. ეჭვგარეშეა, რაციონალურად. ალბათ მოსახერხებელია, მაგრამ ადგილი არ არის.
მაგრამ დაუბრუნდით მცირე სერიის სხეულის სითბოს.

და მაინც - ვისთვის?
დროა აგიხსნათ, თუ რატომ შეჩერდა ელაბუგაში ბლეზერების შეკრება. ჩვენ უკვე დავწერეთ (იხ. Zr, 1997, No. 2), რომ საქონლის წარმოშობის ქვეყანა განიხილება ის, სადაც მასზე იდენტიფიკაციის ნომერი გამოიყენება. ამისათვის, ალუმინის ფირფიტა კონსოლიდირებული მონაცემებით, ზოგადი ძრავას ემსახურება, მას მიმაგრებულია მოქლონებით. ფრთხილად მწარმოებლებმა უკვე გააკეთეს ეს ნიშნები და თითოეულ მანქანაში ჩასვეს. მაგრამ რუსეთის საგზაო პოლიცია არ შეესაბამება ამ ვარიანტს - ყალბი ყალბი ძალიან ადვილია, ისინი მოითხოვენ სტიგმის ამოღებას. ეს ასევე ადვილია, მაგრამ საღებავი და ანტი -კოროზიული ფენა შეწუხდება. ძნელია მათი აღდგენა - და შემდეგ არსებობს კოროზიის წინააღმდეგობის გარანტია ... გამოსავალი ჯერ არ არის ნაპოვნი და მანქანები არც კი გაირკვა.
ჩვენ შევეცადეთ გითხრათ, რა შეუძლია ჩვენს რუს მყიდველს. რაც უფრო მეტი საკითხია, მით უფრო ხშირად არსებობს ეჭვი, ფიქრობდნენ თუ არა პროექტის მამები იმაზე, თუ ვინ შეძლებს ყიდვას. თავიდანვე მოისმინეს მორცხვი კითხვები: რატომ უნდა დაიწყოს ყველა - რელიეფის მანქანით - მანქანა აშკარად არ არის იაფი? ამის საპასუხოდ, ჟღერდა, რომ ამერიკელები მიდიოდნენ ნებისმიერი მყიდველისკენ და შეძლებენ იაფი ვარიანტის მიწოდებას. Blaysers, რომელიც Elabugu- ში ჩავიდა, ნამდვილად ზარები და სასტვენები არ აქვთ: მათ არ აქვთ ძლიერი ძრავა, სრული წამყვანი, ავტომატური ყუთი, კონდიციონერი და მრავალი სხვა. მაგარი მანქანის ნაცვლად, საოჯახო მანქანა აღმოჩნდა. რა თქმა უნდა, მას აქ ძალიან კონკურენტუნარიანი ფასი აქვს - ნახევარი, როგორც ამერიკელი ბლეიზერი. მაგრამ ასეთი გამარტივებითაც კი, ეს დაახლოებით 23 ათასი დოლარია. ბევრი ადამიანისთვის არის ასეთი საოჯახო მანქანა? მეორეს მხრივ, ახალი რუსები, რომელთაც დაუცველი იმედგაცრუება აქვთ, გაეცანით გამარტივებას. მართალია, მათ უკვე დაჰპირდნენ, რომ მას შემდეგ, რაც ეს მოხდა, ახლა 4x4 შეკვეთილია, ძრავა კი 4.3 ლიტრი, ხოლო ელექტრო ფანჯრები ...
სიახლისა და უცხოური ხარისხის ფაქტორების გამოყენებით, შეგიძლიათ გაყიდოთ ათასი, კარგად, მოდით ხუთი ათასი მანქანა. მაგრამ მცენარე შენდება წელიწადში 50 ათასი! და 23 ათასი დოლარის ფასი შეფასებულია 50,000 -ე პროგრამისთვის. (ეს მაშინ ხდება, როდესაც კომპონენტების 70 პროცენტი მოხდება რუსეთში - პროგნოზირებადი ხარისხით).
რჩება მხოლოდ რუსეთის პრემიერ -მინისტრის ვ. ჩერნომირდინინის ოპტიმიზმში შეღწევა, რომელიც დაჰპირდა ხრახნიანი საზეიმო დაწყებას, რომელიც ეკონომიკის ზრდა იქნება, იქნება ხელფასი - იქნება მყიდველები.

არის თუ არა ბლეზერი რუსეთში აკლიმატიზირებულია - ეს დამოკიდებულია არა იმდენად ყინვაგამძლეზე და თოვლზე, როგორც ფასზე ...

დიდი, მყარი, მყარი - აპარატის გარეგნობა იწვევს თანაგრძნობას.

ინსტრუმენტის პანელი არის ხმის კმაყოფილების სტილში, როგორც მთელი მანქანა. პატარა უჯრები და თასის მფლობელები სასარგებლო პატარა რამ არის.

ამ ფორმით, ბლეზერი შორეული სან -პაულოდან მოდის.

საავტომობილო განყოფილება არის V- ფორმის რვა, მაგრამ მას აქვს ოთხი ცილინდრიანი ძრავა. არც ისე ძლიერი, მაგრამ არც ისე მტაცებელი.

დიზაინის სიმარტივე გაათბობს მათ, ვინც ვოლგასა და უაზს ეჩვევა. სათადარიგო ქვემოდან ქვემოდან იკლებს გზაზე, ბამპერში სპეციალური ხრახნიანი მოძრაობს.

ბარგის განყოფილება ვრცელია, ფანჯრის ქვეშ შენახული ხელსაწყოების ერთობლიობა მინიმალურია: სპან-ადევტური და ჯეკი.

Chevrolet Blazer- ის ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1700 კგ; სრული წონა - 2500 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 158 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 15.8 წმ; საწვავის მოხმარება 80, 100 კმ/სთ და Hz - 8.0 სიჩქარით; 10.0; 11.9 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 72 ლ. ზომები, მმ: სიგრძე - 4608, სიგანე - 1680; სიმაღლე - 1576; ბაზა - 2718; წინა/უკანა ბორბლების ბილიკი - 1454/1399; გზის კლირენსი - 196 მმ; შემობრუნების რადიუსი არის 6.5 მ. ძრავა: ოთხი ცილინდრიანი ბენზინი ხაზში, ორი სარქველი თითო ცილინდრზე, რომელიც მდებარეობს გრძივი გრძივი; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 86x94.6 მმ; სამუშაო მოცულობა - 2198 სმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.2; ძალა - 78 კვტ/106 ლ. ერთად. 4800 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 188 N.M 2800 rpm- ზე. გადაცემა: წამყვანი - უკანა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთსაფეხურიანი მექანიკური (i - 4.68; II - 2.44; III - 1.50; IV - 1.0; V - 0.8; Z.KH. - 3.94); მთავარი პროგრამაა 4.78. შეჩერება: წინა - დამოუკიდებელი, ბერკეტი -spring; უკანა მხარეს არის დამოკიდებული, გრძივი ზამბარებით. მუხრუჭები: წინა - დისკი; უკანა - დრამი, გამაძლიერებლის საშუალებით. საბურავის ზომა: 225/75R15.

Შემაჯამებელი
ზოგადად, ჩვენ მოგვწონს ბრაზილიის-რუსული ოჯახის Chevrolet Blazer. ამასთან, Mitsubishi Pajero ასევე კარგი მანქანაა. და მასობრივი რუსი მძღოლისთვის, რომელიც 23 წლისაა, რომ 63 ათასი დოლარი იგივე შეკვეთის ზომაა. აკრძალული.
ალექსი სოლოპოვი
ფოტო სერგეი ივანოვის მიერ

წყარო: ჟურნალი "მართვა"