ტესტი წამყვანი Chevrolet Blazer 5 კარები 1997 - 2005 SUV

ამერიკა რუსეთმა წარმოადგინა steamer

22 ათასი დოლარის საცალო ფასი, Elaz-Blazer- ი შეიძლება ბევრ რუსი მომხმარებლებისთვის საჩუქრად ჩაითვალოს და არა მხოლოდ ე.წ. ახალი რუსული, ცნობილი მთელი დღის განმავლობაში.

სხვათა შორის, Blazer აქვს გარკვეული შეზღუდვები, როგორც მსხვერპლი. პირველი, წამყვანი ეს - მხოლოდ უკანა ბორბლები (ახლად ორიენტირებული ვერსია, რომელიც ცოტა ხნის წინ, ბევრად უფრო ძვირია). მეორეც, ეს ეხება დაბალ ჯიპებს და საერთო სიმაღლეს და სართულზე სიმაღლეზე. მართალია, მცირდება მცირდება, ეს საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ ინსულტის გატარება და სიმშვიდე, ისევე როგორც გამომავალი. რაც შეეხება სხეულის სიძლიერეს და შასისს, Blazer არის ტიპიური oscillator. შედეგად, აღმოჩნდება კარგი კომპრომისი გავლისა და საერთო სამგზავრო მანქანას შორის, რადგან ექსტრემალურ პირობებში გამტარიანობა არ არის საჭირო.
სარედაქციო ტესტებში, ავტომობილის ყველაზე იაფი ვერსია ($ 21950) ABS, Airbags, მიმღები და ელექტროენერგია კი კი,
შეგახსენებთ: ამერიკული ბლაზერი 1994 წელს დებიუტი, ბრაზილიელი (იგივე ელაბაუგა) მოგვიანებით გამოჩნდა. ამავდროულად, ბრაზილიელები ცდილობდნენ ავტომობილის გამოჩენას უფრო ევროპული გზით, ხოლო კარი და ფანჯრის გახსნა, სახურავი, მაგრამ თითქმის ყველა გარე სხეულის პანელის შეცვლით. ერთი შეხედვით, აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ კარგად აღმოჩნდა, მაგრამ Picky ინსპექცია აღმოაჩენს დანარჩენი სხეულის უფრო მკაცრი ხაზების შეუსაბამობას. ამერიკის შეერთებულ შტატებში წარმოებული ბლეზერის დიზაინი, თუმცა მეტი ამერიკელი, ამავე დროს უფრო სრულდება.
ბრაზილიის ინტერვენციების ინტერიერის დასრულებისას ვერ იპოვა. წინა პანელის დიზაინი ტრადიციულად ამერიკული პიკაპისა და ჯიპი.
პირველი გაცნობა, წარმოების ხარისხი გამოიწვია კონფლიქტის შთაბეჭდილებები. ერთის მხრივ, გარე სხეულ პანელებს შორის ხარვეზები დიდია და ყოველთვის არ არის ერთგვაროვანი, გარდა ამისა, დეტალურად არის გამოვლენილი საღებავის საფარის მცირე დარღვევები. მეორეს მხრივ, უფრო მნიშვნელოვანია - ინტერიერის გაფორმება კარგად არის მორგებული და ფიქსირებული. On cobblestone, მანქანა არ გამოქვეყნდა ერთი გარეთ ხმა. გთხოვთ და მცირე ძალისხმევა, როდესაც დახურვის კარები.
კარი გახსნა, სასიამოვნოდ გაკვირვებული საკმაოდ დაბალი სართული, ადვილად ასვლა სკამზე, არ დაივიწყებს, თუმცა, ხოლო გადაცემის მარცხენა მარცხნივ საწყისი შეფუთვა ბარიერი. თუმცა, დაარღვიეს, თუმცა, ის ფაქტი, რომ ზოგადად კარგი თავმჯდომარე, რომელიც შეესაბამება მხოლოდ შედარებით გრძელვადიან მძღოლს. დანარჩენი აცხადებს, რომ საჭე კვლავ ახლოს არის სხეულის - არ გადარჩენა და შეცვალოს საჭე სვეტი მოძრაობს და ქვემოთ. და საჭე თავად იქნება კარგი, თუ ეს არ იყო მისი ძვლის სიმტკიცე.
ხილვადობა, მოწყობილობების წაკითხვა - კომენტარების გარეშე. ხილვადობა კარგია ყველა ასპექტში, განსაკუთრებით კი კმაყოფილი დიდი ექსტერიერის სარკეებით. მაგრამ არარსებობის დისკზე მათი კორექტირებას - grieved. თუმცა, ეს, ისევე, როგორც ცენტრალური საკეტი, ელექტრო ფანჯრები, აირბაგები, კომპენსირებული elabuga blazer შედარებით დაბალი ფასი.
Blazer- ზე გადამცემი კონტროლის მოხერხებულობა იმსახურებს მაღალ ნიშნებს. Lever- ის გასუფთავება და მოკლევადიანი ნაბიჯები კლასიკური ვაზის ყუთში სასიამოვნო მოგონებები შთაგონებული. Clutch ასევე მომეწონა.
რა თქმა უნდა, 106 HP - Ეს საკმარისი არაა. მოკლე პროგრამები პრობლემების გადაჭრას არ ასრულებს, liveliness ჯერ კიდევ არ არის. ელასტიურობას ასევე არასაკმარისია: Overclocking on მეხუთე Gear on Plain Blazer უხალისოდ იწყება 50-55 კმ / სთ. ზოგადად, ამ თანამდებობებზე, ის უფრო შესაფერისია სიმშვიდეს მუშების როლს, ვიდრე გასართობი ტემპერამენტული მანქანა.
სამწუხაროა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ არანაირი ღირებულება არ არის, საჭეზე რეაქტიული ეფექტი ძალიან სუსტია. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ცუდი, რომ მსუბუქი საჭე, თუ ვსაუბრობთ პარკირების და თუნდაც unvurried ride, მაგრამ ლიმიტი მორიგეობით, ნაკლებობა კომუნიკაციის კონტროლირებადი ბორბლები უნდა იყოს ყველა სავარაუდოდ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Blazer შეუძლია გამოიწვიოს სიმპათიების კი, პროგნოზირებადი ქცევა, მცირე ვაგონი სხეულის და კარგი რეაგირების საჭე.
შეუძლებელია არ აღინიშნოს ერთი ხელსაყრელი მინუსი, რომ თქვენ უნდა განიხილონ მკვეთრი დამუხრუჭებით: წინა ბორბლები დაბლოკილია ადრეც მშრალი ასფალტის საფარით. On slippery გზა, ეს ეფექტი გამწვავება და შეუძლია სიტყვით ბევრი უბედურება. ამავდროულად, ABS- ის არარსებობის მიუხედავად, Blazer ინარჩუნებს სტაბილურობას უკიდურეს დამუხრუჭებით, არ ეძებს მხარეს მხარეს კი არათანაბარი clutch კოეფიციენტი.
Lovers სწრაფად მიგყავს ბურთი ასფალტის Blazer სიამოვნება არ გამოვა: ასეთ, ჩვეულებრივი გზების რუსეთში, ეს შესამჩნევად shakes მას. მაგრამ დიდი დარღვევები Blazer შესანიშნავად ამოწურა გარეშე swing და ავარია. როდესაც ჩვენ ვთამაშობთ მანქანას, ნათელი გახდა, რატომ: ენერგიის ინტენსიური პოლიურეთანის შეკუმშვის ბუფერები უკვე ნახევარი შეჩერების ინსულტისგან მუშაობს.
კლასიკური უკანა წამყვანი Blazer ზღუდავს მის გამტარობას. მიუხედავად ამისა, ავტომანქმა კარგად მოიქცა ჭუჭყიანი გზის ღრმა გამრეცხი კამაზისგან, ქვიშის ქვიშაზე და ნაკადის ძალით. მისი ქვედა ქულა არის უკანა ღერძი გაზაფხულის ზოლებით და ჩარჩოების ელემენტებით და ძრავის პლატაზე და გადაცემათა კოლოფი უსაფრთხოდ იმალება ძლიერი გადაკვეთების მიღმა. ასე რომ, Ughabam Blazer- ზე არ არის ზუსტი გასეირნება კი არ არის საშინელი. ეს რჩება მხოლოდ ძრავის ნაწილების საუკეთესო დაცვა ჭუჭყოვანიდან. გაითვალისწინეთ, რომ განსაკუთრებით რთულ ადგილებში ბორბლები თითქმის არ იყო დაფარული, და ძრავა არ არის გლუ. საიდუმლო არის დიდი საერთო სიჩქარის გადაცემის რაოდენობა.
და ბოლოს, ჩვენ ვთხოვეთ საგადასახადო შეკითხვას: რაც შეეხება ე.წ. დიაგონალს ტესტირებაში? ისინი სხვადასხვა კუთხით გადაადგილდებოდნენ და გარე დახმარების გარეშე უმეტეს შემთხვევაში გამოვიდნენ. იმ შემთხვევაში, თუ წამყვანი საჭე კვლავ გარდამავალი იყო, საკმარისია ერთი ადამიანი, რომელიც უკანა ბამპერზე დგას და გზის გასწვრივ.
ასე რომ, უმჯობესია: ასეთი დეფექტური ჯიპი ან ყველა წამყვანი უნივერსალური? ამ კითხვაზე გარკვეული პასუხი არ არის. ჩვენი Blazer სავარაუდოდ გაიმარჯვებს off გზაზე, ზამთარში ჯერ კიდევ სასურველია ოთხი წამყვანი.
და კიდევ რამდენიმე კომენტარი თემაზე. აკუსტიკური კომფორტი მხოლოდ მასშტაბით არის გატეხილი, როდესაც ინტენსიური overclocking- ის ძრავის მცდელობას ცდილობს. ამავდროულად, 115 კმ / სთ სიჩქარით, საავტომობილო ტონი ხდება ავარია, თითქოს ძალაუფლების ნაკლებობა. ამავდროულად, მშვიდი ride ერთად რიგი რევოლუციების მდე 3500 წუთში, ძრავის შეიძლება ეწოდოს მშვიდი. საოცრად დაბალი ხმაური საბურავები საკმაოდ დიდი ნიმუში tread. არაკეთილსინდისიერი და აეროდინამიკური ხმაური.
Blazer, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეხება დაბალი შუა ჯიპი. გარდა ამისა, მათ შორის ის არის ასევე ვიწრო. მიუხედავად ამისა, სამი ერთად მჭიდროდ, მაგრამ არა მჭიდროდ. მაგისტრალური ფართო, მაგრამ არ არის ძალიან კომფორტული გამო ძალიან მაღალი სართული.
ჩვენ გარკვეულწილად უკვირს, თუმცა მას ჰაერში რეცირკულაციის რეჟიმის სალონში, მიუხედავად იმისა, რომ სხვა კომენტარს მიკროკლიმატი არ მოხდეს. უსიამოვნო წვრილმანების, აღვნიშნავთ, არასასიამოვნო flywheels უკანა ფანჯრები და მშობლიურ ასხივებენ ხმის უფლება ბაზაზე hip.

გამოჩენა ბრაზილიის რუსული Blazer გარკვეულწილად განსხვავდება გამოჩენა მისი ჩრდილოეთ ამერიკის წინამორბედი.

ამ მსხვერპლს, Blazer ძალიან ინტეგრირებული.

საქართველო - მე არ მინდა! ადგილები მაგისტრალური საკმარისზე მეტია.

Little მანქანის ძრავი.

მანქანის სალონი, როგორც წესი, ამერიკული.

დადებითი
- სიმძლავრე
- დამუშავება
- ენერგიის ინტენსივობის შეჩერების
- ფასი

minuses:
- დინამიკა overclocking
- ძრავის ხმაური როდესაც overclocking
- ადრეული დაბლოკვის წინა ბორბლები დამუხრუჭებისას

Შემაჯამებელი
ზოგადად, მე მომეწონა მანქანა: მტკიცედ ჩამოაგდო, ფართო, ერთად მოულოდნელად კარგი დამუშავება და ამავე დროს ისეთი უნარი მერცხალი ხარვეზები რუსეთის გზები. მაგრამ ასეთ მძიმე მანქანა სთხოვს დიდი ძრავა. არ უცოდველ და დამუხრუჭების დინამიკა: საკმაოდ ადრეულ დაბლოკვის შესასვლელი, არარსებობის ABS, ართულებს ზამთრის ოპერაცია. თუმცა, ეს ყველაფერი არის კომპენსირებული საცალო ფასი blazer, რაც ხელმისაწვდომი საკმაოდ ფართო სპექტრს მომხმარებელს.
სერგეი Radovsky დიმიტრი Lazo,
ვლადიმერ იაკოვლევი
ფოტო ვლადიმერ Knyazev

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"