ტესტი წამყვანი Chevrolet Blazer 5 კარები 1997 - 2005 SUV

ბლაზელი

საავტომობილო არ არის 6 (14), მკითხველს შესთავაზეს ელაბუგას ქარხნიდან მკითხველს რუსეთში წარმოების დაწყების შესახებ Chevrolet Blazer. პირველი მანქანები არ ჰქონდათ დრო, რომ იყიდება, რადგან GM- მა მოსკოვში პრესის ორგანიზება მოაწყო ხოდინსკის რაიონში. აქ ჩვენ ვხედავთ ამერიკული ეფექტურობის კარგ მაგალითს ვრცელი დილერის ქსელის შექმნისა და მათი პროდუქციის ერთდროულად აქტიური პროპაგანდის შექმნაში.
 
რუსეთისთვის შემოთავაზებული ვერსია არის ბრაზინია ბრაზილიელი მოდიფიკაცია, როგორც გამარტივებული და გამოითვლება unassuming და ინჰალაციური სამომხმარებლო. იმავდროულად, ეს არის ნორმალური, კარგი ხარისხის მანქანა, ფართო სალონი, კარგად გათვლილი ერგონომიკა და თანამედროვე დიზაინი.
 
მოდელი არ არის ახალი, ეს საკმაოდ ხშირად გვხვდება ჩვენს გზებზე, ამიტომ ჩვენ არ ვსაუბრობთ დეტალებზე გარეგნულად, მაგრამ ჩვენ არ ვიქნებით უკანა კარზე, რომელიც, ჩრდილოეთ ამერიკის ვერსიისგან განსხვავებით, ლათინურ ამერიკაში ვერსია. ბრაზილიელი წარმოშობის Elabuga Blazer შეიძლება განისაზღვროს Signboard მდებარეობს წინა კარები, რომელშიც ორი ბოლო წერილი უფრო მრგვალდება ფორმის, განსხვავებით კუთხის შრიფტის ორიგინალური წარწერა.
 
სადესანტო მანქანა არის კომფორტული - საერთო საკმარისი მაღალი სიმაღლე მანქანა, ზღვრები საკმაოდ დაბალია, და კარი დიდი და ღია ფართო. სალონში განკუთვნილია ნაცრისფერი ფერები, upholstery- ის სავარძლები პრაქტიკული, ოდნავ ფოროვანია, ტორპედოები და კარი პანელები მზადდება ელასტიური პლასტმასისგან. უკანა ტახტი შედგება ორი ნაწილისაგან, დასაკეცი გარდა, სხვადასხვა სატვირთო კონფიგურაციის შესაქმნელად. წინა სავარძლები რეგულირდება სიმაღლეზე, უკან დახევას და ბუნებრივად, წინსვლა უკან. კორექტირების სპექტრი საკმაოდ ფართოა, მაგრამ მაქსიმალურად მაქსიმალურად, მეორე რიგში მგზავრების ადგილსამყოფელი რჩება ბევრი სივრცე. მძღოლის სავარძლების გახსნისას ძალიან კარგია. მანქანა არის მაღალი და დიდი, მაგრამ ზომები კარგად გრძნობს. საჭის სვეტი არის რეგულირებადი სიმაღლე პატარა სპექტრი, მაგრამ აირჩიოთ ოპტიმალური პოზიცია ამ სავსებით საკმარისია. მარცხენა საბვუფერი აკონტროლებს როტაცია მაჩვენებლებისა და შუშის ერთად stepless სიჩქარის რეგულირება. საჭე არის საკმაოდ დიდი რბილი საფარი ბრუნავს აბსოლუტურად effortless, რომ ტიპიური ამერიკული vetibility. კონცენტრატორები საერთო lights - Middle Light მზადდება სახით ორი დიდი ღილაკები, მარცხენა საჭე სვეტი. ისინი შედიან მკაცრად თანამიმდევრულად. დაფა წაკითხვის მარტივად და შეიცავს სტანდარტული კომბინაცია საჭირო სენსორები, მაჩვენებლებისა და მაჩვენებლები, მათ შორის tachometer. ცენტრალურ კონსოლზე არსებობს რადიო მაგნიტოფონი ციფრული ჩვენების და კლიმატის პანელი სალონში. Under მათ საფერფლე, ზომის, შედარებით სიგარეტის პაკეტი. კიდევ ორი \u200b\u200bსაფერფლეები, თქვენში მატჩი ყუთები, რომლებიც უკანა კარები. სიჩქარის ცვლა ბერკეტი დამონტაჟებულია ძლიერი ფერდობზე მიმართ სალონში და ხანგრძლივი მეტალიკი ბოძზე მრგვალი საელჩოს, ოდნავ draped ტყავის შემთხვევაში. ეს, ალბათ, ხარკი გამავლობის ტრადიციები, რადგან თანამედროვე მანქანები, დიზაინერების ურჩევნია დააყენოთ პატარა ბერკეტი, საჭიროების შემთხვევაში, სხვადასხვა გადაცემის მექანიზმები. Pedals საკმაოდ კომფორტული, მოკლე მიწისზედა და ელასტიური.
 
ძრავი აღმოჩნდა მოჩვენებითი მონაცვლეობით სალონში თითქმის სრული დუმილი, მხოლოდ უმაღლესი მონაცვლეობით საავტომობილო ხდის ბასი, სასიამოვნო ხმა.
 
მკვეთრი დაწყების ძალა 2.2-ლიტრიანი ძრავა, რა თქმა უნდა, ეს არ არის საკმარისი, მაგრამ აჩქარება მთელი რევოლუცია სპექტრი ხდება თანაბრად.
 
ერთად სწორხაზოვანი მოძრაობა გასწვრივ ჭუჭყიანი გზა, მანქანა არის unsolonged, შეჩერების მშვენივრად ართმევს თავს მკურნალობის solubular ugbs. On თამამი სიტუაცია გარკვეულწილად გაუარესდა. მანქანა ადვილად არღვევს შევიდა Skid, და ეს შესაძლებელია, გასწორება, მხოლოდ ორი ან სამი ჯერ გადასვლის საჭე.
 
ალბათ, ზოგიერთი მოძრაობის მოყვარულებს უკიდურეს რეჟიმებში იპოვის სპეციალური ხიბლი Blazer მართვისა და თითქმის დაკარგული ხელოვნების კონტროლირებად დრიფტში. მას შემდეგ, რაც ქცევის მანქანა აბსოლუტურად პროგნოზირებადია, და სტაბილურობა მაღალია, რაც უზრუნველყოფილია შესანიშნავი შეჩერების კორექტირებით. ასფალტის გასვლისას მუხრუჭების შემოწმება აჩვენებს, რომ ისინი მთლიანად შეესაბამება მანქანას დიზაინსა და მასას. Pedal აქვს მაღალი ინფორმაციული, და მისი წარმატებული ადგილმდებარეობა საშუალებას გაძლევთ იმოქმედოს თანაბრად ეფექტურად იმოქმედოს როგორც მარჯვენა და მარცხენა ფეხით. მაღალსიჩქარიანი სექციის სიჩქარე, მანქანა, სამწუხაროდ, არ აჩვენებს რაიმე გზას. მეოთხე გადაცემის დაახლოებით ასი მეტრის მანძილზე, შეუძლებელი იყო. კომპენსაციის არარსებობის გამო მშრალი მყარი საფარით, მანქანა კვლავ აჩვენა შესანიშნავი გატარება. შეცვლის მცირე დიამეტრი კვლავ შემცირდება უკანა ღერძის დაზიანების გამო, ხოლო გველი რამდენიმე უნარით, ამერიკული ჰიდრავლიკის გატარებისას სწრაფი საკმარისად.
 
მანქანა გააკეთა ხელსაყრელი შთაბეჭდილება. შეიქმნა, ბუნებრივად, არ არის racing, და როგორც საიმედო სამუშაო მანქანა და ძალიან კარგად დადასტურდა. ფასი - $ 25,000, რომელიც თითქმის ორჯერ მსგავსი კლასის მოპოვებული და გაწმენდილი მანქანა. და სურს უფრო ძვირადღირებული ვერსიის შეძენა სრული დისკზე და 4.3 ლიტრი, V6 ძრავით, 193 ლიტრით. ერთად. და დიდი კომპლექტი პარამეტრების მოუწევს დაველოდოთ ორი სამი თვის განმავლობაში, როდესაც GM ჰპირდება დაამყაროს მათი გათავისუფლების elabuga და გადაიხადოს დაახლოებით $ 5,000 მეტი. რუსეთის პირმშოს წარმოშობის წყალობით, სავარაუდოდ, ჯიპები და საბაზრო პირობების გამოსახულება ალბათ შეიცვლება, რადგან ახლა ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული და ციცაბო, რუსული კონცეფციების მიხედვით, მოდელები იკავებს, როგორც მთელს მსოფლიოში, მუშაობის პოზიცია მანქანა ფეხით, საჯაროდ ხელმისაწვდომი და საერთო.
 
Evgeny Romantsky
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი