სატესტო დრაივი Chevrolet Aveo სედანი 2011 წლიდან სედანი
AVEO "ავტომატური"
AI კორესპონდენტის თვალსაზრისით, ეს სედანი ზედმეტად კომფორტულიაარავის არ აწუხებს Chevrolet Corvette- ის ოცნება და Chevrolet Aveo- ზე. მაგრამ, ალბათ, მაშინაც კი, თუ ოჯახის ბიუჯეტი საშუალებას გაძლევთ შეიტანოთ რამდენიმე რკინის ცხენები სახლში სტაბილურობაში, პრაქტიკული და კარგად ადაპტირებულიდან სედანის არსებობის ურბანული პირობებისგან, არ არის აუცილებელი უარი თქვას უარი თქვას - მუშახე ყოველთვის საჭიროა. ერთი თვის განმავლობაში, რომელიც სარედაქციო ოფისში დახარჯული პლატინის ზედა ვერსიაში და ამ ხაზების ავტორს და სხვა ჟურნალისტებს აბსოლუტურად დაარწმუნა მისი პრაქტიკულობა და საიმედოობა, არ დავუშვებთ. მიუხედავად ამისა, მე პირადად მე - ალბათ ახალგაზრდობისა და ხასიათის მახასიათებლების გამო - ურჩევნია ამ cute korean მანქანა მარტივი ვერსია.
ფასი და ხარისხი
უფრო ძვირია, ვიდრე $ 16,630 Aveo სედანი არ ხდება. ეს არის ვერსია და შემოწმდა. ზოგადად, რუსეთის ბაზარზე ამ მოდელის ფასები იწყება 11,150 აშშ დოლარის მარშრუტით. ჩვენ 1,2 ლიტრიანი მოდიფიკაციის დროს ძალიან მარტივი ტექნიკით ვდებთ, ყურადღება არ მიაქციე, არამედ ACP- ს დამატებით ათასობით დოლარის გადახდა , ხოლო მარჯვენა ხელი ძლიერია და ფეხები არ მიეწოდება - ეს არ იქნებოდა. რატომ - ცოტა მოგვიანებით ვიტყვი, თუ ვინმე დაინტერესებულია, მაგრამ ახლა მე ვიზიარებ მთავარ შთაბეჭდილებას. ეს არის საოცარი კომპაქტური ტიპის მანქანა, სენსაცია სივრცეში შიგნით, და მაღალი ხარისხის - წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ არ ამბობენ - ორგანიზაცია ამ სივრცეში. მათთვის, ვისაც არ ახსოვს გაზაფხულის ანგარიში AI- ში პირველი სატესტო დრაივიდან (შემდეგ, ავტომატური გადაცემის მანქანები არ იყო წარმოდგენილი), მე მოვახსენებ: 75 მმ სედანი აღარ არის 40 მმ ფართო და 10 MM ზემოთ იგივე სახელი ჰეჩბეკი. ციფრები, როგორც ჩანს, არ მოხვდა ფანტაზია, მაგრამ სინამდვილეში ისინი სედანი შესამჩნევად უფრო თავსებადი და მყუდრო. წინ არის თავისუფალი, მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია armrest, სიმართლე, არ არის რეგულირებადი სიმაღლეზე და იმიტომ, რომ მე არ ჩანდა ძალიან კომფორტულად. მაგრამ სკამის კორექტირების სპექტრი საკმაოდ შესაფერისია, მაშინაც კი, თუ თქვენ უნდა გაეცნოთ ანაკრონის ლილვაკებს, რათა შეიცვალოს ბალიშის დახრილობა (და ამავე დროს სიმაღლეზე) ბალიშის კუთხე და უკან უკან. საჭე სვეტი მხოლოდ up / down, მაგრამ ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ მიიღოთ კომფორტული. სავარძლები ზომიერად მძიმე, რამდენიმე მინიშნება გვერდითი მხარდაჭერით.
არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რომ არსებობს საკმარისი სივრცე, რომ ორი ძალიან დიდი ადამიანი ან სამი მოკრძალებული ობიექტების იგრძნობა კომფორტული და შეიძლება გადავიდეს ხანგრძლივი მოგზაურობა. ეს ყველაფერი მერწმუნეთ, პრაქტიკაში გადამოწმდა. ბარგის ნაწილების მოცულობა 400 ლიტრია, გარდა ამისა, უკანა სავარძელი მთლიანად ან ნაწილებშია.
განსაკუთრებით კმაყოფილი ვარ დასრულების ხარისხი. ნათელია, რომ პლასტმასის ამ საბიუჯეტო მანქანაში არ შეიძლება იყოს ძალიან ძვირი და რბილი, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას მაღალი ხარისხის და შერჩეული გემოვნებით. გარდა ამისა, დეტალები მიმდებარე ერთმანეთთან ყურადღებით, არ ფეხით ხარვეზები, ყველაფერი ამოღებულია. და ინტერიერის ზედა ვერსიებში, ის ასევე აღადგენს Chrome Rims გარშემო ინსტრუმენტები და ნათელი ჩანართები ლითონის. მაგრამ, რაც მთავარია, ყველაფერი არის გვერდითი სარკეების პატარა დისტანციური კონტროლისგან, კლიმატის სისტემის კონსოლზე - ხელთ. CD მოთამაშესთან აუდიო სისტემის საკონტროლო გასაღებები ამოღებულია საჭეზე. საბოლოოდ, მანქანას ძალიან კარგი ხმაურიანი იზოლაცია აქვს - სხვა თანაკლასელებთან შედარებით. არსებობს ჩემი აზრით, და გაუგებრობები. პირველი: როგორც უმრავლესობის მანქანები კორეა, და კიდევ იაპონიიდან კლიმატური მონტაჟი Aveo მუშაობს თავისებური. In შესაძლებლობები კონდიციონერი ეჭვი არ არის, თუ სასურველი, სალონი შეიძლება გადაიქცა სამაცივრე პალატა. მაგრამ სეზონის დასრულების შემდეგ, ელექტრონიკა იწყება, როგორც ჩანს, რომ, თუ მას არ შეუძლია დაუყოვნებლივ გაგება - თუ გაგრილების სისტემა უნდა ჩართოთ გაგრილების სისტემა, ან, პირიქით, გათბობა. და ეს შეიძლება იყოს ადვილად +8 overboard კონდიციონერი. თქვენ უნდა დაეხმაროს მას ხელით. მეორე: რათა პატარა ეკრანზე ცენტრში დაფა, სასურველი მონაცემებით, ბორტ კომპიუტერი უნდა იყოს დაპრესილი pin მარცხნივ - არ არის ძალიან მოსახერხებელი. გარდა ამისა, კომპიუტერული რატომღაც არ ჩანს მონაცემების საშუალო საწვავის ხარჯი. იქნებ არ არის საკმარისი
აშკარა უპირატესობა
რა აუცილებლად უნდა გავაკეთოთ, რომ რუსეთის მფლობელები სედანი Aveo, ეს არის განცდა ზედმეტი შეჩერების შესახებ. ისინი საოცრად ელასტიური და ენერგეტიკის ინტენსიური. უფრო მეტიც, ეს გრძნობა არ ქრება, და ღირსეული დატვირთვის მანქანა. მათი საკუთრების ხელს უწყობს კარგი მართვა და პროგნოზირებადი ქცევის მანქანა, მით უმეტეს, თუ იგი აღჭურვილია 15 დიუმიანი დისკები ნორმალური რეზინის. Body რულონები მატერიალური, მაგრამ მაინც არ არის კრიტიკული. Aveo შემდეგნაირად საჭე. დანგრევა დაიწყო ან მართვის - ეს ყველაფერი იგივე, თქვენ დააჭირეთ ზედიზედ ამაჩქარებლის pedal და წინა წამყვანი თვლები მყისიერად გაიყვანოს მანქანა. მთავარი ის არის, რომ არ იყოს შეშინებული და არ დაკარგოს გაზი - შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან სასიამოვნო drift საკვების, მაგრამ არ არსებობს სტაბილიზაცია სისტემები.
საჭე ყოველთვის ნათელი სურათი, რა ხდება ქვეშ ბორბლები. იგი გრძნობდა, პროგრესული გარემოში ჰიდრავლიკური აგენტი, რომელიც დაბალ სიჩქარეზე ხდის ram სინათლის და გაზრდის საავტომობილო რევოლუციების ამცირებს მის გავლენას საჭე. კარგი ასევე მუხრუჭები აღჭურვილია ABS.
რაც შეეხება 1,4-ლიტრიანი ძრავით, ძალიან ცოცხალი, და საშუალებას გაძლევთ წავიდეთ ძალიან სწრაფად. თუ ეს არ იყო ერთი, მაგრამ
არ არის აშკარა, ჭარბი
ეს არის, ან, თუ ეს გარდამეტი, ჩემი სუბიექტური თვალსაზრისით - ავტომატური. პირობებში ურბანული ექსპლუატაციის, უპირატესობა მანქანა ACP აშკარაა, და ეს არის უაზრო ამტკიცებენ. მაგრამ ყუთი ყუთი - დაბრუნება. ვინც აღჭურვილია Aveo, აშკარად გადარჩა მისი დრო და მოძველებულია, ალბათ, ბოლოს გასული საუკუნის. ეს უბრალოდ არ რეაგირებს ნელა გაზის მიწოდება, და ფაქტიურად ჭამს ცხენის ძალას, რომელიც აძლევს საავტომობილო. შესაშური მადას, რომ lodges, რომ კალორია არ მომავალში. სინამდვილეში, გამოდის საწვავის სისწრაფით და საწვავის გადალახვა. მაგალითად, თქვენ უნდა დააჩქაროს მკვეთრი, და თქვენ overpowing ამაჩქარებლის pedal to სართული. Tachometer arrow მყისიერად jumps წითელ ზონაში, ძრავა აფეთქდა roar, და მანქანის mockingly ნელა იწყებს მართოს სწრაფად. ეს roar pokes როგორც ყუთი ასუფთავებს რა არის საჭირო მას, და გადასცემს მომენტში წინა ბორბლები.
მე აღარ ვამბობ, რომ ვარიანტმა 1.4-ლიტრიანი საავტომობილო მოედანი მოვიდა. იყოს ACP. მე მზად ვარ, გამოვხატო ის ფაქტი, რომ ამ კლასის მანქანაში არ არის აუცილებელი, რომ ხელი მოაწეროს ხელით გადაცემათა რეჟიმს, თუმცა ეს ძალიან სასარგებლო ვარიანტია. ეს ბევრად უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ხელმისაწვდომი რეჟიმი - სინამდვილეში, უღირსი თანამედროვე მანქანებში, რომელიც არ იძლევა ძრავას. მაგრამ ჩემთვის ძნელია დანაკარგები - ძალა, დინამიკა, საწვავი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომატურ ყუთს. ჩემი აზრით, ეს არის დამატებითი საკომისიო დამატებითი კომფორტით.
რაც შეეხება საშუალო საწვავის მოხმარებას, მწარმოებელი 7.0 მიერ გამოცხადებული ფიგურა, მე შემიძლია უსაფრთხოდ დავამტკიცოთ, გააზრებული. ACP- ის AVEO- ს ყველაზე მოკრძალებული შეფასების მიხედვით, 100 კმ-ზე კარგი 12 ლიტრი ჭამს. განსაკუთრებით საავტომობილო ჯემებში, და თუნდაც საჰაერო კონდიციონერით.
თუმცა, ოლიმპიური, მშვიდი ადამიანი, განსაკუთრებით ქალბატონი, გადარჩენა მოხერხებულობის მოძრაობა შეიძლება ჩანდეს ყველა. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ფასების / ხარისხის AVEO- ს თანაფარდობა ძალიან ცოტა კონკურენტია, მაშინაც კი, თუ იგი აღჭურვილია ავტომატით.
დენიელ სმირნოვი
