სატესტო დრაივი Chevrolet Aveo სედანი 2011 წლიდან სედანი
სამიდან ხუთამდე
ამ გამოცდის ფორმალური მიზეზი იყო სამი კარის ვერსიაში Chevrolet Aveo დებიუტი ტოიოტას იარისის მსგავსი მოდიფიკაცია ზედიზედ გამოჩნდა და საბოლოოდ რუსეთში გამოჩნდა. და ისინი კარგი ძველი ძველი Nissan Micra, ახლა ექვსი წლის განმავლობაში სთავაზობს სამი დან 5 კარები.
განახლებული Chevrolet Aveo გამოიყურება მყარი, უფრო სწორად, აგრესიულად წინამორბედი. მართალია, Falseradiator Lattice- ის უზარმაზარი ფარი ჰიპერტროფიული ოჯახის ჯვარზე უკეთესი იქნება, არ არის მისი სუბსტრატის რიცხვის ნიშანი. მაგრამ ფლაგმანი ფლაგმანი სედანი ეპიკას და სავენტილაციო გრილებიდან წინა თაროების ბაზაზე, კადილაკის მოდელში ნასესხები, ისინი მივიდნენ გზაზე. პლასტმასის სხეულის ნაკრების მსგავსად, რომელიც არ არის მხოლოდ დეკორატიული, არამედ გამოყენებითი ფუნქცია, ფარდის ზღურბლების დაცვა წინა ბორბლებზე.
2006 წლის გაზაფხულზე, 2006 წლის გაზაფხულზე Toyota Yaris- ის მეორე თაობა, რაც კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე Nissan Micra Market- ის ვეტერანი Expanded წარმომადგენლობაში არ არის საჭირო. (ბოლოდროინდელი სამი კარი იარისის გამოჩენა შეიძლება იყოს ახალი ამბები, გამოირჩევა მასზე ჩვეულებრივი ვერსიისგან, გარდა კარების ფასისა და რაოდენობის გარდა). ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ იდეოლოგიურად, ეს მანქანები მრავალფეროვნებაა , რაც მაქსიმალურ შიდა მოცულობას სთავაზობს შედარებით მოკრძალებულ გარე ზომებს (მიუხედავად იმისა, რომ Micra Practinessity- თან ჯერ კიდევ ნაწილობრივ იქნა ნაწილობრივ თავდაპირველი დიზაინი).
განახლებული AVEO- ის ინტერიერი ოდნავ შეიცვალა. დიზაინერი გარღვევა აქ ჯერ კიდევ არ არის შესამჩნევი, მაგრამ არსებულთან ერთად, რომელთანაც კორეელები გარკვეულ დეტალებში ტრადიციებს იყენებენ, ღმერთს, უკეთეს გამოყენებას. (ეს ჩვენ, კერძოდ, stealless კონცენტრატორები, ჯიუტად მემკვიდრეობით ყოველი ახალი მოდელი ძველი ქალი Nexia.) მიუხედავად იმისა, რომ და დიდი, პრეტენზიები მძღოლის ადგილმდებარეობა Aveo ცოტა. მე მინდა საბოლოოდ შეცვალოს საჭე ფრენის, უფრო ერგონომიული სკამი, რომელშიც უკან უკეთესი გადავიდა ბევრი საათი საცობები. და მითხრათ წყალობა, ვისთვისაც მოხდა, რომ მძღოლის მხრიდან გამამხნევებელი მინა?!
ქვანახშირის შავი უდაბნოს Aveo- ს ფონზე, მიკრაკე კრემის სალონი კარების და ტორპედოს დასრულების გულწრფელ გაფორმებულ და უხვად მორთულ ელემენტებთან ერთად, როგორც ჩანს, სამოთხე bunks. (მართალია, ასეთი გასაოცარია კონტრასტი უზრუნველყოფს მხოლოდ Tekna- ს ყველაზე ვერსიას, ხოლო Micra აღსრულების უფრო იაფი ვერსიები ბევრად უფრო მოსაწყენია). მძღოლის სავარძელი საკმაოდ კომფორტულია და შეიძლება ჰქონდეს რეგულირებადი წელის სარეზერვო. თუმცა საჭე, თუმცა, რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეზე.
მასალები, რომლებიც წარმოადგენენ იურისის ინტერიერს, ძვირია, თუმცა ასამბლეის ხარისხზე არ დაიცავს. არა, რომ ერგონომიკა. მიუხედავად იმისა, რომ ორი მიმართულებით სვეტის შეცვლის შესაძლებლობის მიუხედავად, დაბალი დრაივერები სურთ საჭე საჭეზე და გაიზარდოს მასზე უფრო მაღალი. სამწუხაროდ, მაგრამ პარამეტრების მერყეობა არ არის განსხვავებული. (თუმცა, თავისთავად, ტელესკოპური საჭის სვეტის გამოჩენა უკვე რეალური გარღვევაა). მაგრამ ადგილები მოსახერხებელია, ელექტრონული დაფა, თითქოს პანელის შავი სიღრმეში ზრდა, მისტიკური საშინელებათა (აი, შაჰანი!), და ფილიალების რიცხვი (მძღოლის განკარგულებაში და წინა მგზავრი დაახლოებით ათეული) ძალების შესახებ აღიარებს, რომ პრაქტიკულობის გენიოს აღიარება.
უკანა მგზავრების კომფორტი კვლავ იარსებს. აქ, ალბათ, ყველაზე კომფორტული სავარძელი, რომელთა ნაწილები შეიძლება წინსვლა უკან, და ასევე tilt ზურგი შეცვლის. გვირაბი იატაკზე თითქმის გაუფასურდა, რომ მას არ შეუძლია, მაგრამ მას არ შეუძლია გაიხარე ცენტრალური ადგილის მფლობელი (თუმცა, თუ ის არ არის ბავშვი მოზარდებში, ის მაინც იქნება მხრებზე).
Micra- ის უკანა სავარძელი ასევე მოძრაობს (მგზავრების არარსებობის შემთხვევაში, მაგისტრალი შეიძლება გაიზარდოს 120 ლ), მაგრამ ძნელია ჩართული უკან დაბრუნება: ხელს უშლის დაბალი გახსნისა და მაღალი ბარიერი. და მჭიდროდ იჯდეს: ფეხები დასვენება უკან, და ხელმძღვანელი ჭერი.
მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ მიკრასა და იარისის უკანა სავარძლების მკვიდრნი, სკამების პარამეტრების წყალობით, ჰიპოთეტურად შეძლებენ ცოცხალი სივრცის მოპოვებას უსახლკარო სარჩელებისგან, AVEO მგზავრი რჩება მხოლოდ კორეის დიზაინერების წყალობით. და ისინი, რომლებიც ქმნიან მყარი საბიუჯეტო ჩარჩოს, უზრუნველყოფილი სადესანტო ადგილები მჭიდროდ, მთლიანად და მთლიანად დაქვემდებარებული გალერეის ინტერესების, მათ მიერ whims. მინიმუმ საჭე ბაზის Aveo გარკვეულწილად უფრო მეტია, ვიდრე კონკურენტები
თუმცა, ეს არის დრო, რომ გამოაცხადოს შედეგების გაშვებული ტესტები, მას შემდეგ, რაც მათ, როგორც ყოველთვის, მოკლე აღწერა რუსეთის ხაზების ძალა ერთეული ჩვენი გმირები. კარგი სიახლე გულშემატკივრებმა კორეის Chevrolet: ორივე განახლებული Aveo motors უფრო ძლიერი. განახლებული 1,2-ლიტრიანი ძრავით აწარმოებს 84 ც.ძ.. წინააღმდეგ წინა 72 და 1,4-ლიტრიანი დაბრუნება მობილური იძულებული უკვე მდე 101 ც.ძ. ეს, სხვათა შორის, ყველაზე ძლიერი ერთეული ჩვენი დღევანდელი სამების. როგორც გადაცემის, MCP-5 ან ACP-4 dorestayling მანქანის შესთავაზა, რომელიც არ შეცვლილა მნიშვნელოვანი ცვლილებები.
ძრავები ერთი და იგივე მოცულობის, Nissan მაინც ხსნის 80 და 88 ც.ძ.. შესაბამისად. შემადგენლობა კოლოფის არ შეცვლილა: ბაზის 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან სურვილისამებრ 4 ნაბიჯი automaton.
Yaris რუსულ ბაზარზე და ყველა ერთი მხოლოდ 1,3-ლიტრიანი 87-ძლიერი ძრავით aggregative ერთად MCP-5 ან (მაღალი კონფიგურაცია) ერთად robotic 5 სიჩქარიანი multimode გადაცემა.
წლის Nizakh Aveo 1.2 მექანიკური ყუთი სუსტი ნაკლებობა ბრუნვის მომენტი. თუმცა, unscrewing საავტომობილო გამოიწერეთ, ეს შესაძლებელია, რათა მივაღწიოთ მისაღები აკნე კორეის. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ ეს შესაძლებელია ინტუიციურად გრძნობენ გადართვის ალგორითმი: ბერკეტი (რომელიც ნეიტრალურ, რომ გადაცემის) dangles როგორც ყვავილს ხვრელი.
არარის მეტი დადებითი ემოცია აწვდის Yaris რობოტი, რომელიც არის უსიამოვნო, რომ დაბრკოლდეს, როდესაც overclocking, თითოეულ სიჩქარეთა ცვლა. (მართალია, იმ შემთხვევაში, თუ Toyota ყუთი გამომავალი ჩვეულებრივი, ეკონომიკური რეჟიმში დაჭერით ES ღილაკს, გადართვის ხდება სწრაფად და გაზის პედლებიანი ხდება საპასუხო.) შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, გადართვის გადაცემის ხელით, მაგრამ რატომ უნდა მიიღოს ფსევდო ავტომატური მაშინ?
ზოგადად, ოთხი ეტაპი მანქანა MICRA იყო ყველაზე ადეკვატური. ყუთი არის სასიამოვნოდ გასაკვირი by უსაფრთხო. და რაოდენობის შემცირების გადაცემის სამი (Over Drive Off რეჟიმი გააქტიურებულია მცირე ღილაკს selector handle), შეგიძლიათ იმედი ძალიან დინამიური ride.
დიახ, და მართვა ზოგადად კარგი. ძირითადი განმარტებები Micra და Yaris გმირები სინაზეს და პროგნოზირებადია. ორივე მანქანა ნებით მოდის მონაცვლეობით და კარგად ინახება გზის მიუხედავად ლიმიტი დაწყვილება თვისებების საბურავი. განსხვავება არის მხოლოდ ნიუანსი. მაგალითად, Micra არის მკვეთრი რეაგირების მძიმე დარღვევები, და Yaris წლის rut. დახმარება ელექტრო გამაძლიერებელი ორივე მანქანები ძალიან ექნებოდა, მაგრამ Baranca Nissan ჯერ კიდევ ოდნავ უფრო ინფორმატიული.
Aveo საჭე ცხადია, ნულოვანია და რეაქტიული ძალა არ არის ბუნებრივი. თუმცა, იმის გაგება, თუ სად წავიდა მანქანა, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ. სხეულის კუთხეებში, უფრო სასურველია, მაგრამ ასფალტის ტალღებზე, მანქანა არ არის სვინგის, და ყველაზე მეტად ტილოების უმრავლესობა ადვილად curly საკმაოდ ძალაუფლების ინტენსიური შეჩერების.
თუმცა, იარისი სიგლუვობის უპირობო ჩემპიონი: ღრმა potholes- ის გადალახვა შეიძლება უფრო მეტი ზრდასრული მანქანების შური. მიუხედავად იმისა, რომ Micra მოუწოდა stool ენა არ ჩართოთ
იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, ავტომობილის ყველა სუბიექტური შეფასებები ობიექტურად გადაფარავს ერთ მნიშვნელოვან ფაქტორს. მან, როგორც ამბობენ, ბევრს განმარტავს. მაგ. და მაიკრა და იარისი არარსებობის შემთხვევაში სედანს ოჯახში პოპულარულია (AVEO ძირითადად ამ ორგანოში), ეს ჭრილობა არ არის ადვილი. ფულის წესები ბურთი. მინიმუმ ამ სეგმენტში.
ხოლო Chevrolet Aveo Hatchbacks ეღირება 311,200 რუბლი და Nissan Micra და Toyota Yaris საწყისი 400,200 და 480,000 რუბლი, შესაბამისად, იაპონიის უნდა ძნელად იმედი შეცვალოს არსებული სტატუსი quo.
Crash Test Chevrolet Aveo
ერთადერთი Crash Test Chevrolet Aveo მიერ EURONCAP მეთოდი ჩატარდა 2006 წელს და მოიტანა, რომ რბილად რომ ვთქვათ, იმედგაცრუებული შედეგები: მანქანა ვერ აკრიფეთ ორი სრულფასოვანი ვარსკვლავი. განსაკუთრებით გამანადგურებელი აღმოჩნდა შუბლის შეჯახების შედეგების (16 ქულა). Mannequin მძღოლი მოხვდა მისი ძუძუს შესახებ კერა და rim საჭე, და მუხლებზე წინა პანელი და ანთება ციხე. გარდა ამისა, ფეხები დაემუქრნენ გამო Clutch pedals შერეული უკან. AVEO- ს სასარგებლოდ დაცული იყო ბავშვთა მგზავრი (ხუთიდან ოთხი ვარსკვლავი) და წარმატებით აღუდგეს სცემეს მხარეს (15 ქულა).
Toyota Yaris ტესტი ტესტი
რეიტინგში Euroncap Toyota Yaris მიღებული ხუთი ვარსკვლავი, აკრეფით 35 ქულა. უფრო მეტიც, 15 (94%) მიღებულია შუბლის დარტყმისთვის და 18 ქულა (100%). მგზავრები-ბავშვები ხუთიდან სამი ვარსკვლავისგან იცავდნენ და ექსპერტებს ორი ვარსკვლავი აქვთ ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისათვის. უკვე ძირითადი კონფიგურაცია მანქანა აღჭურვილია წინა და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, ქამარი პრეტენზია, Isofix და ABS საკინძები. უსაფრთხოების ფარდები და მუხლის ბალიშები მძღოლისთვის უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში. არ არსებობს სტაბილიზაციის სისტემები.
Crash Test Nissan Micra
Nissan Micra 2003 წელს Euroncap ტესტებს გავიდა. ავტომანქანა დაჯილდოვდა 4 ვარსკვლავიანი ნიშანი, 25 ქულის 25 ქულა მოიპოვა, რომელთაგან 9 (56%) დაჯილდოვდა შუბლის დარტყმისთვის და 15 ქულის (83%). ფრონტალური ტესტის შედარებით დაბალი შედეგები განმარტავს იმ ფაქტს, რომ ბალიში გულმკერდის არეში ვერ შეაჩერებს გულმკერდისა და მძღოლის ხელმძღვანელს საჭესთან (საბედნიეროდ, მეზერზე). 12 ქულას ფეხით მოსიარულეთა ექსპერტების უსაფრთხოება (33%). ამ დისციპლინაში, Micra მიღებული ორი ვარსკვლავი გარეთ ოთხი. ბავშვთა ტესტები არ ითვალისწინებდა მაშინ რეგულაციებს.
Chevrolet Aveo.
+ საინტერესო დიზაინი, ღირსეული ძრავა, საკმაოდ ფართო მაგისტრალური.
- არასამთავრობო ინფორმაციული Clutch Pedal და MCP ბერკეტი, უღიმღამო კურსის სიგლუვეს.
Toyota Yaris.
+ პრაქტიკული და ფართო ინტერიერი კომპაქტური ზომებით, კეთილშობილური აღჭურვილობით.
- რობოტი გადაცემა, მოსაწყენი ნაცრისფერი ინტერიერი, პატარა მაგისტრალური.
Nissan Micra.
+ ღირსეული დინამიური თვისებები, სასიამოვნო დიზაინი, პრაქტიკულობა.
- ავტომატური კონტროლის გარეშე, უკანა სავარძლების არა ოპტიმალური ტრანსფორმაცია.
ანდრეი ტიბულისკი
ფოტო Ammen Maitarjyan
