სატესტო დრაივი Cadillac Escalade 2006 წელს SUV

Თავისით

თუ ფიქრობთ, ჩვენ გვაქვს ბევრი ქვეყანასთან საერთო. და მაკდონალდსი არის და თეთრი სახლი და ბენზინი დაახლოებით იგივეა. რუსეთში ასევე არ მოსწონთ დიზელის ძრავები და მცირე მატარებლები და მრავალმხრივი მოტორსი და დიდი მანქანები - პატივისცემა. გასაკვირი არ არის, რომ ამერიკელების მანქანები უფრო მეტ ევროპულ ქვეყნად გვხვდება.

 

ამერიკული ავტოსადგომის საფუძველი არ არის სედანი და არა Wenna, მაგრამ ჯიპები. 90-იანი წლების დასაწყისში ჩეროკი და გრან-ჩეროკი, Ford Explorer, Chevrolet Blazer სწრაფად აღმოაჩინა რუსეთში ბევრი გულშემატკივარი - კომფორტული insensitive შეჩერების, ძლიერი და არასამთავრობო კრიტიკული ბენზინის ძრავის, ტყავის ინტერიერი, კონდიციონერი და ბევრი სხვა, როგორც ჩანს, ჯადოსნური პარამეტრები ვერ მაგრამ ვერ მოხერხდა რუსეთის რომანიშვილი. მას შემდეგ, ბაზარი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. საპრეზიდენტო ადმინისტრაციამ გააცნო მოდის (და დღემდე დღევანდელი დღე) ლარანდიუგენზე, იაპონიის რამოდენიმე გამოჩნდა, მათ შორის ამერიკული მემკვიდრეობა, პარკვების ბუმი დაიწყო. თუმცა, შენარჩუნებულია რეალური ამერიკული ჯიპების სტაბილური მოთხოვნა.

 

იმავდროულად, ამერიკაში იყო ახალი სპორტისა და ეკონომიკის ჯიპები (SUV - სპორტი კომუნალური ავტომობილების) - ელიტა, აღმასრულებელი კლასი. მათი წარმოება ჩართული იყო პრესტიჟულ ფორმაში და ზოგადი მოტორსის ოფისებში. პიონერი 1997 წელს გახდა ლინკოლნის ნავიგატორი, ექსპედიციის ბაზაზე (ძვირადღირებული ჯიპი, ანალოგები GM - Chevrolet Tahoe ერთად Twins). თავდაპირველად, ეს უარყოფითად აღიქვამს: ამბობენ, რომ ლინკოლნოვსკოვს არ არის საქმე - იწვის ქოთნები. თუმცა, ნავიგატორის პროგნოზების საწინააღმდეგოდ, ცხელი ნამცხვრები გაიზარდა, წინადადებას არ ჰქონდა მოთხოვნა. მასთან შეჯიბრება ვერ მოხერხდა. GM არ რჩება არაფერი, მაგრამ იმოქმედოს იმავე სქემით - Cadillac- ის ელიტის ნაწილების მიერ მზა ბაზაზე ახალი მოდელის აშენება. ასე გამოჩნდა ესკალაძე.

 

2001 წელს, მოდელი განახლდა და საკმაოდ სერიოზულად იყო (პირველი მოდელის გამოცდა, იხილეთ საავტომობილო # 5, 1999) - მფლობელების კრიტიკა და სურვილები. (ნავიგატორი, სხვათა შორის, ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია ორიგინალური ფორმით.) სხეულის დიზაინი ახალ კადილაკოვში სტილში გადაწყდება, რომელთა პირველი გადამზიდავი კადილაკ ევუკის კონცეფცია იყო. ასევე განახლებული Chevrolet Tahoe / GMC Yukon, მანქანა ახლა ხასიათდება hood, წინა ფრთები, უკანა კარი, ბამპერები, პლასტიკური უგულებელყოფა ფრთები და კარები, განათება. ეს ყველაფერი უკვე შესრულებულია უკვე აღნიშნული სტილით მკვეთრი მარცვლებისთვის. დიდი გამჭვირვალე ფარები ვიზუალურად გაზრდის სიმაღლის hood, წინა, როგორც ჩანს, უფრო მასიური. არსებობს სხვა განსხვავებები - trivia, როგორიცაა Chrome ფირფიტები. კარგად, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო უზარმაზარი იარაღის უზარმაზარი ემბლემები და Chrome- ის შთამბეჭდავი ზომები Cadillac Escalade.

 

მცირე მზადყოფნა - რელსები / თხილამურები სახურავზე, ზედა მაგისტრალზე. პლასტიკური სანთლები წინა ბოლოში თხილამურები აქვს ტენდენცია პირველი Uhab. სალონში იტყობინება, რომ მწარმოებელმა იცის ამ შეცდომის შესახებ, ხოლო მაგისტრალზე დაბრუნდა მას უდავოდ შეცვლის მას, საიდანაც სანთლებიც არიან. და ა.შ.

 

მანქანა, რომელიც ჩვენთვის მიჯაჭვული იყო, კრემისფერი-ოქროს მეტალიკისგან შედგებოდა - ეს უჩვეულო და სადღესასწაულოა, არა, როგორც მკაცრი შავი ექსკალაადის მაგალითი, რომელიც თანმიმდევრულად დამხვდა. შიგნით თქვენ გარეშე სირთულე - გახსნა ძალიან დიდია. კარი-კარიბჭის მარყუჟის ღერძი არის tilted - გახსნის კარი 1/3, ეს შეიძლება გაათავისუფლოს: საბოლოო ჯამში იგი swing თავად, დარტყმის limiter. თუ შიგნიდან კარი გახსენით, მაშინ ეს სიტყვასიტყვით ხელს უშლის ხელს. მაგრამ კარი ნათლად დაიხურა, თქვენ არ გეტყვით. ძალიან გზით ზღვარი - იმის გამო, რომ დიდი გზა lumen მათ გარეშე მისაღებად შიგნით არ იქნება ადვილი. მართალია, ისინი ჩანდა ჩლიპოტი - სხეულის წონის ქვეშ.

 

სალონში საკმარისი ცვლილებაა. ახალი ადგილები. წინა დივანებთან შედარებით, მათ შეუძლიათ სპორტის უწოდებენ და ფინეთის ხარისხის გათვალისწინებით, ჩიკ. გარდა ჩვეულებრივი ელექტრონულად მარეგულირებელთან ერთად არის პნევმატური skipping წელის ჩამორთმევა და გვერდითი მხარდაჭერა. არსებობს მეხსიერება ორი პარამეტრისთვის.

 

ხელმისაწვდომობა ყველა კონტროლის ძალიან მარტივია. AKP სელექტორი ჯერ კიდევ საჭეზეა და მე ვერ შევძელი ტესტის დროს. საჭე არის სიმაღლეზე და სიგრძეზე, მეამბოხე თავად არ შეცვლილა. წინა პანელი გამოიყურება გარკვეულწილად მოძველებული - დიდი, კუთხოვანი, როგორც ამერიკელების 90-იანი წლები. მოწყობილობები იგივეა, რაც ტაჰოში, მხოლოდ ალუმინის რგოლების მიხედვით. ზოგადად, როგორც სალონში, ესკალაძე არ არის ბევრად განსხვავებული Tahoe, და მისცეს ფუფუნების ინტერიერში, ჩვენ ვიყენეთ ხის ჩანართები (კერძოდ, იმიტაცია) საჭე, კარები, წინა პანელი და ცენტრალური კონსოლი. კონსოლი, სხვათა შორის, განსხვავებულია Chevrolet- ზე.

 

როგორც ამერიკული მოდელების დამახასიათებელია, განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს სალონში კომფორტს. ჩამონტაჟებული armests, სიმრავლის cupcakes და ყველა სახის კონტეინერები, მრავალფუნქციური მაგიდა შორის წინა სკამები, რომლებიც მწვავე და ჩანართები პერფორირებული ტყავი (იმისათვის, რომ არ ოფლი ზაფხულში), კონდიციონერი (კონტროლირებადი სამი მბრუნავი კონცენტრატორები ) ... მეორე რიგში, თუნდაც მთლიანად გადავიდა უკან. წინა სავარძლები უამრავი. უკანა მგზავრებისთვის - ავტონომიური კლიმატის კონტროლი და განათება, კიდევ ერთხელ, თასის მფლობელები და სატრანსპორტო საშუალებები.

 

წინა Escalade იყო reproached არარსებობის მესამე რიგის ადგილების (აქ მან დაკარგა ნავიგატორი - ასე შვიდი ადგილი). ახლა ის არის, და პრინციპში, რვა ადამიანს შეუძლია მანქანაში. თუმცა, ხელმისაწვდომობა არის უხერხული იქ - აუცილებელია მეორე რიგის სრულად დაამატოთ ნაწილი (1/3 ან 2/3). ამის გაკეთება, თქვენ ჯერ უნდა გადაიტანოთ ბალიში წინ, და შემდეგ გამოტოვოთ უკან (ისე, როგორც მინიმუმ, რომ ხელმძღვანელი შეზღუდვები არ უნდა მოიხსნას - ისინი ავტომატურად ჩამოყაროს უკან). ოპერაცია საკმაოდ რთულია. ალბათ ამ მიზეზით, ასევე იმის გამო, რომ მნიშვნელოვანი ღირებულება, არ არსებობს მესამე რიგის Tahoe.

 

ბარგის განყოფილებაში ესკალაძის ერთად დაკეცილი მესამე რიგის ადგილების უზარმაზარი. თუ ამოიღებთ მას, და მეორე ჯერ, აღმოჩნდება აღარ ნაწილების, არამედ მთელი ტვირთის სხეული. მცირე ზომის დატვირთვის ხელშეწყობის მიზნით, უკანა ფანჯარა ცალკე გახსნის კარიდან. ალბათ, ქალების საფუძველზე, რომლებიც, ალბათ, არ არის ადვილი დახურული მეხუთე კარი ძლიერი წყაროებით. მე თითქმის დაავიწყდა მუსიკის შესახებ - Escalade- ში არის სტერეო კასეტების გემბანზე, CD ჩეინჯერი, ათი დინამიკი და საბვუფერი.

 

როგორც ტექნიკური აღჭურვილობა, არსებობს რაღაც ლაპარაკი. პირველი, motors. შეცვალოს მოძველებული voracious Vortec V8 მოცულობა 5.7 ლიტრი და ტევადობა 285 ც.ძ. გამოსვლის მხრიდან ძრავები იმავე ოჯახში. VORTEC 6000, 6 ლიტრიანი და 345-ძლიერი, ფლობს ნამდვილად სატანკო ბრუნვის - 516 ნმ. ეს არის ყველაზე მძლავრი ძრავა ყველა ოდესმე დამონტაჟებულია ჯიპები. იგი გამოიყენება მხოლოდ ყველა წამყვანი Escalade - უბრალოდ ასეთი რამ. არსებობს კიდევ ერთი 5.3 ლიტრიანი ძრავით და სიმძლავრით 285 ც.ძ. - ისინი აღჭურვა უკანა წამყვანი Escalade და ყველა Tahoe. ყველა ავტომობილი აღჭურვილია 4-სპექტრი ადაპტური automaton. წამყვანი არის მუდმივი სრული განაწილების ბრუნვის მეტი ნაჯახით თანაფარდობა 38:62, არ არსებობს საკეტები და ქვედა გადაცემები - არავინ Cadillac არ აქვს ჭუჭყიანი.

 

მეორე, მე მხრიდან შეჩერების, შეცვლის უკანა წყლები წყლები. ოთხივე ამორტიზატორები ახლა აქტიური - ცვლადი stiffness მიერ კონტროლირებად ელექტრონიკა (როგორც დიდი Cadillac სედანები). მესამე, on Escalade ახლა არის STABILITRAK რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა, მოქმედებენ პრინციპით დამუხრუჭების ცდა დისკები. სისტემა მოქმედებს, როგორც აქტიური უსაფრთხოების და გამტარობის.

 

ძრავის პრაქტიკულად არ ისმის, ვიბრაცია ყველა. Dynamics - ადგილი, კარიერს, პირველ gear მტკიცედ აჭერს სკამზე, მაშინ აჩქარება ინტენსივობის შეუფერხებლად მცირდება - მაგრამ speedometer ისრები იმ დროს უკვე აღემატება ნიშნის 150. განაცხადა 8.6 წამში. მდე ასობით ნიღბიანი დიდი მასა და კარგი ხმის იზოლაცია, სიჩქარე არ იგრძნობა.

 

ეს bullfin არის ძალიან მარტივი. საჭე არის ადვილი, როგორც ადგილზე და მოძრაობაში. ზომები ადვილად წასაკითხი წყალობით ნათლად მიანიშნა კუთხეების (მადლობა დაჭრილი დიზაინი). რეზიუმე - მე იჯდეს მაღალი, მე შორს, როგორც ეს უნდა იყოს ჯიპი. საქარე მინა გარკვეულწილად შეამცირა მაღალი პანელი და დაბალი ზღვარზე ჭერი. საპირისპირო, პრობლემები არ - დიდი გარე სარკეები ავტომატურად ტოვებს უკანა ბორბლები. უკიდურეს შემთხვევაში დაეხმარება პარკტრონიკი.

 

სავალი მერცხლები ფაქტიურად ყველაფერი, ის სთავაზობს გზაზე, კომფორტი - Cadillakovsky. დამუხრუჭებისას, Escalade მკაცრად peeled მისი ცხვირი, მონაცვლეობით შესამჩნევად roll. მაგრამ არ არსებობს გრძივი და განივი swing - პირიქით, მოსალოდნელია. მაშინაც კი, ძლიერი რულონებად, მანქანა კონტროლის ქვეშ რჩება, მიუხედავად ამისა, სურვილი არ იწვევს არაფერი.

 

მუხრუჭები კარგად გაართულებენ სამი ტონა წონით, მაგრამ იგრძნობა, რომ მათთვის ადვილი არ არის. ABS იწვევს ცოტა ადრე, ვიდრე თქვენ მოველით. პედლებიანი ძალისხმევა საკმაოდ ღირსეული და შედარებით საჭე, როგორც ჩანს, დიდი.

 

რა არის Cadillac Escalade? მანამდე, ეს იყო მხოლოდ Chevrolet Tahoe მაქსიმალური კომპლექტი პარამეტრები იძულებით შედიოდა სტანდარტული აღჭურვილობა. ახლა ესკალაძე დამოუკიდებელი მოდელია. მაღალი კომფორტი, შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, ქარიშხალი დინამიკა, რბილი შეჩერება და გაუმართაობა, ყველა - $ 86 ათასი. ბევრი. მაგრამ ეს არის კადილაკი.

 

ტექსტი: სერგეი იაკუბოვი
 
 

 

წყარო: ჟურნალი Motor [№10 / 2001]