სატესტო დრაივი Cadillac Escalade 2006 წელს SUV
მეფე გზა
Cadillac Escalade. პირველი ჯიპი ფუფუნების დეპარტამენტში გამა გენერალური მოტორს კორპ. 96 წლის განმავლობაში. გარედან - თუ არ ითვლიან იარაღს Cadillac - არ განსხვავდება Chevrolet Tahoe ან GMC Yukon. ძირითად კონფიგურაციაში აშშ-ში $ 46.525 ღირს. რატომ არის ძალიან ბევრი - სატვირთო? კადილაკის ექსკალაადის ობიექტურად მკურნალობის მიზნით, აუცილებელია გაითვალისწინოს ის გარემოებები, რომელშიც ეს მანქანა გამოჩნდა. ცოტა ხნის წინ, გენერალური მოტორსის კორპორაციის ლიდერები. დარწმუნებით განაცხადა, რომ ჯიპი აწარმოოს, მაშინაც კი, თუ ფუფუნება, Cadillac ფილიალი არასდროს იქნება - ეს არის უხამსი.
კონკურსში იმპორტირებული Lexus LX470, Mercedes ML ან Range Rover. ეს არ იყო განსხვავებული კატეგორია, მათ შორის ფასი. მთავარი კონკურენტი იყო Ford მისი ექსპედიციის მოდელით. ზოგადი მოტორსის სტრატეგები განიცდიან ექსპედიციის კონკურენციას ფუფუნების-გამავლობის კლასსა და იუკონ დენალში - როგორც Chevrolet Tahoe / GMC Yukon ვერსია.
ალბათ, იმ მომენტში ისინი მართლები იყვნენ. მაგრამ ლინკოლნის ნავიგატორი მალე გამოჩნდა, რაც თითქმის უფრო სწრაფად გამოჩნდა, ვიდრე მათ ჰქონდათ დრო, რომ გაეკეთებინათ. გარდა ამისა, თითოეული Ford Motor Co. მე ათასობით თხუთმეტი მივიღე. და ძალიან სწრაფად არასოდეს ყოფილა მენეჯერების გენერალური მოტორსი გადაიქცა რატომ არ ...
ის ფაქტი, რომ Cadillac Escaladad- ის შექმნის ძირითადი დამნაშავე იყო ლინკოლნის ნავიგატორი, უნებლიედ ხდის შეადარებთ მანქანებს შორის - მიუხედავად იმისა, რომ ეს იმ შემთხვევაში, ეს იქნება მხოლოდ ესკალაცია. (Lincoln Navigator Test გამოქვეყნდა საავტომობილო E11, 1997 - ed.) ეს მანქანა არის შესანიშნავი მაგალითი იმისა, თუ როგორ ზოგიერთი ავტომწარმოებლები პასუხობენ საჯარო მოთხოვნებს: მეტი ჯიპები და ახლავე .... კორპორაცია ხაზს უსვამს, რომ ესკალაცია შეიქმნა მოკლევადიან პერსპექტივაში - 10 თვის განმავლობაში. როგორ მოახერხა? მაშინაც კი, ყველაზე პატარა მსოფლიო მწარმოებლები ახალი მანქანის განვითარებაზე არანაკლებ ორი წლის განმავლობაში. პასუხი მარტივია: ესკალაძე არ არის ახალი მანქანა! ეს არის ყველა იაკონ დენალი, რომელიც უნდა გაათავისუფლონ GMC გამოყოფა, და ახლა გაათავისუფლებს Cadillac. და თუ ჩვენ დაიბანეთ off საღებავი, იგივე ტვირთის პლატფორმა იქნება აღმოჩენილი, რომელზეც სრული ზომის Tahoe, Yukon და საგარეუბნო აშენდა ...
პირველი შეხედვით ესკალაძის დროს, რატომღაც მე გაიხსენეს ძველი სიმღერა როჯერ მილერი მეფე გზის - ასე დამაჯერებლად მანქანა გამოიყურება. Chevrolet და GMC დეპარტამენტების ცუდი ნათესავებისგან, გამოირჩევა სხეულის, ქრომის მოოქროვილი ბორბლების ქვედა ლინკებით, რადიატორის წინაშე დგას იარაღითა და კადილაკის წარწერებს მხარეს - უმსხვილესი ადამიანები, რომლებსაც აქვთ მოდი შეხვედრა. მაგრამ მანქანა საკმაოდ დიდია ...
მძღოლის სავარძელში მისაღებად, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხანგრძლივი ნაბიჯი - up და ერთიანობა. დასხდნენ, ყურადღება მიაქციეთ ტყავის ხის საჭე La Jaguar, გაპრიალებული ხის ჩანართები ტორპედოს და ცენტრის კონსოლზე. სავარძლები - აყვავებულ, რბილი, ისევე როგორც ხელნაკეთი სავარძლები. ალბათ ზედმეტად რბილი, ჩემი გემოვნება. ტყავის სავარძელი upholstery in Escalade - ალბათ ყველაზე მაგარი ჩემთვის. ეს არის პერფორირებული ტყავი, ისევე როგორც სევილიის ტურისტული სედანი ადგილები. მან არა მხოლოდ სუნთქავს, არამედ მშვენიერი არომატით. თუმცა, თითქმის ნებისმიერი ახალი მანქანა სუნი კარგად.
კატეგორიულად არ მოსწონს ადგილს კორექტირება. ეს რეგულირდება სწორად, მაგრამ შესაბამისი კონტროლი მდებარეობს ბალიშის გარეგნულად თითქმის სართულზე, ხოლო დახურულ კარს ძალიან რთულია. სავარძლების გათბობის ღილაკი შეიძლება იყოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გახსნით კარი და გამოიყურება ქვემოთ, მაგრამ ეს არის მარტივი დააზარალებს ძიებაში სხვა კორექტირებას. სხვათა შორის, ეს მხოლოდ მწვავე სავარძელია.
წინა პანელი თითქმის მთლიანად გადაყლაპეს წინამორბედებიდან. მდე ყველა სახელურები და ღილაკები მიაღწევს ადვილად, ყველაფერი ნათელი და ფუნქციონალური.
მიმოხილვა მძღოლის სავარძელი არის შესანიშნავი, წინ და მხარეები - იმის გამო, მაღალი სადესანტო, უკან დიდი მხარეს სარკეები.
უკანა სავარძლები არანაკლებ ფუფუნებაა, ვიდრე წინა, მაგრამ მათი ბალიშები მოკლეა, და ეს არ არის ადვილი უკან - კარი ბოლოში ვიწრო. გარე სავარძლები (ისინი, რომლებიც კარების დაახლოებას ახდენენ) აქვთ ელექტრონულად გათბობა - შუა მგზავრი მეზობლებს თბილია. არსებობს headrests და ინდივიდუალური განათება, და კონტროლის პანელები ვენტილაციის და მუსიკა. მხოლოდ აქ უკანა მხარეს ფანჯრები მხოლოდ ინსულტის ერთი მესამედით შთამბეჭდავს. რატომ?
ზოგადად, სალონის დიზაინი და მასალების ხარისხი საკმაოდ შეესაბამება ავტომობილის ღირებულებას, განსაკუთრებით კი სავარძლების კანს და ჭერის მობილურობას. და ესკალაცია აღჭურვილია სრული პროგრამით - არ არის შეთავაზებული ვარიანტი, ყველაფერი შედის სტანდარტული პაკეტში (თუმცა, შეგიძლიათ აირჩიოთ სხეულის ფერი). მაგრამ არსებობს ხარვეზები. პლასტიკური ჭერის კონსოლი, Tahoe / Yukon, გამოიყურება უცნობი ფუფუნების მანქანა, და ისინი არ მოხვდება ფერი. ღილაკების ელექტრო Windows არ აქვს ავტომატური რეჟიმი - მინის დახურვა, ღილაკი უნდა იყოს დაცული. Onstar ნავიგაციის სისტემა და ორი CD Player (ერთი და მაღაზია) დაყენებული, და კონდიციონერი არის ყველაზე გავრცელებული, ერთად სახელმძღვანელო კონტროლი. დივერსი? ან სწრაფად?
Escalade- ის ბარგის ნაწილმა აქვს ძალიან შთამბეჭდავი მოცულობა - თითქმის იგივე როგორც ნავიგატორი და ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე სპექტრი rover ან Mercedes ML430 (მკაცრად საუბრობს, შედარებით escalade და ნავიგატორი მაგისტრალური ტომი არ არის სრულიად სწორი, ბოლო სამი რიგები ადგილების არის 7 ადამიანი და ესკალაძე ორი ხუთია). თუ უკანა სავარძლები, 1220x2440 მმ პლაივუდის ფურცლის Plafhmy თითქმის fit (4x8 ფუტი) - მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრი იქნება გათიშეთ უკან მხარეს. ეს არის გამგეობა - მანქანის უკანა კარი ორი ნაწილისაგან ჰორიზონტალური მარყუჟებისგან შედგება, ქვედა ლითონი სატვირთო ავტომანქანის მხარეს იკეტება, ზედა მინის იზრდება. ტვირთის სიმაღლის სიმაღლე თითქმის მეტრია. აქაც ასევე გაყალბებულია. უკანა სავარძლების ჩამოყალიბების მიზნით, მათი თავშეკავება მათგან უნდა ამოღებულ იქნეს და ისინი იმდენად დიდია, რომ ამავე დროს ისინი არ დაისვენებენ ჭერში.
ძრავა საკმაოდ მოძველებულია - 5.7 ლიტრი Vortes V8, რომელიც ეკონომიკაში ძნელია დამნაშავე (სატანკო 113 ლიტრიანი მოცულობით, ერთი შევსების ფაქტობრივი სარეზერვო საშუალებით დაახლოებით 500 კმ). ასეთი ფული შეიძლება იყოს ჩრდილოეთით V8. მაგრამ - ჩქარობს ... თუმცა, როდესაც ბენზინის ფასები დარჩება მიმდინარე დონეზე, ეს საავტომობილო მოვა ქვემოთ, მისი 225 HP. და 447 NM ის უზრუნველყოფს. მდე 60 mph (96 კმ / სთ) Escalade აჩქარებს 10.5 წამს. - სატვირთო ავტომობილისთვის საკმაოდ ღირსეულია, თუმცა ზოგი უფრო სწრაფად აკეთებს. სხვათა შორის, კალიფორნიაში, ბენზინზე უკვე დაიწყო ზრდა ... 
ბინის გზაზე, ესკალაძე სრულყოფილია, განსაკუთრებით სწორი ხაზით. მანქანა იბრძოდა დიდებას - არც კრემს, არ კარზე. საავტომობილო მუშაობს მშვიდად, სალონში შხაპი არის შესანიშნავი, მაგრამ მაღალი სიჩქარით, ქარიშხალი მინისა და საჰაერო ნაკადის მხრიდან (აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტიც არის 0.45). Escalade- ის გაშვებული ნაწილი სრულად არის ნასესხები ზოგადი მოტორსის პიკაპის წინა თაობიდან: გადამზიდავი ჩარჩო, წინა შეჩერების დამოუკიდებელი, უკან - უწყვეტი ხიდი წყლები. ამისთვის Escalade, შეჩერების შეარბილა მნიშვნელოვნად, და ერთიანი მოძრაობა კარგი საფარი ხანგრძლივი უღელტეხილზე მანქანა, არანაკლებ კომფორტული ვიდრე Cadillac სამგზავრო.
პრობლემები დაიწყება, როდესაც გლუვი ასფალტის მთავრდება. საქმე ეხება ფუფუნების გადახდას - გლუვი დარღვევების შესახებ ავტომობილი მკაცრად გაჩერებულია, ხოლო ქედზე, უკანა ბორბლები ასევე კარგავს საფარი clutch, დაბრუნების გზაზე ხმამაღალი slaps. სატვირთო, როგორც არანაირად. არქაული დიზაინის ადაპტაციის მცდელობა ფუფუნების კლასების მოთხოვნებთან დაკავშირებით, უბრალო დარტყმის შეჩერების გამო ვერ მოხერხდა. ჩემი აზრით, დარტყმები გადავიდა - თუ არა Springs / Springs არის სუსტი, თუ არა შოკი absorbers არ არის შესაფერისი. ეს განსაკუთრებით მკვეთრად გამოვლინდა. და მანქანის დიდი წონა არაფერია ამის გაკეთება. იგივე navigator copes ერთად ცვლილებები ზოლები საკმაოდ ღირსეული. Escalade ასევე იქცევა, როგორც უზარმაზარი Swab სველი Pakley, ისაუბრა მხრივ საჭე ერთად ძლიერი მხარეს roll, მოძრავი შევიდა rocking. და მანქანა არ სურს სწრაფად დაბრუნდეს თქვენი ზოლები. და ბოლოს, ეს არ არის სარდაფური, ან დენის ტესტი, ნაგავსაყრელზე და ჩვეულებრივი მანევრი, რომელიც თითქმის ყოველდღე უნდა გააკეთოს, დაბრკოლებები.
მაღალი სიჩქარით, ქცევის მანქანა, თავის მხრივ, უბრალოდ scares. პრობლემა გამწვავებულია 213 მილიმეტრიანი სახმელეთო კლირენსით და სრულიად ბამბის საჭე, რომელიც exorbitant ძალაუფლების გამაძლიერებელია. არ არის ძალიან წარმატებული და არჩევის რეზინის - საბურავები Firestone Firehawk ls იქცევიან კარგად მშრალი მყარი საფარი, მაგრამ სველი ასფალტის და განსაკუთრებით ადგილზე ნებით დაკარგავს ძალაუფლება.
დამუხრუჭება - სპეციალური კომენტარების გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ გამაძლიერებელი არის ზედმეტად ძლიერი, და პედლები არ არის დაცული. დამუხრუჭების გზა არის 52 მეტრი სიჩქარედან 60 mph (96 კმ / სთ) და 67 მ სიჩქარე 70 mph (112 კმ / სთ) - დაახლოებით ნავიგატორი. უკანა დისკი მუხრუჭები ესკალაძე არ შეუშლის ...
ოთხი ეტაპი AutoTRAC ავტომატური გადაცემის აქვს ოთხი რეჟიმი, რომელიც შედის ღილაკები უფლება საჭე სვეტი. დამოკიდებულია რომელი მათგანი დაჭერით, დრაივი შეიძლება იყოს უკანა, მუდმივი სრული (ნორმალური ან მცირდება მიმდებარე) ან ავტომატური სრული - წინაშე thrust of thrust წინა ბორბლები, როდესაც ადაპტაცია უკანა მცირდება. ყველაფერი, როგორიც არის ნამდვილი ჯიპი.
ძნელი წარმოსადგენია, რომ ესკალადის მფლობელი ოდესმე მოუტანს მას დღევანდელ გზას, ისე, რომ შასის ღირსეული შესაძლებლობები და უმეტესი ნაწილი გადანაწილდეს. დიახ, და არ ჩაითვლება მასზე შემქმნელთა მანქანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი არ გახდებიან წინა და უკანა skes ასე რომ, რომ ჩვეულებრივი ditch არ გადალახოს, სუნთქვის გარეშე ბამპერები. რატომ და ვინ სჭირდება ესკალაძე - არსებითად არქაული GMC სატვირთო ერთად სალონში Cadillac? მიგყავს ქალაქში? ასე რომ, მას აქვს 12.4 მ-ის დიამეტრი, წონა არის პატარა სამი ტონა და საწვავის მოხმარება - ოჰ, მისი ... სიამოვნება მანქანების კონტროლისგან - არა, ეს არ არის გზის მეფე, არამედ დივანი ბორბლებზე.
იქნებ ეს არის სამგზავრო მანქანა? მაგრამ უკანა სავარძელში, ესკალაძე არც ისე ადვილია და სამგზავრო კადილაკთან ერთად მგზავრი არ არის უარესი.
უნდა აღინიშნოს, რომ ესკალაძე იმდენად მყარი და მასიულია, რომელიც მასში იჯდა, გრძნობთ თითქმის სრული მოცილება, რა ხდება ფანჯრებზე - ჩვენ ვხედავთ ქუჩაში Bustle- ზე. არსებობს ადამიანები, რომლებიც განიცდიან ირაციონალური cravings for დიდი მანქანები ... CADILLAC- ისთვის, რა თქმა უნდა, ხელსაყრელი მანქანის ჩევროლეტის / GMC, მისი სტანდარტული Bundle- ში გადავიდა, ყველაფერს, რაც ამ მომენტში იყო ხელმოწერით (არჩევანის არჩევანის მყიდველს) და მისი ბრენდის მიხედვით ბაზარზე გათავისუფლება და დამატებას დაახლოებით $ 12,000 ფასი. და ისინი ყიდულობენ იგივე!
ალბათ გავლენას ახდენს ბრენდის ტრადიციული იმიჯი. ბევრი დილერი ამტკიცებს, რომ ექსკალაადის მყიდველების მნიშვნელოვანი ნაწილი უკვე ერთი ან ორი Cadillac ავტომობილია ოჯახში ...
და ბოლო კითხვა. როგორც გენერალური მოტორსის გუნდები ერთდროულად იმავე მანქანასთან ერთად სხვადასხვა სახელები სხვადასხვა მარკების მიხედვით - ტაჰო, იუკონი, დენალი, საგარეუბნო და ესკალაცია? ეს არის ბრწყინვალე მართვა, ან მტკიცებულება, რომ ამერიკა SUVs fucking საბოლოოდ. თუმცა, მესამე ახსნაც შესაძლებელია. როგორც ჩანს, Honda Passport- ის 100-მდე მფლობელთა 99 და ეჭვი არ არის, რომ ისინი რეალურად მიდიან Isuzu Rodeo- ში. ასე რომ, Escalade - პოტენციური Cadillac მყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე წასვლა Chevrolet დილერის სალონი და მეტი GMC. და თუ თქვენ ამბობთ, რომ Cadillac Escalade- ის მფლობელი, რომ სინამდვილეში მას აქვს GMC Yukon, შეგიძლიათ მიიღოთ გარშემო სახე.
ტექსტი: ჯონ სმიტი
