ტესტი Drive Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Თავისით

თუ ფიქრობთ, ჩვენ გვაქვს ბევრი ქვეყანასთან საერთო. და მაკდონალდსი არის და თეთრი სახლი და ბენზინი დაახლოებით იგივეა. რუსეთში ასევე არ მოსწონთ დიზელის ძრავები და მცირე მატარებლები და მრავალმხრივი მოტორსი და დიდი მანქანები - პატივისცემა. გასაკვირი არ არის, რომ ამერიკელების მანქანები უფრო მეტ ევროპულ ქვეყნად გვხვდება.

 

ამერიკული ავტოსადგომის საფუძველი არ არის სედანი და არა Wenna, მაგრამ ჯიპები. 90-იანი წლების დასაწყისში ჩეროკი და გრან-ჩეროკი, Ford Explorer, Chevrolet Blazer სწრაფად აღმოაჩინა რუსეთში ბევრი გულშემატკივარი - კომფორტული insensitive შეჩერების, ძლიერი და არასამთავრობო კრიტიკული ბენზინის ძრავის, ტყავის ინტერიერი, კონდიციონერი და ბევრი სხვა, როგორც ჩანს, ჯადოსნური პარამეტრები ვერ მაგრამ ვერ მოხერხდა რუსეთის რომანიშვილი. მას შემდეგ, ბაზარი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. საპრეზიდენტო ადმინისტრაციამ გააცნო მოდის (და დღემდე დღევანდელი დღე) ლარანდიუგენზე, იაპონიის რამოდენიმე გამოჩნდა, მათ შორის ამერიკული მემკვიდრეობა, პარკვების ბუმი დაიწყო. თუმცა, შენარჩუნებულია რეალური ამერიკული ჯიპების სტაბილური მოთხოვნა.

 

იმავდროულად, ამერიკაში იყო ახალი სპორტისა და ეკონომიკის ჯიპები (SUV - სპორტი კომუნალური ავტომობილების) - ელიტა, აღმასრულებელი კლასი. მათი წარმოება ჩართული იყო პრესტიჟულ ფორმაში და ზოგადი მოტორსის ოფისებში. პიონერი 1997 წელს გახდა ლინკოლნის ნავიგატორი, ექსპედიციის ბაზაზე (ძვირადღირებული ჯიპი, ანალოგები GM - Chevrolet Tahoe ერთად Twins). თავდაპირველად, ეს უარყოფითად აღიქვამს: ამბობენ, რომ ლინკოლნოვსკოვს არ არის საქმე - იწვის ქოთნები. თუმცა, ნავიგატორის პროგნოზების საწინააღმდეგოდ, ცხელი ნამცხვრები გაიზარდა, წინადადებას არ ჰქონდა მოთხოვნა. მასთან შეჯიბრება ვერ მოხერხდა. GM არ რჩება არაფერი, მაგრამ იმოქმედოს იმავე სქემით - Cadillac- ის ელიტის ნაწილების მიერ მზა ბაზაზე ახალი მოდელის აშენება. ასე გამოჩნდა ესკალაძე.

 

2001 წელს, მოდელი განახლდა და საკმაოდ სერიოზულად იყო (პირველი მოდელის გამოცდა, იხილეთ საავტომობილო # 5, 1999) - მფლობელების კრიტიკა და სურვილები. (ნავიგატორი, სხვათა შორის, ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია ორიგინალური ფორმით.) სხეულის დიზაინი ახალ კადილაკოვში სტილში გადაწყდება, რომელთა პირველი გადამზიდავი კადილაკ ევუკის კონცეფცია იყო. ასევე განახლებული Chevrolet Tahoe / GMC Yukon, მანქანა ახლა ხასიათდება hood, წინა ფრთები, უკანა კარი, ბამპერები, პლასტიკური უგულებელყოფა ფრთები და კარები, განათება. ეს ყველაფერი უკვე შესრულებულია უკვე აღნიშნული სტილით მკვეთრი მარცვლებისთვის. დიდი გამჭვირვალე ფარები ვიზუალურად გაზრდის სიმაღლის hood, წინა, როგორც ჩანს, უფრო მასიური. არსებობს სხვა განსხვავებები - trivia, როგორიცაა Chrome ფირფიტები. კარგად, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო უზარმაზარი იარაღის უზარმაზარი ემბლემები და Chrome- ის შთამბეჭდავი ზომები Cadillac Escalade.

 

მცირე მზადყოფნა - რელსები / თხილამურები სახურავზე, ზედა მაგისტრალზე. პლასტიკური სანთლები წინა ბოლოში თხილამურები აქვს ტენდენცია პირველი Uhab. სალონში იტყობინება, რომ მწარმოებელმა იცის ამ შეცდომის შესახებ, ხოლო მაგისტრალზე დაბრუნდა მას უდავოდ შეცვლის მას, საიდანაც სანთლებიც არიან. და ა.შ.

 

მანქანა, რომელიც ჩვენთვის მიჯაჭვული იყო, კრემისფერი-ოქროს მეტალიკისგან შედგებოდა - ეს უჩვეულო და სადღესასწაულოა, არა, როგორც მკაცრი შავი ექსკალაადის მაგალითი, რომელიც თანმიმდევრულად დამხვდა. შიგნით თქვენ გარეშე სირთულე - გახსნა ძალიან დიდია. კარი-კარიბჭის მარყუჟის ღერძი არის tilted - გახსნის კარი 1/3, ეს შეიძლება გაათავისუფლოს: საბოლოო ჯამში იგი swing თავად, დარტყმის limiter. თუ შიგნიდან კარი გახსენით, მაშინ ეს სიტყვასიტყვით ხელს უშლის ხელს. მაგრამ კარი ნათლად დაიხურა, თქვენ არ გეტყვით. ძალიან, სხვათა შორის, ზღურბლები - იმის გამო, რომ დიდი გზა lumen გარეშე მათ მიიღონ შიგნით ეს იქნება ადვილი არ არის. მართალია, ისინი ჩანდა ჩლიპოტი - სხეულის წონის ქვეშ.

 

სალონში საკმარისი ცვლილებაა. ახალი ადგილები. წინა დივანებთან შედარებით, მათ შეუძლიათ სპორტის უწოდებენ და ფინეთის ხარისხის გათვალისწინებით, ჩიკ. გარდა ჩვეულებრივი ელექტრონულად მარეგულირებელთან ერთად არის პნევმატური skipping წელის ჩამორთმევა და გვერდითი მხარდაჭერა. არსებობს მეხსიერების ორი პარამეტრები.

 

ყველა კონტროლისა ძალიან მარტივია. თურქეთის selector კვლავ საჭე, და მე ვერ შეეგუება დროს ტესტი. საჭე არის მითითებული სიმაღლე და სიგრძე, დიზაინი მეამბოხე თავად არ შეცვლილა. პანელი გამოიყურება გარკვეულწილად მოძველებული - დიდი, კუთხის, როგორც ამერიკელები 90-იანი წლების. მოწყობილობები იგივე როგორც Tahoe, მხოლოდ კარკასის მდგომარეობაში ალუმინის რგოლები. ზოგადად, როგორც სალონში, Escalade არ განსხვავდება Tahoe, და მისცეს ფუფუნება ინტერიერი, ჩვენ ხის ჩანართები (უფრო სწორად, იმიტაცია) საჭე, კარები, პანელი და ცენტრალური კონსოლი. კონსოლი, სხვათა შორის, არის განსხვავებული, ვიდრე Chevrolet.

 

როგორც დამახასიათებელია ამერიკული მოდელები, კომფორტს სალონში ექცევა განსაკუთრებული ყურადღება. ჩამონტაჟებული armrests, სიჭარბით cupcakes და ყველა სახის კონტეინერების, მრავალფუნქციური მაგიდა შორის წინა სკამები, რომელიც თბება და ჩანართები პერფორირებული ტყავის (რათა არ ოფლი ზაფხულში), კონდიციონერი (აკონტროლებს სამი მბრუნავი კონცენტრატორები ) ... მეორე რიგის, თუნდაც სრულად გადაინაცვლებს უკან. წინა სავარძლები უამრავი. უკანა მგზავრები - ავტონომიური კლიმატის კონტროლის და განათების, კიდევ ერთხელ, თასის მფლობელები და armrest ერთად უჯრა.

 

წინა Escalade საყვედურობდნენ არარსებობის მესამე რიგის სავარძლები (აქ მან lossed Navigator - ასე შვიდი ადგილები). ახლა ის არის, და, პრინციპში, კიდევ რვა ადამიანი იტევს მანქანაში. თუმცა, დაშვება მოუხერხებელია არსებობს - ეს აუცილებელია სრულად რჩეულებში ნაწილი (1/3 ან 2/3) მეორე რიგის. ამისათვის, თქვენ უნდა დაამარცხო ბალიში წინ და შემდეგ გამომრჩეს უკან (ისევე, როგორც მინიმუმ, რომ ხელმძღვანელი restraints არ უნდა მოიხსნას - ისინი ავტომატურად იკეცება უკან). ოპერაცია საკმაოდ რთული. ალბათ ამის გამო, და ასევე იმის გამო, მნიშვნელოვანი ღირებულება, არ არსებობს მესამე ზედიზედ Tahoe.

 

საბარგულის of Escalade დაკეცილი მესამე რიგის სავარძლები დიდია. თუ თქვენ ამოიღონ იგი, და მეორე ჯერ, თურმე აღარ ნაწილების, არამედ მთელი ტვირთი სხეულის. ხელი შეუწყოს დატვირთვა smallests, უკანა ფანჯარა იხსნება ცალკე კარი. ალბათ, ეფუძნება ქალები, რომლებიც, ალბათ, ადვილი არ დახუროს მეხუთე კარი დააყენა ძლიერი წყლები. მე თითქმის დაავიწყდა მუსიკის - Escalade არის Bose სტერეო კასეტა deck, CD ჩეინჯერი, ათი დინამიკები და საბვუფერი.

 

რაც შეეხება ტექნიკურ ტექნიკას, ასევე არსებობს რაღაც საუბარი. პირველი, მოტორსი. მოძველებული voracious vortec v8- ის ჩანაცვლება 5.7 ლიტრით და 285 ცხენის მოცულობით გაათავისუფლეს იგივე ოჯახის განახლებული ძრავები. Vortec 6000, 6-ლიტრი და 345-ძლიერი, მართლაც სატანკო ბრუნვის - 516 ნმ. ეს არის ყველაზე ძლიერი ძრავა ყველა ოდესმე დამონტაჟებული SUVs. იგი გამოიყენება მხოლოდ ყველა წამყვანი დისკზე Escalade - მხოლოდ ასეთი რამ. არსებობს კიდევ ერთი 5.3 ლიტრიანი ძრავა და 285 ცხენის მოცულობა - ისინი აღჭურვა უკანა წამყვანი ესკალაძე და ყველა Tahoe. ყველა მანქანა აღჭურვილია 4 სპექტრი ადაპტური ავტომატური. დისკზე მუდმივი სავსეა 38:62 თანაფარდობის ღერძების გადანაწილებით, არ არსებობს საკეტები და ქვედა ტრანსმისიები - კადილაკზე არავინ არ იქნება ჭუჭყიანი.

 

მეორე, მე განახლდა შეჩერება, შეცვალა უკანა წყაროები წყაროებზე. ყველა ოთხი შოკი შთანთქმის არის აქტიური - ერთად ცვლადი stiffness მიერ კონტროლირებად ელექტრონიკა (როგორც დიდი Cadillac სედანი). მესამე, on escalade ახლა არის stabilitrak კურსის სტაბილურობის სისტემა, მოქმედი პრინციპი დამუხრუჭების slipping დისკები. სისტემა მოქმედებს როგორც აქტიურ უსაფრთხოებასა და გამტარუნარიანობას.

 

ძრავა პრაქტიკულად არ არის მსმენია, ვიბრაცია ყველა. დინამიკა - კარიერაში მდებარე ადგილიდან, პირველი მექანიზმით, სკამზე მტკიცედ იკავებს, მაშინ აჩქარების ინტენსივობა შეუფერხებლად მცირდება - მაგრამ იმ დროისათვის სიჩქარის ისრები უკვე აღემატება 150-ს ნიშანს. 8.6 წამში. ასობით მდე ნიღბიანი დიდი მასა და შესანიშნავი მანქანის ხმაურის იზოლაცია, სიჩქარე არ იგრძნობა.

 

ეს bullfin ძალიან მარტივი მართვა. საჭე მარტივია როგორც ადგილზე და მოძრაობაში. ზომები ადვილად წაიკითხავს წყალობით მკაფიოდ მითითებულ კუთხეს (დაჭრილი დიზაინის წყალობით). რეზიუმე - მე იჯდეს მაღალი, მე შორს, როგორც ეს უნდა იყოს ჯიპი. ქარიშხალი გარკვეულწილად ვიწრო მაღალი პანელით და ჭერის დაბალი ზღვარზე. საპირისპიროდ, პრობლემები არ არის - დიდი გარე სარკეები ავტომატურად ტოვებენ უკანა ბორბლებზე. უკიდურეს შემთხვევაში ხელს შეუწყობს პარკტრონს.

 

შეჩერების swallows სიტყვასიტყვით ყველაფერი, რაც იგი გთავაზობთ გზას, კომფორტს - Cadillakovsky. როდესაც დამუხრუჭების, ესკალაცია მკაცრად peeled მისი ცხვირი, მორიგეობით შესამჩნევად გააფართოვოს. მაგრამ არ არსებობს გრძივი და განივი სვინგის - ეწინააღმდეგება მოსალოდნელი. მაშინაც კი, ძლიერი რულონები, მანქანა რჩება კონტროლის ქვეშ, მიუხედავად ამისა, სურვილი არ იწვევს არაფერს.

 

მუხრუჭები კარგად გაართულებენ სამი ტონა წონით, მაგრამ იგრძნობა, რომ მათთვის ადვილი არ არის. ABS იწვევს ცოტა ადრე, ვიდრე თქვენ მოველით. პედლებიანი ძალისხმევა საკმაოდ ღირსეული და შედარებით საჭე, როგორც ჩანს, დიდი.

 

რა არის Cadillac Escalade? მანამდე, ეს იყო მხოლოდ Chevrolet Tahoe მაქსიმალური კომპლექტი პარამეტრები იძულებით შედიოდა სტანდარტული აღჭურვილობა. ახლა ესკალაძე დამოუკიდებელი მოდელია. მაღალი კომფორტი, შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, ქარიშხალი დინამიკა, რბილი შეჩერება და გაუმართაობა, ყველა - $ 86 ათასი. ბევრი. მაგრამ ეს არის კადილაკი.

 

ტექსტი: სერგეი იაკუბოვი
 
 

 

წყარო: ჟურნალი Motor [№10 / 2001]