Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 სედანი

ვარსკვლავის გასეირნება

Wa-ah, cadillac ეს ჯადოსნური სიტყვა ათავისუფლებს ასოციაციების ქარიშხლიან ნაკადს. ცათამბჯენები, გაუთავებელი მაღალმთიანი, მაიამის პლაჟები, ტეხასის ქვიშები, ატლანტიკური ქალაქის კაზინო და ა.შ. ორასი პროცენტი ამერიკა. გლამურული, ფართო, როკ -როლი. იაფი ბენზინი და დოლარი პაკეტებში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, თბილი ფანტაზია იძლევა შაბლონის სურათს: თქვენ ხმაურიან კომპანიაში ჩქარობთ ფრენკ სინატრას ქვეშ უზარმაზარ ღია მანქანაზე, თეთრი ტყავის სალონით. თქვენ ჩქარობთ ჰოლივუდის უდაბნოში ვეგასში, რათა გაატაროთ დაუვიწყარი ელექტრო ღამე, რომელიც გარშემორტყმულია კრუპიერით და ერთიანი ბანდიტებით. კიდევ ერთი ცხოვრება, კიდევ ერთი პლანეტა!
 
გაჩერება-გაჩერება. ღმერთი მასთან, ამერიკასთან. რა არის თავად კადილაკი? გამოუსწორებელი ზომები, გულუბრყვილო ფუფუნება, ოსტატური ჩიკი და ბრწყინავს. აჩვენეთ ბიზნესი კაცთან, რომელიც მართავს სათაურის როლს. ნარცისიზმის ექსტრაქტი. ეს არის მისი მიმზიდველობის საიდუმლო. გსურთ ასეთ რამეზე ვისრიალოთ? Რა თქმა უნდა?
 
Რისთვის? აღიარეთ: რომ სხვები ხედავენ და დააჩქარებენ. არა მგონია, რომ თქვენ წარმოიდგინეთ, როგორ ახდენს კადილაკს რეზინის კუთხეებში ან მარცხენა ხაზში BMW გადალახავს. როგორც Cadillac მექანიზმი, ის შორს არის ისეთი მიმზიდველი: მოუხერხებელი, მოუხერხებელი, წებოვანა. და მართლაც ძველმოდური. ალბათ ეს ყველაზე გავრცელებული მოსაზრებაა.
 
ახლა გადახედეთ უახლეს Cadillac CTS- ს (კომპაქტური ტურისტული სედანი), კომპანიის ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელი: აშშ - ში 30500 დოლარიდან და რუსეთში $ 40,000. კვლავ აჩვენეთ ბიზნესი? ძალიან ჰგავს ამას. მხოლოდ ეს აგრესიული შოუ ბიზნესი XXI საუკუნის დასაწყისში: არომატიზებული არგუმენტი ტესტებს მურბურგერზე, შოკისმომგვრელი მილიტარული ფორმები სტაცის სულისკვეთებით, მატრიცაში აღსრულება. ყოფილი შთამბეჭდავი და მოდუნებული ცხოვრებიდან უფასო ცხოვრებიდან. CTS– ს არასოდეს ჰყავს იმდენი თაყვანისმცემელი მკითხველი, როგორც ელდორადოს კუდი გვიან ორმოცდაათიან წლებში. მაგრამ ეს რომანტიკული სნოტი მისთვის უცხოა: ის ისეთი მაგარია, რომ მას შეუძლია დააზარალებს, თუ სხვები მას მაგარი მიიჩნევენ.
 
ამასთან, გამოსახულების შეცვლას სხვა შედეგები აქვს: ამ კადილაკს სურს რეზინის შესუსტება კუთხეებში და უხელმძღვანელოს BMW. მაგრამ საგზაო დისციპლინებში, იანკელები არასოდეს იყვნენ ძლიერი, მაგრამ CTS ტექნიკურად საზრიანი იყო, ისევე როგორც მის წინაშე კადილაკი. მანქანა დაფუძნებულია უახლესი სიგმა უკანა -ბორბლიანი წამყვანი პლატფორმით, ხოლო სხეულის ჩარჩო დამზადებულია მოწინავე ჰიდრავლიკური ფორმირების მეთოდით. მანქანის წონის ბალანსი ღერძი შორის ოპტიმალურია 50:50.
 
ექვსი -ცილინდრიანი ენერგიის ერთეულის მოცულობა 2.6 და 3.2 ლ ინგლისურ ენაზე, რომელიც შეიქმნა Opel Omega- ს ძრავების საფუძველზე. ჩრდილოეთ ამერიკაში უმცროსი ძრავა არ არის შესთავაზა, მაგრამ ჯერ კიდევ 350-ლიტრიანი, ხოლო Corvette- დან მალე 350 ცხენის ძალა V8. არსებობს ორი გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური getrag (ნახევარი საუკუნის Cadillac არ აღჭურვილია თავისი მანქანები მექანიკით!) და ავტომატური GM ჰიდრომატული 5L40, რომელიც ბოლო დრომდე გამოიყენებოდა მხოლოდ სამ ლიტრიანი BMW ტურბოდიზით (დამონტაჟებულია 330D, X5 და Range Rover) .

  

სტანდარტს აქვს CTS კლიმატის კონტროლი, ექვსი საჰაერო ჩანთა, გათიშული საწინააღმდეგო ფრთების სისტემა და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა ERBP უკანა ბორბლებს შორის. საინტერესო ვარიანტებიდან, Stabilitrak 2.0 სტაბილიზაციის სისტემა და TRW SpeedPro SpeedPro Spection.
 
სამეცნიერო დისკუსიის თავიდან აცილება აქ აპარატის დიზაინზე, ან უყვარს კუბოში, ან სასოწარკვეთილი სიძულვილი დაიწყებს ინტერიერის შესწავლას. ეს კარგად არის დაგეგმილი, კარგად გაკეთებული, მაგრამ უცხოური კულტურის გავლენა მაინც გავლენას ახდენს. პირველ რიგში, მდიდრული სკამები აშკარად არის შექმნილი კეთილმოწყობილი ადამიანებისთვის, რომელთაც შეუძლიათ მთლიანად შეავსონ ისინი. სუსტი მოქალაქეები იგრძნობენ წელის მხარდაჭერისა და სტოპის ნაკლებობას. მეორეც, ამერიკელები აგრძელებენ თავს იაფი პლასტმასის ვარჯიშს არა მხოლოდ მუხის პიკაპებზე, არამედ პრესტიჟულ სედანებზეც. აქ, ცენტრალური კონსოლი მზადდება ასეთი მასალისაგან, რომელიც მკვეთრად არღვევს წინა პანელის რბილი დასრულებით და კარებით. მესამე, მე მესმის, რომ თამამი არის ინსტრუმენტის შუქის სლაიდერის კორექტირება ჭერზე, მაგრამ რატომ ამდენი ორიგინალობა ?! კიდევ ერთი ამერიკანიზმი არის საჭე, რომელიც რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. ხილვადობის პრობლემები არსებობს. უაღრესად ნაგავსაყრელი და სქელი წინა თაროები, ერთად ქარის ცხენის დაბალ კიდეზე, შექმენით ჯავშანტექნიკის გადამზიდავი კონტროლის ილუზია. და ხმა, როგორც ჩანს, მყარი აუდიო სისტემაა თავისი ექვსი დინამიკით და უკანა თაროზე საბვუოფერი არც ისე ცხელია.
 
რა, შეირყა? რა თქმა უნდა, Cadillac CTS არ შედგება გამოტოვებისა და ნაკლოვანებებისგან. მაგალითად, იგი შეიძლება მთლიანად დამსახურებული იყოს კომპეტენტური ორგანიზაციისთვის, ბორტ კომპიუტერის მენიუს, მუსიკის, კლიმატის კონტროლის მართვის გზით. და მართლაც აქ ღილაკებით, შეკვეთით. და საჭეზე მბრუნავი ბორბალი, მუსიკის მოცულობის შეცვლა, სრულიად ინტელექტუალური აღმოჩენაა. უკნიდან ჯდომა ძალიან მოსახერხებელია. მაგრამ მე მინდა წინსვლა, მე პირადად მინდა ვიგრძნო, თუ როგორ იქცევა ეს ქმნილება გზაზე.

  

სადაც არ უნდა გამოჩნდეს CTS, ყველგან ის იწვევს splash. თავდაპირველად ამის შეჩვევა ადვილი არ არის, შემდეგ კი დაიწყებთ ერთგვარი სიამოვნების მიღებას. კადილაკი თავად რჩება, რჩება ვარსკვლავი! მაგრამ, საბედნიეროდ, CTS არ შედგება მხოლოდ შთამბეჭდავი გარეგნობისგან. ეს მანქანა და გზა იქმნება ერთმანეთისთვის: ის გულუხვად აპატიებს მის ბევრ ხარვეზს, ის მას მჭიდროდ და ნაზად უჭირავს, როგორც ბავშვის დედა. რიგრიგობით სტაბილურობის რეზერვი საოცარია! ლიმიტით, CTS იწყებს შეუფერხებლად მოცურებას, ამასთან, ამ ზღვრის მისაღწევად, თქვენ ნამდვილად უნდა შეინარჩუნოთ მაღალი სიჩქარე. საჭე თავისი საკმაოდ დაბალი მგრძნობელობით სასიამოვნოდ გააკვირვა უკუკავშირის დაზვერვა. ჩამოწერეთ მანევრირება იმ აქტივში, რომელსაც მხოლოდ უკანა წამყვანი შეუძლია. რეზიუმე ასეთია: CTS არ არის სპორტსმენი, მაგრამ არის ძალიან ღირსეული ფორმა და არ ეშინია ჩხუბის მოხვედრა.
 
გზატკეცილზე, კადილაკი მეფედ გრძნობს თავს: ის დიდად და თავდაჯერებულად მიდის, მას შეუძლია შეინარჩუნოს სწორი ხაზი ადამიანის დახმარების გარეშე. სალონში არის სიჩუმე. ზოგადად, სწრაფი შუამდგომლობის გადაყრა მას დაძაბულობის გარეშე ეძლევა. მაგრამ ქალაქში Swiftness არც ისე ხელმისაწვდომია. ბაზის რეჟიმში, მანქანა ადრე გადართავს, ხელს უშლის ძრავის ფრთების გავრცელებას. სპორტული რეჟიმი საშუალებას აძლევს ძრავას აჩვენოს მაღალი სიჩქარე თითოეულ სიჩქარეში, რაც უზრუნველყოფს უფრო ცოცხალ აჩქარებას და საპატივცემულო ხმის თანმდევი. დინამიკის შემდგომი განახლება არარეალურია თანმიმდევრული ფუნქციის დატყვევების არარსებობის გამო, მაგრამ მანქანის შეკვეთაც შესაძლებელია სახელურით. და გულწრფელად იმოძრავეთ. საბედნიეროდ, CTS- ის მუხრუჭები ძლიერია.
 
კადილაკი ჩვენთან დაბრუნდა! ჯერჯერობით, დღეს წარმოებული შვიდიდან მხოლოდ ორი მოდელი ოფიციალურად არის წარმოდგენილი რუსეთში: CTS და Seville. მაგრამ ჩვენ ანტიპატრიოტულად ვიმედოვნებთ ამერიკული კონტინგენტის გაფართოებას, პირველ რიგში, მსუბუქი SRX SUV- ის გამო.

   
მანქანას უზრუნველყოფს ლორა.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [7 71/2003]