Test Drive Cadillac BS 2006 წლიდან სედანი
Playcloth თამაში
დასაწყისში საუბარი ახალი Cadillac მანქანა უნდა იყოს მიძღვნილი Saab. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ამ კომპანიის დადიოდა ცოტა უკეთესი, გმირის BLS გამოცემა არ შეიძლება დაიბადა.ცუდია Saab. ვინ მხოლოდ იყო ის ბოლო დროს, რომელიც მხოლოდ საავტომობილო ტყავი სხვადასხვა ბაზრებზე არ ცდილობენ! და როგორც Subaru (9-2X მოდელის საფუძველზე Impreza), და როგორც დიდი Chevrolet ჯიპი (9-7x წლის Tailblaizer) იყო შენიშნა. ახლა ის იძულებული გახდეს Cadillac.
მართვის ხელით GM, Saab დღეს ალბათ ყველაზე აშკარა მსხვერპლი საავტომობილო გლობალიზაციის. კარგია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს ეხმარება კომპანიას დიდებული წარსული გადარჩება.
ავიღოთ, მაგალითად, მოდელი 9-3. თანამედროვე მანქანა კარგი ესკიზები, სასიამოვნო სალონი და ხაზი შესანიშნავი turbo მოგზაურობა. ფასი საკმაოდ შედარებით კონკურენტები. თუმცა, გაყიდვების არ წავიდეთ, გეგმა არ სრულდება, ქარხანა Trolhyten მუშაობს არა სრული დატვირთვით.
ამ სახელმწიფოს საქმეებში ვერ გააჩინოს მფლობელი შვედური კომპანია General Motors. დანაკარგები არ შეუძლია გააჩინოს, ვინც მოითმენს მათ. შედეგად, სტრატეგიული გადაწყვეტა ეფუძნება Saab 9-3 აშენდა ახალი მანქანა. მოუწოდა Cadillac BS და იგზავნება ევროპაში. ისე, რა თქმა უნდა, არის გამოქვეყნებული, განსაკუთრებით დასამახსოვრებელი სიყვარული General Motors ამ სახის ოპერაციებში. მაგრამ მას შეხვდება თავად?
გარედან BLS აქვს ეხლა 9-3 ცოტა აქვთ საერთო. და ეს საკმაოდ ახსნილია. ხელი შეუწყოს ერთი მანქანა ევროპულ ბაზარზე საფარქვეშ სხვა მინიმალური ცვლილებები დიზაინი, შეზღუდვის მხოლოდ ახალი ემბლემები, akin თვითმკვლელობა. სასმელი ევროპელები საეჭვოა, რომ ვაფასებთ ამ მიდგომას. მით უმეტეს, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ბრენდების მდიდარი წარსული. კიდევ ერთი რამ არის ამერიკელებს, რომლებიც აღნიშნული Subaru-Saab და Chevrolet-Saab სთავაზობენ მხოლოდ ახალი აბრები.
უსამართლო ადამიანი ნაკლებად სავარაუდოა იმის გაგება, რომ Cadilac Bls Swede, რომელმაც სერიოზული პლასტიკური ქირურგიის განიცადა. ქირურგი გააკეთა თანამედროვე პატარა პატარა caddy საწყისი მომრგვალებული დონორი ერთად მომრგვალებული დონორი, კორპორატიული სტილი. საწყისი ბაზის მოდელი, მხოლოდ დაბალი ბოლოს სახურავი ხაზი და ბორბლიანი თაღები დარჩა. წინა, შესანახი, კარები ეს ყველაფერი BLS საკუთარი, მშობლიური. აქედან გამომდინარე, მანქანა ძალიან თავდაპირველად გამოიყურება ყოველდღიური ვერცხლის მეტალიზზე.
აღმოჩნდა, რომ Cadillac- ის თანამედროვე სტილის სწორი კითხვა, ევროპის ბაზრის მოთხოვნების გათვალისწინებით. განსაკუთრებით კარგი განათება. წინა დაჭრილი headlamps და ტრადიციული უკანა ვერტიკალური lights ერთად ზოლები LED- ები საშუალებას გაძლევთ unmistakably იდენტიფიცირება ზოგადი კუთვნილებაში. და არ პარალელურად Saab გამოჩენა.
მაგრამ შიგნით სესხების უფრო აშკარაა. სააბოვის ფორმის პირველი და მთავარი სამსართულიანი საჭე. მკაცრად ლაპარაკი, ეს არის სააბის საჭე, რომელიც კადილაკის ემბლემასთან იყო დაკავშირებული. პირადად, ეს მდგომარეობა ოდნავ გადაატვირთული იყო. თუმცა, რუსეთში, Saab მანქანები იშვიათი ფრინველი რჩება, და მე არ ვფიქრობ, რომ BLS- ის მფლობელი ამ დისკომფორტს განიცდის. კარი პანელები ასევე გადავიდა ახალ მანქანაში თავდაპირველ ფორმაში (ისევე, როგორც სხვა, ნაკლებად მნიშვნელოვანი ნაწილები). წინა პანელი 9-3-დან. ეს მხოლოდ ცოტათი შეიცვალა ცენტრალურ ნაწილში. ბუნებრივია, ანთების ციხე გადავიდა გვირაბს შორის წინა სკამებს შორის საჭესთან. მაგრამ მუსიკა და კლიმატის კონტროლის საკონტროლო ერთეული არ შეცვლილა. ინსტრუმენტები ერთია SAAB- ის მსგავსად, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც შვედეთის აპარატების დამახასიათებელია ტურბო. ამის ნაცვლად, ლამაზი საათი გამოჩნდა ცენტრალურ კონსოლზე. ზოგადად, BLS სალონი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე გამოჩენა.
მანქანა დაეცა ჩვენთვის აღჭურვილი იყო ნაცნობი 2.8-ლიტრიანი V6 ტურბოჩარგერით. ელექტროსადგურების და BLS ავტომატური გადაცემის Saab უცვლელი რჩება. თუმცა, მართვის თვისებების პარამეტრი, როგორც ცნობილია, კომპანიის ინჟინრები ცალკე იყო განხილული. მიზანი იყო ევროპული სტანდარტების სედანის მართვა. ამერიკას გარეშე, რომელიც, ფაქტობრივად, bls ვერ ვხედავ.
წინა შეჩერება, როგორიცაა დონორი: McPherson წინა, უკანა მრავალგანზომილებიანი სქემა. ცვლადი ძალა ჰიდრავლიკური ძალა გამოიყენება საჭეებში. ამჯამად BLS თანდაყოლილი Saabov ქცევა გზაზე გზაზე?
სამწუხაროდ, იმ დღეს, როდესაც მანქანა იყო ჩვენს ხელთ სრული ზამთარში მოვიდა მოსკოვში. აქედან გამომდინარე, გადამოწმების BLS ქცევის ლიმიტი რეჟიმი მქონდა, უარი თქვას. მაგრამ რაღაც მაინც მოახერხა მესმის: ავტომატური კოლოფი და საავტომობილო აქტი კვლავ ერთდროულად. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი დაკავებულნი ცალკე. ტანდემი ცუდი არ იყო. დიდი ექვსცილინდრიანი ძრავით დაბალი წნევის ტურბინა გაუმართლა როგორც ლოკომოტივი, ქვედა რიგი რევოლუციები. მაგრამ უფრო წითელ ზონაში, მისი მტვერი გარკვეულწილად მცირდება. მაგრამ როგორ ეს არის მოსახერხებელი კონტროლი ტვირთი! არც turboes არც მატერიალური დაგვიანებით რეაგირება მუშაობა ამაჩქარებელი.
და რა შეჩერების შესახებ? მე არ დატოვებს განცდა, რომ მე მართოს ძველი კარგი Saab. ბუნებრივია, ნიუანსი Cadillac სხვა. თუმცა, ურთიერთობის Saab აღმოჩენილი ყველგან, მათ შორის გაშვებული მახასიათებლები BLS. მართალია, ამ თვალსაზრისით იზოლაცია გარე ხმაური, მანქანა აშკარად სასურველია დონორი.
უდიდესი საჭე გამოიყურება კომპაქტური ინტერიერი მანქანის გარკვეულწილად სასაცილოა. ვერძი სთხოვა აქ. ალბათ ეს არის მთავარი საყვედური. კავშირი, რომელიც უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკური აგენტი, შეახსენებს Saab. საჭე არის მსუბუქი, ეს შეიძლება იყოს ბრძოლა ცოტა უფრო ინფორმაციული.
სავალი სწორად არის კონფიგურირებული. მცირე რულონები, მზადყოფნა, რათა აღმოფხვრას მუწუკები და ამავე დროს ნათელი რეაქცია. Dynamics შესანიშნავი! გამოდის, რომ მანქანა ნამდვილად მუშაობდა ციხის ევროპული წესების შესახებ. თუმცა, ზოგიერთი ითვალისწინებდეს BLS ქცევა ვერ მოიძებნა. კარგი, უხეში მანქანა, მაგრამ ზოგიერთი საშუალოდ. იგი ყველაფერს აკეთებს, უფლება, მაგრამ არ არის ნათელი. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ტესტირების პირობებში. ალბათ ზაფხულში ეს საშუალებას მისცემს სხვა შედეგები.
იგი რჩება უპასუხოს მთავარ შეკითხვას? არის სახელი სახელები, რომ GM ლიდერობს? პასუხი ჩანს სასარგებლოდ. აღმოჩნდა, მაღალი ხარისხის, ძლიერი მანქანა ღირსეული დამუშავება და ორიგინალური დიზაინით. და გარდა ამისა, მას ახორციელებს Cadillac ემბლემა, რომელიც იწვევს დიდი სამომხმარებლო მშობლიურ არა მხოლოდ ამერიკაში. არსებობს, რა თქმა უნდა, ევროპაში, SAAB ბრენდის თაყვანისმცემლებს, რომლებიც შორის BLS მყიდველები აუცილებლად არ აქვს მსგავსი სწავლება GM მხოლოდ შეურაცხყოფა მათ საუკეთესო გრძნობები, მაგრამ თქვენ არ მოვუწოდებ ამ bunch of მომხმარებელს.
მანქანა გაიყიდება სამი მოტორით. ორი 2 ლიტრი 175 HP და 210 HP, განსხვავდება ერთმანეთისგან ზეწოლის ზეწოლის ქვეშ და 2.8-ლიტრიანი V6 (255 HP), რომელიც ასევე აღჭურვილია ტურბინით. ორმაგი ლიტრიანი ვერსიები 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფია, V6 6-სიჩქარით. CPP ტიპის ავტომატური ან მექანიკური არჩევანი.
არსებობს ექვსი სრული კომპლექტი, ორი თითოეული საავტომობილო. 2-ლიტრიანი ძრავით იაფი ვერსიით, ჩვენ წინა და გვერდითი PB, ანტი-გამოცდის სისტემა, კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, CD მიმღები და 7 დინამიკი, ალუმინის დისკები R16, ელექტრო სარკეები და გათბობა, სიმძლავრე ფანჯრები, იმობილაბიტორი , მრავალფუნქციური ტყავის საჭე მუსიკალურ კონტროლთან, ინტერიერის მორთვა შავი ფორტეპიანოსა და სხვებთან ერთად. ასეთი ავტომობილის ფასი არის $ 34 100.
ტესტი იყო ავტომობილით ყველაზე ძვირადღირებული ($ 49 100) კონფიგურაცია V6 ძრავით, რომელშიც შედის ESP, აუდიო სისტემის CD ჩეინჯერი და 9 დინამიკით, წინა სავარძლები ელექტრონულად მარეგულირებელ და მწვავე (მძღოლის დისკზე), ორი -ზონის კლიმატის კონტროლი, ტყავის ინტერიერი წითელი კაკლის ჩანართებით, წვიმის სენსორი, R17 ალუმინის დისკები, დასაკეცი სარკეები, პარკირების სენსორები, ქსენონის ფარები.
ილია ნიკოლაევი
წყარო: ჟურნალი Motor [მარტი 2007]