სატესტო დრაივი Cadillac BS 2006 სედანი

Ghostly ყველას

Cadillac უნდა იყოს დიდი და გლუვი, დახვეწილი Mazda გახდა ევროპული ბრენდი, ფონის, პირველ რიგში, არის შესაძლებელი სტერეოტიპების ძლიერი, მაგრამ, თუ როგორ მოქმედებს? საშუალო კლასის მანქანაზე შედარებით მიხეილ Gzzovsky. ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი.
Cadillac BS.
მოდელი საერთო პლატფორმა OPELL-Vectra და Saab 9-3 დებიუტი 2005 წელს რუსეთში გაიყიდა 2006 წლიდან
ძრავები: 2.0 ლ (175 და 210 hp); 2.8 ლ (255 hp); დიზელზე 1.9 ლ (150 hp). ტრანსმისია: 5, 6 სიჩქარიანი მექანიკური და 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: Base, Mid, Top.
ფასი: 896 600 - 1183 700 რუბლს შეადგენს.
Mazda 6.
მეორე თაობის დებიუტი ფრანკფურტის ავტოსალონზე იმ 2007 წლის შემოდგომაზე. რუსეთი გახდა პირველი ქვეყანა, სადაც გაყიდვების დაიწყო.
ძრავები: 1.8 - 2.5 ლ (120 - 170 hp).
Gearboxes: 5, 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
აპარატურა: Direct, ტურიზმი, სპორტი, ძვირადღირებული.
ფასი: 653 000 - 865 000 რუბლს შეადგენს.
Ford Mondeo.
მესამე თაობის წარმოდგენილი იყო 2007 წლის გაზაფხულზე ჟენევაში. ექსპორტი რუსეთში დაიწყო შემოდგომაზე იმავე წელს.
Engines: ბენზინზე, 1.6 - 2.5 ლ (125 - 220 hp), დიზელზე 2.0 ლ (130 hp). Gearboxes: 5, 6 სიჩქარიანი მექანიკური და 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭირო: Ambiente, Trend, გია, გია X, ტიტანის, ტიტანის X.
ფასი ძირითადი ვერსიები: 615.000 - 975 000 რუბლი.
ᲐᲛᲔᲠᲘᲙᲣᲚᲘ ᲝᲪᲜᲔᲑᲐ
იგი ეფუძნება ფილოსოფია მილიონობით ამერიკელებს. ფილმები იხსნება მისი და წიგნებს წერენ. სიუჟეტი: ტოვებს ცუდი ოჯახის უანგარო ღმერთი მექსიკის სანაპიროზე გადადის ამერიკაში, სადაც მისი მრავალი ნიჭი მოულოდნელად გამოავლინოს. დასაწყისი შავი მუშაობა თავად, მან საბოლოოდ მიაღწევს წარმატებას და მყარი პოზიცია. იგი საუბრობს ქვეშევრდომებს მისი კომპანია აქცენტის გარეშე და ცხოვრობს ხუთ ჯიშის სახლში ჰოლივუდის მთებში. საბოლოო და სავალდებულო შტრიხკოდების დაბრუნდა cadillac ავტოფარეხით.
მე იჯდეს მოსალოდნელი შავი Cadillac-BLS. მოსკოვის ქუჩებში, მანქანის დაინტერესებულია, თავაზიანად აკეთებს. ეს იმისთვის, რომ ვთქვა, რომ ეს უფრო მნიშვნელოვანია: ფერი, ბრენდის ან თვითდაჯერებული ნახვა? ნდობის მომენტალურად გადაიცემა მძღოლი: ჩვენი მოძრაობა იზომება და მშვიდი. მანძილი მიაღწია წინ შეგნებულად დიდი - ეს არ არის სამეფო ბიზნეს რუბლს შეადგენს ცხარე ალუმინის hood lacquer. სერიოზული სახე ქსენონები ჯერ კიდევ არ იძლევა ხმა მას თქვენს წინაშე.
მხოლოდ BLS, რომლებიც შეუძლია შესთავაზოს მოსკოვის Press Park General Motorc, შეგნებულად უფრო ძლიერი, ვიდრე კონკურენტები. მაგრამ ეს მტკივნეულად ცდუნება შედარების იაპონური და ევროპული მანქანები!
ორმაგი-ლიტრიანი ტურბო ძრავი მზად არის სწრაფად გადაღება Cadillac საწყისი შუქნიშნის. მცირე შეფერხებები ოპერაციის automaton არ არიან იმდენად კრიტიკული სპორტული რეჟიმი ყუთი და კომპენსაცია უპირატესობა ცხენის. ელასტიური jerks, აღმოფხვრას კურსის შეცვლა და ჩვენ relaxingly მცურავი მარცხენა row. აქ არის - ელემენტს BLS. ასობით ტესტი დისკები, ქვეყნის მარშრუტი მხოლოდ ადასტურებს იმ მოსაზრებას: Cadillac საჭე, როგორც წესი, ამერიკული. საჭე აქვს იყოს უარყოფილი ნულიდან ნიშნების დიდ კუთხეებში კი შემოვლითი უმნიშვნელო დარღვევები. გზებზე პოლიგონის, მართვა დაექვემდებარა დეტალურ შეფასებას.
ერთად ჩართულია BLS სტაბილიზაციის სისტემა არის მარტივი კონტროლი. მაშინაც კი, თუ უქმნის გაზის pedal to სართული, ელექტრონიკა ჯიუტად კლონი tachometer arrow ქვემოთ, და მანქანა whitewashes დისკები, შემდეგნაირად თითქმის მოკლებული კავშირი საჭე. და თუ disable ESP? გააკეთეთ ეს, თუმცა, ეს ასე არ არის ადვილი, თქვენ უნდა გაიაროს ბორტ კომპიუტერი მენიუში. Like მინიშნება: იქნებ არ ღირს? მინიშნება არ მესმის!
შემცირდა დახმარებით ელექტრონიკა, Cadillac ელოდა სერიოზული გამოცდა: დამუხრუჭების 120 კმ / სთ თითქმის სუფთა ყინულის და შემდგომი შემთხვევა მარცხენა მხრივ თითქმის მართი კუთხით. სავარჯიშო აღმოჩნდა ადვილი არ არის. BLS ადრე თუ გვიან დაიწყო მხარეს მხარეს, ამპლიტუდა საშინლად გაიზარდა, გამოსწორებას ითხოვს საჭის სამკაულები სიზუსტით, არა მხოლოდ სანუკვარ მხრივ, არ დაეცემა, არ დაცემით შევიდა bump!
მიუხედავად ამისა, უმჯობესია, ამ მოდელისთვის არაფერი გააკეთოთ. თუმცა, აქ არ არის სიურპრიზი: არ არის საუბარი BLS- ის მაღალი სიგმილის შესახებ. მანქანა კარგად ასრულებს მცირე დარღვევებს, მაგრამ უფრო სერიოზული დარტყმაა. რამდენჯერმე შეჩერდა, რომ საკმაოდ უდანაშაულო სიტუაციებში დაარტყა. როგორ განსხვავდება ამერიკელი და ვინ თქვა, რომ bls არის ამერიკელი? მოდელი არ არის გაყიდული ამერიკის შეერთებულ შტატებში. იგი გამოვიდა ევროპაში და ევროპული შასი ამერიკული გამოჩენა იმალება. ალბათ, ძველი სამყაროს მცხოვრებთა თვალში ამერიკული ოცნება არ არის მიმზიდველი, როგორც სახლში, ოკეანის უკან.
გაიხსნა კომუნიკაცია
პირველი Mazda-6 წარმოებული ევროპაში ეფექტი დაბომბვის ბომბი. ბრენდისგან, რომელიც ძალიან საიმედოა, არამედ ჩვეულებრივი გარედან მოდელები, ასეთი ელეგანტური მანქანა არ ელოდა. დაიპყრო და რუსები, მათ შორის ფასი და ხარისხიანი კომბინაცია, ექვსი არ უნდოდა გაურკვეველი და არც გარედან ან ტექნიკურად. თუმცა, დრო აიღო საკუთარი, ცვლილება მოვიდა. როგორც ჩანს, პირველი წარმატების შემდეგ, ახალი მანქანა უნდა გახდეს ძველი სამყაროს მცხოვრებებთან დაახლოება. მაგრამ პირველი ფოტოები გამოჩნდა, მათთან ერთად უმნიშვნელო სიურპრიზი მოჰყვა: Mazda-6- მა აზიის მიმართ ნათელი როლი მისცა. შეხედეთ მოსავლის ფარები, taillight lights. მეორე კი მეორე ექვსი აღიქმება აგრესიულად წინამორბედი. მაგრამ აუცილებელია კარი გახსნას, რადგან ეს განცდა განადგურებულია, სპორტის განცდა.
სადესანტო მძღოლი დაბალია, რომ 124 მმ გზის გუმბათის კომბინაციაში თითქმის რბოლის განწყობა ქმნის. მიუხედავად იმისა, რომ სუსტი, ვიდრე Cadillac, ძრავა, overclocking of Mazda-6 აღიქვამს ძალიან დრამატული. დიახ, ვესტიბულური აპარატი ვარაუდობს, რომ მეორე კალკულუს კადილაკში სწრაფად. მაგრამ MAZDA- ში პედლებიანი დაჭერის საპასუხოდ უფრო შეთანხმდნენ და მექანიზმის შეცვლა თითქმის შეუძლებელია. თუმცა, idyll გრძელდება ხანგრძლივი: საჭიროების შემთხვევაში დაჩქარება, როდესაც გასწრება, ყუთი გათიშავს ნახევარ მეორე და მხოლოდ მაშინ მოიცავს შემცირებული გადამცემი. გაზრდის სიჩქარე, განსხვავება მოცულობა სულ უფრო. დაჩქარების დინამიკა მე ვაფასებ ფირმას, მაგრამ პლუს გარეშე.
გლუვი ინსულტიც. Mazda, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად, მაგრამ თქვენ უნდა მოვიდეს თვალსაზრისით მუდმივი შერყევისკენ. და უკანა მგზავრი კვლავ მოითმენს აგრეთვე საბურავებისაგან, ხოლო ქვისპადის ხმაური, ძალიან ადვილად ჩაღრმავების გზით. ამ ბრენდირებული Damns ეს იქნება დრო, რომ თავი დაეღწია ...
განაგრძობს სპორტული საჭეების თემა. წინამორბედისგან განსხვავებით, არსებობს ელექტრო დეტექტორი, კონფიგურაცია ძალიან მგრძნობიარეა. ერთადერთი არასასიამოვნო რეჟიმი არის ასფალტის გასწვრივ მოძრაობა, ჩვენი გზების პლაჟებით Kaelyost- ის მიერ: საჭე ხელს უწყობს ხელს. დანარჩენი ერთადერთი დადებითი. Tuga, როგორც რეზინის დრაივი აშკარად აცნობებს მძღოლს, რომელიც კუთხე აღმოჩნდა მამოძრავებელი ბორბლები.
და როგორ იქნება მანქანა კრიტიკულ რეჟიმში? სიჩქარე 120 კმ / სთ, მარცხნივ მარცხნივ. მკვეთრი დამუხრუჭების ქვეშ ABS, მცირე კურსი oscillations და - დარწმუნებული და ზუსტი შესასვლელი დანიშნულ დერეფანში. გათიშული სტაბილიზაციის სისტემით, გატარების ცვლილებები არ არის რადიკალურად: გაზის გადატვირთვის წინ ლოგიკური და ადვილად შესწორებული მამოძრავებელი დემონტაჟი.
ბოლო წლებში Mazda უყვარს იაპონიის ტერმინების მიერ კოზირი, სხვაგვარად, ევროპული ყურის უჩვეულო ხმელში გასაოცარია. მე არ ვიმეორებ მათ, მაგრამ მე ფოკუსირება თარგმანზე. ბუნების ჰარმონია, ძაბვა, ყურადღება დეტალურად ყველა ამ დაზარალებულ დიზაინს. ისე, ყველაზე მნიშვნელოვანი პრინციპი იყო მძღოლის ემოციური კავშირი მანქანით. მოდით Mazda-6 არ არის ყველაზე სწრაფი და ყველაზე კომფორტული მანქანა საკლასო ოთახში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი ყველაზე ღიაა კომუნიკაცია.
საიდუმლო რეპუტაცია
ჰენრი ფორდი, ალბათ, კმაყოფილი იქნება, თუ როგორ მისი კომპანიის ბიზნესი რუსეთში. Vsevolozhsk- ში მცენარეთა კონვეიერის ფოკუსების შემდეგ Mondeo იღებს.
ჩვენს ხელშია, ახალი Ford Mondeo (SP, 2007, №10) უკვე ეწვია. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო ერთი გადაცემით, შემდეგ კი მექანიკური ტრანსმისიით და 2 ლიტრიანი საავტომობილო გზით. მიმდინარე Mondeo უფრო ძლიერი ძრავით და ავტომატური ყუთში იძენს სიჩქარე უფრო ზუსტია და აღარ არის მძიმე. აჩქარების დინამიკის მიხედვით, რა თქმა უნდა, არ არის კარგი, როგორც კადილაკი, მაგრამ მე ოდნავ გამეორება Mazda.
მე ნამდვილად მომეწონა 6 სიჩქარიანი ავტომატური მუშაობა. მან, როგორც კონკურენტების ყუთები, სახელმძღვანელო რეჟიმი: ატარებს შერჩეული გადაცემის დაჩქარება და კონცენტრირებულია მხოლოდ ქვემოთ, როდესაც სიჩქარე წვეთები თითქმის ფეხით მოსიარულეთა ერთი. ავტომატური დაგვიანებით რეჟიმში გარდამავალი პერიოდის განმავლობაში, რამდენიმე ნაბიჯი მინიმალურია.
შთაბეჭდილება რჩება საჭესთან: 2-ლიტრიანი Mondeo- სგან განსხვავებით, მას აქვს მძიმე და შეკრებილი საჭე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, გააკონტროლონ შეყვანა. და აქ არის ნაცნობი მხრივ: დამუხრუჭება და Mondeo ფრიალებს მკვლევარებს! ჯერ კიდევ რამდენიმე მცდელობა იყო გადაღება. ეს არის სტაბილიზაციის სისტემის შექმნის გამო, ის ყოველთვის არ არის ნათლად კოორდინაცია ტვირთის დამუხრუჭებით.
და მაინც ვაფასებდით Ford- ს ქცევას ოპონენტებზე. გარდა არანორმალური სიტუაცია (აშკარად მაღალი სიჩქარით, ყინულის, პროვოკაციული მკვეთრი შესასვლელი თავის მხრივ), Ford ხელმძღვანელობდა თავად.
Ford on iota, მაგრამ მაინც სასურველია კონკურენტები და თვალსაზრისით აკუსტიკური მხარდაჭერა, სიგლუვეს, სივრცეში სალონში, განსაკუთრებით უკანა Sofa. მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ზუსტად უნარი, გთხოვთ, და მძღოლი და მგზავრები ახსნას კარგი რეპუტაცია Mondeo თვალში ბევრი მყიდველს. როგორ არ უნდა გვახსოვდეს განცხადება ჰენრი ფორდის: თქვენ არ შეგიძლიათ აშენება რეპუტაცია, თუ რას მხოლოდ ამის გაკეთება ..
წარმომადგენლობითი ოფისების ავტოფარეხებში დაბრუნების მანქანები, ფიქრობდნენ: რამდენი ხანდახან არის ჩვენი იდეა მანქანის შესახებ რეალობიდან. სტერეოტიპები ერთ-ერთია: მკაცრი და საკმაოდ მჭიდრო Cadyllac, ემოციური, თითქმის ახალგაზრდული Mazda, მყარი და ამავე დროს სავარაუდო მოძრაობა აქტიურად. ჭეშმარიტად, ghostly ყველა ამ სამყაროში მძვინვარებს!
მიხეილ გცოვსკი: მიუხედავად იმისა, რომ მაზდასა და ფორდის დაკარგვის მიუხედავად, კადილაკი კიდევ უფრო მეტს ახსოვს სხვებზე. გასაკვირი, მაგრამ არასრულყოფილი ზოგჯერ სიყვარულით უფრო სრულყოფილია.
Cadillac Bls დატოვა ამერიკა, მაგრამ არ მიაღწია ევროპას. ბევრი ტიპიური თვისებები ტიპიური ბრენდისთვის, არ გახდა უფრო ნათელი ევროპელები.
საერთო რეიტინგი 7.5
+ შესანიშნავი დინამიკა, დასამახსოვრებელი გამოჩენა.
- უღიმღამო ხილვადობა ვიწრო უკანა ფანჯრისა და მცირე ზომის სარკეების მეშვეობით, მჭიდრო უკანა ტახტი, მიდრეკილება
განადგურების შეჩერებას.
Mazda 6 Live, გასაგები მენეჯმენტში, მაგრამ არანაირი პრეტენზია არ არის ამ კლასში, როგორც ჩანს, სავალდებულო სავალდებულო.
საერთო ჯამში 8.0
+ გააზრებული ერგონომიკა, ეფექტური კლიმატური მონტაჟი ცალკეული კორექტირებით, დიდი მაგისტრალური.
- Malnoy Lumen, ოდნავ ღია მაგისტრალური, უღიმღამო სიგლუვეს, ხმაური უკან სალონში.
Ford Mondeo წარმატებული კომბინაცია კარგი ხარისხის მართვისა და პრაქტიკულობის ოჯახს.
საერთო რეიტინგი 8.3.
+ კომფორტული მძღოლი და ფართო უკანა სავარძელი, საიმედო დამუშავება, დაბალი ხმაური და ვიბრაცია.
- მოითხოვს სტაბილიზაციის სისტემას, უღიმღამო ხილვადობას.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"