სატესტო დრაივი Cadillac BS 2006 სედანი

კადილაკი ერისთვის

ახალი, Enalialized Cadillac BS გამოიწვია ბევრი წინააღმდეგობრივი ემოციები ორივე ჟურნალისტი და სატვირთო გულშემატკივარი. პირველად Caddy ისტორიაში, იგი აგროვებს შვედეთში, და იგი ეფუძნება Saab 9-3 შასი, რომელიც, თავის მხრივ, ხელმძღვანელობს მემკვიდრეობა Opel Vectra. CADILLAC მარკეტინგის BLS- ს ახალი ნაბიჯით ბრენდის განვითარების ახალი ნაბიჯი მოუწოდებს და წმინდა ამერიკელი მსოფლიოსკენ მიმავალ გზაზე, ხოლო კონსერვატორებს საპირისპირო თვალსაზრისით დაადანაშაულებენ და ზოგადი მოტორსის შესახებ ყველა მოკვდავი ცოდვების შესახებ ადანაშაულებენ.
ჩვენ შევეცადეთ სრულიად აბსტრაქტული მომიტინგეების მოსაზრებებიდან და შეაფასოს მანქანა, როგორც ეს მართლაც, მარკეტინგული ქვეტექსტების გარეშე.
გარეგნულად ძნელია მოშორება შთაბეჭდილების შერევით სტილის სტილში. დამახასიათებელი ფიჭური რადიატორის გრილი დიდი Caddilac ემბლემით იმყოფება, მაგრამ ის მდებარეობს, რატომ არ არის ადგილი - ძალიან დაბალი და მნიშვნელოვანი მიდრეკილება. ასევე გარკვეულწილად უხერხულია დაბალი ფანჯრის ხაზი - ჩვეულებრივ cadyllases ოდნავ შეახსენა browseer on ბორბლები და დიდი ფანჯრები უკუნაჩვენებია მას. მაგრამ BLS- ის საკვები რეალურია, რა უნდა იყოს ნამდვილი ამერიკელი: მაღალი კუთხოვანი ვერტიკალური ფარნები და წითელი ლენტი, რომელიც მთელი მაგისტრალური სახურავით.
ინტერიერი ასევე კითხულობს კითხვებს. აშკარად ჩანს სალონში ელემენტები, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს ორიგინალი მინიმალური ხარჯებით, მაგრამ ასევე არსებობს ასეთი, რომლის შეცვლაც გახდება პენი ან უფრო მნიშვნელოვანი ევროში. ასე რომ, ცენტრალური კონსოლი აშკარად გააკეთა სტილში Cadillac - გარეშე ელეგანტური სროლის საათი და ძლიერი აუდიო სისტემა, ეს არ იყო დრო, რომ ცდილობენ ამოიღონ მანქანა ევროპის ბაზარზე - Saab სალონი იმდენად ორიგინალური, რომ მათ, ვინც არასდროს ფლობს ეს მანქანა იცის მისი თვისებები.
თუმცა, საჭეზე, ფართო ტყავის სკამზე მასიური ემბლემის უკან, პრაქტიკულად ჩამოერთვა გვერდითი მხარდაჭერა, და arrow საათი ადვილად იხილავს ბრენდირებული Saabov დეტალებს. რა არის მხოლოდ ერთი სახელმძღვანელო სამუხრუჭე, რომელიც არ არის ბოლომდე, და ინდექსის თითის ქვეშ. ერთხელ, საუბრობდა სამოყვარულო ყინულის გონკები Saa 9-3, მე მოხდა რამდენჯერმე გტკივა, რომ pinch ჩემი თითი, და ბევრი ჩემი კონკურენტები გაფრინდა გარეთ სიმღერა, იმ დროს არ მოძიებაში ეს ცუდი bating ღილაკს. მიეცით საკუთარ თავს და ქურდობაში, შვედებისგან ნასესხების შეცვლის გარეშე. ასევე კარგია, რომ BLS გადავიდა ანთების ჩაკეტვა ცენტრალური გვირაბიდან გამრეველ სვეტში.
მაგრამ იქნება საკმარისი კორესპონდენცია შედარება, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ზოგადად შეიკრიბება და გააზრებული ინტერიერი საკმაოდ წარმატებულია და არ არსებობს სერიოზული ერგონომიული შეცდომები, რომელიც არ ითვლიან ბამბის წინა სკამებს და არ არის ძალიან ფართო უკანა ტახტი. და დეველოპერების სინდისის შესახებ სესხის დეტალების დატოვებას დავტოვებთ. ეს არის დრო, რომ დაწყების გასაღები (სხვათა შორის, მთავარი, ძალიან, ერთი იმეორებს Saabovsky), განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ჩვენ მივიღეთ საუკეთესო ვერსია უახლესი ტურბო ძრავის 2.8 V6 შთამბეჭდავი ძალა 260 HP
მიუხედავად ამერიკული-ავსტრალიის წარმოშობისა, მსოფლიო ძრავის შეშფოთება ზოგადი მოტორსი აღმოჩნდა, რომ კომპანია Saabov ძრავის 2.0 ტურბო. 2000 წლიდან RPM- ის შესანიშნავი ტრაქტორია ინახება ლიმიტის ფუნქციონირებაზე (პასპორტის მონაცემებით, 365 ნმ-ს ბრუნვის პოლკოვნიკი 1800-დან 4500 წლამდე ასაკშია). ასეთი წრფივი დამახასიათებელია უფრო შთამბეჭდავი წყვილი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, არამედ კადილაკის მანქანასთან ერთად, ის ძალიან დინამიურად აჩქარებს. ერთადერთი, რაც ხელს უშლის სწრაფ დაწყებას, სველი ან მოლიპულ გზას, რომელიც მოსკოვში, სამწუხაროდ, თითქმის ექვს თვეში რჩება. ძლიერი საავტომობილო ძნელია გააცნობიეროს უზარმაზარი ბრუნვის მეშვეობით წინა ღერძი. ნაწილობრივ, სიტუაცია შეიძლება გადარჩენა დიფერენციალური ბლოკირება, რომელიც გამოიყენება მრავალი ძლიერი წინა წამყვანი მანქანები, მაგრამ bls ის, სამწუხაროდ, არ არის. აქტიური მძღოლების რაოდენობა, როგორც წესი, ურბანულ პირობებში სტაბილიზაციის სისტემის დახმარების გარეშე ცდილობს. არარსებობის ელექტრონული საყელო საშუალებას გაძლევთ უკეთესად შეგრძნება მანქანა და სარგებლობენ თქვენი მამოძრავებელი. მაგრამ bls in მიყვარს გამორთვა esp ითამაშა სასტიკი ხუმრობა ჩემთან ერთად. 180 გრადუსამდე ციცაბო მხრივ შეჩერდა და გაზის დასამატებლად, ვიგრძენი, რომ BLS უმწეო ასფალტის ერთი წამყვანი, და ნაცვლად დაჩქარება, შენელდება თითქმის შეჩერებამდე ...
ამ ინციდენტის შემდეგ, სტაბილიზაციის სისტემა ხელახლა გააქტიურდა და ყველა მცდელობას ცდილობს, უფრო შესაფერისი ავტომანქანა დარჩა. კადილაკის ელემენტები, ისევე როგორც ამერიკული მანქანები, არის გზატკეცილი. აქ ელექტრონიკა აღარ აწუხებს წინა ბორბლებს, რათა გადაიზარდოს და BLS- ს დარწმუნებით მიიღოთ სიჩქარე. თანამედროვე 6-ნაბიჯი ავტომატური სამუშაოები ძალიან დაზიანდა. აქ არის მხოლოდ გადაცემის Shift გასაღებები მდებარეობს საჭეზე არის აქტიური მხოლოდ მაშინ, როდესაც სახელმძღვანელო რეჟიმი ჩართულია, მაგალითად, მაგალითად, Audi მანქანები, ისინი ყოველთვის მუშაობენ და საშუალებას ნებისმიერ დროს ასვლა შემცირებული გადამცემი დამუხრუჭების ძრავა ან სწრაფად აჩქარება.
მიუხედავად ძლიერი ძრავისა, Cadillac აქვს საკმარისად კომფორტული შეჩერება, და ეს არის ალბათ ყველაზე ძლიერი განსხვავება Saab 9-3 Aero, აღჭურვილია მსგავსი საავტომობილო. რა თქმა უნდა, ბევრი, Cadillac ბრენდის თაყვანისმცემლებს პირველ რიგში ასოცირდება კომფორტი, მაგრამ აქ მანქანა გამოიწვია რამდენიმე საჩივარი.
ძლიერი ძრავის წინა წამყვანი მანქანა, სამწუხაროდ, ცუდად კომბინირებული რბილი შეჩერების. წამყვანი - და ისინი ორიენტირებული - ბორბლები აქვს ძალიან დიდი თავისუფლება მოძრაობის შედარებით ორგანოს, რომელიც განიცდის სიზუსტის რეაქციები. რა თქმა უნდა, სწორი bls ფრიალებს, თითქოს გაათავისუფლეს Luke Arrow, და აქ კონკრეტული მადლობა კარგად გააზრებული ინჟინრები Saab აეროდინამიკა. გარდა ამისა, მანქანა შესანიშნავად putes gerbing Gears, მაგრამ ეს დგას რკალის დაიბანეთ ქვეშ ბორბლები ცუდი ასფალტის, როგორც კონტროლის Caddy არის კუთხეში მეშვეობით თითების. შეჩერების მცდელობა ცდილობს მგზავრების კომფორტს და მძღოლს ამ დროისთვის საჭეზე რეაქტიული ძალისხმევის დეფიციტი განიცდის და შეხება შეხებით.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში შეშფოთების შემთხვევაში ზოგადი მოტორსი არ არის ძალიან, აშშ-ს ბაზარზე კომპანია დიდ დანაკარგებს განიცდის და იძულებულია მცენარეთა დახურვა და მუშების შემცირება. ეს არ არის პოპულარული ზომები კომპანიის უფლებამოსილების შემოდგომაზე და მისი აქციების ღირებულება. აქედან გამომდინარე, ევროპულ ბაზარზე გავლენის გაფართოების სურვილი ახალი CADILLAC- ის მოდელის დახმარებით საკმაოდ გასაგებია და განმარტებულია. თუმცა, ასეთი დახვეწილი შედეგი, სამწუხაროდ, არ არის შთამბეჭდავი. სრულიად, რატომ ყიდულობს bls მაქსიმალური კონფიგურაცია $ 49,100, როდესაც მსგავსი ფასი (საწყისი 40,410 დოლარი, მაგრამ გარეშე ბევრი ვარიანტი) შეგიძლიათ შეიძინოთ აბსოლუტურად იდენტური Saab 9-3 Aero, რომელსაც არანაკლებ საინტერესო დიზაინი ან მემკვიდრეობა და ამავე დროს, უფრო მეტია შეკრებილი გზაზე და მძღოლი უკეთესობისკენ უსმენს. გარდა ამისა, Saab სთავაზობს უნარი აირჩიოს შორის სედანი და ელეგანტური უნივერსალური, და ვარიანტი შეიძლება მხოლოდ არჩეული მათ მიერ საჭირო, და არ შეიძინოთ ყველა ნაყარი. CADILLAC BLS- ის სხვა ალტერნატივა შეიძლება ჩაითვალოს გამოთვლილ Opel Signum. დიდი ხნის ბაზის წყალობით, ის საუკეთესოა წარმომადგენლობითი ავტომობილის როლზე და 2.8 ტურბო ძრავასთან ერთად, ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით 40,390 დოლარი.
თუ CADILLAC- ის კაპიტალის თანახმად, მართლაც დიდია, მაგრამ ნამდვილი კლასიკური მოდელები არ არის საკმარისი სახსრები, უმჯობესია ბლისად ყურადღების მიქცევა უფრო სწრაფად 175-ძლიერი ძრავით 2.0 ტურბო. მოცემული slippery გზები და წინა წამყვანი, განსხვავება დინამიკა იქნება unobistant, და ადვილი მანქანა აუცილებლად იქნება უკეთესი კონტროლირებადი. გარდა ამისა, მისი ფასი იწყება $ 34,100-ის ნიშანით, ხოლო 2000 წლის შემდეგ, შეგიძლიათ მიიღოთ ვერსია ავტომატური ვერსიით - ნამდვილი ხალხური კადილაკი.
 
ლეონიდ პავლოვი
 
 
 
   
 

წყარო: Carclub.ru.