Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 კონვერტირებადი

სიყვარულის მოყვარულთათვის

BMW-Z4 ოჯახში კომფორტი ტემპერამენტთან შედარებით დაბალია.
საოცარი რამ: პრესტიჟული გერმანული ბრენდის ეს ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც 2003 წლიდან გაიყიდა რუსეთში, ხშირად არ შეხვდება ქუჩაში. თქვენ ნამდვილად ნახავთ სახეს სწრაფად სილუეტს, რომელიც აშკარად არ არის შექმნილი მოსკოვის საცობებში. მაგრამ გზატკეცილზე თქვენ არ შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ მას: ის ასფალტზე დაბლა იწევს და თვალებიდან იმალება. აქ ის არის, Rogster BMW Z4.
სამი წლის წინ, ჟურნალმა უკვე დაწერა მასზე (Zr, 2003, No. 8), მაგრამ ეს იყო მანქანა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო ყუთი. და ამ ხუთეულში არსებულ აპარატზე, რომელიც ასევე საშუალებას გაძლევთ თანმიმდევრულად აირჩიოთ გადაცემა საჭესთან ბერკეტებით. და ძრავა აქ არის ის, რაც გჭირდებათ: არა ორმხრივი ეკონომიკის ვერსია, 150 ცხ.ძ. ამის ქვეშ იყო გრძელი ქუდი, რომელიც აყალიბებს ტონს მანქანის მთელი გარეგნობისთვის. წარმოიდგინეთ, რა სახის კლასი აღმოჩნდებოდა, თუ ქუდის ზომები განისაზღვრებოდა ოთხი ცილინდრით. უნდა დაამატოთ, რომ BMW ძრავები მუდმივად გაუმჯობესებულია. და ამჟამინდელი თაობა სამი -ლიტრიანი ძრავა უფრო ძლიერია, ვიდრე ის, რაც პირველ Z4- ზე იდგა სამი წლის წინ, 35 ძალისთვის. რა თქმა უნდა, ეს შესანიშნავი იყო დინამიკაზე.
რა თქმა უნდა, Z4 ავტომატური აპარატით არის 2000 ევრო მეტი, ვიდრე სახელმძღვანელო, მაგრამ ავტომატური ყუთის მიერ შექმნილი კონტროლის მოხერხებულობა ღირს. მაგრამ უშედეგოდ უნდა ველოდოთ მეექვსე ან მეშვიდე ეპიზოდების BMW- ს კომფორტის როდსტერიდან.
ელექტროენერგეტიკით აღჭურვილი მდიდრული სპორტული ადგილები მოსახერხებელია. მაგრამ დაბალი სადესანტო ცოტათი უნდა შეეგუოთ მას. გარდა ამისა, სავარძელში დასხდეთ, თქვენ უნდა გაწუროთ დაბალ კარს დაბალ სახურავში. რასაკვირველია, პრობლემა ქრება, როგორც კი სახურავი ათი წამის განმავლობაში იკეცება და უკანა სავარძლის უკან მდებარე ნიშში იკავებს ადგილს. რატომ შეიძინეთ კაბრიოლეტი, თუ არ მიგყავთ ამაღლებული ზედა?
ქარისკენ მიმაჩნია. ოდნავ ვხუჭავ მუწუკებს. მძიმე სპორტული სუსპენზიის ნაბიჯები მცირეა ისე, რომ სიტყვასიტყვით ვგრძნობ ჩემს ზურგს. საჭე ძალიან მკვეთრია და უმჯობესია ყოველთვის ორი ხელით დაიჭიროთ. აქ თქვენ არ გჭირდებათ პროგრამების შეცვლა, შეგიძლიათ მთლიანად კონცენტრირება მოახდინოთ გზაზე. და ეს არის დიდი პლუსი მანქანა, რომელიც ასევე impeccable.
ელექტრონიკის დინამიური კონტროლი არ იძლევა მძღოლს, რომ გადალახოს უხეშ შეცდომები. ძლიერი დისკის მუხრუჭები ალყა შემოარტყა დაჩქარებულ ცხენს სიტყვასიტყვით ადგილზე. მძღოლი ერთდროულად გრძნობს თავს ძალადობრივ ტემპერამენტს და მოქნილობას. რაც უფრო მეტი სიჩქარის ისარი მიდის, მით უფრო მომხიბლავია გასეირნება Z4- ზე.
ნამდვილად ეს მანქანა არ არის ყველასთვის და ყველასთვის, არამედ სიჩქარით მოყვარულთათვის.

 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"