Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 კონვერტირებადი

ნაცრისფერი ცხელება

სიამოვნებით მართვით. BMW ლოზუნგი ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ეს საშუალებას აძლევს ბევრ ინტერპრეტაციას. სიამოვნება რა? უახლესი მოდელის Z4 სიტყვა.
 
ტრადიციულად, საჭესთან სიამოვნებას ესმოდა მანქანასთან აბსოლუტური ერთიანობის შეგრძნება. ბოლო წლების განმავლობაში, ბავარიელებმა, როგორც ჩანს, გადაწყვიტეს, რომ ამაში ისინი მიაღწიეს მწვერვალს და სხვა ფასეულობებზე აკეთებდნენ ფოკუსირებას, შემდეგ კი სხვა BMW- ს გამოჩნდა მსოფლიოში: სავარცხელი მესამე სერია და შოკისმომგვრელი და ძალიან მდიდრული მეშვიდე. აქცენტები შეიცვალა: სიამოვნება საჭესთან, პარადოქსულად ხმები, ვრცელდება მგზავრებზე. ამავდროულად, ელექტრონიკით გადახურული მანქანების მექანიკა და პრეფიქსიის მქონე სისტემების თანამედროვე სისტემები მოსალოდნელი იყო მძღოლის შეცვლის უფლებები და უნარი გარკვეულწილად. საჭესთან დაკავშირებული უსაფრთხოება ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია.
 
ახალი ეპოქის ახალი BMW Z4 პროდუქტი, რომელიც გახსნილია ორი წლის წინ, განუმეორებელი შვიდი. მანქანა შეუდარებლად გამოიყურება ნებისმიერი ფოტო იქნება უფრო მჭევრმეტყველი, ვიდრე ყველაზე პოეტური სიტყვიერი აღწერა. ერთი რამ შეიძლება ითქვას: Z4 უნიკალურია იმით, რომ მისი სახელი აისახა სხეულის დიზაინში. ფრთხილად იხილეთ: წინა ფრთაზე გაწურეთ, ქვედა ქვედანაყოფის მანქანა ტროტუარზე და ქუდის ხაზი ჩამოაგდეს ინგლისურ ანბანის ბოლო ასოზე; და იგივე დახრილი ხაზით, ბარიერი და კარით წარმოქმნილი სამკუთხედი, წარმოსახვა ადვილად სრულდება ოთხში.
 
მეშვიდე სერიის სულისკვეთება სალონშიც ხვდება. მხოლოდ მძღოლს მიმართა ცენტრალურმა პანელმა გადავიდა და ინტერიერი შექმნილია მძიმე გერმანული სტილით. აშკარა შებოჭილობის მიუხედავად, უტეკის კაბინეტი მშვიდად ასრულებს საშუალო ადამიანებს საშუალოზე მაღლა. მაგრამ თუ მგზავრი აბსოლუტურად ყველაფერს ჯდება, მაშინ მძღოლი იპოვნებს რაიმე საჩივარს. კერძოდ, პრობლემები არსებობს უკანა მხარეს უკანა სავარძლის უკანა ნაწილზე, რომელიც მთლიანად გადაადგილებულია. და თუ სკამს უფრო მაღლა ასწევს, მაშინ თვალების წინ შედგენილია საქარე მინის ფართო ჩარჩო. საჭე არის ავანგარდული ხელოვნების ნამუშევარი, პრიმიტივიზმის ნაზავი დახვეწილობით: ორი განსხვავებული წრე უკავშირდება ოთხი მეტალიზირებული ქსოვის ნემსით.

  

და აქ მოცემულია როდსტერის მთავარი გასაღებები, რომლებიც პასუხისმგებელია სახურავზე თავზე მაღლა. ზემოდან Z4- ზე გაზრდის მექანიზმი სრულად ავტომატიზირებულია და არ საჭიროებს ზედმეტი მოქმედებებს. გარდა ამისა, დასაკეცი სახურავი აღმოჩნდა უკიდურესად სწრაფი, რაც ჩვენს პირობებში უდავოა პლუსია, განსაკუთრებით ინტერპრეტაციის დროს.
ბუნებრივია, ჩვენ სახურავი დავყარეთ. პეტერბურგში მდებარე პოზაზე მოგზაურობამ ორი ტკიპები დააყენა სიამოვნების სიაში ოთხივე მართვისგან. პირველ რიგში, მანქანის შეჩერება საოცრად ტოლერანტული იყო ყველა სახის ექსცესზე: როგსტერი არ ცდილობს ლაბორატორიის წარმოჩენას, რათა დაადგინოს პეტერბურგის ქუჩების ზედმეტად რელიეფის საფეხურები. გულსაკიდი ციმციმით და უღიმღამოდ ხვდება, და უფრო დიდი საზიზღარი საგნები სხეულს გადადის საკმაოდ გლუვი, მაგრამ ხელშესახები შოკით. ღირსეული სითხე სიამოვნების ძირითადი არარსებობის გამო სპორტულ სპორტში გადაიქცევა? ეს ცოტა მოგვიანებით გამოდის, როდესაც რბოლაში მივდივართ. იმავდროულად, რჩება ის, რომ ისიამოვნოს ის, რაც გადის ნივთის ქვეშ, მეორეც ყურადღებით, რომელიც Z4- ში მყოფ პირზე იშლება. მზის და ჰაერის მასების სხივებთან ერთად, მანქანები ჩადიან კაბინეტში და აღფრთოვანებული, შური და გაუგებრობის ცნობისმოყვარე თვალები.
 
ჩვენ მივდივართ, საზოგადოებაში აღფრთოვანებული შთაბეჭდილება მოახდინა. ქალაქში მანქანა მშვიდად გრძნობს თავს: კომპაქტური ზომები, ქუდის ქვეშ მყოფი ენერგიის მუხტთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ მთლიანად დაივიწყოთ უკანა ხედვის სარკეები. მან მთვრალი რკინის ნაჭერი და ისინი ჩვენთან არ მოხვდებიან! ქალაქის ნაკადზე, ჩვენ გველის ვარჯიშის სტილში ვმოძრაობთ. მანევრირება უფრო მარტივია: ქუდი ჰგავს თქვენი ხელის პალმას, უკნიდან მოკლე კუდი. მანქანებს შორის გასწორება მართავს თითქმის ტაქტიკური შეგრძნებების მიხედვით. მეტროპოლიის მაცხოვრებლებისთვის, რა თქმა უნდა, ტყვიამფრქვევი საჩუქარია, თუმცა, მისი ხანძრის განაკვეთის განსაკუთრებით აგრესიული აქციების ჩატარებისას, საკმარისი არ არის. ჩვენ გადავდივართ სექტაზე, ანუ სახელმძღვანელო რეჟიმში, კარგი, არსებობს. Კიდევ ერთი რამ!

  

ოსტატები აშკარად მუშაობდნენ მანქანის ხმის განლაგებაზე. უსაქმურ Z4 საკმაოდ გაწმენდილია, მაგრამ მალევე მუქარა ინტონაციები მის ხმაში გამოჩნდება. და რა დაიწყება, თუ არ გამოტოვებთ იმპულსს! მშიერი მტაცებლის მღელვარება აცხადებს რაიონს, რომელმაც დაკარგა ყველა ცოცხალი რამ ასობით მეტრის მანძილზე.
 
რბოლა რგოლის ბარიერი ჩვენს უკან მოდის და საქმე ნამდვილად სერიოზულ მხრივ ხდება. სად არის, ეს არის სიამოვნება? პასუხი დარჩა ცხელ შავ ხაზებში, მაგისტრალის ასფალტზე. BMW ჯერ კიდევ სწრაფი და აღფრთოვანებულია. მაგრამ მხოლოდ ახლა ის იძულებულია გამოავლინოს თავისი საიდუმლოებები. თითოეულ წრეში, საიდუმლო უფრო და უფრო აშკარა ხდება. დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ავტომატური ყუთის რეჟიმი: მანქანა უბრალოდ არ მიდის მასში. მაგრამ სახელმძღვანელო სტეპტონიკი არ არის მიჩვეული. პრობლემა არ არის მისი გადართვის სიჩქარე სწორად, არამედ დამოუკიდებელი გადასვლა შემდეგ გადაცემაზე მაქსიმალური რევოლუციების მიღწევისთანავე. ხშირად, ეს ხდება კუთხეებში, რაც არც კი არის სავსე აპარატის ბალანსის დარღვევით, მაგრამ მეორე ან მესამე ძრავაზე ხაზის გაურკვეველ წვდომასთან ერთად, ქვემოდან საკმარისი არ არის. რამდენჯერმე უნდა შეამციროთ ყუთი.
 
Z4 გზატკეცილის გრაგნილ მონაკვეთებში მან აჩვენა, რომ ნამდვილი მგელი იყო. მანქანის შასის კონფიგურაცია ხდება დისკის წინ: გაზის გამონადენი იწვევს დრიფტის განვითარებას, რაც იწვევს ტრაექტორიას. რეალური არასაკმარისი როტაცია! ძნელია დრიფტის მიღწევა გათიშული DSC სისტემითაც კი. ეჭვგარეშეა, რომ მანქანის ეს ბუნება ზრდის აქტიური უსაფრთხოების დონეს და შთააგონებს თვითგამორკვევას, არც კი გამოცდილი მძღოლიც კი. მაგრამ გამოცდილებს მოუწევთ მისი ტექნიკის მორგება. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ შემცირდება წმინდა უკანა -ბორბლიანი დისკის უნარების ჯიუტი გამოყენება.
 
გამაძლიერებელი ელექტროენერგია აქაც მესიამოვნა. მისი მუშაობის კომფორტული რეჟიმი, რამაც არ გამოიწვია ქალაქში სირთულეები, გზატკეცილზე გაუგებრობა ჩანდა. მანქანის რეაქციები ელვისებურია, ხოლო უკუკავშირის დონე არაადეკვატურია: ცარიელი საჭე მაიძულებს თითქმის შეხებას. თავად აპარატის შემქმნელებს აქვთ პასუხი კრიტიკაზე: Sport ღილაკი მატებს სპეციფიკის დაბრუნებულ ძალას, ამავდროულად შეცვლის ამაჩქარებლის დისკის რეაგირებას. მაგრამ ეს ღილაკი არ არის ჯადოსნური და არ ამოიღებს ყველა კითხვას ერთდროულად. გარკვეულ მომენტებში (მაგალითად, როდესაც ჩხვლეტა), მანქანის შეგრძნება, თუმც დიდი ხანია, არღვევს.
 
მხოლოდ ღია მანქანა საშუალებას მისცემს იშვიათ შესაძლებლობას შეეხოთ ხელის სიჩქარეს, იგრძნოს მოძრაობა მთელ სხეულთან. ოჯახში მოგზაურობა, პირველ რიგში, გასეირნება და არა რბოლა. თქვენ შეგიძლიათ იაროთ Z4– ზე ნებისმიერი სიჩქარით და ნებისმიერი განწყობით, ამ გასეირნების ბოლოს, სიჩქარე ნამდვილად გაიზრდება და განწყობა გაიზრდება. ეს სიამოვნებაა. BMW ისევ მართალი იყო.

  
მანქანას უზრუნველყოფს ევროსბული სერვისი.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
  
ტექსტი: კირილ ბრევდო, ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [70 70/2003]