ტესტი Drive BMW X6 E71 2010 წლიდან
კუპე პლუს ჯვარი
გერმანელები მუდმივად ავლენენ საავტომობილო ბაზრის ახალ სეგმენტებს. ასე რომ, შტუტგარტში ოთხი კარის კუპე გამოიგონა, ხოლო მიუნხენში ჯვარედინი კუპეს გამოიგონა. მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო ცდილობს თავისი აზრის შექმნას ახალი კლასის შესახებ და კონკურენტები მიიჩნევენ, რა უნდა უპასუხონ, ბორბლები BMW X6- ის საზოგადოებაში გაატარა. ინგლისურენოვანი ლექსიკის ლექსიკაში მშვენიერი სიტყვაა: გასაოცარია. ბრიტანეთში ეს იმას ნიშნავს, საშინელი, ამაზრზენი და, ამავე დროს, ინსპირირებით პატივისცემა; ავსტრალიელები იყენებენ მას, როდესაც ისინი აღფრთოვანებული არიან და მათ სურთ საოცარი ან შესანიშნავი ამბავი.
ამერიკელები ამბობენ, რომ გასაოცარია მხოლოდ არაფორმალურ გარემოში, რაც გულისხმობს მხიარულ სიურპრიზს, გამოხატული სინონიმი რუსული მაგარი! AWESOME მოდის ყველას, ვინც პირველად ხედავს ახალი BMW X6. მხოლოდ მნიშვნელობა აქვს განსხვავებულს.
მიუხედავად იმისა, რომ აუდიტორიის ირჩევს სიტყვებს გამოხატოს თავისი აზრი ახალი BMW- ის შესახებ, კონკურენტები Nokdaun- ს შემდეგ მოვიდნენ. Bavarians allony ამოიღონ კრემი incarnation მათი საკუთარი იდეა: კუპე და კროსოვერი ერთ ბოთლში. ჯვრის კუპე. BMW X6.
იდეოლოგიურად სუფთა, გარკვეული დროის განმავლობაში ეს უნიკალურია, მაგრამ არც ერთი ნაწილი არ არის BMW- ის დიზაინის სტილისგან:, როგორც წესი, ფართო antfas დიდი nostrils საჰაერო intakes, ნახშირბადის შავი ნეკნები; Sidewalls ერთად სანახაობრივი convex და concave თვითმფრინავები; ნაჩვენებია, თუ Windows Line, დინამიურად იზრდება upwards. და კუთხის კუთხეში, ფართოდ გავრცელებული საჭე თაღები, რომელშიც 20 დიუმიანი ბორბლები დარგეს. ისინი მთავარ როლს ასრულებენ, მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ დიზაინის შესახებ. მაგრამ ყველა პროგრესის გამო, არის თუ არა ის არასწორი: მან დაბნეული ყველა კარტი, Smitherens დაარღვია სტერეოტიპები და შერეული შეუძლებელია. Bogworny მიერ Sorvigolov, BMW Motors ყოველთვის დაწვეს ლიტრი ლიტრი, გაცვლის კარგი მადა უგუნური ნაზავი დისკზე და სიჩქარე.
სწრაფი და ეკონომიური BMW Oxymorrhr მოსწონს ზრდა რეზინის ქათამი ან სწრაფად დაიხრჩო Pinocchio. ბოლო დრომდე, ეს იყო. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ: BMW უფრო დიდი ვიდრე x5; ასობით 5 სთ დააჩქაროს; გაატარებ, საშუალოდ, 100 კმ-ზე საშუალოდ 12 ლ? .. ასე რომ მე ვერ. ახლა იგივე BMW X6 შეიძლება იყოს სწრაფი და ეკონომიკური. ისე, ეს არ არის ამავე დროს!
Turbocharged ძრავების Gamma X6 (ატმოსფერული Bavarians ერა დასრულდა?) ამჟამად მოდიფიცირებული ბენზინი V8 ორმაგი
turbocharged (4.4 ლ, 407 ლ.). როგორც ბენზინის ალტერნატივა მისი inline ექვსი ცილინდრიანი საავტომობილო BMW 335i, ასევე ორი ტურბინით, ერთად მოცულობა 306 ლიტრი. ერთად. ყველაზე მეტად და მათ შეუძლიათ დიდი და სწრაფი ბიმერი: დიზელი ტურბოჩარგერით (3.0 ლ, 235 ლ.) დიზელის საწვავის საშუალო ამოწურვისას დაახლოებით 8 ლიტრია. ჩვენ მივიღეთ ტესტი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც X6 დასრულებულია. ცოტა ბოდიში, რომ ქვეშ hood არ იყო საუკეთესო საავტომობილო: შემდეგ, მიმდინარე V8 ასევე მსოფლიოში პირველი რვა ცილინდრიანი ძრავა, რომელშიც ტურბოჩარგერი და კატალიზური ნეიტრალიზატორები განლაგებულია შორის რიგები ცილინდრები: უფლება V- ფორმის სივრცეში !
მაგრამ ასევე 3.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა საკმაოდ კარგია, მაშინაც კი, თუ მხოლოდ BMW 335i (და, უფრო მეტიც, 135i!) ეს ბევრად უფრო ადვილი იყო მისთვის. Biturbotor ჩათვლით ორი ტონა ჯვარი კუპე და drags მდე 100 კმ / სთ 6.7 S! ძლიერი, ირონია და ელასტიური საავტომობილო დაუყოვნებლივ პასუხობს throttle on ოდნავი ნაბიჯი მარჯვენა ფეხი, და ნებისმიერი ძრავის რევოლუციით
თუმცა, ქალაქის მთელ ჩრდილოეთით (და მის შემოგარენში), სისხლძარღვთა სისხლძარღვთა და საფუძვლიანად იმალებოდა ადგილს უკან, მივხვდი: ჯერ კიდევ კარგია, რომ hood ქვეშ არ იყო აქტუალური ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურობის სიმშვიდე, ერთად pedal in xdrive35i სართულზე ჭამს იმდენად, რომ სამი ან ოთხი საათის შემდეგ უნდა ხელახლა შეავსოთ სრული სატანკო. გარდა ამისა, სიჩქარე, რომელიც xdrive50i- ს უპირატესობა იქნებოდა ჩვენს გზებზე Torque to 20-inch დისკები Gears დისკები დინამიური permomance კონტროლის მექანიზმი, რომელიც გამოყენებით ელექტრომაგნიტური Clutch და დიფერენციალური სისტემები, შეუძლია გაავრცელოთ მომენტში ორივე ღერძი და შორის ბორბლები. როდესაც ჩვენთვის ავტომანქანის დამონტაჟებისას, მარცხენა უკანა ბორბალი ჩამოშორდა. X6 გააკეთა მათ ნახევარი მხრივ, ეგონა, მეორე და გაგრძელდა გადაადგილება, უბიძგებს სხვა ბორბლები. ასე რომ, ეს არ მოხდება.
მაგრამ ეს არ არის ისარგებლოს სისტემის, რომელიც განსხვავდება ESP ალგორითმი. თუ სხვა სქემებში სტაბილიზაციის სისტემა შენელდება საჭესთან, შემდეგ კი DPC, პირიქით, საპირისპიროა, რაც უკეთეს კონტაქტშია. BMW- ზე განხორციელებული აგრეგატის ტექნიკის ტექნიკა შეიცვალა უფრო აქტიური: ახლა, სადაც სხვა 4x4 ანელებს სიჩქარე, X6 გადის drowning pedal.
სალონი ჯვრის კუპე არ არის ბევრად განსხვავებული X5. მინიმუმ წინ. ერთადერთი დამახასიათებელი განსხვავება არის რბილი გაჩერება მუხლებზე ცენტრალური კონსოლის ორივე მხარეს, მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, რათა მათ დაბრკოლებების დეტალებზე შეინარჩუნონ და არათანაბარი მარშრუტის გარშემო მამოძრავებელი. დრაივერის ადგილსამყოფელიდან დაბრუნების დასაწყისია, როგორც ახალი და საინტერესო დეტალები თვალები გაიხსნება. მაგალითად, armrest- ზე, მძღოლის მარჯვენა ხელი აუცილებლად შენარჩუნდება უკანა მგზავრებისთვის განკუთვნილი დაკეცილი მონიტორზე. უკანა ტახტი მათთვის წაიშალა. ამის ნაცვლად, არსებობს ორი სავარძელი, რომელიც შემუშავებულია გვერდითი მხარდაჭერით და ჩამონტაჟებული სათავეში, რომელიც ერთმანეთისგან განსხვავდება ცენტრალურ კონსოლზე. დამახასიათებელი დაცემის გამო, ეჭვი მაქვს, რომ სხდომაზე უკან უნდა იყოს ან ცოტა ზრდა ან მოხრილი. მე ვიყავი სწორი: კომფორტული აქ მხოლოდ 180 სმ ქვემოთ მოყვანილი ადამიანები.
და კიდევ ერთხელ გატეხილი ცნობიერების შესახებ. გასული საუკუნის 90-იან წლებში წარმატებული ადამიანი საჭირო იყო სპორტული დაგროვების, ჯიპი და დიდი კომფორტული სედანი. ცოტა მოგვიანებით ტექნოლოგიების განვითარება ჯიპებისა და სპორტული მანქანების მწარმოებლებს უფრო მეტ ყურადღებას უთმობს
დამოკიდებულება მძღოლების მიმართ. ახლა ეს მანქანები აღჭურვილია ცალკე კლიმატის კონტროლის, მაღალი კლასის მულტიმედიური სისტემებით, მსხვილი ფერის ეკრანებით, ტელეფონებით და პროგრესის სხვა ნამუშევრებით და პრემიუმ სეგმენტის ვირუსის სწრაფი გავრცელებით ... იმავდროულად, წარმომადგენლობითი სედანი დაახლოებით ოთხი კარი შეწყვიტა ნაწილი triptych, გარდამტეხ ბიზნეს კაბა-კოდექსის ოფიციალური პირების და mimicarizing მათ. ახალი კლასის სპორტის აქტივობის კუპეს BMW- ის ხაზის გამოჩენა, ამავე დროს, სპორტულ დაგროვებისა და ჯიპი გაქრა. ახლა საკმარისი ჯვარედინი კუპეა.
ალბათ იმიტომ, რომ X6 არის პირველი ტიპის, ფორუმებისა და სხვა ქვეყნების სასტუმროების წიგნებზე, ისინი განსხვავებულად საუბრობენ. რეაქციები დიამეტრალურად ეწინააღმდეგება. აღფრთოვანებული ზოგიერთი choke, სხვები ამტკიცებენ, რომ პრობლემები ბავარიის დიზაინერების თანამშრომლებს, სხვები არ სჯერა, რომ მათ წინაშე BMW თუმცა, არსებობს არაფერი საშინელი ამ: ცუდი რეკლამა საკამათო დიზაინი ასევე სარეკლამო. და როგორ ხდება x6 ნებისმიერი ტიპის გზაზე, რეკლამა კარგია.
ტექსტი: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი
