Test Drive BMW X6 E71 2010 წლიდან SUV
BMW ActiveHybrid X6. ეს მუსიკა მარადიული იქნება
BMW ActiveHybrid X6. ფასი: 4 990 000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2010 წლის იანვრიდან შიდა წვის ძრავა უახლოეს მომავალში არ მოკვდება. თანამედროვე ტექნოლოგიებმა მიაღწია ისეთ დონეს, რომ საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე შეიძლება არ აღემატებოდეს ხუთ ლიტრს. კიდევ რამდენიმე წელი გაივლის, ხოლო ლიტრ ბენზინზე ჩვენ მარტივად გადავდივართ ასი, ან თუნდაც ორასი კილომეტრით. რატომ გჭირდებათ ძვირადღირებული ელექტრო მანქანები?! კიდევ ერთი რამ არის ჰიბრიდები ... როგორც ჩანს, ტექნოლოგია ძველია, მაგრამ საწვავის ეკონომია აშკარაა
ტესტი მფრინავი
სტანისლავ პავლოვი, 38 წლის, მოადგილე. რედაქტორი -ჟურნალის მოედანი, მართვის გამოცდილება 20 წლის განმავლობაში, პირადი მანქანა -Mazda6
მართალი გითხრათ, BMW ActiveHybrid X6- ის გასეირნება, რომელიც ჩვეულებრივ ბენზინის ძრავასთან ერთად, ასევე აღჭურვილია ორი ელექტროძრავით, ცოტათი განსხვავდება რეგულარულ მანქანაში მოგზაურობისგან. მე გავამახვილე გაზზე, ფეხი მარცხნივ ჩავიცვი, შეანელა, ანუ საკონტროლო ალგორითმი არ შეცვლილა IoT- ზე. ის ფაქტი, რომ ჰიბრიდის შიგნით ხართ, მხოლოდ სპეციალურ მოწყობილობებზე შეიძლება გამოიცნოთ. Tachometer- ის ქვემოთ გადახედვით, შეგიძლიათ შეაფასოთ ბატარეის დატენვის ხარისხი და გაიგოთ, აპირებთ თუ არა ბენზინს ან ელექტროენერგიას. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს მართოს x6 ისე, რომ დიდი ხნის განმავლობაში გადაადგილება შიდა წვის ძრავის გარეშე.
ამის შესახებ, ჩვეულებრივი X6 ბოლოში გარე განსხვავებები. და მართალია. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ უკვე ძვირადღირებული ჰიბრიდების მართვა რთულია, მაშინ მათ უბრალოდ არ ექნებათ მასობრივი მოხმარების შანსი. ვის სჭირდება ოქრო და გარდა ამისა, ბუნდოვანი მანქანები ?! არავის სურს კვლავ სწავლა.
და მაინც კითხვა რჩება. რა თქმა უნდა, ცივილიზებულ სამყაროში, ეკოლოგიის პრობლემები გაცილებით სკრუპულოზურია, ვიდრე დედა-რუსეთში. მაგრამ იქაც კი, მხოლოდ თქვენ ვერ აიძულებთ ვინმეს გადაიხადოს ზარები გარემოს დაცვაზე. გამოსავალი ნაპოვნი იქნა ძალიან ძლიერი და ამავე დროს ეკოლოგიურად მოსახერხებელი მანქანების შექმნის წყალობით. თუ გსურთ სწრაფი მანქანა, შეიძინეთ ჰიბრიდი. თქვენ არ გჭირდებათ შორს წასვლა. ჩვენი X6 პირველი ასეული იძენს 5.6 წმ -ს. მართალია, მაქსიმალური სიჩქარე აღმოჩნდა, რომ მაქსიმალურია მხოლოდ 236 კმ/სთ. მაგრამ ჩვენ არსად გვაქვს ფრენა ასეთი სიჩქარით. გარდა ამისა, ეს უბრალოდ აკრძალულია კანონით და, შესაბამისად, ჩვენ არ განვიხილავთ ამ დინამიურ ინდიკატორს მინუსს.
ჩვენ გაერკვნენ, თუ როგორ მუშაობს ჰიბრიდული სისტემა. მთავარი ძრავის როლს ასრულებს V ფორმის რვა, რომელიც აღჭურვილი იყო ორი ტურბინით. იგი მთას აძლევს არანაკლებ 407 ლიტრს. ერთად. იგივე ძრავა დამონტაჟებულია რეგულარულ x6- ში. მისი ელექტრო კოლეგა ორი კოლეგა მუშაობს ბენზინის განყოფილებასთან ერთად. ერთად, სამი ძრავა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ძალას 485 ლიტრი. ერთად. ტრადიციული და ინოვაციური ტექნოლოგიების ერთობლიობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მავნე გამონაბოლქვი დინამიკის დაკარგვის გარეშე. უფრო მეტიც, BMW ActiveHybrid X6 არის ყველაზე ძლიერი ჰიბრიდული მანქანა მსოფლიოში. ამის მიუხედავად, საწვავის საშუალო მოხმარება არ აღემატება 9,9 ლიტრს 100 კმ -ზე. ეს უნდა გაკეთდეს დაჯავშნაზე, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ იდეალურ პირობებზე. ფლორიდის შტატის გზებზე, სადაც მანქანაში პირველი გაცნობა მოხდა, კომპიუტერმა აჩვენა ყველა 14 ლიტრი. მართალია, სამართლიანობის გულისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ საკმაოდ სწრაფად ვიმოგზაურეთ ამერიკული მაღალი წონის გასწვრივ. BMW ActiveHybrid ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ როგორც ერთ ელექტრო პროტრუზიაზე, ასევე შიდა წვის ძრავის გამოყენებით. ასევე შესაძლებელია ორივე რეჟიმის ერთობლიობა. CO2- ის ემისიის გარეშე მოძრაობა, ანუ მხოლოდ ელექტრული მორთვა, შესაძლებელია 60 კმ/სთ -მდე. ყინული უკავშირდება მოთხოვნილ დატვირთვას და ავტომატურად გამორთულია იძულებითი უსაქმური რეჟიმებით 65 კმ/სთ სიჩქარით. ჩვენმა ტესტებმა დაადასტურა, რომ მძღოლისა და მგზავრებისთვის ერთი რეჟიმიდან მეორეზე გადასვლის მომენტი უხილავი რჩება. სალონში დიდი სიჩქარითაც კი, თითქმის სრული სიჩუმე რჩება, რომელსაც მხოლოდ მაღალი ხარისხის მუსიკალური კომპლექსის ხმის განზავება შეუძლია.
ორივე ელექტროძრავა ინტეგრირებულია აქტიური ტრანსმისიის ორ რეჟიმში, მუშაობს ორ რეჟიმში. ერთი რეჟიმი განკუთვნილია სწრაფი დაწყებისა და დაბალი სიჩქარით გადაადგილებისთვის. მეორე ოპტიმიზირებულია დიდი სიჩქარით. ამავდროულად, ელექტროძრავები, სამ პლანეტარულ მწკრივთან და ოთხ მრავალჯერადი ჯიხურთან ერთად, მოქმედებენ როგორც 7 -სიდიდი ავტომატური ტრანსმისია, რაც უზრუნველყოფს BMW– ს ტიპურ თვისებებს.
ამაჩქარებლის პედლის დამუხრუჭების ან განთავისუფლებისას, კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება ელექტროენერგიად და დაგროვილია ბატარეაში. საგზაო სიტუაციიდან გამომდინარე, ერთი ან ორივე ელექტროძრავა ასრულებს გენერატორის ფუნქციას. ენერგეტიკული ენერგიის სისტემის ენერგია 25 -ჯერ მეტია, ვიდრე ის, რაც ჯერ კიდევ გამოიყენება BMW- ს ენერგიის აღდგენის სისტემის BMW სერიულ მოდელებში, დამუხრუჭების დროს.
ენერგიის აღდგენა უაღრესად ეფექტური ბატარეით დაგროვილი ელექტროენერგიის მისაღებად, BMW ActiveHybrid X6 იყენებს ენერგიის აღდგენის გაუმჯობესებულ სისტემას დამუხრუჭების დროს, რომელიც უკვე აღჭურვილია თანამედროვე BMW მოდელებით, რომელიც გამოწვეულია ერთი ყინულით. იძულებითი უსაქმური და ინჰიბიციის ფაზებში, ელექტროძრავები ასრულებენ გენერატორების ფუნქციას მაღალი ძაბვის ბატარეის დატენვისთვის. ამრიგად, ენერგია გამოიყენება, რომელიც ტრადიციულ მანქანებში უსარგებლოდ იკარგება სამუხრუჭე სისტემის მიერ გამოთავისუფლებული სითბოს სახით. სიჩქარეზე დამოკიდებულია, ეს ამოცანა შეიძლება შესრულდეს ან ერთი ან ორივე ელექტროძრავით.
გენერატორის რეჟიმში წარმოქმნილი ენერგია თითქმის 50 კვტ -ს შეადგენს, რაც დაახლოებით 25 -ჯერ მეტია, ვიდრე ენერგიის აღდგენის სისტემის ადრე გამოყენებული ინჰიბიციისთვის. გარდა ამისა, გენერატორის რეჟიმში ორივე ელექტროძრავა ქმნის სამუხრუჭე მომენტს, რომელიც აუცილებელია მანქანის შენელებისთვის. ელექტრული სამუხრუჭე სისტემა წმინდა აღდგენის რეჟიმში საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ 3 მ/წმ -მდე ან 0.3 გ. ეს შესამჩნევ წვლილს შეიტანს მექანიკური სამუხრუჭე სისტემის გადმოტვირთვის საქმეში.
ჩვენ არ გვიყვარს
ძრავების გაშვება ღილაკის გამოყენებით. შეიძლება სხვაგვარად იყოს? ჩვეულებრივ
უკანა მგზავრები არანაკლებ ადგილს იკავებენ, ვიდრე მათ, ვინც წინ სხედან. ფართო
თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, X6– ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ბევრ კომერციულ მანქანას. ჯანმრთელი
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + ჰიბრიდი უფრო სწრაფია, ვიდრე მოდელები, რომლებიც მუშაობენ ტრადიციული ტექნოლოგიის მიხედვით.
- სხვებისთვის ძნელია იმის გარკვევა, რომ ქუდის ქვეშ, გარდა ერთი ბენზინისა, კიდევ ორი \u200b\u200bელექტროძრავა არსებობს.
ტექნიკური ჰარკატერიზმი
Mark and Model - BMW ActiveHybrid X6
ზომები - 4877x1983x1706 მმ
ძრავა - ბენზინი V8, 4395 სმ 3 ორმაგი ტურბო -მეხუთე + 2 ელექტროძრავა
ტრანსმისია - ავტომატური, 7 -სპიდური
დინამიკა - 236 კმ/სთ; 5.6 წმ 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე
კონკურენტები - ნ. დ.
ჩვენი აზრი
ჰიბრიდული BMW– ს პირველი ტესტი ჩატარდა თბილ მაიამიში, სადაც ზამთარში ტემპერატურა 20 გრადუსზე მაღლა იზრდება. ნათელია, რომ ასეთ სათბურის პირობებში, ბატარეებზე მანქანა იმუშავებს უპრობლემოდ. კიდევ ერთი რამ არის რუსეთი, სადაც ზამთრის დათბობა ალტერნატიულია მძიმე ყინვებით. ვნახოთ, როგორ გამოჩნდება BMW ActiveHybrid X6 ჩვენს პირობებში.
ავტორი: სტანისლავ პავლოვი
