ტესტი Drive BMW X6 E71 2010 წლიდან

ღმერთი იუდეის

სპარტანბურგში BMW მცენარეთა გაფართოების გამო დღეს ვიღებდი. მენეჯერთან მენეჯერთან და მე შეწყვიტა ჩვენი წინამორბედი და მხოლოდ ოდნავ დამღუპველი BMW X6 წითელი შუქნიშნის წინ. მალე ჩვენთან ახლოს მითხრა Porsche Cayenne. მძღოლი შევხედე ჩვენს შესახებ. და მოულოდნელად, ერთი მეორე, მისი სახე სავსეა ნათელი. თქვენ შეიძლება სიტყვასიტყვით წაიკითხოთ მისი სახეზე დაწერილი შფოთვა. სანამ მწვანე შუქი განათებულ იქნა, ის ინახავდა, გვიჩვენებს, რამდენად შთაბეჭდილება მოახდინა.
როგორც ჩანს, საავტომობილო ჟურნალისტების არასამთავრობო კარგი მხატვრული მეთოდები თვითმავალი შეღწევადობით არა მარტო ბლოგებში, არამედ მარკეტინგულ ტექსტებსა და ბიზნეს-შელოცულებებში. ამდენად, არსებობს მცირე საფრთხე ჯვრის პლაგიატი, რომელიც შეიძლება მიეკუთვნოს BMW AG Frank-Peter Arndt- ის დირექტორთა საბჭოს სიუჟეტს BMW X6- ის პრეზენტაციაზე და მასთან დაკავშირება. მაგრამ მას შემდეგ, რაც სესხი არ არის თავიდან აცილება მალე, მე მირჩევნია მოიპაროს მაღალი BMW მენეჯერი კიდევ რამდენიმე სანახაობრივი ისტორია. ჩემი აზრით, არსებული (და რამდენიმეამდე) X6- ის სიცოცხლე არ არის რეალური სასწაული, მაგრამ ლეგენდები, შესაძლოა სკანდალორი, მოკლედ, ადეკვატური მანქანა PR-Intrigue. ასე რომ, ყველა ინტრიგა X6- დან შემცირდა მხოლოდ საიდუმლო, რომელიც გასული წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე იყო ასევე ცხელი ავტომობილის პროტოტიპი. იქ, ჟურნალისტები დაჟინებით არ აჩვენებდნენ სალონს. ახლა ნათელია, რატომ.
იმის გამო, რომ სალონი X6 და ეს არის ერთადერთი, რაც იწვევს რაღაც იმედგაცრუებას მანქანის სახე თითქმის მთლიანად იმეორებს BMW X5 სალონი. თითქოს ძველი სკეტჩები შიდა დიზაინზე გადაეცა დიზაინერის დეპარტამენტს. X6 წელს, იგივე ინსტრუმენტი ფარი იგივე მოწყობილობებით, ნავიგაციის-გასართობი-გასართობი-გასართობი და კომუნიკაციების იგივე ეკრანზე და ეკრანზე, ხელუხლებელი გადაცემათა კოლოფი გვირაბი და სარეცხი I-Drive ... სიტყვა, ყველაფერი კეთდება ისე, რომ (როგორც რეკლამის პერსპექტივა, როგორც წესი, დაარწმუნოს) სამომხმარებლო იგრძნობა მყუდრო, ნაცნობი და ნაცნობი გარემოში. სასაცილო, რა თქმა უნდა, სრული. იმის გამო, რომ x6 წელს შეუძლებელია, შეუძლებელია ჩვეულებრივი ატმოსფეროში. მაშინაც კი, თუ მანქანის ინტერიერი იქნება X5- დან, მაგრამ ქვეყნის სახლში საყვარელი საძინებელი.
იმით, რომ BMW- ს ინჟინრები მართლაც მოახერხეს სპორტის აქტივობის კუპეს ახალი ჯიშის ავტომანქანის შესაქმნელად, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ კიდევ ერთი ვინი პუხი დაპატენტებული გამოცდა და გამოდის. დაწყების ეტაპზე ტესტი ვიზუალური გაცნობა. დაკვირვების შედეგი ჩვეულებრივი კროსოვერი, ჯიპი, პარკეტი ჯიპი. შემდეგი ეტაპი მძღოლი შედის X6- ში. მისი განცდა X6- ის ყოფნის პირველი წუთიდან, თუ ის არ იშლება ქარიშხალით და მხარეს ფანჯარაში, აუცილებლად უნდა იყოს შეგრძნება და მეექვსე BMW სერიის დღევანდელ კუპეში. მისი სხეული სპორტის თავმჯდომარეს ვიცეულობს. დაეცვათ კი. დგას მუხლებზე და ნაწილობრივ შემოიფარგლება ცენტრალური გვირაბზე რბილი პლასტიკური ტყვეებისგან. სანამ მისი სახე, სერიოზული სამი ლაპარაკი საჭე, ათი ორი და მექანიკური მექანიზმის ფურცლების შემცირებით (ეს არის BMW X6- ის საბაზისო ელემენტი). აღრიცხვის ეფექტი ასევე გაუმჯობესებულია ვიწრო, საკმაოდ დეკორატიული, ვიდრე ფუნქციური უკანა მინის, განზრახ ალუმინის გრავირება მოუწოდა flywheel და ელეგანტური decay უჯრა ამისთვის racing mitts.
ეს ეფექტი, სპორტის კუპეს ეს განცდა დაუყოვნებლივ არ გაქრება, მაგრამ ეს მყისიერად გარდაიქმნება, ღირსეულ ფანჯარაში ან გზას გადასცემს. როგორც ჩანს, მისი აბსოლუტურად სპორტული ნაწილების ზოგიერთი უხილავი ჯანმრთელი მოულოდნელად აიღო და გაიზარდა ხელში მეტრზე. შეამოწმეთ, გამოდის სალონში. მანამდე ისევ მაღალი და ძლიერი ჯიპი. სანახაობრივი სუნთქვა. მსგავსი კუპე, რა თქმა უნდა, მაგრამ ოთხი კარი და ძალიან ჯიპი.
ზოგადად, მე დავინახე, რომ ყველა motorists აქვს საკმარისი ახსნა, რომ X6 მზადდება X5 პლატფორმა. ბევრი ჩემი მეგობარი, რომელიც იმედოვნებდა, და ზუსტი და შედარებითი მახასიათებლები ამავე დროს, მკითხა არ არის კომპეტენტურად, მაგრამ რუსულ ენაზე: და ზომა, რა? მათთვის, მე კონკრეტულად აიღო ფოტო (ჟურნალი, სამწუხაროდ, არ არის საკმარისი მხატვრული), X6- ის მიერ X6 გვერდით. ფოტო გვიჩვენებს, რომ Hump X5- ის ზედა წერტილი შეესაბამება სახურავის ზედა ნაწილს. ვიზუალური თანასწორობა და სხვა ზომები. მაგრამ ტექნიკური სპეციფიკაციები მიუთითებს, რომ HA მეექვსე, თუმცა ქვემოთ (1690 მმ წინააღმდეგ 1775 მმ), მაგრამ აღარ (4877 მმ 4855 მმ) და ფართო (1983 მმ და 1935 მმ, შესაბამისად) თივა მეხუთე. კარგი, თუმცა, კუპეზე ზომები!
მაგრამ მძღოლი კვლავ მოდის. გამოდის საავტომობილო ღილაკი და ინახავს მანქანის სიმებიანი წინ. და ახლა მისი გრძნობების სრული ქაოსი. ის მაღალია, ის მოკლედ ღრუბლებშია, მაგრამ ის ჯერ კიდევ სპორტშია და ძალიან ეგოცენტრული მანქანაა. ასეთ მანქანაში, ძნელია ფიქრი თუ არა მოსახერხებელი, რომ იჯდეს უკანა მგზავრებთან ერთად თუ არა საკმარისი სივრცე მთელ სახლში სკარბში. როგორც ყველა რეალურ სპორტულ კუპეში, ცუდია x6. V8-საავტომობილო მოცულობის მუშაობა 4.4 ორმაგი ტურბერგარით ბევრი რამ ხელს უწყობს. ამგვარი აპარატი ცხენის განვითარებისათვის ადრე იყო, გარდა იმისა, რომ M. სერიის მოდელების გარდა, NAMEPLATE 5.0I, რომელიც BMW იღებს თავის საუკეთესო მოდელს, ემსახურება როგორც სანახაობრივი, მაგრამ ცრუ მარკეტინგის ტარებას. და მე უკვე მქონდა უარყოფა ასი პროცენტით ვერსიის ზოგიერთი განსაკუთრებით ინფორმირებული გულშემატკივარი, რომელიც სავარაუდოდ, 5-ლიტრი საავტომობილო V10 საავტომობილო.
BMW X6 tuning არის პირდაპირ ნაჩვენები, და, ალბათ, არა მხოლოდ v10 საავტომობილო, არამედ W12 ქვეშ hood მანქანა იქნება მხოლოდ უფლება. მაგრამ 407 ცხენზე არსებული Tobun კი არ არის მხოლოდ მეტი რაოდენობით, ვიდრე 48th მეხუთე, ეს უფრო ეფექტურია ხარისხით. ტაქომეტრი arrow ძლივს მიაღწევს ფართობი ორი ათასი რევოლუციის, როგორ სახელები გულის იწყება მძღოლები სხვები. გაზის პედლის სინათლის შეხებითაც კი, სხეული იკვებება უკან. თუ აირები მოუწოდებენ მოხვდნენ, რომ ყველას არ გადარჩება სავარძლების ტყავის საფარით, რადგან ტურინის მშრალი, შეიძლება მოგვიანებით მიიღონ უარყოფითი საწინააღმდეგო და სხვა ანატომიური ნაწილები. ბოდიში blasphemous შედარება.
ავტომატური მანქანა მანქანა, როგორ დააწინაურეს წევრებს, როგორც ნიკოლაი ფომენკო მოსწონს. ეს არ შეიძლება იყოს თარგმნილი სპორტული რეჟიმი, ის იმუშავებს აბსოლუტურად დაესწრო. არ გადართოთ, სანამ იგი იღებს კარგი მძღოლი. მაშინვე, კიდევ ორი \u200b\u200bან სამი, აღადგინოთ გადაცემა, როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს, მაგალითად, მკვეთრად გაციება ადრე slapper, როგორც დიზაინერი bending საქართველოს Hofmaister, გარდამტეხი.
ჩვენ მოგვცა გონკები პატარა ნაგავსაყრელზე ლორანი დამადასტურებელი საფუძვლები იმ ადგილის მახლობლად, სადაც მანქანები მზადდება ქალაქ Spartanburg. პოლიგონის დაყოფილი იყო ორ ნაწილად მშრალი და სველი. ველოდით, ჩვეულებრივი გველი წვრთნები, permutations, აჩქარება-დამუხრუჭებით. ჩვეულებრივი წვრთნები და უჩვეულო ასეთი მაღალი შეგრძნება მანქანა. ისინი შეიძლება ჩამოყალიბდეს ერთი შესასვლელი კუპე. მანქანა ისე იქცევა, თითქოს ის არის დნობის ასფალტზე. თითქოს მას არ ჰქონდა 212 მმ გზის lumen, მაგრამ მხოლოდ 12 mm. არ ოდნავი მინიშნება roll. არარის spuriousness in მანევრები, ან იმალება, არც შვებით, არ მტვერი.
გასული წლის სალონი ფრანკფურტში, დინამიური შესრულებით კონტროლის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს BMW მუშაობა სასწაულები მოწყობილობები, მისცა ცალკე სტენდი. ეს არ იყო, მაგრამ ამაოდ წარმოდგენილი ლოზუნგით, სადაც სხვები brake, BMW აჩქარებს. კუმულაციური მუშაობის დინამიური შესრულებით კონტროლის სხვა სისტემები საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გავრცელება წევის არა მარტო მანქანები, არამედ უშუალოდ უკანა ბორბლები. მძღოლს შეუძლია ახლა არ შენელდება, და პირიქით, უფრო აქტიურად ფოკუსირება როტაცია ელექტრონიკა დავუმატებთ წამყვანი ბრუნვის რომ უკანა შიდა წამყვანი და ამოიღონ იგი knurju. მძღოლი, თუმცა, ამ ზიარების ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ცნობა. და უბრალოდ დამსახურებისათვის სიგრილეში თავად.

რეფერატები, ამავე დროს
1. X6 coupe in BMW ალბათ ჩანს როგორც Porsche Cayenne მკვლელი. თვალსაზრისით ძალა და დინამიკა, ორივე ვერსია X6 XDrive35i და xDrive50i ზემდგომი მობილური Cayenne 3.6 და GTS, შესაბამისად.
2. მნიშვნელოვანი შიგნით X6 დინამიური შესრულების კონტროლის სისტემა. მადლობა მას, სლოგანი, სადაც სხვები შენელდება, BMW დააჩქარა უნდა განხორციელდეს.
3. წერილი მკითხველს ავტოპილოტი: X6 არის Dity შემთხვევის შორის X5 და BMW 6-ER კუპე.
 
BMW X6.
ბენზინის ძრავი, 6 in a row ბენზინი, V8
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 2979 4395
Power (hp at rpm) 306 at 5800-6250 407 at 5500-6400
Moment (ნმ rpm) 400 1300 - 5000 600 at 1750-4500
კუთხე სრული
6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4877/1983/1690
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 240 250
აჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 6.7 5,4
საწვავის მოხმარება, კომბოსტო. (ლ / 100 კმ) 12.1 13.8
ფასი მოსკოვში (რუბლს) 2 516 400 3 164 400

ტექსტი: ჰასან განიევი
ფოტო: ავტორი და BMW AG
 

წყარო: "ავტოპილოტი"