Test Drive Bmw X3 Ê83 2007 ჯიპი

საბოლოო ბრძოლა Mazda CX-7 vs BMW X3

რომელმაც მოიგო წინა მატჩი Mitsubishi Outlander XL, ფინალში Mazda CX-7. ახლა გადამწყვეტი ბრძოლა BMW X3. პირველ რიგში, ჩვენ შევთანხმდით, რომ დაწერს სტატიას ერთად იგორ Gubarev. დამატებითი დისკის მე გამოწერილი განადგურება BMW, და მან პირობა დადო, რომ შეავსოთ Mazda.
ჩვენ გადაიხადოს ჯიშის?
მე მაინც არ მესმის, რატომ effervescent Bavarian კროსოვერი იმდენად სქელი საჭე, სპეციალურად მამაკაცის ხელში, და რატომ 2003 წელს ეს შეუძლებელი იყო განახლება აშკარად მოძველებულია დაფა. დანარჩენი BMW X3 იმდენად კარგი, რომ მე არ მინდა, რომ Stammer შესახებ განსხვავება ფასი. ეს არ არის სასურველი, მაგრამ აუცილებელია. იმის გამო, რომ ონლაინ კონფერენციები გვხვდება ორი განსაკუთრებით თვალშისაცემია ტიპის ბრძოლები. პირველი, გარდა სახელი მიზეზობრივი ადგილებში არსებობს სიტყვები, ჩინური მანქანა. თუმცა, უნდა გვესმოდეს, დაიცვას კომენტატორები აზიური საქონლის ან იპოვა დამნაშავე, ეს შეუძლებელია. მაგრამ ისინი კარგი დედები და სიამოვნებით მიაყენეს ერთმანეთს კუჭის კურსორი. მეორე ტიპის ვირტუალური ბრძოლები, რომელშიც მონაწილეობას მფლობელები იაპონური და გერმანული მანქანა. მიზნით ამ მეგობრული საუბარი, მონაწილეებს, ვისაც ნამდვილად უყვარს ერთმანეთს გაუკუღმართებული ფორმით, არის იმის მტკიცება: Mercedes, BMW, Audi (ან არ) მათი ფული.

 
მეორე სართულზე დაფა მართავს კლიმატი ძალიან მოსახერხებელი შეცვალოს, გარეშე შეწყვეტის მონიტორინგის საგზაო სიტუაცია

უკანა sofa Mazda ნაკლებად მოსახერხებელია. შემოკლებული ადგილს ბალიშები. სამგზავრო ინტერნატის

Trunk Mazda CX-7 უფრო მოკრძალებული ზომის, მაგრამ სკამზე დაკეცილი ნახევრად

სხვათა შორის, კითხვა არის ლეგიტიმური. განსხვავება შორის ფასის BMW X3 და Mazda CX-7, შეგიძლიათ შეიძინოთ ჩინური მანქანა: ეს არის 400 ათასი ან 17 ათასი დოლარი. მაინტერესებს, თუ BMW იღებს დიდი კედელი, მივიღებთ Mazda? მე არ ვიცი, მაგრამ მე არ მიიღოს არაფერს BMW. ის არის, რომ ჩააგდოს saber on დაბზარულია ასფალტის პლასტიკური შინაგან საქმეთა, მაგრამ მე მაინც იმედი მაქვს, რომ სწრაფი restyling, რომ ამ პრობლემის მოგვარებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიიღოს, არა იმდენად ის ქუხს.
A C CX-7 CATF Neskuchne
შედარება ტესტი მონაწილეები არ შეგრძნებები და ფული, მაგრამ ტექნიკური სპეციფიკაციების შესაბამისად, აღმოვაჩენთ, რომ ძალა X3 34 ლ. ერთად. სხვა. მაგრამ CX-7 35 nm მეტი ბრუნვის, და ეს არის გაცილებით დაბალია რევოლუციები. მაგრამ BMW არის სწრაფად 1.1 წამში აჩქარება 100 კმ / სთ. ამავე დროს, ქალაქის და Mazda მაგისტრალზე 30 ლ და 1.6 ლიტრი, შესაბამისად. სხვათა შორის, შედარებითი საწვავის ერთი skates of BMW. თუმცა, ყველა ეს მხოლოდ ქაღალდი და მელნის მოღვაწეები, kilobytes და პიქსელი. Life საუბრობს სხვა ენაზე.

 
ისინი აცხადებენ, რომ მაქვს თხელი ხელები. და ვუპასუხო, რომ არ სქელი ram! და მაინც disgustingly აღიკვეცა ქვეშ ნულოვანი კონტროლის ღილაკები
 
უკანა სავარძლები დადგეს ტრიბუნასთან. მგზავრები გახსნა კარგი მიმოხილვა გზის

BMW მაგისტრალური პრაქტიკული. Less loading სიმაღლე, ზემოთ გახსნას
სიმღერით მიმართულებით მახასიათებლები მაგიდა და იჯდა საჭესთან, რომ BMW X3, ძალიან სწრაფად გვესმის, რომ სხვა შეჩერების crossovers უბრალოდ არ არის. თქვენ არ შეგიძლიათ მიყვარს Mazda CX-7, მაგრამ ყოველ ჯერზე, იგი ექვემდებარება გავლენის მრავალი ძალების ცენტრიდანული, ცენტრისკენული ... კრიტიკულ სიჩქარის (170 კმ / სთ), ეს კი სიმტკიცის მხრივ. მაგრამ BMW X3 არაფერი სამუშაოები. In სიღრმეში მისი შასი, საკმარისი და ჭარბი გადამწყვეტი დროს გაუჩინარდა. ეს რჩება გამჭვირვალე, როგორიც წყალი, ნეიტრალიტეტი. ამ მხრივ, შეგიძლიათ Har ქვევით გაზის pedal, რადგან თუ პირდაპირ! ასევე ლაღი და აჩქარება გზატკეცილის გასწვრივ: სუფთა, როგორიცაა ალკოჰოლის გარეშე მესამე მხარის მინარევებისაგან. Motor შეიძლება გადაუგრიხეს უსასრულობა. მაღალი სიჩქარით მისი ელემენტს. და ხმა, ამ ფრთხილი, მაგრამ პერსპექტიული ხავერდოვანი roar? Dast IST Phantastisch, სხვაგვარად და თქვენ ვერ ვიტყვი.
რა არის Mazda? განსხვავებით მოწინააღმდეგე ყიდვა თითქმის შეუძლებელია. და ვფიქრობდი, ყველაფერი: სად უნდა წავიდეს მავზოლეუმი? ახლა ის დგას CX-7. მყიდველები, როგორც, რომ იაპონური ავტომობილი არის ლამაზი და არა მოსაწყენი გაფორმებული შიგნით. მისი პლასტიკური, თუმცა რთულია, მაგრამ არ ადარდებს მუწუკები და ერგონომიკა ბევრად უფრო გააზრებული, ვიდრე ბავარიელები, რომელშიც ყველა ღილაკები მზადდება ასლი. Mazda აქვს გამომხატველი გამოჩენა, ხოლო BMW X3 გარე უბრალოდ არ არსებობს (დიახ, ჩვენ არ მიყვარს კრის Bangla და მისი კონცეფცია ფიცს დიზაინი).

Matchast: BMW X3
 

  
Matchast: Mazda CX-7
 

 
BMW მიდის
ღირს იდეალური გერმანიის გატარება და ჯადოსნური baemwash overclocking of 17,000 დოლარი? გაითვალისწინეთ მოძველებული (ან თუ გსურთ, კონსერვატიული) ინტერიერი? მაგრამ დაველოდოთ, ჩვენ არ ვიყავით off-road! Sandy კარიერაში, brutals, BMW შევიდა უფსკრული ასეთი ძალა, რომელიც მან envied არა მხოლოდ mazda, არამედ ნებისმიერი ჯიპი, არ აღჭურვილია ინტერ-სიმღერა საკეტებით.
დაბალი წონა და ძლიერი საავტომობილო X3 დაემატა საუკეთესო ვიდრე CX-7, გეომეტრიული Patency. წინა ბამპერის მოკლეა და მაღალია. ეს ყველაფერი კონკურენციას უწევს განსაკუთრებულ საწინააღმდეგო ელექტრონიკას. ზამთარში, ერთი ტესტი x3, ჩვენ ვიგრძენი, რომ თოვლი არ იყო ადვილი ლიმიტი Bavarian PARC. ქვიშის ტესტები კვლავ ადასტურებს მის შესაძლებლობას.
ელექტრონული BMW საყელო, თითქოს შექმნილია off-road. იგი აღიარებს ქვიშის საჭირო ქვიშაში, რომელიც საშუალებას აძლევს ბორბლებს, რათა დარწმუნებულები იყვნენ, რომ ფხვიერი ადგილზე იყვნენ. Mazda CX-7 Crossovers- ს შორის არის ერთ-ერთი პირველი ანტი-გამოცდის სისტემის ხარისხზე, მაგრამ X3- თან შედარებით, მისი საყელო ძალიან მკაცრად იწვევს ძრავას და არ არის ამოღებული. აუცილებელია პრაქტიკაში გასეირნება, რომ ასეთი ხანგრძლივი და დაბალი, ისევე როგორც Mazda, წინა skel არის impractical. მიუხედავად იმისა, რომ Mazda აღჭურვილია უმაღლესი პროფილის ბორბლებით, BMW უკეთესია ასფალტის დარღვევებით, უფრო დარწმუნებული და კომფორტულია. ენერგეტიკული ინტენსივობის კონკურენტები დაახლოებით იგივეა, მაგრამ Mazda CX-7 შედარებით BMW X3 პასუხობს ბზარები უფრო მუყაოს.
საინტერესოა, რომ ორივე მანქანას არ გააჩნია იძულებითი ინტერ-ღერძის დაბლოკვა, რომ ბევრი სხვა კროსოვერი მწარმოებლები იმდენად ამაყობენ. ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ ასეთი კლასის სატრანსპორტო საშუალებების მრავალრიცხოვანი რეჟიმის გადაცემა საკმაოდ მარკეტინგული ნაბიჯია, ვიდრე სასიცოცხლო აუცილებლობა. თანამედროვე couplings და ასე რომ გაუმკლავდეს.
კროსოვერი სამყაროს პიკის მიღებით, BMW X3 ღირს მათი ფული. ეს მანქანა ადვილად და სწრაფად მიდის, არ არის შენიშვნა, რომ საჭეების ასფალტის, თოვლის ან ქვიშის ქვეშ. და Mazda CX-7? ეს დაარღვიოს რომელიმე იაპონური ან ამერიკელები, და ეს ასევე ღირს რაღაც.
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
 
 
 
   


 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [ივლისი / 2008]