Test Drive BMW X3 2010 წელს SUV

ჯიპი შერჩევის პრობლემა $ 65,000

ალექსანდრე Loudsov, 33 წლის, მუშაობს უფროსი დეპარტამენტის გარე კომუნიკაციები. ჩავა Toyota Avensis. მას სურს ფართო ყველა წამყვანი Crossover ერთად გატარება და კომფორტს სამგზავრო ავტომობილი. ბიუჯეტი $ 65,000.


მე არ მაქვს განსაკუთრებული მიზეზი შეცვლის მანქანა. უბრალოდ სურვილი აქვს ახალი, უფრო ფართო და ტევადი მანქანა, კომფორტის, მინიმუმ არ ჩამოუვარდება ჩემი მიმდინარე Toyota Avensis. მას შემდეგ, რაც ეზოში არ არის თვის მაისს, სურდა პოვნას და მხარი დაუჭიროს სრული დისკზე.
 

ბოლო სამი წლის განმავლობაში მე აქტიურად გამოეყენებინათ 2.0 ლიტრი Toyota Avensis. პრინციპში, არ არსებობს პრეტენზია მანქანა. იგი აკონტროლებს დიდი, როგორც ჩანს, თანამედროვე, ინვესტიციები არ საჭიროებს ბევრი. მაგრამ 36 თვე არის ღირსეული პერიოდში, რომ ნამდვილი გრძნობა გაიზარდა შევიდა ჩვევა. ასე რომ, სიმართლე გითხრათ, ცუდია სურდა რაიმე ახალი. თავდაპირველად, მე მიფიქრია სრულფასოვანი ჯიპი, თუმცა, რა უყვარს ღირს.


და შემდეგ მეგობარი შეიძინა კროსოვერი ერთი ცნობილი ბრენდის, და მე მოხდა მთელი დღის საჭე ride. მე არ ვგრძნობ ასეთი buzz მას შემდეგ, პირველად ვიყავი მძღოლის ადგილს. პირველ რიგში, მანქანა არის საკმაოდ დიდი, ფართო, ოჯახის ორი შვილი ჯდება იდეალურად. მეორე, ჯიპი არის კომფორტული და მარტივი, მე არ ვგრძნობ პრინციპული განსხვავება შედარებით მანქანა. თუმცა, ყველაზე სასიამოვნო განცდა, რწმენა, რომ ინფიცირებულია ოთხი წამყვანი მოლიპულ და სველი გზაზე. ასე რომ, გაანალიზების შემდეგ თქვენი გრძნობები და იმედი აქტივები, I მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ეს იქნება დრო, რომ ჯაჭვის რამე მაგდაგვარს. რა გინდათ, რომ მიიღოთ მანქანა? ცალსახად ავტომატური ყუთი, ფართო მაგისტრალური და სასიამოვნო გარეგნობის. მოთხოვნა ამ სეგმენტში საკმაოდ საკმარისი, თუმცა, ჩემი შესაძლებლობების მოთხოვნები ცხენების რაოდენობა უნდა გადაეცეს ორასი ასე რომ აჩქარება და აჩქარება არ იწვევს საჩივრების, საგრძნობლად შეამცირა ეჭვმიტანილთა წრე.
 

ჩემი მოთხოვნები მანქანა:

Image
თანამედროვე, არ არის მოკლებული ელეგანტურობა ჯიპი, ძლიერი და უსაფრთხო.

სტილი
უფრო საინტერესო აგრესიული იყო, მაგრამ ეს ფაქტორი არ არის ფუნდამენტური.

გამოწვევები
იდეალურ შემთხვევაში, მინდა გრძნობენ ჩვეულებრივი დამუშავება და დინამიკა სამგზავრო ავტომობილი. და შეჩერების არ უნდა იყოს ძალიან სპორტული.

Ეკონომია
ასე არ არის შესაბამისი. მე ვიცი, რომ ძლიერი ყველა წამყვანი კროსოვერი ავტომატი იქნება გამოირჩევა შესანიშნავი მადა. და მზად ვარ ამ

შიგა ნაწილი
კომფორტული და ფართო სალონი მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები, ფართო მაგისტრალური.

აღჭურვილობა სტანდარტული
ავტომატური კოლოფი, კლიმატ კონტროლი, კანის skinned რაოდენობა.
 



Mitsubishi Outlander XL.
იმიტომ, რომ: საკმაოდ ახალი მოდელი, ძლიერი საავტომობილო, შესაფერისი ფასი.

ახალგაზრდა მოდელი, რომელიც ძალიან ბევრი მსმენია და წავიკითხე, მაგრამ არ იყო დრო, რომ წასვლა სალონი რატომღაც არ იყო დრო. გარდა ამისა, ინტერნეტ გვერდების Outlander გამოიყურება უფრო საინტერესო, ვიდრე ცოცხალი. როგორც ჩანს, ჩემთვის, იმ თვალსაზრისით, თანამედროვე დიზაინი, გარე მანქანა საკმაოდ მარტივია. ასეთი bloated უნივერსალი, რომ კიდევ ერთხელ უსვამს ხაზს მცირე დიამეტრის დისკები. თქვენ ნამდვილად მომეწონა მხოლოდ უკანა LED ფარები ცხოვრობს პატარა მანქანა.


დიახ, და სალონში გადავლახოთ ასეთი შეგრძნებები. ინტერიერი ძალიან მარტივია. მიუხედავად solo სრული დამთავრებული და ნათლად შემოწმდება კონფიგურაციის კლიმატ კონტროლი, MP3 player და ტყავის სავარძლები. Hard პლასტიკური პანელები უახლოეს მომავალში იქნება მკაფიოდ დაიწყოს ვაშკარანი იგი. წინა სკამები აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერა და საკმარისი კორექტირებას, მაგრამ ისინი საკმაოდ ვიწრო: ვგრძნობ გულწრფელად დაიდო. ამის გამო, გრძნობა spaciousness სალონში მაშინვე დაკარგა. თუმცა, თუ თქვენ იჯდეს უკან, ეს არ გამოჩნდება ყველა. არსებობს ძალიან მცირე ფართს სიმაღლე კი საშუალო სიმაღლე პირი დაისვენებს თავის არეში ჭერი.


მაგრამ მაგისტრალური მხოლოდ მშვენიერი! გასეირნება ჯდება, და ადგილი, საყოფაცხოვრებო ჩანთები დარჩება. დიახ, და დასაკეცი ღილაკს უკანა სავარძლები მოსახერხებელია: მე დაპრესილი და აქ არის loading საიტი Polisalon.
 

გზაზე, Outlander, როგორც ჩანს, ჭეშმარიტი კარგად გაკეთდეს. პირველ რიგში, მანქანა არის ძალიან მოსახერხებელი კონტროლი: ერგონომიკა არ აქვს და ხილვადობა არის სიმაღლე. კროსოვერი კარგად ინარჩუნებს გზა და მკვეთრად აჩქარებს წასვლა გასწრება და განახორციელოს აღდგენას სიამოვნებით. ამავე დროს, თავისთავად საკმაოდ რბილი საჭე რჩება ინფორმაციული ნებისმიერი რეჟიმი მოძრაობა. მუშაობის Automaton არის დამსახურებულად: ყურადღებით და ამავე დროს ნათლად ყუთი შემსრულებელთა გადაცემა. მაგრამ მორჩილი petals მიზეზი შეშფოთება, ვინ და რატომ მხოლოდ ამუშავება ?! ჩვენ არ ვართ ფორმულა ბარი!
 



სტილი
გამოჩენა ამ მანქანის არ იწვევს განსაკუთრებულ ემოციებს. უფრო მეტიც, დიზაინი მეჩვენება მოძველებულია.

გამოწვევები
იყიდება დინამიკა და გატარება, მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ დააყენა შესანიშნავად. დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა.

შიგა ნაწილი
ნაზად და რბილად, ყველა პანელები დამონტაჟებული, მაგრამ ბიუჯეტი პლასტიკური არ კონფიგურაციის დადებითი გზა. გარდა ამისა, გათბობა, როგორც ჩანს, ძალიან ვიწრო.

Ეკონომია
ვიმსჯელებთ მონაცემებით, ბორტ კომპიუტერი, ბენზინი მოხმარება იშურებდნენ 20 ლიტრი. Multimito, მაგრამ არა სასიკვდილო!

აღჭურვილობა სტანდარტული
საწყისი სურვილები, გარდა იმისა, რომ ამოიღონ მორჩილი petals, რომელიც მე ვერ მოერგოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტექნიკა მთლიანად მოწყობილი.



ბრენდი და მოდელი Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
ზომები 4640/1800/1720 მმ
ბენზინის ძრავა, 2998 სმ 3, 220 hp / 6250 წთ-1
გადაცემის ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი
მაქს. სიჩქარე 200 კმ / სთ
აჩქარება 9.7 s, 100 კმ / სთ


მინდა: შეჩერება, საჭე, და დინამიკა, ისევე, როგორც ფართო მაგისტრალური.

მოსწონდა: დიზაინი გარე და შიდა.
 



BMW X3.
იმიტომ, რომ: მანქანა უკვე დიდი ხანია მომეწონა, არ არის გამორიცხული, აირჩიოს ტიპის ძრავით.


როცა ჰკითხეს ჩემი დამოკიდებულება დიზელის მანქანები, ვიფიქრე: რა ჯოჯოხეთი არ არის ხუმრობით? კომპანია არ ეშინია ასეთი მანქანა გაყიდოს რუსეთში! და გადავწყვიტე ბავარიული Diesel გემო. განსაკუთრებით მას შემდეგ, BMW X3 მე მინდა, რომ ჩემი მეუღლე დიდი ხანია. მისი თქმით, გამოჩენა, მოდელი არის ძალიან სასიამოვნო. დიახ, ახალგაზრდა იყო არასამთავრობო კვანძის, მაგრამ მანქანაზე პროპელერები on the hood აღიქმება გარკვეული კლასიკური, რომელიც არ საჭიროებს მუდმივი განახლება.
 

როგორც მოსალოდნელი იყო, გარდა ამისა ზოგიერთი ჰალო სპეციფიკური სუნი დიზელის საწვავი, მე არ შეამჩნია ნებისმიერი განსხვავება ბენზინი ოპონენტებს. თუმცა, არ არის ასე. X3 ერთად 3.0-ლიტრიანი დიზელის ძრავა აღმოჩნდა ბევრად უფრო დინამიური და მორჩილები მართვის, ვიდრე კონკურენტები. აჩქარებს და აკრიფეთ სიჩქარე ამ ჯიპი უბრალოდ დიდი. BMW კვლავ ნათელია, რომ მისი პრინციპი სიტყვით ნამდვილი მართვის სიამოვნება. მე კიდევ ჰქონდა ძველ BMW, და მისცა სიცხე.


შეჩერების არის კომფორტული, არ გადაჭარბებული stiffness. ეს არის მართლაც შეგრძნებები თითქოს თქვენ იჯდეს საჭესთან სამგზავრო ავტომობილი. ერთადერთი, რაც დაჩრდილა მოგზაურობა ძალიან რთულია საჭე სიჩქარე (მოსახერხებელია, სიმართლე, მონაკვეთი და დიამეტრი). ანათებს ინფორმაციულობის ნამდვილად დიდი! მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ასე ნამდვილი ნელი ურბანული ride.
 

შინაგან საქმეთა, როგორც მთელი გამოიყურება მდიდარი. ეს მხოლოდ შერჩევა მასალებს, მე მისცემს კიდევ ერთი დიზაინერი. ყველა მყარი, ძვირი და ეფექტურად, და აქ, BAC, ჩართვის ბიუჯეტის პლასტიკური ცენტრალური კონსოლი. ამის გარეშე, შეუძლებელი იყო ამის გარეშე?
 

მაგრამ ფონდის მართვის X3, აშკარა ლიდერი. ყველა გასაღებები სადაც თქვენ ველით, რომ მათ, და არ არის საჭირო, რათა გაუმკლავდეთ რა, დიდი ხნის განმავლობაში. ზომიერად, ხისტი მძღოლის სავარძელი შესანიშნავად ინტეგრირებული და აღჭურვილია ყველა საჭირო პარამეტრები. სამწუხაროა, მხოლოდ, თავისუფალი სივრცე სალონში არ არის იმდენად, განსაკუთრებით უკნიდან. High სამგზავრო მუხლებზე დაისვენოს საზურგე წინა სავარძლები. დიახ, და მაგისტრალური ახასიათებს მოკრძალებული ზომის. თუ თქვენ დააყენა იგივე stroller, ადგილი არ დარჩება.
 



სტილი
ის ფაქტი, რომ მანქანა უკვე დიდი ხანია ცრუობს გზებზე, არანაირად არ აისახება ჩემი სიმპათია. კლასიკური არ ასაკის.

გამოწვევები
ის ფაქტი, რომ მინი ix შეიძლება გამოვიდეს გზაზე შეიძლება შეფასდეს, მხოლოდ ერთი სიტყვით: super!

შიგა ნაწილი
Ergonomically და მიმზიდველი. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ საინტერესო, რატომ ზედა ნაწილში ცენტრალური კონსოლის გადაწყვიტოს საფარი ასე იაფი პლასტიკური?

Ეკონომია
იჯდა საჭესთან მანქანა, მე არ მინდა, რომ იყოს დაინტერესებული მადას. მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის ძრავები გვხვდება, განსხვავდება ეფექტურობა.

აღჭურვილობა სტანდარტული
იცით თუ არა, ადამიანები, რომლებიც შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ კონფიგურაციის თანამედროვე BMW იქნება მდგომარეობაა? Show


ბრენდი და მოდელი BMW X3 3.0D AT
ზომები 4569/1853/1674 მმ
დიზელის ძრავით, 2993 სმ 3, 218 hp / 4000 წთ-1
გადაცემის ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი
მაქს. სიჩქარე 210 კმ / სთ
აჩქარება 7.4 s, 100 კმ / სთ


როგორიცაა: ტრანსპორტირების ხარჯები და დინამიური თვისებები, გამოჩენა და ინტერიერი.

არ მომწონს: მჭიდრო საჭე, მოკრძალებული ზომის მაგისტრალური.
 



Mazda CX-7
იმიტომ, რომ: თანამედროვე დიზაინით, შესაშური პირუტყვს ქვეშ hood.


რა თქმა უნდა, Mazda მომეწონა. ეს გამოიყურება CX-7 დიდი, დიზაინი ამ მანქანის იწვევს ბევრად უფრო ემოციები. იგი გრძნობს, ახალი შევხედოთ crossovers, განურჩევლად კონკურენტები. დიახ, და ინტერიერი მიიპყრო ყველაზე. Inside ჯიპი, როგორც ჩანს, უფრო მეტია, ვიდრე გარეთ. მძღოლის სავარძელი არის კონტური და, ამავე დროს, ფართო, მე კომფორტისთვის მას. მასალები ფერი არის მაღალი ხარისხის, მაშინაც კი, ბიუჯეტის პლასტიკური გამოიყურება აქ ორგანული. დიდი რაოდენობით ხელთათმანები არ არის, როგორც, მაგალითად დღევანდელი კონკურენტები. სუბიექტური არ გთხოვთ, მრგვალი ხვრელები საჰაერო მილები, საუბარი რაიმე სახის პრიმიტივიზმით. სხვათა შორის, ერთ დროს ეს იყო ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც Mazda 6 გამოვხატავ Toyota Avensis.


საჭე არის მცირე ზომის, რადიო ფირის ჩამწერი და საკრუიზო კონტროლის სიზუსტით, რომელიც სასიამოვნოა. ბარანკა არ მიაღწევს ინფორმაციულობას პატარა, თუმცა მანქანა მართავს მანქანას. და რადგან მე გამოიყენებს მანქანას ძირითადად ქალაქში, ეს ნიუანსი არ განიცდიან ჩემგან. გაცილებით უსიამოვნო stiff შეჩერების: თითოეული Bodie ცრემლებს სხეულის მნიშვნელოვნად. რატომღაც მოხდა ამერიკული ვერსიის ტარებაზე მდუმარე რბილი. ერთად 238 ძლიერი საავტომობილო, CX-7 არის დაჩქარებული, მაგრამ ინტენსიური სიჩქარე კომპლექტი, ავტომატური ყუთი ცვლის გადაცემის ერთად პატარა დაგვიანებით.
 



სტილი
ყველაზე თანამედროვე დღევანდელი სამების. კროსოვერის გამოჩენა ყველაზე მეტად შეესაბამება ჩემს იდეებს სამომავლო მანქანაზე.

გამოწვევები
შეჩერება კონფიგურირებულია ისე, რომ ყველა მცირე ზომის ასფალტში იგრძნობა სალონში. მაგრამ დინამიური ride ეს, საკმაოდ, პლუს!

შიგა ნაწილი
მასალები, რა თქმა უნდა, არ არის superhedride, მაგრამ ზოგადად შთაბეჭდილებები კარგია. სალონი ფართო, მიღებული ერგონომიკა. შესაძლოა, საჰაერო მილების ფორმის შეცვლა

Ეკონომია
კიდევ 20 ლიტრი ბენზინზე ასი? სადღაც დღეს უკვე ვნახე ეს ფიგურა

აღჭურვილობა სტანდარტული
შეავსებს მხოლოდ ორი, და ორივე ბრალი. ასე რომ ტექნიკის თვალსაზრისით, უბრალოდ არ არის.



ბრენდი და მოდელი Mazda CX-7 2,3 Turbo AT
ზომები 4675/1870/1645 მმ
ბენზინის ძრავა, 2261 სმ 3, 238 HP / 5000 Min-1
გადაცემის ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი
მაქს. სიჩქარე 181 კმ / სთ
აჩქარება 8.3 S დან 100 კმ / სთ


როგორც აგრესიული დიზაინი, მაღალი ხარისხის ინტერიერი, ფართო სალონი.

არ მომწონს: არა-ისტორიული მანქანა, მკაცრი შეჩერება.
 

Ჩემი არჩევანი

გასაკვირი არ არის, რომ მძიმე ტვირთი არჩევის ტვირთი. თითოეული სამი მანქანა აქვს მისი აბსოლუტური უპირატესობები ჩემთვის. გერმანიის ავტო ინდუსტრიის წარმომადგენლის კომფორტი, გატარება და დინამიკა აღფრთოვანებული, მაგრამ მისი ღირებულება გამამხნევებს უიმედველობას. და რაც არ უნდა მომეწონა x3, მე არ მინდა, რომ ბრენდისთვის გადალახოს. იაპონიის ყველაზე მეტი საჩივრის თვისებები და კომფორტული, მაგრამ მომწონს მაზდა და მიცუბიშის ფასების პოლიტიკა. და თუ თქვენ ბოლო ორიდან აირჩიეთ, მაშინ მე მოგცემთ თქვენს უპირატესობას CX-7- ზე, რაც ხარისხის ხარისხზე ბევრად უფრო შეესაბამება.
 

Რედაქტორის არჩევანი

ალექსანდრე მოსაზრება Mitsubishi Outlander- ის XL- ის დიზაინის შესახებ სარედაქციო სამსახურის აზრით. საინტერესო გამოჩენა არ არის, მოდელი ჩვენი ბაზარზე მოთხოვნაა: იანვრიდან ოქტომბრამდე, 8761 მანქანა რუსეთში გაიყიდა. კარგი შედეგი! იგივე შეიძლება ითქვას, რომ 2007 წლის აგვისტოში გაყიდვების დაწყების შემდეგ Mazda CX-7- ის შესახებ 1,249 ავტომობილი განხორციელდა. ორივე crossovers, როგორც ჩანს, მიმზიდველი შეძენა. მაგრამ ჩვენ ვიღებთ Bavar. BMW X3 არის უძველესი ქალაქის მკვიდრი ყველა თვისებებით: მიმზიდველობა, კომფორტი, დინამიკა, ეფექტურობა და უსაფრთხოება.

 
დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: სერგეი Crostes
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2007 წლის დეკემბერი]