Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

ტრაქტორის მძღოლის ოცნება

მე ხელში ვხუჭავ გასაღებებს BMW X3 3.0D- დან და ვფიქრობ: შესანიშნავია. მე არ ვარ თავად იოკერების შესახებ, რაც სრულად ამართლებს მსუბუქი ჯიპების დახვეწილი (შესაბამისად, ყველაზე ძვირი) დახვეწილი (ყველაზე ძვირადღირებული) ტიტულს. და არა მისი ძრავის შესახებ, რომელმაც მიიღო ყველაზე დაბალანსებული ტურბოდიზელის რეპუტაცია სამსაფეხურიანი კლასში. აპარატის უნარი ის არის, რომ ეს არის პირველი დიზელის BMW, რომელიც ოფიციალურად იყიდება რუსეთში.

 

გერმანელები ასეთი გადაწყვეტილებისთვის ადვილი არ იყვნენ. ჯერ კიდევ 1993-94 წლებში, BMW ტესტის დეპარტამენტმა ჩაატარა სპეციალური კვლევები რუსული დიზელის საწვავის ხარისხის შესახებ. დასკვნა რთული იყო. აქ არ შეიძლება იყოს საუბარი დიზელის ძრავის გაყიდვაზე: მავნე მინარევების ყველაზე მაღალი შინაარსის გამო, საწვავის სისტემა ძალიან სწრაფად მოკვდება. ათწლეულის განმავლობაში გავიდა და ბავარიელებმა კვლავ გადაწყვიტეს ამ თემასთან დაბრუნება. რამ აიძულა ისინი ასეთ ნაბიჯამდე? ან ნდობა მათი ძრავების საიმედოობის, ან თანამემამულეების საიმედოობისადმი, რომლებიც, ძალით და მთავარი, რუს მყიდველს სთავაზობენ, იგრძნონ დიზელის საწვავზე გადასვლის ყველა უპირატესობა. Mercedes-Benz- ის, Audi- ს, Volkswagen- ისა და Ford- ის ფასების სიებში ჩნდება მრავალფეროვანი მოდელები D ინდექსით. როგორც ჩანს, როგორც ეს შეიძლება, განმეორებითი გამოკითხვების შედეგების მიხედვით, მიმდინარე საწვავი აღიარებულია, როგორც გამოჯანმრთელებული, და გასულ ზაფხულს გასულ ზაფხულს და გასულ ზაფხულს. რუსი BMW დილერებმა დაიწყეს შეკვეთების მიღება X3 3.0D და X5 3.0D. თუ მომხმარებლები ამ მოდელების მიმართ სათანადო ინტერესს გამოხატავენ, ჩვენ მივიღებთ შესაძლებლობას, რომ ნახოთ სხვა დიზელის BMW ჩვენს გზებზე.

 

რას ფიქრობს საზოგადოება? საიტზე ჩვენ ჩავატარეთ გამოკითხვა, რომელშიც ყველას მოიწვიეს თანამედროვე დიზელის მანქანების ძირითადი მახასიათებლების დასადგენად. უფრო მეტიც, პასუხების ვარიანტებს შორის, არა მხოლოდ მათი უპირატესობები იყო მითითებული, არამედ უარყოფითი მხარეებიც. ლიდერებმა მიაღწიეს ძრავის ეკონომიკასა და ტვირთს და ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა პრესტიჟი, თავად აპარატის მაღალი ღირებულება და მისი შენარჩუნება, ფონზე გაქრა. ჩვენს საიტზე ვიზიტორების ყველაზე მეტი შეშფოთება იყო დიზელის საწვავის ხარისხი. როგორც ჩანს, ეს ნამდვილად მთავარი დაბრკოლებაა რუსეთში დიზელის მანქანების გავრცელებისთვის.

 

ისინი, ვინც თვლიან პრესტიჟის ინტეგრალური კომპონენტის დინამიკას, არ უნდა ინერვიულოთ. როგორც მტკიცებულება, საკმარისია შევადაროთ X3 3.0D და მისი ბენზინის კოლეგა X3 3.0 პარამეტრები. იგივე სამუშაო მოცულობით, 27 ცხენის ტურბოდიზელი სუსტია, მაგრამ მაქსიმალურ ბრუნვას იძლევა 410 ნმ დიაპაზონში 1,500-3 250 rpm დიაპაზონში ბენზინის 300 ნმ წინააღმდეგ 3,500 rpm– ზე. რა თქმა უნდა, 90 კგ მასა, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს, ამიტომ, 100 კმ/სთ სიჩქარის დაჩქარებისას, ის არის inferior to 3.0, მაგრამ არის inferior to ერთი მეათე წამში! და ის მოიგებს მეოთხე ელასტიურობას: სიჩქარის სიჩქარე 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე მეოთხე სიჩქარით ბენზინის აპარატიდან 7.7 წამს სჭირდება, ხოლო დიზელი - 6.7. ორივე შემთხვევაში მაქსიმალური სიჩქარე ერთნაირია: სპორტულ პაკეტში 210 ან 218 კმ/სთ. ამავდროულად, ფასის სხვაობა საშინელი ათასი ევროა!

 

მანქანით მოგზაურობამ დატვირთული პოზიტიური შთაბეჭდილებები ზღვაში. X3- ის ადგილიდან ის ისვრის, როგორც სლინგსიდან, ხოლო 150 კმ/სთ -მდე ძალიან დამაჯერებლად დაჩქარებულია ტურბინის მკაფიოდ მოსმენილი რეაქტიული სასტვენის ქვეშ. ნაბიჯზე აჩქარება ხშირად არ საჭიროებს Kik Doward- ს: მანქანა უბრალოდ დაფრინავს წინ მძღოლის პირველ ბრძანებაზე. ამაჩქარებლისთვის ძრავის რეაგირება საოცარია! ზოგჯერ, როგორც ჩანს, X3 პროგნოზირებს ადამიანის განზრახვას. და ეს არის დიზელი! მანქანა კარგია: მას ხშირად უნდა შეცვალოს, რადგან დიზელის ძრავის სამუშაო დიაპაზონი უკვე არის ვიდრე ბენზინის ძრავა, მაგრამ მისი შრომისმოყვარეობა შეუმჩნეველი რჩება. კიკიდანაც კი, თუ ეს ხდება ორი გადაცემის გადასვლასთან, თუ ეს მოხდება, არ იწვევს შოკს და დიდხანს. რასაკვირველია, ძრავა თავისი გიჟური დარტყმით საშუალო სიჩქარით პრაქტიკულად არ შეიცავს ტურბოებს.
 

მხატვრული ლიტერატურა! თუმცა, შესანიშნავი დინამიკა საერთოდ არ არის შოკირებული. ამისათვის, ეს აკეთებს on დაფაზე, რაც მიუთითებს საწვავის საშუალო მოხმარებაზე. მოსკოვის ტიპიურ რეჟიმში, როდესაც ბლანტი საგზაო მურაბები იცვლება ბასტერებით ფართო გამზირებით და პირიქით, დიზელის X3 ჭამს 11 ლიტრი დიზელის საწვავს ყოველ ასი რთულ ქალაქ კილომეტრს. კითხვაა, რას ნიშნავს ზოგადად ბენზინის აპარატი?

 

თუ BMW X3 განვიხილავთ, როგორც მრავალმხრივ მანქანას, დიზელი კვლავ სასურველია. მსუბუქი გზის გასწვრივ, ბრუნვის მომარაგება მოხდება სხვათა შორის, ისევე როგორც ჰიდრავლიკური სიჩქარით ტრეილერის ჩამოსხმისას ქვიშიანი სანაპიროზე. რთული ადგილები მანქანა მშვიდად გადალახავს უზარმაზარობას. ასეთ მომენტებში სხვებისთვის უფრო ადვილია ძრავის ტიპი განსაზღვრა - დამახასიათებელი მყარი ხმის საშუალებით. მაგრამ სალონში ეს არ ისმის, და მმართველი ორგანოების მიერ დიზელის ვიბრაცია მხოლოდ ზოგჯერ, დახვეწილი ფორმით მუშაობს.

 

წინააღმდეგ შემთხვევაში, X3 3.0D სრულად იმეორებს თავის ბენზინს. მძიმე ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, სრულყოფილად კონფიგურირებული მუხრუჭები. არც ისე მგრძნობიარეა დაბალი სიჩქარით, საჭე მაღალი ხდება მკვეთრი. ამას შეიძლება უხერხულობა ეწოდოს, თუ ეს არ იქნებოდა მანქანის საოცარი სტაბილურობისთვის პირდაპირ და კუთხეებში. და უკუკავშირის ინფორმაციით, ყველაფერი საუკეთესო გზაა.

 

ამასთან, მთავარი პრეტენზია არავითარ შემთხვევაში არ არის მიმართული აპარატის გაშვებული თვისებების შესახებ. არ შეიმუშაოს და არა ერგონომიკა. ამ საკითხებში x3 მოქმედებს როგორც როლის მოდელი და არა კრიტიკა. არ მომწონდა სიხარულით-ნაცრისფერი ინტერიერის დეკორაცია შეუსაბამო ფსევდო-ხის დეკორით. ასეთი გამა ამარტივებს დიზაინს სალონი თავის ელემენტებს უხეშად გამოიყურება. ჩემი აზრით, წარუმატებელი გამოსავალი, რომელიც თავიდან უნდა იქნას აცილებული, კარგი, სხვა დეკორაციის ვარიანტები მოცემულია ბრენდირებულ კატალოგებში.

 

BMW X3 3.0D არის ვიზუალური მტკიცებულება იმის შესახებ, თუ როგორ მიუახლოვდა ტურბოდიზელი მათ შესაძლებლობებში ბენზინის ძრავებთან და უკვე აღემატება ამ უკანასკნელთა რიგ პარამეტრებში. ახლა ეს მოწინავე ტექნოლოგიები ასევე ხელმისაწვდომია რუსი მყიდველისთვის, რომელიც, გულწრფელად რომ ვთქვათ, დროა დაარღვიოს ტრაქტორის მძღოლის მენტალიტეტი. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისის ნელი ნელი, უნებლიე და პრიმიტიული დიზელის ძრავები დაიღუპა, რაც ამგვარი ელეგანტური, სწრაფი და სრულყოფილი მანქანების საშუალებას აძლევდა. დადგა დრო, როდესაც შეგიძლია იცხოვრო ევროპაში, დაიცვას გარემო და არ უარყოთ საკუთარი თავის მართვის სიამოვნება.

 

P.S. როდესაც ეს რიცხვი მომზადდა ბეჭდვით, ოფიციალური ამბები მოვიდა BMW Ag– ის შეშფოთების შესახებ, რომელიც გამოიცა ყველა გამოშვებული დიზელ X3– ის შესახებ, რომელიც დაახლოებით 12 ათასი მანქანაა. მიზეზი არის მისი სერვო წამყვანი მართვის მართვის მექანიზმების მართვის მართვის შლანგების დაზიანების ალბათობის თავიდან ასაცილებლად.

 

ავტოგრაფია BMW X3

წინამორბედი: არა

პროტოტიპი: Xactivity (2003)

პრემიერა: 2003 წლის სექტემბერი

პლატფორმა: BMW 330xi

წარმოება: ავსტრია

მოსალოდნელი ჩანაცვლება: 2012-13
 
   
 
   
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 83/2004]