BMW X3 Test Drive 2010 წლიდან SUV

სწრაფი და ეკონომიური

ბავარიულმა შეშფოთება დაიწყო ოფიციალურად SUV- ების მიწოდება დიზელის ძრავებით რუსეთში
 
ასე რომ, ეს ყოველთვის ხდება ჩვენს ქვეყანაში ძვირადღირებული მანქანებით: ჯერ მოთხოვნა იბადება, ხალხი იწყებს საკუთარი მოდელების იმპორტს, რომლებსაც ისინი იზიდავენ, შემდეგ კი თავად მწარმოებლები იჭერენ. შარშან, ჩემმა კარგმა მეგობარმა გასულ წელს გერმანიაში დიზელის BMW X5 შეუკვეთა. მანქანა შემოდგომაზე მოვიდა, მე მასზე გადავიხვიე და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა დინამიკამ. ახლა მე მას ვუწოდებ იმ შეტყობინებას, რომ BMW Russland- ის სავაჭრო კომპანიამ ოფიციალურად დაიწყო X5 და X3 მოდელების რუსეთში ოფიციალურად იმპორტი 3 ლიტრიანი დიზელით. ასე რომ, ეს შესანიშნავია! - პასუხები. - მე ვფიქრობ, რომ მე ჯერ კიდევ არ დავკარგე - ჩემი მანქანა ადრე გამოჩნდა და ჯერ არ ვაპირებ მის შეცვლას - შესანიშნავი მანქანა!
 



მთელი საქმე დიზელის საწვავშია
 
სხვათა შორის, მეგობარმა ვერ შეამჩნია, რომ ზამთარში ძრავის ამოქმედებასთან დაკავშირებით ზუსტად არ განიცდიდა რაიმე პრობლემას. მხოლოდ იმის დასამატებლად, რომ იგი ცდილობდა პირადად საწვავის საწვავას, ძირითადად, AGIP- სა და Yukos- ზე. დარწმუნებული ვარ, რომ დიზელის საწვავის ხარისხი ზოგადად გაუმჯობესდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, რომელიც გრძელვადიან ტესტზე სარედაქციო ოფისში იმყოფება, ჩვენ სხვა (თუმცა ასევე ბრენდირებულ) ბენზინგასამართ სადგურებს ვკვებებით და ჯერ კიდევ არ გვაქვს პრობლემები.
 
სხვათა შორის, ეს იყო რუსული დიზელის საწვავის ხარისხი, რომელიც შენელდა (და ანელებს) დიზელის ძრავებით მანქანების მიწოდებას. 1993-94 წლებში, BMW- ს ექსპერტებმა ჩაატარეს დიზელის საწვავის დამოუკიდებელი კვლევები ჩვენს ქვეყანაში და მივიდნენ იმედგაცრუების დასკვნამდე: მრავალი მავნე მინარევები, ძირითადად გოგირდი. მაგრამ ახლახანს, BMW Russland- ის ვაჭრობამ გადაწყვიტა განმეორებითი ტესტების ჩატარება. მათი შედეგების თანახმად, აღინიშნა საწვავის ხარისხის გაუმჯობესების პოზიტიური ტენდენცია და საბოლოოდ მიღებულ იქნა დიზელის ძრავებით მანქანების გაყიდვის დაწყების გადაწყვეტილება.
 
ენერგიის ერთეული თავისთავად, რომელთანაც ახლა შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Bavarian SUVS X3 და X5, კარგად და ცნობილია. ეს არის ტურბონით დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს საერთო სარკინიგზო საწვავის პირდაპირი ინექციური სისტემა და გამაძლიერებელი ჰაერის შუალედური გაგრილება, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია მე -3, მე -5 და მე -7 ეპიზოდების მანქანებზე. ის ავითარებს 218 ცხ.ძ. - თუ ჩვენ ვსაუბრობთ x5 და 204 ლიტრი. ერთად. ვერსიაში x3. ცოტა უფრო მოკრძალებული, ვიდრე ბენზინის კოლეგა იმავე მოცულობით, მაგრამ ძრავა იპყრობს მაქსიმალური ბრუნვის რაოდენობას - 500 ნმ! მხოლოდ ამ პარამეტრზე, შეგახსენებთ, აჩქარების დინამიკა დამოკიდებულია და მაქსიმალური სიჩქარე ცხენებზეა. დიზელის X5 და X3 დაჩქარებულია 210 კმ/სთ -მდე (თუ შეუკვეთებთ შასის სპორტულ პარამეტრებს, მაშინ სიჩქარის ისარი შეიძლება განზავდეს მარკის 218). ისინი 9 წამზე ნაკლებ დროში ასობით ხვდებიან. ეს არის ძალიან, ძალიან კარგი ინდიკატორები, რომლებიც საკმაოდ შეესაბამება BMW- ს იდეოლოგიას.
 
გარდა შესანიშნავი დინამიური თვისებებისა, დიზელის X3 და X5 განასხვავებს, რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა - ეკონომიკა. ინსულტი ერთ ავზზე დაახლოებით 800 კმ -ია. შეგიძლიათ მიიღოთ, მაგალითად, მოსკოვიდან პეტერბურგამდე.
 
სირბილზე
 
კიდევ რა არის ახალი ამ მანქანებში? X3 დარჩა იგივე (და ის ახლახან დაიბადა), მაგრამ წელს X5- მა გარკვეული ცვლილებები განიცადა. გარეთ, ეს არის ახალი ფარები, რადიატორის ცხაური და წინა ბამპერი, რომელიც მანქანას კიდევ უფრო აგრესიულობას აძლევდა. ცვლილებები არ განხორციელებულა ინტერიერში - იქ და ინოვაციების გარეშე, როგორც სპორტული სული და კომფორტი საკმაოდ იგრძნობა. წინა სავარძლები რეგულირდება ელექტრული დისკების გამოყენებით ყველა შესაძლო მიმართულებით. და მას შემდეგ, რაც ჩვენ მივიღეთ X5 ბიზნესის შესრულებისას, უკანა ნაწილის ზედა ნაწილთან ერთად თავსაბურავთან ერთად ასევე აქვს შესაძლებლობა შეიცვალოს ფერდობზე - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ შესაბამის ღილაკს.
 
გარდა ამისა, 2004 წლის სამოდელო წლიდან, X5 აღჭურვილია არა ხუთით, არამედ ექვსი სიჩქარით ავტომატური. ამრიგად, შედარებით დაბალი დიზელის ვერსიის დაწყება ძალიან ინტენსიურია. ჩემი აზრით, BMW– სგან ავტომატური გადაცემა ყოველთვის თავზე იყო, ახლა კი დამატებითმა ტრანსფერმა შეიძინა მათში ლეგიტიმური ადგილი, რომელიც, დიზელის ძრავით დაწყვილებული, საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად დაზოგოთ საწვავი მაგისტრალზე. გადართვის მექანიზმის მუშაობა ასევე ერთ - ერთი საუკეთესოა კლასში. გსურთ ნელა წასვლა? Ადვილი! უბრალოდ არ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს ძალიან ბევრს, და ამ დროს ყუთი შეუფერხებლად იქნება, მაგრამ გასაკვირი სწრაფად გადადით ნაბიჯზე ნაბიჯზე. საჭიროა დაუყოვნებლივ დააჩქაროს? გთხოვთ, Kick Dawn რეჟიმი გადაიღებს მანქანას უყოყმანოდ.
 
მუხრუჭები - დინამიკის შესატყვისი. მიუხედავად იმისა, რომ პედლის ნაბიჯი საკმაოდ დიდია, მაგრამ, მანქანის ტემპერამენტის გათვალისწინებით, ეს უნდა იყოს. მაგრამ არსებობს შესაძლებლობა შეამციროთ შეუფერხებლად, უბრალოდ წარმოიდგინეთ, რომელი ძალისხმევაა საჭირო პედლისთვის მიმართოს.
 
მოძრაობაში კომფორტის თვალსაზრისით, დიზელ X5 პრაქტიკულად არ განსხვავდება ბენზინის კოლეგებისგან. ყოველ შემთხვევაში, სალონში არც ერთი ვიბრაცია ან გამაღიზიანებელი ხმა არ ისმის.
 
X5- ის სტაბილურობა მოსახვევებში შეიძლება შური იყოს სხვა სამგზავრო მოდელის მიერ. აქ ყველაფერი კიდევ ერთი ინოვაციაა, რომ გერმანელებმა დაიწყეს SUV– ზე გამოყენება, წელს იწყება. ეს არის XDrive All -Wheel წამყვანი სისტემა. მასში ბრუნვის მუდმივად გადანაწილებულია წინა და უკანა ბორბლებს შორის. ამასთან, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ XDRIVE არის სისტემა, რომელიც რეაგირებს, ვთქვათ, უკვე მიღწეული ფაქტი, როდესაც მანქანა წავიდა Skid- ში. მისი სილამაზეა ის, რომ DSC სტაბილიზაციის სისტემის, უფრო სწორად, მრავალრიცხოვანი სენსორის გამოყენებით, ელექტრონიკა აკონტროლებს მიმდინარე გზის ვითარებას და, როგორც ეს იყო, ხელს უშლის რომელიმე ბორბლის ადჰეზიის დაკარგვას. სწორედ ამ ალგორითმთან არის, რომ დრო ყველაზე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. და XDrive აგვარებს პრობლემას უყოყმანოდ.
 
აქ არის კონკრეტული მაგალითი. წინ მიჰყვება გზას. სიჩქარე- დაახლოებით 100 კმ/სთ. მე ვაქცევ საჭე, გაზის პედლები საშუალო მდგომარეობაში. სადღაც შუა მხრივ, ვგრძნობ, რომ უკანა ბორბლები უკავშირდება, შესამჩნევად ამცირებს ბრუნვის რადიუსს. უფრო მეტიც, თავდაპირველად ეს ქმნის იმას, რომ საკვები ცდილობს დატოვოს სლაიდში, ფაქტობრივად - არა. Just Electronics ეხმარება უფრო ნათლად და სწრაფად გაიაროს განზრახული ბილიკის გასწვრივ. თუ მძღოლმა აშკარად გადააჭარბა სიჩქარეს, მაშინ DSC სტაბილიზაციის სისტემა ძალაში შევა, რაც შეანელებს ერთ ან მეტ ბორბალს და ისევე, როგორც საჭიროა.
 
რა მოხდება, თუ DSC გამორთულია? მე ვაჩერებ 80 კმ/სთ -მდე, და - საჭე მარცხნივ. FEED დაუყოვნებლივ იწყებს ცდილობს წინა მხარეს გადალახვას, ანუ სკიდი წარმოიქმნება. აქ მთავარია, როგორც მე სწრაფად გავიგე, რომ არ შეგეშინდეთ. ღირს გაზის ჩამოშლა, რადგან თქვენ მიიღებთ რბილ, მაგრამ არც ისე სასიამოვნო მოცურებით ოთხივე ბორბლით. მაგრამ თუ ოდნავ გადააქციეთ საჭე დრიფტის მიმართულებით და, რაც მთავარია, არ შეამციროთ გაზის მიწოდება, მაშინ X5 მსუბუქი და კონტროლირებადი დრიფტით წავა მოცემული მიმართულებით. ნება მიბოძეთ შევამჩნიოთ, რომ BMW ზოგადად უყვარს გაზი.
 
რაც შეეხება ბავარიული ჯიპიების ახალი მოდიფიკაციების ფასებს, ისინი მაინც ძალიან მაღალია. მე არ დავიწყებ ავუხსენი, თუ რატომ, მაგრამ X3 3.0D– სთვის ბიზნესის შესრულებისას ისინი ითხოვენ 56,900 ევროს, ხოლო X5 3.0D ბიზნესისთვის - 71,900 ევრო.
 
სერგეი ილიინსკი
 
 
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები BMW X5 3.0D
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2993
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 218/4000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 500/2000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 8.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 210
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 9.4
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 93
ზომები, მმ.: 4665x1870x1720
 
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები BMW X3 3.0D
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2993
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 204/4000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 410/1500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 8.2
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 210
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 9.1
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 67
ზომები, მმ.: 4565x1855x1675
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [1010 (56), 2004]