Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

BMW X3 მანქანის მიმოხილვა

გენერალი
BMW კომპანიამ, რომელმაც მნიშვნელოვნად გააფართოვა იდეები მანქანის მანქანის გარე საქმიანობისთვის (SUV), გამოუშვა გარდამავალი მოდელი ქვედა კლასით თავისი ზედა კლასის აპარატით. ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე x3. კომპაქტურ კლასში ასეთი პირველი კლასის მანქანები არ არსებობდა. და მოულოდნელად BMW მანქანა, რომელიც, წარმოების ხარისხის გათვალისწინებით, საერთოდ აღარ არის SUV (სპორტული კომუნალური მანქანა), არამედ SAV (სპორტული საქმიანობის მანქანა), ის იმდენად განსხვავდება კლასში იმ ყველაფრისგან, რაც ადრე იყო.
X3 მოდელმა შეაგროვა კომპანიის ყველა უახლესი დიზაინერის მიღწევა. გარდა ამისა, ძლიერი და გაზომვადი სამუშაო ძრავა, რომელიც აჩვენებს შესანიშნავი ხარისხს მისი ორიგინალურობაში. ვიმსჯელებთ სიმაღლეზე, ახალი მანქანა გვაიძულებს გავიხსენოთ BMW 3 სერიის ტურისტული სადგურის უნივერსალი, თუმცა სინამდვილეში ის უფრო ახლოს არის სხვა სადგურის უნივერსალთან - BMW 5 სერიის ტურით და ეს უფრო ჰგავს მას. მიუხედავად ამისა, შედარებით 5 სერიის ტურით, X3 მანქანა 85 მმ სიგრძეა, ღერძებს შორის მანძილი ასევე იზრდება 70 მმ -ით. ამრიგად, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ახალ მანქანას აქვს ორიგინალური სხეული და შასი. ასეთი შეუსაბამობები ორი მსგავსი აპარატის მახასიათებლებში (გულისხმობს 3 სერიის ტურისტულ და X3- ს) ასახავს მე -5 BMW სერიის წარმომადგენელთა ურთიერთობას, ანუ X5 და 5 სერიის ტურისტებს. სხვათა შორის, თუ შეადარებთ მანქანების X3 და X5- ს სპეციფიკაციას, გამოდის, რომ ოთხი ძირითადი ზომით პირველი არის მისი უფროსი ძმის მიმართ. კერძოდ, მისი სიგრძე 100 მმ -ზე ნაკლებია, სიგანე 15 მმ, სიმაღლე 65 მმ -ით, ხოლო ბორბალი 25 მმ. და ვიმსჯელებთ განზომილებების განსხვავებით, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ მანქანა x3 უფრო დაბალია, ვიდრე X5. ამასთან, გარეგნულად, ზომის განსხვავების გარდა, კლასში ეს განსხვავება თითქმის უხილავია. გარდა ამისა, ზომების შემცირებამ მანქანა უფრო მოსახერხებელი გახადა ოპერაცია, ამიტომ უნდა იქნას აღიარებული, რომ ახალი მანქანა, როგორც ჩანს, სპეციალურად მორგებულია იაპონური ზომით.
მანქანაში ყველა წამყვანი მანქანით არის უახლესი X-Drive განვითარების სისტემა. წევის ძალის განაწილება წინა და უკანა ღერძებს შორის ხორციელდება თანაფარდობით 40 -დან 60 -მ ოპერაციის გაუთავებელი რეჟიმი. მანქანა აღჭურვილია BMW ძრავით 6 ცილინდრით, ხოლო მათი ოპერაციული მოცულობა შეიძლება იყოს 2.5 ლიტრი ან 3.0 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური ხუთჯერადი. საჭეების ადგილმდებარეობა შეიძლება იყოს როგორც მარჯვნივ (მოდიფიკაცია 2.5i), ასევე აირჩიოს (მანქანა 3.0i).
 
პოზიტიური შეფასების ღირსი მომენტები
თუ შეადარებთ მძღოლს დაეშვებით სედანი ან მე -3 სერიის უნივერსალური, მაშინ ახალ მოდელში ის შესამჩნევად უფრო მაღალია, თუმცა არა იმდენად, რამდენადაც იგი უნდა ასვლა. ყოველ შემთხვევაში, მძღოლს ახლა შეუძლია გადახედოს გზას, თითქოს ზემოდან, რაც თავისთავად უფრო სასიამოვნო გახდის მანქანას. გარდა ამისა, მიმოხილვის მანძილი იზრდება, რაც ხელს უწყობს მართვის უსაფრთხოების გაზრდას.
დიახ, სალონში სიტუაცია წააგავს 3 სერიის სპორტულ ტურისტულ მანქანას. მაგრამ თუ ცდილობთ შეაფასოთ სივრცე ფეხების დონეზე უკანა სავარძლების მიდამოში ან მოცულობის მატება სალონის სიმაღლის გამო, მაშინ დაუყოვნებლივ იგრძნობა მსგავსების განცდა - არა, არც კი მე -3 სერიის სალონით, მაგრამ არა სხვაგვარად, ვიდრე მე -5 ტურისტული სერიები. მე კი დავიწყებ, რომ ვივარაუდოთ, რომ მისი მოცულობის სალონი ზოგადად ცდილობს ოჯახის კატეგორიას. თუ, შემდეგ, გადადით ბარგის განყოფილებაში, მაშინ, რადგან მასში სიჭარბე და სიღრმე აქვს, და ის შეძლებს ძალიან ნაყარი ნივთის ათვისებას. თუ თქვენ უარყოფთ უკანა სავარძლებს წინ, რომლებიც იყოფა 40 -დან 60 -მდე თანაფარდობით, იქმნება სასარგებლო სივრცე, სადაც 3 ჩამოყრილი ველოსიპედი მარტივად შეიძლება იყოს მოთავსებული. უკანა კარის გახსნა იხსნება დაბალი პოზიციიდან, რომელიც იწყება თავად ბამპერიდან და, შესაბამისად, მოცემულია ბარგის დატვირთვის ან გადმოტვირთვის ყველაზე ხელსაყრელი პირობები.
მინიმალური გზის კლირენსი არის 201 მმ, შესვლის კუთხე 26.1 გრადუსია, ხოლო კონგრესის კუთხე 23,6 გრადუსია. მანქანას შეუძლია წყლის ბარიერების გადაკვეთა 50 სმ სიღრმეზე და გადალახოს ასვლა, ფერდობზე 33%-მდე. ანუ, ახალ მანქანას აქვს პოტენციალი, რომელიც თითქმის არაფრით განსხვავდება ჯვრის ქვეყნის გზის კატეგორიის კატეგორიისგან. რა თქმა უნდა, BMW მანქანების მთავარი ცხენი არის გზის გასწვრივ. მე X3 მანქანა დავაყენე SAV- ის კატეგორიაში, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, აქ ასევე წარმოდგენილია სიმძიმის ყველაზე შეფასებული ცენტრის პრინციპის თანმიმდევრული განხორციელება. სინამდვილეში, ძრავა იმდენად დაბალია, რომ, როგორც ჩანს, თითქმის იჯდა წამყვანი ლილვებზე. და რადგან ეს, მიუხედავად ამისა, მანქანა სიმაღლეა, გარდა სიმძიმის ცენტრის დაქვეითებისა, იგი მოითხოვს ღერძზე დატვირთვის განაწილებას 50 -დან 50 -მდე თანაფარდობით, რაც, თუმცა, ასევე დამახასიათებელია იმისთვის წინა BMW მოვლენები. ნათელია, თუ როგორ მოქმედებს ეს მანქანის კონტროლურობაზე.
მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის გასწვრივ, მანქანა მოულოდნელად აჩვენებს SAV- ის კატეგორიას პირდაპირი მოძრაობის მაღალი სტაბილურობისთვის და როდესაც თქვენ უნდა შეასრულოთ შემობრუნება, თუნდაც ის ციცაბო იყოს, ის ისე ხდება, თითქოს ის მოძრაობს რელსების გასწვრივ. მანქანა მტკიცედ უჭირავს გზას ოთხივე ბორბლით, მაგრამ, თქვენ უბრალოდ მკვეთრად უნდა გადააქციოთ საჭე და მანქანა შესამჩნევი რგოლის გარეშე, ადვილად და თავისუფლად იწყებს თავის მხრივ შესვლას. ვაღიარებ, რომ შეგრძნებები საერთოდ არ არის ის, რასაც თქვენ განიცდით სხვა კატეგორიების მართვის დროს გარე საქმიანობისთვის (SUV).
 
რა არის პრობლემები?
არ ვიცი რატომ, შესაძლოა, გამონაბოლქვი გაზის წარმოების სისტემის დიზაინის მახასიათებლების გამო, მაგრამ 6 ცილინდრიანი ძრავის სასიამოვნო მახასიათებელი არ გამიგია. სხვანაირად ვსაუბრობდი, მივხვდი, რომ ექვსი გარკვეულწილად მდებარე ცილინდრით ძრავაზე, გადაჭარბებული ხმაურის აღმოსაფხვრელად დახვეწა. რაც შეეხება ძალაუფლების ინდიკატორებს, ვფიქრობ, რომ 2.5 ლიტრიანი ძრავა საკმარისია. თუმცა, რა თქმა უნდა, თუ მანქანას გაზი მიანიჭებთ ციცაბო ზრდას, მაშინ ოვერკლოკირების ინტენსივობა, ცხადია, რომ 3-ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა შთამბეჭდავი იქნება.
2.5-ლიტრიანი ძრავით შეცვლილ ცვლილებებზე, ყველა სეზონური საბურავები 17 ინჩით სტანდარტულად არის დამონტაჟებული. შეიძლება დაუყოვნებლივ წარმოიშვას კითხვა: რამდენი შეიძლება იყოს ასეთი საბურავების მიწოდება BMW კონტროლირებადი ბორბლების მიერ? მე ამას ვიტყვი: ამ საბურავების სიმტკიცე არ შეწყვეტდა ამ მანქანის მართვის დიდი სიამოვნების მიღებას! ისინი კარგად დაამტკიცეს მკვეთრი მონაცვლეობით საჭე და, ვფიქრობ, საკმაოდ საკმარისია ჩვეულებრივი აქტიური მართვისთვის. როგორც ვარიანტი, 18-დიუმიანი საზაფხულო საბურავები გვთავაზობენ და, გარდა ამისა, მოსახვევებზე მწვავე შეგრძნებების მოყვარულთათვის, შეჩერების სპორტული კორექტირება. მაგრამ საქმე ის არის, რომ გრძივი და განივი ღერძის გასწვრივ აპარატის ბრუნვის კუთხის შემცირება, ასეთი შეჩერება არ ანაზღაურებს სათანადო ზომას გზის ზედაპირის დარღვევებიდან. მე ვფიქრობ, რომ ეს პარამეტრები უფრო განკუთვნილია ავტობახებში ტრაფიკისთვის, სადაც სიჩქარე საათში 200 კმ -ს შეუძლია.
კონტროლის გასაადვილებლად, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრონული თვალთვალის მოწყობილობით, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საჭეზე მუშაობა, დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე (ე.წ. სერვო-ტრონიკური სისტემა). მე გირჩევთ ამ ვარიანტს თქვენთვის. კერძოდ, ეს შესაძლებელს გახდის ხელი შეუწყოს შემობრუნებას დიდი კუთხით, ან აპარატის მანევრირება ვიწრო ადგილას, რადგან ის იძლევა მანქანის განზომილებების უფრო სრულ განცდას.
უკანა კარის გახსნის ჭიქა, რომელსაც BMW კომპანია აყენებს ტურისტული სადგურის ვაგონებზე, როგორც მე -3 და მე -5 სერიის, არ გამოიყენება X3 მოდელში. ალბათ ამაში გარკვეული მიზეზი არსებობს, რადგან ასეთი მინა, რა თქმა უნდა, სასარგებლოა სადგურის ვაგონში, უფრო მაღალი განლაგების მანქანაში, როგორც ჩანს, უსარგებლოა, რადგან მაგისტრალის ფსკერზე იწვა მცირე ობიექტები აღარ შეუძლია მიღწევა. სხვათა შორის, მე ვფიქრობ, რომ ეს ასე არ არის და საუკეთესო ვარიანტი არის უკანა კარისა და გახსნის ფანჯრის ერთობლიობა. მაგრამ, სამწუხაროდ
და როგორ, საინტერესოა, რომ ქალი მძღოლები მოიქცევიან, რომლებმაც ადრე აღიქვამდნენ დიდ მანქანებს გარე საქმიანობისთვის პატივისცემით? რამდენადაა X3 მოდელის კომპაქტურობა, კერძოდ, პირველი კლასის SAV მანქანის მახასიათებლები, ზოგადად, მოსწონთ ისინი? ამასთან, მე მჯერა, რომ ყველაფერი ამისათვის იქნება, რადგან მანქანა X3- ით და ასეთი ქალებისთვის მართვა სასიამოვნო ოკუპაცია იქნება.
 
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp