Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
სიყვარული - არ ამოისუნთქა სკამზე
ისინი გაერთიანებულია მრავალი ზომით, ძრავის მოცულობით, პრესტიჟით, მაგრამ ისინი განკუთვნილია სრულიად განსხვავებული ადამიანებისთვის. დაიჭირე პატარა ძმა
ძვირფასო Parquet All -Terrain მანქანა ბაზარზე ახლა ძალიან მართავს საქონელს. ისინი იმავე წარმატებით განსხვავდებიან აშშ -ში, ევროპასა და რუსეთში. ასეთი მანქანები არა მხოლოდ მეპატრონის სიამაყის საგანია და სხვების შური, არამედ თავად საავტომობილო კომპანიებისთვისაც კი. ყოველივე ამის შემდეგ, გაყიდული თითოეული მანქანიდან წმინდა მოგება ერთ -ერთი ყველაზე მაღალია. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ მყიდველი არ იყო გაჯერებული, უფრო და უფრო მეტი შეთავაზება არსებობს.
მაგალითად, BMW, ძალიან წარმატებულთა შემდეგ, X5 შესთავაზა მომხმარებლებს ოდნავ უფრო მცირე X3. ოფიციალურად, იგი შეიძლება ჩაითვალოს კომპაქტურ ყოვლისმომცველად, რადგან X-Fifth მიეკუთვნება საშუალო კლასს. მაგრამ ზომით და რაც მთავარია, კონკურენტების ფასში კომპაქტური ჯიპების კლასში სამჯერადი ფასი არ არის. მაგრამ X3- ის შედარება Lexus-RX300- სთან საკმაოდ ლოგიკურად გამოიყურება. ყურადღება გამახვილეთ დაჭერის თემაზე, ჯერ ჩემი პატარა ძმა.
და კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე შესავალი. ბიმერი, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, ტურბოდიზელს. მიუნხენმა, თითქოს გადაწყვიტა უარყოთ მითი ერთდროულად ჩვენი დიზელის საწვავის ამაზრზენი ხარისხის შესახებ, თქვა, რომ რუსეთი ერთ -ერთი უახლესი მოვლენაა. სამ ლიტრიანი ხაზის ტურბო-ფურცელი Ugro- ტალების ინექციის სისტემით ახლა უკვე ხელმისაწვდომია Omnipoti X3 და X5. ჩვენთვის ძალიან საინტერესო იყო იმის დანახვა, თუ როგორ მოიქცეოდა ეს ძრავა ბენზინის V6 ლექსუსთან დავაში. და წინაპრები არ მოატყუეს. შედეგები უკიდურესად ცნობისმოყვარე იყო.
ის მარსიდან არის, ის ვენერიდან არის ჩვენ დიდი ხანია შევთანხმდით ჯუჯა მანქანების გამოჩენაზე, რომ არ შეფასდეს შეფასებები. მაგრამ აუცილებელია მინიმუმ რამდენიმე სიტყვის თქმა BMW და Lexus- ის გამოჩენის შესახებ. მაშინ გაცილებით ადვილი იქნება იმის გაგება, თუ რატომ აღმოჩნდა კლასელები ერთი შეხედვით, ასე განსხვავებული. ახალი RX300, რომელიც გასულ წელს დებიუტი იყო, ევოლუციის ნამდვილი ჰიმნია. პირველ თაობას Rex- სთან შედარებით, ამჟამინდელი მოდელი, როგორც ჩანს, არ შეცვლილა, მაგრამ მომწიფდა. ოდნავ კუთხური და ძალიან მოკრძალებული თინეიჯერი გოგონიდან, მან მიიღო ფორმა სილამაზით, ულამაზესი ფიგურით.
BMW უფრო მეტად მოგაგონებს საშუალო სკოლის სტუდენტს, რომელიც კამპანიებით არის მოცული სავარძელში. მისი ახალგაზრდა, ჯერ კიდევ არ არის ჩამოყალიბებული სხეული კუნთებთან ერთად, მაგრამ ეს არ არის ქმარი, არამედ ბიჭი. ბიჭი ტუმბულია და, გიჟური თვალების თვალით ვიმსჯელებთ, თავში მეფის გარეშე ოდნავ. რამდენიმე წელი გაივლის და ის, მომწიფებით, შეიძლება გახდეს მყარი, შესაფერისი და კეთილშობილური. ან იქნებ არა.
და შიგნით Lexus და BMW უფრო სავარაუდოა ანტიპოდები. სალონში ლობასტიკური ბავარზის სისუსტე საერთოდ არ არის ნაკლები, ვიდრე გარეგნულად. მე უნდა ვთქვა, რომ ეს ძაფები არ არის ძვირადღირებული ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების სახე. ეს არ არის დიზაინზე. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ მასში.
ძველი სკოლის BMW- ს ინტერიერიდან უნდა ვაღიაროთ, საჭესთან ემბლემაა. ბანგლოვის ბუდეების მიწაზე ქათმების სურვილი ყველაფერში ისმის. ჩანდა, რომ გუშინ წინა დღეს აღფრთოვანებული იყო ბავარიული კაბინით, მაგრამ ახლა Audi- ს საოლქო პანელი, რომელიც მძღოლს განლაგდა, მძღოლს განლაგდა. და BMW, თითქოს გადაწყვიტა ექსტროვერტთან დაბნეულობა, პირიქით, გააკვირვებს ამოზნექილი, ოდნავ მოსაწყენი პანელი და კარის უზარმაზარი სახელურები. კარგი, კარგი, რაც შეიძლება ითქვას, გემოვნების საკითხია. ეს უფრო შეურაცხმყოფელია, როდესაც დასრულების ხარისხი, რომელიც ოდესღაც მიჩნეული იყო, განიხილებოდა.
უჩვეულო, თუ არა უცნაური, საჭე და დასრულების მასალები, რომლებიც უმაღლესი ხარისხის არ არის, მოგესალმებით Salon X3- ში
დახუჭე თვალები პლასტმასის მიბაძვის ხისგან და ვერ იპოვით ერთ ხარვეზს ლექსუსის ინტერიერში
BMW ინტერიერში დარეკვა ფასდაკლებით ხუთეულში არ იძლევა მაღალ და ფართო ცენტრალურ გვირაბს
ღია თვალსაზრისით, RX300 სალონი უფრო ჰგავს მიკროავტობუსის შიდა სამყაროს, ვიდრე Parquet All -Allound
ძალისხმევით, მე არ შემიძლია მივულოცო ბავარიელებს ტორპედოსა და კარების პერანგის პლასტიკური არჩევანის გაკეთება. უფრო მკაცრი, ვიდრე რბილი, და თანაბრად, თუნდაც უსიამოვნო მოედნები შეხებით, ის არ ხატავს ძვირადღირებული მანქანის სალონს. ღირებული ხისგან ჩანართები არავითარ შემთხვევაში არ არის კომი ოლფო. ისე, ატმოსფეროს კონფიგურაციაში კანი კატასტროფიდან ერთი ნაბიჯია. ხუმრობების გარდა, მისი ტექსტურა უფრო მეტად ახსენებს დერმატინს. ის შემთხვევა, როდესაც ველური ბევრად უფრო შესაფერისი იქნებოდა არა მხოლოდ პრაქტიკული, არამედ ესთეტიკური მიზეზების გამო. ნათელია, რომ ამ ფონზე, ერგონომიკის მცირე ხარვეზები, ფანჯრების არასასიამოვნო ბლოკის მსგავსად, უბრალოდ იკარგება.
Lexus Dashboard, რომელიც დამზადებულია Optitron ტექნოლოგიის გამოყენებით (მარჯვნივ), რა თქმა უნდა, უფრო ეფექტურია, მაგრამ ორივე მანქანაში მზადყოფნის შესახებ პრეტენზია არ არსებობს
სინანულის ადგილი არ არის ლექსუსში. როგორც ჩანს, იაპონელი დიზაინერების ფუნდამენტური პრინციპი იყო ინტერიერი მაქსიმალურად მოსახერხებელი და არა მაქსიმალურად განსაცვიფრებელი. მან შეაგროვა ყველაფერი, რაც ძვირადღირებული მანქანების მომხმარებლებს მოსწონთ. ბევრი კანის მთავარი კერძი ელექტრული დრაივების გვერდით, რაც შესაძლებელია, გარდა ამისა, ეგზოტიკური სანელებლების ნაყენი, რათა ხელი შეუწყოს აქ დარგვას არა მხოლოდ საჭის სვეტს, არამედ კლირენსი მცირდება! ერთი სიტყვით, ახლა პოპულარული კონცეფცია, როგორც შეგრძნებების ხარისხი, სტილის სიმბიოზი, დასრულების მასალების შერჩევა და ხარისხის ასამბლეა კულამდე.
ოთხი ან ხუთი?
გასაკვირია, რომ Salon X3- ის ზომა არ არის დაბალი უფროსი ძმის X5. უფრო მეტიც, ეს თითქმის არ არის inferior. უკანა სავარძელში, მინიმუმ იგივე სივრცის მიწოდება, როგორც X-PIP- ში. მართალია, მაღალი ცენტრალური გვირაბი არ ტოვებს მესამე მგზავრს მოგზაურობის შანსს. ერთის მხრივ, ოთხი და ნახევარი მეტრის მანქანისთვის 4-ადგილიანი სალონი გადაუჭრელია, მეორეს მხრივ, პრესტიჟული ჯიპიის შესაძლებლობები მეათე ბიზნესია.
მიუხედავად იმისა, რომ ლექსუსიც აქვს საკუთარი შეხედულებისამებრ. ყოველივე ამის შემდეგ, ხუთი განთავსდება RX300- ის შიგნით. ამის გასაღები არის აბსოლუტურად თანაბარი სართული, სწავლა, გენოსე! და დივანი რეგულირდება გრძივი სიბრტყეში. მართალია, უკანა სავარძლები აშკარად ჩამოყალიბებულია ორ პირში, მაგრამ მესამე აქ ნებისმიერ შემთხვევაში არ იქნება ზედმეტი.
ლიტრების საწინააღმდეგოდ
თუ, ფართო მასშტაბის თვალსაზრისით, X- მესამედი ძალიან ოდნავ inferior არის უფროსი ძმის მიმართ, მაშინ ტარების მოცულობა ... თუნდაც აღემატება! X3 მაგისტრალის საოცარი ფაქტი არ არის ბევრი, მაგრამ უფრო ფართო. უფრო მეტიც, იგი სიამოვნებს არა მხოლოდ შთამბეჭდავი რიცხვებით, არამედ მისი მარტივი გეომეტრიითაც. ბორბლის თაღების ბუჩქები მინიმალურია და არ ჭამენ სასარგებლო ადგილს. მაგისტრალური გახსნა ძალიან ფართოა, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე All- რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისთვის ძალიან ღირსია, წაიკითხეთ: დაბალი. გარდა ამისა, ბარგის ნაწილში არის გრძივი მორბენალი და დამაგრების დამაგრება ტვირთისთვის. მოსახერხებელი რამ. ერთადერთი პრეტენზია არის დივანის უკანა მხარე, როდესაც დასაკეცი ქმნის პატარა სლაიდს.
BMW inferior in Lexus– სთვის ფართო მასშტაბის თვალსაზრისით, მაგრამ X3– ში მაგისტრალურზე წვდომა უფრო კომპეტენტურად არის ორგანიზებული
Lexus- ში, დივანი უკან იკეცება თანაბარი დატვირთვის პლატფორმაზე. და დივანის გრძივი კორექტირების გამო, RX300 მაგისტრალის მაქსიმალური სასარგებლო მოცულობა 670 ლიტრით უფრო მეტია, ვიდრე Bimmer! დაშვების მოხერხებულობის, დიდი დატვირთვის სიმაღლისა და შედარებით ვიწრო გახსნის თვალსაზრისით, ასევე გეომეტრიაში, უკანა შეჩერების მყარი სიმსივნეები ზღუდავს იაპონელების სივრცეს.
დიზელის იარაღი დიზელის ძრავების თანამედროვე თაობა საერთოდ არ ჰგავს მათ დევნა, ხმაურიანი და ნელი წინაპრები. დადგა დრო, როდესაც დიზელი უფრო სწრაფია, ვიდრე ბენზინის კოლეგა იმავე მოცულობით. ასე ხდება დიზელის BMW უფრო სწრაფია, ვიდრე ბენზინის ლექსუსი. და უფრო სწრაფად, როგორც ამბობენ, თავზე. აღკაზმულობაში, ორივე მანქანა ცხენებს თანაბრად ინახავს 204 -ს. მაგრამ ვინ არის ამ წყვილში ჩემპიონი დაბალი სტარტით, ეს ცხადი ხდება 30 წამიანი მოგზაურობის შემდეგ.
და თქვენ არ იტყვით, რომ ლექსუსი ნელა მოძრაობს. საერთოდ არა, ის კარგად მიდის, მაგრამ სიურპრიზების გარეშე. თქვენ დააჭირეთ გაზს და რექსს, არც ისე ნაჩქარევი, მაგრამ თავდაჯერებულად და მყარად, გზას უქმნის საკუთარ თავს უზომო ჰაერის ნაკადში. უფრო სწრაფად გინდოდა? ჩაბარება RX300 პედლებიანი ტაქსომეტრის ისარს წითელი ზონის საზღვარზე გადააგდებს და, ერთი წუთით ფიქრობს, წინ მიიწევს.
მთავარი სიტყვა აქ ფიქრობს. ახალი თაობის RX300- ზე, 4-სიჩქარიანი აპარატის ადგილი დაიკავა 5-ბენდიანი ავტომატის მიერ. მაგრამ მის საქმიანობასაც კი არ შეუძლია სრულყოფილი. დაახლოებით 140 კმ/სთ სიჩქარით, ლექსუსს არ შეუძლია გადაწყვიტოს რომელი პროგრამის არჩევა, მეოთხე მეხუთეზე გადახტომა და პირიქით. დიახ, და შემაშფოთებელი პაუზა, სანამ დარტყმულ-დოუანი არ გადადგება, არ გადადგება. ამასთან, ღირს თუ არა 3 ლიტრიანი SUV– ს მიახლოება გაზრდილი მოთხოვნებით? დიზელის X3- ში მოგზაურობის შემდეგ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ ხართ საეჭვო!
ლენზა ბიმერის ხასიათს ვლინდება მხოლოდ უსაქმური სიჩქარით, როდესაც დიზელის შენახვის ზომები იზომება შუქნიშანიდან შუქნიშანზე. მაგრამ ღირს ღილაკზე დაჭერით, თითქოს გოლი ბასის ქვეშ მყოფი ბასის ქვეშ, ამ ხმამ გამახსენა ბავარიის რვა მელოდიის მელოდია! X3 ფრანტულად ჩქარობს წინ. მცირე სამუშაო დიაპაზონი, დიზელის ძრავის ყოველთვის საძაგელი საერთოდ არ შეგაწუხებთ, ჭკვიანი ჭკვიანი კაცი ოფლიანობს. აჩქარების დინამიკა ისეთია, რომ თქვენ არ ფიქრობთ სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის შესაძლებლობის შესახებ. Რისთვის?
მაგრამ უფრო მეტიც, ვიდრე ოვერკლოკირების დინამიკა, თითქმის მეორე უფრო სწრაფი Lexus სიამოვნებით ელასტიურობას. სიჩქარით ასობით დაჩქარება ხდება დაუყოვნებლად, დაუყოვნებლივ, თითქოს თქვენ მართავთ არა მანქანას, არამედ ელექტრო ლოკომოტივს. გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მაქსიმალური ბრუნვის, სხვათა შორის, 41.8 კგსმია! X- მესამედი უკვე ვითარდება 1,500 rpm– ით. გასაგებია, თუ რატომ, ერთნახევარი ჯერ ნაკლებად მტკივნეული ლექსუსი, როდესაც გადალახავს და აჩქარებს, ის ჩამოვარდება ბიმერიდან, თვითმფრინავისგან მედესანტეს მსგავსად.
საინტერესოა, რომ დაახლოებით იგივე სურათი სამუხრუჭე სისტემების ეფექტურობის თვალსაზრისით. ფასდაკლებით და გადახურებისადმი მდგრადობის გარეშე, Lexus- ის დისკები მხოლოდ სანამ არ შეეცდება BMW მუხრუჭებს საქმეში.
როდესაც ყველაფერი უბრალოდ იწყება ... ხუთი წლის წინ, X5 ბაზრის წამოწყებამ, მიუნხენმა თავდაჯერებულად გამოაცხადა არა ყველა რელიეფის მანქანა თქვენს წინაშე, არამედ მე -5 სერიის სადგურის ვაგონი, რომელიც გაზრდილია გზის გასუფთავებით. პირველ რიგში, მსუბუქი მართვის დროს მინიშნება. სინამდვილეში, ეს განცხადებები ოდნავ გაზვიადებული იყო. ახლა კი გერმანელებს გაცილებით მეტი შანსი აქვთ, რომ X-MEDING მე -3 სერია მაღალი კლირენსით უწოდონ. თავდაჯერებულობა და სიმტკიცე, რომლითაც ეს ბიმერი ფლობს გზას, ვერ შფოთვა.
გახსოვთ ვაზის რეკლამა? 140 წლის ასაკში, ყველაფერი მხოლოდ ... მხოლოდ, ათეულისაგან განსხვავებით, ამ ყველაფერზე interrain მანქანას შეუძლია და რაც მთავარია, იცის როგორ სწრაფად ვისრიალოთ. Paws-Wheels– ის ფართოდ მოთავსების შემდეგ, X3 ფლობს მაღალსიჩქარიან ხაზს, ლოკომოტივის მსგავსად, არ იწევს, არ იცვლება, არ იფეთქებს. მძიმე შეჩერება საოცრად ეფექტურად გაუმკლავდება მშენებლობას, რომელიც 180 -ზე არ ჩანს. ამავდროულად, საჭე ივსება ელასტიური სიმწიფით და ხდება ნაკლებად მგრძნობიარე.
Bavarian SUV იშვიათი ხასიათის თვისებაა ყველა რეალისთვის და ითხოვს მონაცვლეობას. და ეს ის ფუფუნებაა, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. უკანა -ბორბლიანი წამყვანი საშიშია ბიმერში გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მისი სამგზავრო ძმები სისხლში. X-Drive- ის მოწინავე წამყვანი გადაცემა, თვალის მყისიერად, წინა ბორბლების გადაცემა, უზრუნველყოფს კონტროლირებადი ნეიტრალური ხასიათი, რომელიც გასაგებია მძღოლების უმეტესობისთვის. გრძნობდით, რომ როდესაც სიჩქარე გადალახულია, მანქანა სრიალებს ყველა ბორბლით? უბრალოდ გაუშვით გაზები და ტრეშკა მორჩილად აღადგენს ტრაექტორიას. ლექსუსში, საერთოდ არ მინდა აგრესიულად წასვლა. ამის მიზეზები არის უკუკავშირის დაბრუნება და ამერიკული დაკისრებული შეჩერება. სადაც BMW განსაზღვრავს რკალს, როგორც მაგნიტიზებული, რექსი, განივი რულონებით ფართომასშტაბიანი, უკვე ცდილობს ტრაექტორიის გასწორებას. ყველაფერი არ არის სამაგალითო და მაღალი სიჩქარის ხაზის შენახვის თვალსაზრისით. უსიამოვნო ტალღის ცვლა და ეს ფეხი ამაჩქარებლისგან ქმნის, იწყება ძალიან ადრე და არ ტოვებს შანსს, რომ შეინარჩუნოს BMW. და თუნდაც მშვენივრად თუნდაც მაგისტრალზე, რაც, როგორც ადვილი გამოსაცნობია, არ გვინდა ძალიან ცოტა, უფრო სწრაფად წასვლა, ვიდრე 160.
გადაიხადე კანონპროექტი რა თქმა უნდა, მაგარი მართვისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ. თქვენ იცით საკუთარი ზურგით. არა, X3 არავითარ შემთხვევაში არ არის სტომატოლოგების დაწვა და სიჩქარის მატებასთან ერთად, აპარატის ხასიათი ხდება რბილი, უფრო მოქნილი. მაგრამ ეს სიჩქარის მატებასთან ერთად ... მაგრამ ქალაქის ტემპში არჩევანი არ არის. ჩვენ უნდა შევეგუოთ იმ ფაქტს, რომ BMW რეაგირებს ნებისმიერ დიახ, ზუსტად, ნებისმიერ! გზის ზედაპირის ჭია. ბზარი ასფალტში, კანალიზაციის ლუქი, მოსაპირკეთებელი ქვები, რომელსაც თქვენ შეისწავლით გზის ბუნების ამოცნობას საკუთარი მეხუთე წერტილით. რა არის იქ, მაშინაც კი, თუ პლასტმასის მიერ გამოყენებული გზის მარკირება ბიმერის სხეულს ნერვიულად განაახლებს.
მაგრამ აუდიოფილებისთვის კარგი ამბავია. უხეშად გამორჩეული X3 უმაღლეს დონეზე. დამახასიათებელი დიზელის დაშლა მხოლოდ უსაქმურზეა, ხოლო ვიბრაცია არ არსებობს, როგორც კლასში. მოძრაობაში ძრავის ხმა საერთოდ არ ისმის, ანუ აბსოლუტურად. 120 კმ/სთ -ზე შეგიძლიათ ჩურჩულით კი, რომელსაც უკნიდან იჯდა მგზავრი, საბურავების მხოლოდ მსუბუქი ჟანგი შეაღწევს სალონში.
უფრო მეტიც, ყველაფერი ცნობილია შედარებით. Lexus ასევე ჩუმად, ქარის ექსტრაორდინალური ხმაურის ნაკადის ძირითადი წყარო, რომელიც იწყებს წინა თაროებზე და სარკეებზე სიარულს 120 კმ/სთ რეგიონში. მაგრამ რამდენად კომფორტულია აქ! BMW– ში მოგზაურობის შემდეგ, როგორც ჩანს, ან ყველა გზა გახდა სრულყოფილი, ან ნერვული დაბოლოებები მჭიდროდ იშლებოდა ვიბრაციის ტვირთისგან. ლექსუს ბალზამი ოსტეოქონდროზით დაავადებული. ხუთი კითხვის გარეშე.
Ჩვენ შეგვიძლია ... რამდენჯერ დაჟინებით მოითხოვდნენ მსოფლიოს, რომ SUV– ები არიან დაქვემდებარებული ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებები. და, როგორც ჩანს, უშედეგოდ არ იყო, რომ ისინი იმეორებდნენ. დღეს, გაცილებით იშვიათად, ვიდრე რამდენიმე წლის წინ, თქვენ ნახავთ RX300 ან X5- ის ჯიპის მფლობელებს. ამასთან, საღი აზრისკენ მოძრაობა ორი მხრიდან მიდის. და ახალი ტალღის ჯიპი არ არის იგივე, რაც ადრე. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი ბევრად უკეთესები არიან ადაპტირებული ჭაობებზე, ტყეებსა და მთებზე თავდასხმისთვის. ახლა დაუდევარი მფლობელის ასეთი თავგადასავალი იაფი ეღირება.
უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: გამონაბოლქვი სისტემის სამოვარები პირველი მსხვერპლია BMW- სა და Lexus- ის მიერ გადაადგილებული გზის მართვის დროს, საკმაოდ მაღალია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი უფრო მეტხანს იცხოვრებენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვეულებრივი პარკეტის წესები შესაფერისია X3 და RX300. თოვლისგან გადახურული გზა დიახ, მყარი პრაიმერი, რა თქმა უნდა, შეიძლება ქვიშიანი სანაპირო იყოს, მაგრამ სერიოზული გზაა მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. დაბოლოს, მიუხედავად ყველა ბორბლიანი დისკის არსებობისა, შეუძლებელია ფასდაკლებით ძალიან მოკლე შეჩერების ნაბიჯები, რაც განსაკუთრებით ეხება BMW– სთან მიმართებაში. როდესაც ბორბლები გადმოტვირთულია, X-Drive სისტემის სიჩქარე არ დაგეხმარებათ ტრაქტორის ძებნაში.
ჩვენ დავიჯერებთ თვალებს?
უსაფრთხოების შესახებ საუბარი უნდა დაიწყოს იმით, რომ არც X3- მა და არც ლექსუსმა არ ჩააბარეს ევრონკაპის ავარიის ტესტები. BMW– ს ჯერ არ ჰქონდა დრო და ლექსუსი, რომლისთვისაც ევროპული ბაზარი არ არის პრიორიტეტი და არ ჩქარობს. მაგრამ შემდეგ საიდან გაჩნდა ოთხი პასიური უსაფრთხოებისთვის? სინამდვილეში, მძღოლისა და მგზავრების დაცვის კითხვებით, ორივე კარგად არის.
RX300– მა მიიღო ყველაზე მაღალი ქულა ამერიკული USNCAP– დან. და BMW ექსპერტები ითვლიან იმავე შეფასებას ევროკავშირის მომავალ ტესტებში. დაბოლოს, X5 არის შესანიშნავი სტუდენტი უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ამიტომ უმცროსი ძმა არ უნდა დაბინდოს. დაბოლოს, აღჭურვილობის აღჭურვილობის ძირითადი დონე უკვე შთამბეჭდავია. ექვსი ბალიში, ABS, კურსის მდგრადობის სავალდებულო აღჭურვილობის X3 და RX300 სტაბილიზაციის სისტემა. ამ უკანასკნელს ასევე აქვს მუხლზე ჩანთა.
არ არსებობს იაფი
ასე რომ, ჩვენ მივუახლოვდით ჩვენი პროგრამის ყველაზე ცნობისმოყვარე რაოდენობას. და, როგორც ირკვევა, X3, რომელიც, ლოგიკის შემდეგ, უნდა მიეკუთვნებოდეს კომპაქტურ SUV- ს, ღირს ... მეტი RX300. უფრო მეტიც, X- მესამედი 55,900 ევროს ძირითადი ფასი, ვიდრე ისინი ითხოვენ მაქსიმალურ შემწვარ ლექსუსს. დიახ, რა თქმა უნდა, ბიზნესის პაკეტი ვერ იჩივლებს აღჭურვილობის სიმცირეს. მაგრამ ამ უბედურებაში ძალიან ბევრი აღჭურვილობაა, რაც, ზოგადად, რეალურ ცხოვრებაში არ იქნება მოსახერხებელი. თუ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ იჩხუბოთ ჭკვიანების საჭიროების შესახებ, გადახედეთ ბრუნვას, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ სამგზავრო სავარძლის ან სპორტული სავარძლების ელექტრული დრაივის გარეშე. აღარაფერი ვთქვათ შთამბეჭდავი ტყავის პერანგის ამბიციაზე.
მაგრამ, სამწუხაროდ. თქვენ არ უნდა აირჩიოთ, მაგრამ მათ, ვისაც არ შეუძლია ზემოთ ჩამოთვლილი თანხა, გირჩევთ, რომ დაელოდოთ 2.5 ლიტრიანი X3 ბაზარზე, რომლის ფასი უფრო მიმზიდველი უნდა იყოს.
და შემდგომ. დიზელის X3 ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ 1000 ევრო ღირს, ვიდრე ბენზინი, ანალოგიურ კონფიგურაციაში. კარგი ვარიანტი. სხვა რამ თანაბარი, დიზელის SUV უფრო სასურველია ჩვენთვის. საქმე არა მხოლოდ საწვავის ეფექტურობაშია, თუმცა შთამბეჭდავია 5.5 ლიტრი ასი გარბენი. ფაქტია, რომ უცნაურად საკმარისია, რომ ქალაქსა და გზატკეცილზე სწრაფად იმოძრაოს, ტურბოდიზელი უკეთესია. აღქმის დონეზე ერთადერთი პრობლემა მზად ხართ დიზელის მანქანისთვის თითქმის 70 ათასი მწვანე გამოიტანოთ?
ბარგის ბადეების კარბინები შეიძლება ელეგანტურიც კი ეწოდოს
ბიზნესი ძალიან კარგად არ გამოიყურება, მაგრამ ის საკმაოდ დონეზე ჟღერს
წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ პირველი –იდიდური ნაკრების ადგილი ასე გახსნილია ყველა BMW– ში
ამ ქსელში ცენტრალურ კონსოლში, გზის ატლასის ადგილი
სატანკო კორპზე წარწერის დიზელი არ არის ზედმეტი, იმის გათვალისწინებით, რომ X- მესამედი
თასის მფლობელების X3- ის რაოდენობა არ არის განაწყენებული თითოეული მგზავრის მიერ
ჩვენს პირობებში ფარების გამრეცხავი აზრი არ აქვს, მაგრამ მყიდველს არჩევანი არ აქვს
მძღოლის მძღოლი ელექტროენერგიით და დებულებების მეხსიერებაში შედის ძირითადი კონფიგურაციაში
ლექსუს, არაფერია, რომ მანქანა ძვირია, მაგრამ ყველა კონკურენტის ფონზე, ყველაზე ხელმისაწვდომი. ვინ გთავაზობთ პრესტიჟულ ჯიპი 3-ლიტრიან ექვსს 56,400 დოლარად? არავინ არის მართალი. უფრო მეტიც, RX300 R1– ის საწყისი მოწყობილობები მოიცავს ყველა საჭირო კანს, ელექტრო პაკეტს და აქტიური და პასიური უსაფრთხოების საშუალებების სრულ კომპლექტს და ა.შ.
აზრი აქვს უფრო მოწინავე ვარიანტებისკენ მიბრუნება, თუ გჭირდებათ პნევმატური შეჩერება და მეხუთე კარის ელექტრო დრაივი (R2 62,400 აშშ დოლარი) ან ამის გარდა, მბრუნავი ფარები, ელექტრო შეყვარებული და აუდიო სისტემა მარკ ლევინსონი (R3 65 $ 900) .
ტრადიციულად, Lexus- ის მხარეს და ქარხნის პირობები გარანტიას 3 წლის ან 100,000 კმ. BMW იგივე პერსპექტივით შემოიფარგლება მხოლოდ ორი წლის მხარდაჭერით.
დეტალების ყურადღება, უპირველეს ყოვლისა, სავარძლის უკანა ნაწილზე ჯიბეშიც კი
გამჟღავნებული ყუთი Armrest- ში წააგავს BMW შვიდი
თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალური ღილაკები მძღოლის სავარძელში, კარის კარზე და გასაღებიდან
ადგილების რვა ეტაპის გათბობა ყველაზე გაურკვეველი პირებისთვის
ელექტრო დრაივი მონაცემთა ბაზაში, მაგრამ დებულებების მეხსიერება არ არის გათვალისწინებული
ამ ღილაკის დაჭერით, რექსი გადაიქცევა ნამდვილ ჯენტლმენად, ამცირებს გზის გასუფთავებას სადესანტო და სადესანტო დროს
იაპონური აპარატებისთვის სიმაღლისა და მიდრეკილების კუთხის საჭეების კორექტირება იშვიათია
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
BMW ძალიან რთულია არ გიყვარდეს. X3, ალბათ, პირველი მიუნხენის ვინამიზკი, სრულად აკმაყოფილებს მანქანის კონცეფციას, რომელიც მართვის სიხარულს მოაქვს. თქვენ იჭერს ბზინვარებას ბიმერის საჭესთან, რომ არაფრისთვის დიზელი, ძრავა და იმ თავდაჯერებულობისა და უნაყოფობისგან, რომელსაც მანქანა აძლევს Autobaste– ის სიჩქარეს და იმით ყველა ბორბლიანი გადაცემის და, რა თქმა უნდა, მდგრადობის სტაბილიზაციის სისტემა. პირადად ჩემთვის, ეს საკმარისია დაივიწყოთ უცნაური ინტერიერი და საკამათო გარეგნობა. უფრო მეტიც, მე მზად ვარ შევეგუო შეჩერებას კომფორტის კონცეფციისგან შორს. მაგრამ საქმე არა მხოლოდ ნიჭიერებას წარმოადგენს კომპრომისების მოსაძებნად. BMW-X3 (, საშუალო რეიტინგი 4.0) შესანიშნავი მანქანა, რომლის პოვნა ძალიან რთულია ბაზარზე. აქედან ის განიცდის. ზომით უფრო მცირეა და, შესაბამისად, პრესტიჟით, ვიდრე X5, X- მესამედი ძალიან ძვირია იმისათვის, რომ გქონდეთ შანსი ბაზრის რეგულირების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
Lexus (, საშუალო ნიშანი 4.3) იწვევს გაცილებით ნაკლებ ემოციებს. RX300 ვერ შეძლებს BMW– ს ბრძოლა დინამიკასა და გატარებას. მაგრამ, როგორც მოსახერხებელი ყველა პრესტიჟული ალტერნატივა, იაპონელებმა უბრალოდ არ იციან თანაბარი. მის მეპატრონეს მშვენივრად ესმის, რომ სიყვარული სკამზე არ ამოისუნთქა. ნებისმიერ შემთხვევაში უყვარს მანქანა.
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
