Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

ვიტამინი D.

BMW X3 3.0D
იგი წარმოებულია 2003 წლიდან, რუსეთში შემოთავაზებულია 2004 წლიდან.
სამი ტიპის ძრავის არჩევანი – ხაზის ბენზინზე 2.5 და 3.0 ლ, რომლის სიმძლავრეა 141 კვტ/192 ცხ.ძ. და 170 კვტ/231 ცხენის ძალის და ტურბოდიზელი 3.0 ლიტრი, 150 კვტ/204 ცხ.ძ.
რუსული ბაზრის ვარიანტები სამი ბენზინის და დიზელის ძრავით. ბენზინის 2.5-ლიტრიანი ხაზის ექვსი წარმოდგენილი იქნება მოგვიანებით. ყველა მანქანისთვის შესაძლებელია ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემა ან ხუთსაფეხურიანი მანქანა.
სატესტო მანქანის ფასი 56 900 ევროა.

BMW დიზელის ძრავით? ევროპისთვის, ამაში არაფერია უჩვეულო, უფრო სასაცილო. თანამედროვე დიზელის ძრავები დიდი ხანია შეწყდა ნელი და დაბალი ენერგიით. კიდევ ერთი საკითხია, რომელიც 1993194 წელს დაბრუნდა. BMW განვითარების დეპარტამენტმა მიიღო რუსული დიზელის საწვავის ნიმუშები და მივიდა იმედგაცრუების დასკვნამდე: გარანტირებულია ძრავების ნაადრევი უკმარისობა. თუმცა, მას შემდეგ, რაც ახალი ტესტები თითქმის 10 წლის შემდეგ გაატარა, მათ გადაწყვიტეს: BMW დიზელის ძრავები რუსეთში! ჩვენ BMW X3 ავიღეთ სამსაფეხურიანი ტურბოდიზით.
რამდენს სვამს მისტერ X?
პირველი BMW დიზელის ძრავებით, რომლებიც ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთში, იყო X3 და X5 საკურთხეველი. იმ პირობებში, როდესაც ბენზინის ფასები თითქმის ყოველდღე იზრდება, შეკუმშვისგან ანთების ძრავების უპირატესობა უფრო და უფრო შესამჩნევია. თუ ყურადღებას ამახვილებთ ჩვეულებრივ ხარჯების ინდიკატორებზე, მაშინ დიზელ X3- ში იგი არ აღემატება ქალაქში 12 ლ/100 კმ -ს, და ძნელი არ არის შეხვედრაზე 9 ლიტრში შეხვედრა. ჩვენი გაზომვები on დაფის კომპიუტერის გამოყენებით მიეცა 6 ლ/100 კმ 70 კმ/სთ/სთ, 7.2 ლ 90 კმ/სთ სიჩქარით და 8.5 ლიტრი ასზე 120 კმ/სთ სიჩქარით არ არის კარგი თითქმის ორი -ტონიანი აპარატისთვის, მნიშვნელოვანი აეროდინამიკით წინააღმდეგობა.
რა არის ქუდის ქვეშ?
ექვსი ცილინდრი ზედიზედ BMW სავიზიტო ბარათში. დიზელი არ არის გამონაკლისი. ახალი ძრავა, რომელმაც მოახერხა სრულყოფილად დაამტკიცა საკუთარი თავი ყველა ეპიზოდის სედანიში, წონა 213 კგ, ხოლო X3 ვერსიით ვითარდება 150 კვტ/204 ცხ.ძ. 4000 rpm და Torque 410 N. M– ზე 15003250 rpm დიაპაზონში.
X5- ის ვარიანტი უფრო ძლიერია, რადგან ის არ შემოიფარგლება მხოლოდ მყიფე გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც აქვს 160 კვტ/218 ლიტრი. ერთად. და 500 N.M 2000 - დან 2750 წთ / წუთამდე.
ძრავის დიზაინი ყველაზე თანამედროვე ტენდენციების სულისკვეთებით: დაუსაბუთებელი წვის პალატა, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, UALL- ის ბატარეა იქნება წნევით 160 მპა -მდე, რეგულირებადი ტურბო ძრავა, შუალედური გამაგრილებელი და ჟანგვის ნეიტრალიზატორი. DDE5 კომპიუტერიც კი, რომელიც აკონტროლებს ინექციას, მის პარამეტრებში, ახლახანს შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს პიროვნებას: 32-ბიტიანი, 40 MHz, 1.5 მეგაბაიტი RAM- ს განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილდა ელექტრონული ომის სანთლების მიმართ. ისინი მოქმედებენ ძაბვის ქვეშ 6 ვ და შეუძლიათ მოამზადონ ძრავა გაშვებისთვის -20C ტემპერატურაზე 2 (!) წამში.
მოგზაურობის შენიშვნები
იმის ცოდნა, თუ რა არის ტურბოდიზელის ბრუნვის მომატება, თქვენ აჩქარებთ შესანიშნავი დაჩქარებული დინამიკას. მაგრამ ყველაფერი არც ისე მარტივია: სამუშაო დიაპაზონის სიბრმავეების მაღალი მაჩვენებლების გამოხმაურება. ჩანდა, რომ 8.2 წმ -მდე 100 კმ/სთ -მდე გადატვირთვას შეუძლია რაიმე ეჭვის გაწყვეტა. დიზელის BMW X3 სრულყოფილად იქცევა და გზატკეცილზე ტიპიური გადალახვა, როდესაც საჭიროა მკვეთრად დააჩქაროს 7080 კმ/სთ -დან, მართავს სიტყვასიტყვით ნახევარ ნახევარს, რომელიც ტურბო ჩაქუას წყნარ სასტვენშია.
მაგრამ ადგილიდან დაწყება არ არის შთამბეჭდავი, ხუჭუჭა შეუფერხებლად შეიცვალა წარუმატებლობით და მხოლოდ 40 კმ/სთ BMW– ს შემდეგ კვლავ მზად არის სრული სიძლიერის დემონსტრირება.
რეალურ ცხოვრებაში, უარყოფითი მხარეები ხშირად უპირატესობად იქცევა. Turboyama საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად გადაადგილდეთ და მცოცავი საცობებით, არ გჭირდებათ სამკაულების მუშაობა გაზის პედლით. გადაცემის საკმაოდ მოკლე გადაცემის წყალობით 60 კმ/სთ სიჩქარით და ყველაზე მაღალი სიჩქარით, ავტომატური X3 ყოველთვის მზად არის გადალახვისთვის. სწრაფი ყუთთან ერთად, ეფექტი აჭარბებს მოლოდინს: დიზელის BMW X3- ზე დიზელის BMW X3- ზე გადასვლა არა მხოლოდ ადვილია.
ამასთან, ადგილობრივი გზები არ მიესალმება სწრაფი მართვის სწრაფი გულშემატკივრებს, ყრუ არა მხოლოდ საგზაო ნიშნებით, არამედ საფარის ხარისხიც. თავდაპირველად, BMW X3 მტკივნეულად რეაგირებს რუსეთის რეალობაზე. ამასთან, შეჩერების სიმტკიცე გამოსყიდულია არა მხოლოდ მცირე რულონებით და აპარატის სწრაფი რეაქციით, არამედ ჭუჭყიანი გზაზე თავდაჯერებულობის გრძნობით. აქ სიმძიმის ჭარბი რაოდენობა იქცევა შთამბეჭდავი ენერგიის ინტენსივობად: ეს საშუალებას იძლევა შეინარჩუნოს ტემპი, რომელიც მიუწვდომელია არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებზე, არამედ სხვა ყველა -ტერაინის მანქანებზეც. ამასთან, შეგრძნებები, რომლებიც თქვენ განიცდიან BMW X3- ს ჩვეულებრივ გარეუბნულ მაგისტრალებზე, კიდევ უფრო თავისებურია: ისინი რადიკალურად იცვლებიან სიჩქარის ზრდით. თუ 60 კმ/სთ სიჩქარით მანქანა ზედმეტად შერყეული ჩანს, 100 კმ/სთ სიჩქარით გადადის გზის პროფილის, მაშინ 130 წლის შემდეგ ის ნამდვილად კომფორტული ხდება. მოკრძალებული საწვავის ავზი 68 ლიტრისთვის, რომელიც ბენზინის აპარატის საშუალო სიჩქარის შეზღუდვა იყო, დიზელის ვერსიით უზრუნველყოფს ბენზინგასამართ სადგურებს შორის მანძილზე მინიმუმ 600 კილომეტრს. რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, ჩვენს კონფიგურაციაში იგი შემოიფარგლებოდა 210 კმ/სთ-ით, ამიტომ V სიჩქარის ინდექსით საბურავები იმდენად არის შექმნილი. თუმცა, სპორტული პაკეტით, რომელიც მოიცავს დაბალი პროფილის 18 დიუმიანი ბორბლები საბურავებით 235 /50R18, ჭერი იზრდება 8 კმ/სთ -ით. სპეციალური პიროვნების მცოდნეებს ასევე შეუძლიათ შეუკვეთონ ფართო უკანა საბურავები 255/45ZR18.
სამიზნეები და მიზნები
ყველა ბრწყინვალებით, რომელსაც დიზელის BMW X3 აჩვენებს ასფალტზე და თუნდაც ჭუჭყიან გზებზე, მისი შესაძლებლობები გადაკვეთა ადგილებში საკმაოდ მოკრძალებულია. მძიმე შეჩერებები, ანტი-რეზისტენტული სტაბილურობის ძლიერი სტაბილიზატორებით, ბორბლები ჩამოიხრჩო ჰაერში უვნებლად, ერთი შეხედვით მუწუკებზე, ისე, რომ ADB-X სისტემის მოქმედება, რომელიც პასუხისმგებელია გადაადგილების ბორბლების მუხრუჭებზე (დიფერენციალური ბლოკირების იმიტაცია) ისმის ახლა და შემდეგ. დაქვეითებული სიჩქარის არარსებობა მიგვითითებს იმაზე, რომ ქვიშიანი სანაპიროზე უნდა მოიქცეთ ფრთხილად, ადვილი არ არის სავალდებულო დატოვება, ხოლო გაჟღენთილი X-Drive აშკარად შეფერხებულია წინა ბორბლების კავშირთან.
და მაინც, ხოლო BMW X3 დიზელის ძრავით პრაქტიკულად არ არის კონკურენტები. დინამიკას, პრაქტიკულობასა და ეკონომიკას აერთიანებდა, მან ძალიან ცოტა შეეწირა: შეჩერებებისა და გზის გამაძლიერებლების კომფორტული კომფორტი. ამასთან, მათ არ გააკეთეს ფასი პოპულარობის გულისთვის: 56,900 ევრო. უფროსი X5 დიზელის ძრავით მეოთხედი უფრო ძვირია. ბენზინის ვერსიასთან შედარებით, დიზელ X3 მხოლოდ 1000 ევრო უფრო ძვირია.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
BMW X3 3.0D სპორტული მანქანის მართვა, სადგურის ვაგონის პრაქტიკულობა, დაბალი პროფილის ეფექტურობა.
+ შესანიშნავი დინამიკა, ზომიერად მწვავე კონტროლირებადი, კარგი საწვავის ეფექტურობა, წევის კონტროლის მარტივია, ხმაურის დაბალი დონე.
- მაღალი ფასი, მოკრძალებული საყრდენი, მიზანმიმართულად უხეში seams სავარძლებზე.
ანატოლიის ფომინი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"