Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

გაიგეთ ბავშვის ნაყოფი

შესაძლებლობები, რომლებიც ამ კომპაქტურ SUV– სთან არის დაჯილდოებული, არა უმეტეს მისი თანაკლასელისგან.
 
ზუსტად ცხრა თვის განმავლობაში
ბავშვი ელოდებოდა, ისინი ემზადებოდნენ მისი გარეგნობისთვის. მათ ნიადაგიც კი იგრძნეს. გახსოვთ შარშან ავტო შოუ დეტროიტში? სწორედ იქ იყო, რომ სამყარო აჩვენეს კლასის SAV X-Activity- ის პირველად დაბადებულ. ცოტა უფრო მცირე, ვიდრე დიდი შესანიშნავი სტუდენტი X5, კუნთოვანი, გამკაცრებული ყველა ბორბლიანი სადგურის უნივერსალი, რომლის მთავარი ნიშანია ცენტრალური თაროების ნაკლებობა და გამჭვირვალე სახურავი. და ეს არ იყო შორეული მომავლის გარკვეული პროექტი, არამედ ნამდვილი პრემიერ მოდელი. ყოველივე ამის შემდეგ, ცხრა თვის შემდეგ, მსოფლიოში დაინახა მისი სერიული განსახიერება X3.
 
ჩვეულებრივად არის თქვენი ახალი ნივთების დიდება ყველა კომპანიისგან, მაგრამ გაყიდვამდეც კი, არცერთი არ გაბედავს მანქანას წარმატებულად. იქნებ ბავარიულმა დიზაინერებმა მანქანაში რაღაც ჩაიდეს, რაც სხვებს არასდროს ოცნებობდნენ? კარგად, აჩვენე, თუ როგორ შეგიძლიათ გაოცება, პატარა X-Fifth.
 
ბავარიული გარეგნობის თანამედროვე ინტელექტუალური
Botanik, Squelch, სხვაგვარად როგორ აწყნარებენ ნიჭიერებას, მაგრამ, როგორც წესი, არც ისე მაღალი და ვისკის ბიჭები? არც ერთი და არც სხვა არ ვრცელდება x3. მან წინ გაიხედა, დადიოდა გარშემო, მიაბრუნა მკაცრი: ეს მანქანა მხოლოდ ვიღაცაზე გამოჩნდებოდა ქაღალდზე. სიგრძით მისი 4.56 მეტრით, თუმცა ის უფრო მოკლეა 10 სმ -ით ხანდაზმული ყველა ძრავის ძმისგან, მაგრამ ეს თითქმის შეუმჩნეველია. რელიეფის მხარეები, დაცემული სახურავი, მკაცრი სპოილერი, მკვეთრად, უკანა კარის უკან, წელის ხაზის გასწვრივ, ვიდრე არა სპორტსმენი? და პერიმეტრის გარშემო, შავი ქვედაკაბა, რომელიც დამზადებულია დაუღალავი პლასტმასისგან, უაღრესად დარგული ფუჟებით, ასეთი ყველა რეზისტენტული ატრიბუტით, უფროსი ძმაც კი არ შეუძლია დაიკვეხნოს. მართალია, თუნდაც მეწარმეების გარეშეც, რადგან ხშირად ტანსაცმლის ენთუზიაზმი სიპრიალის ბუნებისთვის, მეათე რამ აქ არ ეხებოდა. ისე, ისინი უცნაურია, ეს პლასტმასის ფენები წინ. და ოპტიკა, თითქოს შედგება ფარები და სხვადასხვა მანქანების უკანა შუქების ფრაგმენტებისგან, გარკვეულწილად დისონანსია ზოგადი ჰარმონიის ფონზე.
  
მე ვტოვებ ეზოს ქუჩაში: ჯანდაბა, რამდენი, როგორც ჩანს, თავაზიანი მძღოლები! კილომეტრის ან ორი კილომეტრის შემდეგ, მე მესმის, რომ სხვების პატივისცემის დამოკიდებულება ტენდენციაა. BMW- ს სახელწოდებით ჯიპით დიდი ხანია სამკურნალო საშუალებაა უმეტესწილად. და როგორც ჩანს, ახლა ისინი არც კი თვლიან, რომ ბნელი ძლიერი ყველა -რელიეფის მანქანა არ არის X5, მაგრამ მანქანა უფრო დაბალია. რა არის გარშემო! მე თვითონ ვწყვეტ განსხვავებას.
 
   

მაღალი სადესანტო, უხვად დასრულებული ფართო სალონი. და დაე, დიზაინის ნიუანსები განსხვავებულია, ჩემთვის მთავარია ის, რომ ერგონომიკა, მიუხედავად ელექტრონული დაბლობის სიმრავლისა, თანაბრად impeccable. უნარი კომპიუტერის მეორე ბიზნესთან. იპოვნეთ სასურველი რადიო ორ ანგარიშში. კონფიგურაცია ხმისა და კლიმატის, თითქოს გინდა. საწვავის მოხმარების ან ჩაშენებული ტელევიზორის გამოყენების შესახებ, ტელეფონზე არაფერია ადვილი. ყურადღება მიაქციეთ, ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ მძღოლისთვის და კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი, ყოველგვარი AY-DERIVA– ს გარეშე.
 
  
ჭერის კონსოლზე, ელეგანტური განათების პლაფონდი და ლანჩის კონტროლის განყოფილება

არსებობს პანორამული ლუქი, რომელსაც ელექტროძრავა აქვს ყველა მანქანაზე, ლაკსორისა და სპიკერის მორთულ დონეზე
 
   
წინა სავარძლებს შორის სავარძელში იყო CD შეცვლის ადგილი

ამასთან, X3- ში არსებობს მექანიზმი, რომელიც, ალბათ, ღირს კიდევ უფრო ქება -დიდება, ვიდრე ტრადიციული ბავარიული ფასეულობები. მე ვსაუბრობ X-Drive- ის უნიკალურ წამყვანი სისტემაზე.
  
ყველა -ბორბლიანი წამყვანი
მე არ დაგტვირთავ განმარტებით, თუ როგორ აშენებულია ეს სისტემა. მისი მთავარი განსხვავება სხვა SUV– ების 4x4 სქემებიდან არის შესანიშნავი შესრულება. უკანა ბორბლების გასვლამდეც კი, წინა მხარეს უკვე გამოიცნობს ამაზე. ეს არ არის ხუმრობა. მეკარის რეაქცია X3- ის დარბევაში ვალდებულია დაუყოვნებლივ გაანალიზოს ინფორმაცია სენსორების სიმრავლისგან: ამაჩქარებელი, კუთხის აჩქარება, დაღმავალი ციცაბო ან აწევა, სიჩქარე, საჭეების ბრუნვის სიჩქარე და ა.შ. გაზით იატაკზე დაწყებისას, მანქანა მკაცრად დაბლოკილი ცენტრალური დიფერენციალით. 20 კმ/სთ -ის შემდეგ, მანქანა ანაწილებს ბრუნვის ბორბლებს, რაც დამოკიდებულია თითოეული მათგანის დაშლაზე. და 180 -ზე ზემოთ სიჩქარით, მანქანა ხდება მკაცრად უკანა -ბორბლიანი წამყვანი.
 
ახლა დაამატეთ სისულელე აქ, 201 მმ -ში, გზის კლირენსი, თითქმის სრულყოფილად გლუვი ფსკერი, მტკივნეული ექვსი, HDC სისტემა, რომელიც ხელს უშლის სიჩქარის უკონტროლო ზრდას და მთიდან წარმოშობის დროს დაეცა, ფორდის გადალახვის უნარი ნახევარი მეტრი და საკმაოდ დაძაბული ზამთრის დელოლები და გესმით, რომ ამგვარი ტრეშკას არავითარ შემთხვევაში არ აქვს უმწეო, როგორც ამას ჩვეულებრივ სჯერა SUV– ების უმეტესობასთან დაკავშირებით. ის, რაც მალე დავრწმუნდი საკუთარ თავში.

ბავშვი ქარიშხალს ითხოვს
მე არ ვიცი, ვინ ექსპერიმენტებს ვატარებ, ვისთანაც ექსპერიმენტი გავაკეთე X3- ზე, ან ის ჩემზე მაღლა იყო, რამდენად ღრმად შემიძლია მას ვენდო მას, მაგრამ თოვლი (1215 სმ) გაწმენდის საფარი, როგორც ჩანს, არ შენიშნა. მან დაარტყა თავისი ბილიკი და თავდაჯერებულად შემოტრიალდა და ყველა დროის დაჩქარებაც კი სცადა. სამწუხაროა, რომ ქვიშის ქვიშა, რომ არ იპოვოთ გარე საქმიანობის თაყვანისმცემლები სანაპიროზე ჯვარედინი უნარის უნარი, არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე შორეულ სათხილამურო კურორტებზე დაშლის უნარი პრობლემების გარეშე. იმ დღეს მე ვერ ვაიძულებდი X3- ს გულმოწყალებას. 231 ლ. გვ., სრული წამყვანი, მყისიერი, აპარატის მიუხედავად, გაზის პედლზე რეაგირება და ასეთი მშვენიერი მორჩილება. როგორ არ შეგიძლიათ ემორჩილოთ ცდუნებას, რომ უფრო აგრესიულად იმოგზაუროთ? მოდი, Wunderkind, როგორ გაუმკლავდებით ამოცანას უფრო რთულ დავალებას?
 
შვიდიასი შემოვიდა თოვლი წინ. მოლიპულ თითქმის იგივეა, რაც შიშველ ყინულზე. საკმაოდ ფართო გზის გვერდებზე, კლასის მოსწავლემა დიდი რბილი თოვლის წვერები დაარტყა. იქნებ ისინი დაეხმარონ, თუ ეს.
 
პირველ რიგში, ცოტა უფრო მეტი გაზით, მანქანა იწყებს ცოტათი სრიალებს ოთხივე ბორბლით. შემდეგ კი უბრალოდ ვაპირებ ჩვეული მოქმედებების შესრულებას საჭე და გაზით, ტრაექტორიის სტაბილიზაციის სისტემა აჩერებს მოცურებას. სიჩქარის და კუთხის სიჩქარის სენსორებმა უკვე შეაფასეს რაღაც, Smart X-Drive- ის ელექტროძრავამ ბრძანა, თუ რამდენი დაწყვილება უნდა დახუროთ, DSC სამიზნე სტაბილურობის სისტემამ სწრაფად გააცნობიერა, თუ რომელი ბორბალი შეანელებს და რამდენი საწვავი ახლა ინექცია ძრავა, და ყველაფერი დასჭირდა ერთზე ნაკლები, დაახლოებით ერთი რამ წავიდა ერთ მეათე წამზე ნაკლები! კარგი, სად უნდა მქონდეს დრო ამ ბავშვის პერსპექტივისთვის. Golly- ს მიერ, იგი წააგავს ბავშვს ხელმძღვანელის კომპიუტერის მქონე, ერთდროულად გადაჭრის ნებისმიერი სირთულის ამოცანებს. თუ შესაძლებელი იყო აპარატის დაზვერვის კოეფიციენტის, ან AI Kew- ის კოეფიციენტის გაზომვა, როგორც ამერიკელები ამბობენ, X3 იქნებოდა ლიდერებში და არა მხოლოდ ჯიპიებში.
 
 
მაშინაც კი

შესაძლებელია თუ არა მისი დაბნეულობა უფრო მზარდი სიჩქარით? ისევ იგივე შედეგი. მაგრამ ახლა ელექტრონიკა თავდაპირველად კიდევ უფრო მეტ თავისუფლებას აძლევს, შემდეგ კი უფრო მკვეთრად უბრუნებს მანქანას ტრაექტორიას. დიახ, უბედურებაა, რადგან ინსტინქტურად ვცდილობდი სრიალის გასწორებას. როგორც ჩანს, ყველაფერი მხოლოდ დანგრეულია: მანქანა ისევ იშლება. მე ვემორჩილები ელექტრონიკას, არ ვხუჭავ საჭესთან ერთად და ყველაფერი კარგად ხდება. ასე მკაცრი ბავარი თავს არ ერევა. ეს კარგია თუ ცუდი? მათთვის, ვისაც წარმოდგენა არ აქვს, როგორ უნდა წავიდეს კარგად მოცურებით. სხვებს უნდა შეეგუონ ან გამოიყენონ DSC ღილაკი. ვეთანხმები, ყველაფერი ლოგიკურია.
 
მე გამორთე ელექტრონული ხიდი. მინდა თოვლის შადრევნები დავუშვებ ბორბლებზე. გსურთ გასწორდეს რკალი გაზის ზრდით.
 
ამ შემთხვევაში, სანამ Skid არ გაჩერდება, არც სამუხრუჭე და არც საწვავის მიწოდების სრული შეზღუდვა (როგორც მაგალითად, Mercedes-Benz, მაგალითად,) არ დაგეხმარებათ. ან ყველას არ დააზარალებს, შეუძლია გადაწყვიტოს საკუთარი გამოცდილების მაქსიმალური საშუალება.
    
პირველი დიზელი
X3 იყო პირველი, ვინც ოფიციალურად მიეწოდებოდა რუსეთში BMW მანქანით დიზელის ძრავით. ექვსი ცილინდრისა და ტურბო ძრავის წყალობით, ასეთი მანქანა გაცვლის ასი 8.2 წამში, ვითარდება 210 კმ/სთ, აქვს შესანიშნავი ტვირთი (410 ნმ 1500 rpm- ზე), მოიხმარს 7.312.1 ლიტრი დიზელის საწვავს ასზე.
 
სათხილამურო ოცნება, ველოსიპედის სიხარული
ასეთი ვარჯიშების შემდეგ, უკან დაბრუნების გზაზე დასასვენებლად, როგორც ჩანს, სრული მშვიდობაა. გერმანელი ბრძენი ბიჭი აგრძელებს თავს: სიბნელის დაწყებისთან სატელეფონო ზარით იკეტება. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დღეს არ არის ცნობისმოყვარეობა ბევრ ძვირადღირებულ მანქანაზე. მიუხედავად ამისა, დაპყრობილი მაქვს საკუთარი თავისადმი ასეთი ყურადღებით დამოკიდებულებით, მე სწრაფად შევეჩვიე არც ისე ინტენსიურობას, როგორც მსურს სიჩქარე დავაყენო 110120 კმ/სთ. რატომ აურზაური? მხოლოდ აუცილებელია, რომ ყუთში გადაიტანოთ სახელმძღვანელო რეჟიმში და ამ სიჩქარით უფრო დინამიური იქნება.
 
მართალია, X3- ის ქცევაში არსებობს ნიუანსი, რომელიც გაცილებით დიდხანს უნდა იქნას გამოყენებული. უპირველეს ყოვლისა, საკმაოდ მკაცრი მოკლევადიანი შეჩერება. მანქანა აჩვენებს შეკრებილ პერსონაჟს დიდი სიჩქარით, მაგრამ მას სერიოზულად აჭმევს მასში potholes-bonds.
 
მეორეც, აქ არ არის ყველაზე მწვავე (BMW სტანდარტებით, რა თქმა უნდა) საჭე. რა სახის სპორტის ოსტატია ეს, როდესაც, გაჩერებიდან გაჩერებამდე, 3.4 ტრიალებს?
 
     
მაგისტრალის იატაკის ქვეშ, ბატარეა, სათხილამურო საფარი და ინსტრუმენტების ნაკრები. ქვემოთ მოყვანილი იატაკის დინები

სპეციალური უნარ -ჩვევების იატაკზე შეგიძლიათ დააფიქსიროთ მოცურების მარყუჟების კვარტეტი. საიმედო ფიქსაციისთვის, მაგალითად, ველოსიპედის წყვილი, აუცილებელი რამ

 

თუმცა, რამდენიც არ უნდა ვეძებდი, ვერ ვიპოვნე ჩემი ახალი ნაცნობობის სხვა ნაკლოვანებები. მხოლოდ უფრო და უფრო მეტი მან იპოვა ნიჭი მასში. ვთქვათ, მაგისტრალის დიზაინი არის სათხილამურო კურორტებისა და ველოსიპედის გასეირნების ნებისმიერი საყვარელი ოცნება. თქვენ არ უნდა იფიქროთ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგალითად, მაგისტრალში ორი ორი ბორბლიანი მანქანის გამოსწორება. იატაკზე არის მოცურების შესაკრავების კვარტეტი. ჩამოყარეთ ზურგები, მათთან მიმაგრებული ჯვრის წევრიდან, განათავსეთ mesh, რომელიც სპეციალურ თვალებშია დაფიქსირებული ჭერზე, ხოლო კუბური მეტრის ნახევარი კუბური კუბური მეტრი თქვენს მომსახურებაზე. დაუყოვნებლივ, მაგისტრალის სპეციალურ ნაწილში, თქვენ ნახავთ თხილამურების წყალგაუმტარი საფარს, რომლის წყალობითაც თხილამურები არა მხოლოდ უსაფრთხოდ დაფიქსირდება, არამედ მათგან თოვლის დნობა არ სველდება სალონი.
  
გენიოსიდან აღიარებამდე
ის ყველასთვის კარგია, ეს ბავარიული ჭკვიანი ადამიანი ფრთხილი, ტემპერამენტული, კომფორტული, უსაფრთხო. დიახ, უბედურება, ძალიან, ძალიან ძვირია. რუსეთში X3- ის მინიმალური ფასი 55 900 ევროა. სამწუხაროდ, მათ უმეტესობას, ვისაც SUV სჭირდება, ვერ ახერხებს BMW- ს შეძენას. X-Trail, Cr-V, RAV4 და Outlander თითქმის 2 ჯერ იაფია. რასაკვირველია, BMW- ს გამოსახულების მიხედვით, ეს ყველაფერზე მაღლა დგას. სინამდვილეში, ძალიან ახლოს X5. ყოველივე ამის შემდეგ, და როგორც BMW– სგან ჯიპის ვარიანტი, მხოლოდ მეხუთე იაფია, ის ასევე არ განიხილება. რუსი მყიდველები x5 განსაკუთრებული ხალხია. დაიმახსოვრე, წელიწადზე მეტი ხნის განმავლობაში, x5-3.0 (75,900 ევრო) გაიყიდა წელიწადზე მეტი ხნის განმავლობაში, 1520 ათასი იაფია, ვიდრე 4.4 ძრავით მოდიფიკაცია. მაგრამ ის ჩვენს ბაზარზე ძალიან პრეტენზია არ არის. როგორც ჩანს, მცირე ზომის ძრავის მოცულობა და X3 შემთხვევაში, ასევე უფრო მცირე ზომებია, ნიშნავს უფრო მცირე სურათს, რაც BMW- სგან Rogue- ს მფლობელისთვის დაჩრდილებს რაიმე უპირატესობას.
 
ევროპელი BMW მარკეტინგის წარმომადგენლები გონივრულად შეამჩნიეს, რომ ყველა ბორბლიანი ჯარის-უნივერსალების მფლობელები მოხარული იქნებიან, რომ გადავიდნენ თავიანთ ახალ ყველაფერში. ჩვენ თითქმის არ გავყიდეთ ეს შესანიშნავი მანქანა. ძვირფასო და პატარაა BMW? სამწუხაროდ, გოგონები, როგორც ამბობდნენ შესანიშნავი კომბინატორი. არ გამოდგება, რომ მიუხედავად მისი ყველა სათნოებისა, X3, ისევე როგორც მრავალი ბრწყინვალე ადამიანი, ვერ იპოვის რუსეთში აღიარებას და სათანადო შეფასებას. გარდა იმისა, რომ პოტენციური მყიდველები RX300 (55 $ 20063 400, დაახლოებით 44.250.7 ათასი ევრო) და Tuareg-3,2 (4655 ათასი ევრო) ბავარიელი?
    
ივნისში უფრო იაფი იქნება
X3 მიეწოდება რუსეთს 3.0 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (231 ლ.) და ტურბოდიზელის 3.0 ლიტრი (204 ცხ.ძ.) და მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ასეთი აპარატების მინიმალური ფასია, შესაბამისად, 55 900 და 56 900 ევრო. ბავარიული მოწყობილობა დიდსულოვანია: კანი, ქსენონის მბრუნავი ფარები, წვიმის სენსორი, პარკირების სენსორები, 6 ბალიშები, ბორტზე კომპიუტერი, 17 დიუმიანი ბორბლები მსუბუქი შენადნობიდან და ა.შ.
 
სამი ათასი გადახდით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპიკერის ან ლაქსორის აღჭურვილობა. ძირითადი მოდელებიდან ისინი განსხვავდებიან პანორამული შუშის სახურავში, სარკე ავტომატური ბუნდოვანი, გაუმჯობესებული სტერეოისტული და 18 დიუმიანი დისკებით. სპიკერი გულისხმობს სპორტულ წინა სავარძლებს, სალონის დასრულებას მუქი კანითა და ალუმინის გადახურვით, ანტრაციტის ჭერი, უფრო ხისტი შეჩერების ზამბარები, გასქელებული სტაბილიზატორები, სხვა შოკის შთამნთქმელი, გაიზარდა 224 კმ/სთ სიჩქარით და დაბალი დონის ბორბლები: წინა 235/50 R18, უკან 255/45 R18.
 
ლაქსორი ნიშნავს ელექტრო-ჰიდრავლიკური საჭე, CD პალატა 6 დისკზე და აკუსტიკისთვის, როგორიცაა მაღალი ფაილის პროფესიონალი. გარდა ამისა, ივნისში უნდა გამოჩნდეს ოდნავ უფრო ხელმისაწვდომი მანქანები, რომელთაც აქვთ 2.5 ლიტრიანი 192 ცხენის ძალის ძრავა, ასევე მოდიფიკაციები მექანიკური 6-სიჩქარიანი გამშვები პუნქტით.
 
უკან
მაღალი სურათი, ბრწყინვალე სრული წამყვანი სისტემა, შესანიშნავი მუხრუჭები, სიმძიმის დაბალი ცენტრის წარმატებული კომბინაცია, მაღალი გზის სანათები, კარგი აეროდინამიკა და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, აღჭურვილობის მდიდარი დონე, შესანიშნავი შესაფერისი მოძრაობისთვის მაღალი სიჩქარით და თოვლიანი ნიადაგების გადალახვა.
 
VS
ხანმოკლე შეჩერება, მკვეთრად შედის კურსის სტაბილურობის სისტემის მუშაობის, უკანა დივანზე მჭიდრო კორექტირების შეუძლებლობა, სრული სივრცის არარსებობა სრული სათადარიგო, მაღალი ფასი.
 
BMW x3
 
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1840
 
სრული მასა, კგ
2280
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4565x1853x1674
 
ბაზა, მმ
2795
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1524/1542
 
გზის კლირენსი, მმ
201
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
5.85
 
სიჩქარე, კმ/სთ
210
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
8.1
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ ქალაქი/მაგისტრალი
17.4/9.1
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, ხაზის, 6 ცილინდრიანი
 
დიამ. ცილინდრი/დგუშის ინსულტი, მმ
84.0/89.6
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2979
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.2: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
231 (170)/5900
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
30.6 (300)/3500
 
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
მუდმივი ყველა -ბორბლიანი წამყვანი
 
Გადაცემა
5-სიჩქარიანი, ავტომატური
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაცია
 
საბურავები
235/55 R17
 
 
 
 

ალექსი სერგეევი, ალექსანდრე სადოვნიკოვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/04]