Test Drive BMW X3 2010 წელს SUV

სწრაფი Crossovers BMW X3 და Subaru Forester S-Edition- ის არასწორი შედარება

დუელი წელი. პირველად რუსეთის ავტოსურვალიზმის ისტორიაში: უშიშარი იაპონური Subaru Forester S-Edition ესროლა glove გერმანიის BMW X3 კარიბჭე ... რაღაც წარმოუდგენელი მოხდა. მე დავურეკე სუბარუს წარმომადგენელმა, ჰკითხეს, როგორ ითხოვდნენ რამ? და ჩივის, რომ ახალი forester S- გამოცემა ნამდვილად შევადაროთ არაფერი ...


Odnoklassniki არ არის ნაპოვნი პრეს პარკები. სხვა კლასებისგან, მითხრა. თქვენ თვითონ გააღიზიანებთ, თუ BMW- სთან ერთად Subaru- ს შევადარებთ. და თქვენ ცდილობენ. ჩვენ არ გვეშინია, რომ მილის ბოლოს გაიქცა. პირველად მე მოვისმინე რაღაც მსგავსი ავტომობილების PR სამსახურის პირით. როგორც წესი, ისინი ყველა shake გარდა. ზოგიერთი აზიური მარკების ცდილობს ყველა სიმართლე და ტყუილი არ არის, რომ არ მისცეს მანქანა ტესტის დისკზე, თუ მოწინააღმდეგე მაინც ძლიერია. სხვა ევროპული ბრენდები სიამაყეა და ფუნდამენტურად უარს ამბობენ აზიისთან შედარებით. ზოგადად, ვთქვა, რომ გამიკვირდა ძალიან ცოტა. თუმცა, ორი უთანასწორო ოპონენტი ნამდვილად იყო ჩვენს ბეჭედში. BMW X3- ის მარცხენა კუთხეში 3.5 ლიტრიანი საავტომობილო და 307 ცხენის მოცულობა 2,130,000 რუბლისთვის. მარჯვენა Subaru Forester S- გამოცემა 2.4 ლიტრიანი ძრავა, გამოჩენილი 260 stallions, მაგრამ ამავე დროს აღჭურვილი ველური რაოდენობის ასი პროცენტით Samurai Borousness, და ფასი 1,692,500 რუბლი. ფასი ფასი რეალურად ბევრად უფრო, რადგან იაპონიის ამ ფული მთლიანად შეფუთულია, და გერმანელი პრაქტიკულად გავრცელდება.


არ ჯვარი.
გარეთ ასფალტის მძღოლი X3 ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს ბამპერის


Caps ერთად puddles
ამისთვის crossposses, რა არის საჭირო. გართობა, მაგრამ შედეგების გარეშე

Lazy Ponta
ამჯერად არავინ არ აშენებს პროგნოზებს. ჩვენ არ ვიყავით დარწმუნებული, რომლის გამარჯვებაც არ იყო. მაგრამ ნათელი იყო: ამ მანქანებს, მწარმოებლებმა თავდაპირველად დაბომბვა. რა თქმა უნდა, ის არასოდეს აფეთქდება, მაგრამ მისი ყოფნა აშკარაა. ჩემი მეგობარი მითხრა, თუ როგორ საბჭოთა პერიოდში მოვიდა სასურსათო მაღაზიის სარდაფში ნაცნობი ჯალათიც: ყოველ ჯერზე მე ვხედავ მას, მე ვფიქრობ, რომ მას შეუძლია მოხვდეს ცემით, და ხორცს ყიდის, მთხრობელი აშკარად შეშფოთებულია ძაონსენის გრძნობებს. BMW და Subaru გახდის გრძნობთ მსგავსი. ამ მანქანებზე, მაინტერესებს დევნა ან დაჭერა ვინმესთან. მონაწილეობა მიიღონ ქუჩის რბოლაში, აქციაზე, დრამი, სადაც ბენზინის ქვაბები, ისინი დაკრძალეს და სიცოცხლისა და სიკვდილის საკითხები მოგვარდება. ამის ნაცვლად, ისინი lazily იზომება მკვრივი ყოველდღიური ტრაფიკის, ამავე დროს ტარების მათი მფლობელები კომპიუტერიდან ტელევიზორსა და უკან.


ვინ სწრაფად?
Subaru ადვილად შეიძლება მიესალმა BMW- ს, თუ მოზარდი გერმანიის მანქანას მართავდა და იაპონიაში გამოცდილი სპორტსმენი

Jungle on Junction
მათი შუბლის წინაშე, მოდით შევხედოთ მათ მფლობელებს. ადამიანი, რომელმაც BMW X3 შეიძინა ასეთი საავტომობილო, ნათლად ეს არ იყო ბოლო ფული. ეს უკვე დაბომბვის ტიპისაა მშვენიერი სავარძლის პლანქტონის რისხვით. მან დიდი ხნის განმავლობაში დადიოდა. Climbed კარიერა ასვლა. მოპარული ხელისუფლება, აყენებს თვითშეფასების გრძნობა. ალბათ ისიც კი, რომ მას უნდოდა ყიდვა x5, მაგრამ არ გაბედავდა, რადგან ასეთი მანქანა მისი უფროსი. და როდესაც ის მიედინება გზატკეცილზე, მისი კროსოვერი უბიძგებს ზუსტ წლებში, და მის წინ დაკარგული ცხოვრების იგივე წლების განმავლობაში, ნაცრისფერი ოფისის კვირეულის შევსება და ღამის გასათევი ღამის გასათევად Mkad Junction 100 მეტრი.


ზღვის არაჯანსაღი.
აქ იაპონიამ ბევრი რამ მიიღო, და საჭე საკმაოდ ლამაზია


იფიქრეთ მომენტებზე.
გველი. ამ დისციპლინაში გერმანელი თითქმის მეორეა. ეს არის მთელი მარადისობა

სუბარუს ტერმინალის მფლობელი, მოძრავი და ნახევრად მარტალის მფლობელი. მას არასდროს ჰქონია ფული. მან ამოიღო ისინი (აიღო, მოიპარეს, იპოვა) მხოლოდ S- გამოცემა. სავარაუდოდ მას არაფერი აქვს. მისი მანქანა ბრწყინავს, როგორც ახალი წლის გამოფენას, ქმნის აურას გარშემო აღფრთოვანებას, რომელიც შეიძლება იგრძნოს პირველ რიგში მწვანე შუქზე. და ასე რომ, ყოველ დღე ყველა შუქნიშანი, ხოლო ტვინის, დაღლილი მყოფი დაღლილი cranial ყუთი, არ encroative მას: საკმარისი! თუმცა, ის არ ისმის.


მცდელობა გაიყვანოს. ყველა შესაძლოა, დიზაინერებმა სცადეს სალონი სპორტული სახეს: და ლურჯი ჩანართები ადგილებზე გამოიგონეს და უგულებელყოფა პედლებიან ...


ბავარიული სიმდიდრე. მიუხედავად იმისა, რომ სტილი და სიკაშკაშე სიმრავლის, ერგონომიკა ტოვებს ბევრად სასურველია მსხვერპლშეწირვას

Ვინ მოიგებს? კარგად, რა თქმა უნდა, ის, ვინც სისტემის ნაწილია და გრაფიკის ორგაზმი განიცდის. BMW მდინარე ადგილიდან 5.7 წამში ასობით. მისი საავტომობილო ინექცია პირდაპირი ინექცია 400 ნმ უკვე 1200 რევოლუციით. Subaru დრაივები მისი კუდი მისი overclocking მდე 100 კმ / სთ 6.5 წამში. იმის გამო, რომ მისი ძრავა არც ისე თანამედროვე არ არის, დიზაინერებმა უბრალოდ დაეტოვებინათ ბურთი ტურბინის გამოყენებით. მან არ მისცეს არაფერი BMW X3 2.8 ლიტრი საავტომობილო, მაგრამ ეს არ არის პრეს პარკში. დიახ, და რა გამარჯვებაა, გაიმარჯვებს თანაბარი? ეს არ არის სუბაროვსკის!

ფინიშთან
მოდით შევხედოთ მათ ფხიზელი სახეს. BMW X3 ჰგავს ვინმეს ცხვირის, რომ squeezed in მუშტი და არ გაუშვა დიდი ხნის განმავლობაში. Subaru Forester S- გამოცემა საწყისი წარმატებული კუთხე ჰგავს არსებას, jarred ზედმეტად მოკრძალებით, და დანარჩენი არ იწვევს ემოციებს ყველა. ზოგადად, ამ მანქანების დიზაინერებს უნდა ჰქონდეთ მინიმალური დამწვრობისა და დამწვრობისთვის. მაგრამ უმჯობესია გააგზავნოთ სიცოცხლის ხანგრძლივობა კომპანია Pavlovsky ავტობუსში. ყველაფერი ჩანს: ასეთი მანქანები იქმნება ექსკლუზიურად მართვისთვის და არა ესთეტიკისთვის. და როგორ მიდიან ისინი? Subaru შედარებით BMW როგორც დამწყები რუტინული. ეს არ დაეცემა, მაგრამ swinging ერთად საშიში ამპლიტუდა. და როდესაც აუცილებელია ნელა ნელა, ის აძლევს ყველა ბოჭკოებს თქვენი ყოვლისმომცველი სულისა და თვითმფრინავების მსგავსად, ბუჩქების საგანგებო სადესანტოში, შასის დაკარგვა, მუცლის სკრატის ადგილზე და ფინიშთან დაახლოებისას. დაახლოებით ისე დაჭრილი ბეჭდები, მოულოდნელად გაფრინდა ოთახში slippery პარკეტი, ცდილობს შეინარჩუნოს claws. BMW თავის ფონზე სტუმარს გარე სამყაროდან. Subaru შემდეგ, თქვენ არ გრძნობს, რომ BMW აქვს ინერცია, წონა და იგი მზადდება რკინის. სადაც იაპონიის ითხოვს საჭე საჭე, გერმანელი სთხოვს მხოლოდ სვინგს. ასე რომ, ყველა მუხრუჭები, გატარება, overclocking. მიღება BMW, თქვენ იწყებთ სჯერა ჩვენი ყოვლისმომცველი და წავიდეთ ძალიან სწრაფად, რაც დაუყოვნებლივ აჩვენა ჩვენი ექსპერიმენტი გველი.


- stacks უნდა იყოს. ძალიან კომფორტული დასტის სათვალე და სასაცილოა armrest
- ძველმოდურ გადაწყვეტა. Armrest ერთად თასის მფლობელები. შენახული ადგილი?

ქალის mouth
ამავე გამავლობის ამ დროს ჩვენ არ ეს მანქანა არ შეიქმნა Buaerakov. მაგრამ პოტენციური მათი შესაძლებლობები off-Round აშკარაა. კრიტიკულ სიტუაციაში, გერმანელები უფრო სავარაუდოა, რომ გავიდნენ ტალახში, მისი ელექტრონიკა გაცილებით მეტი წარმატებით აკონტროლებს slip. მაგრამ, ვინც დაინტერესებულია შეზღუდვის გამავლობის ასეთი crossovers? რა თქმა უნდა, არ არის მათი პოტენციურ მყიდველებს.

ასე რომ, ჩვენ არ დაკარგავთ დროს და ჩადეთ ride at ტესტი საიტი, შემოწმების დროს გავლის გველი. ყოველ დროს, x3 აჩვენა საუკეთესო, ვიდრე S-Edition, დრო, ჩემს გულს bleeded. გერმანიის ეწია იაპონური ნახევარი მეორე. On გველი მთელი მარადისობა. მე სუფთა მხოლოდ ერთი ფაქტი: BMW ჩამოაგდო ხუთი კონუსები, და Subaru მხოლოდ ერთი. მიუხედავად იმისა, რომ ქირურგიული სიზუსტით, X3 საბოლოოდ იწვევს უკიდურესად არასამთავრობო ასოცირებული მანევრები. ეს არის ნამდვილი, აღარ ტექნიკით, არამედ ფსიქოლოგიის, მაგრამ სხვა, ასევე მუშაობს რეალურად.


ყველა მიწისქვეშა. მოცულობა მაგისტრალური არის პატარა, მაგრამ არ არის წამყვანი შეცვლის. ეს არის რუსეთისთვის, განსაკუთრებით რეგიონებში, უფრო მნიშვნელოვანია.


გარეშე საჭე. სარეზერვო ტრადიციულად დაკარგული BMW. Impractical, მაგრამ იმ ადგილას უფრო მეტი

დროა, რათა დადგინდეს გამარჯვებული. საწყისი თვალსაზრისით მებრძოლთა სუმოს Forester S-Edition იმსახურებს გამარჯვება, თუნდაც იმიტომ, რომ, წონა 1500 კგ, ეს არ ეშინია გავიდნენ წინააღმდეგ x3 წონით კატეგორიაში 1800 კგ. მაგრამ ჩვენ არ იქნება იმდენად არასერიოზული ჩვენი განაჩენები, ჩვენ უკეთესი მისცეს სიტყვა ქალს. ეს იყო შესანიშნავი ქერა. მან მიიღო ზღვის შთაბეჭდილებებზე BMW. თავდაპირველად მას მოეწონა უპირობოდ, რამდენიმე წუთის ნაკლები, და ნახევარი საათის შემდეგ, იგი უკვე გაბრაზებული. სადაც იმდენად სიმკვეთრე? მე არ მესმის, თუ როგორ უნდა მოვძებნოთ კონტაქტი პედლები. რაც შეეხება გაზის? რაც შეეხება brake? მე უკვე infuriates ამ speedometer, მომდინარეობს windshield. თავის მხრივ სიგნალი მხოლოდ ველური. იდიოტური ყუთში! მაგრამ დაახლოებით Subaru, მას არ უთქვამს არაფერი ყველა. ის არის სწორი.


ფრთხილად, ტექნიკური დეტალები
Subaru Forester S-Edition აღჭურვილია VTD სისტემა მუდმივი სრული ამძრავი ასიმეტრიული inter ღერძი დიფერენცირებული (45:55), რომელიც დაბლოკა მართვის ელექტრონული hydromechanical დაწყვილება. VTD Subaru დასძენს VDC (Vehicle Dynamic Control) სემესტრის სისტემის წარმატებით იმიტაცია დაბლოკვის საწინააღმდეგო საჭე დიფერენცირებული კონსოლი დისკები.

BMW X3 ძირითად კონფიგურაციას აქვს კურსის დინამიური კონტროლის სისტემა (DSC), რომელიც მჭიდროდაა დაკავშირებული BMW XDrive სრული დისკის სისტემის ფუნქციონირებასთან. ფუნქციების ფართო სპექტრი, მათ შორის დამუხრუჭების ხელშეწყობა, დამუხრუჭების კონტროლი, როდესაც გარდამტეხი და დინამიური ტრაქტორის კონტროლი (DTC), DSC სისტემის გარანტიას უზრუნველყოფს კონტროლის სიმარტივის რთულ სიტუაციაშიც კი.

ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები

 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [იანვარი / 2012]