Test Drive BMW M6 E63 განყოფილება 2005 წლის განყოფილებიდან
კეთილშობილი და ძლიერი
Ferrari და K, ყურადღება: 507 ცხენის ძალის M6– ის პიროვნებაში, BMW– ს შეშფოთება აყენებს Purebred Super-Sportsar– ს, რომელიც გთავაზობთ არა მხოლოდ შეუზღუდავ ძალასა და კლასს, არამედ ტრანსპორტირებასაც ყოველდღე
ჟურნალისტის ისეთი კოშმარული ოცნებაა, რომ სატელევიზიო სიახლეები ჩაატაროს და დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში გამოთქვას: უკაცრავად, პატივისცემით მაყურებლები, დღეს მეტი არაფერი მომხდარა და, შესაბამისად, ცოტა უფრო ადრე დავამთავრებთ. ჩვენს ვერსიაში, მანქანაში იმოძრავეთ და იპოვნეთ არაფერი, რაც ყვირის. რა თქმა უნდა: ყველაფერი, რასაც ახლა დაწერებთ, როგორც ნეგატივი, სუფთა წყლის ღვარძლი. ამ თვალსაზრისით, ახალი BMW M6 ასეთი კოშმარია. 
ყველაფერი მხარზეა, ყველა დროის ექვსჯერ ყველაზე ძლიერი. მას შეუძლია მშვიდად შეინარჩუნოს ფერარი და, ამის მიუხედავად, ყოველდღიური მანქანა იყოს. გარეთ, M6 თითქმის მეექვსე ნაწილს ჰგავს. ის ფაქტი, რომ ბორბლიანი ბაზა ოდნავ უფრო მოკლეა, თვალით არ შესამჩნევია. ის ფაქტი, რომ სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბლა შეიცვალა, იძლევა ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავის ლაქი. წინა და უკანა სპოილერები დიდი ჰაერის მიღებით, ახალი ბარიერებითა და გაფართოებული ფრთებითა და ლოგოთი უკანა მხარეს და გვერდებზე, დისკებზე და საჭესთან, ეს ყველაფერი თვალის დახამხამებას იწვევს. 
და სალონში რამდენიმე აღმოჩენაა. იდეალური ტყავის სკამები რეგულირდება ყველა მიმართულებით, საკმარისი სივრცე ბავშვებისთვის ან პაკეტებისთვის, რომელსაც აქვს შესყიდვები უკნიდან. Ყველაფერი კარგადაა. განსხვავებები მხოლოდ მწვავე სახეს დაიჭერს. მაგალითად, სერიული ხელმძღვანელის ეკრანი ასახავს ქარის ცხრილში არსებულ ჩვენებას ისე, რომ ისინი მხოლოდ მძღოლისთვის ჩანს: ეს არის სიჩქარე, ძრავის სიჩქარე და გადაცემა ჩართულია. მაღალტექნოლოგიური მებრძოლიდან. მძღოლები M6 საკმაოდ მფრინავები არიან. მაღალი სიჩქარის ძრავა V10 იგივეა, რაც სედანი M5, მხოლოდ რამდენიმე მცირე გაუმჯობესებით. მაქსიმალური მონაცვლეობა 8250 rpm. სიმძლავრე 373 კვტ/507 ცხ.ძ. 4999 სმ -ზე, სამუშაო მოცულობა Catapults M6 ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე მხოლოდ 4.6 წმ -ში, სიჩქარის შემდეგ 14 წამის შემდეგ უკვე 200. ჩვეულებრივი Ferrari არ გააკეთებს ამას უფრო სწრაფად. 250 კმ/სთ მ 6 -ზე, იგი მოიცავს შეზღუდვას. მაგრამ ძალას საკმარისი ექნებოდა, რომ მეტი დააჩქაროს. Რამდენი? შეხედეთ სიჩქარის მასშტაბის მასშტაბს, ურჩევს ულრიხ ბრუნკას, M-GmbH- ის ხელმძღვანელს. 330 კმ/სთ აქ არის ბოლო განყოფილება მარჯვნივ მარჯვნივ მარჯვნივ.
და თქვენ გჯერათ ამ ფიგურის, როგორც კი ძრავის გაშვებისთანავე. კარგად არის გაჟღენთილი მდუმარე ხრახნი. 100 ლიტრზე მეტი. ერთად. თითოეულ ლიტრში ისინი ელოდება მოცულობას, როდესაც მათ სამსახური ეძლევათ. 20 წამის შემდეგ, ისინი ამშვიდებენ ცოტათი, გათბობის მოკლევადიანი ფაზა, რაც, პირველ რიგში, ნეიტრალიზატორებს უნდა მოუტანოს ოპერაციულ რეჟიმში. გაზის პედლებიან ოდნავ აწყობთ და ახლა ისევ ჟღერს, ათი ცილინდრის სიღრმედან ღრიალებს. M6 ამ მეცნიერების გამოსაყენებლად, აუცილებელია 11 ოპერაციის გაკეთება! როგორც ჩანს, ყუთის ბერკეტი პოზიციონირებს D, გაათავისუფლეთ ხელით მუხრუტი, დაამატეთ გაზს გაზზე? ისე, თუ თანამედროვე ბიზნესში მიდიხარ? დაწყების პროგრამის გამოყენებით, რომელიც ჩართულია დასაწყისში, როგორც ფორმულა 1 -ში, დააყენეთ ვარიანტი ნომერ პირველი, გამორთეთ DSC სტაბილიზაციის სისტემა, გადაიტანეთ ბერკეტი წინ, მიეცით გაზს რევოლუციებზე, რათა თავიდან გაათავისუფლონ ბერკეტი და გადატვირთვისთვის, რაც სავარძელში მიგიყვანთ, სანამ მანქანა აჩქარებს, ღირს კოსმონავტის ტრენინგი. ეშმაკი! 
მაგრამ M6 შეიძლება იყოს თვინიერი. თუ თქვენ არ ხართ ტრასაზე, მაგრამ ჩვეულებრივ ქუჩაზე, თქვენ უნდა დაიცვათ P400 პროგრამა (მითითებული) და გამორთეთ დენის ღილაკი. ეს შეზღუდავს ცხენების პირუტყვს მხოლოდ ოთხასი და საშუალებას მოგცემთ წახვიდეთ შედარებით სამოქალაქო პიროვნებით, მათ შორის შაბლონის მყუდრო მხარდაჭერა (საკრუიზო კონტროლის ანალოგი) და რბილად მორგებული შეჩერება. ამას დავამატებთ, რომ 450 ლიტრიანი მაგისტრალში იქნება ყოველკვირეული შესყიდვები, სასმელებით ყუთამდე. შედარებისთვის: განყოფილებაში M6 არის იგივე ოთახი, როგორც Audi A4 სედანი. ამა თუ იმ გზით, M6- ის მძღოლს არ უჭირთ გაუმკლავდეს მთელი ძალა. სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია, ვიდრე რეგულარულად მეექვსე ნაწილში, ბრწყინვალედ გამართვის შეჩერება საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ შოკის შთამნთქმელი სამ ვერსიით, კომფორტულიდან სპორტამდე. ელექტრონული DSC სტაბილიზაციის სისტემა ეფექტურია სასაზღვრო რეჟიმებამდე. უკანა ღერძზე ფართო საბურავები ყოველთვის გაიარებს სასურველ ძალისხმევას გზისკენ. შვიდიანი SMG ყუთში გენები ჩართულია ავტომატურად, ან ცენტრალურ კონსოლში თანმიმდევრობის ბერკეტით, ან როგორც რბოლა მანქანაში, რომელსაც აქვს საჭე. ყუთის მახასიათებლები მოცემულია 11 პროგრამაში, დინამიურად შეუფერხებლად და გულწრფელად სპორტამდე.
ჩვენ გავაკეთებთ კრიტიკულ კომენტარებს, რომლებიც ემსგავსება ემსსსს მხოლოდ პოლიტიკური სისწორისთვის. მაგალითად, ეს საწვავის მოხმარება საერთოდ არ აკმაყოფილებს დროის სულს. ოფიციალურად მოცემული 14.6 ლ/100 კმ (საშუალო მოხმარება), თავად კომპანიის ინჟინრებს არ სჯერათ, თუ ვინ აპირებს BMW– ში წასვლას, მას არ სჭირდება. პოტენციური მყიდველი საუკეთესოდ გაორმაგებულია ამ ინდიკატორის გაორმაგება. და, რა თქმა უნდა, M6 ბოდიში. საბაზო ფასი 106,500 ევროდან არის. ძირითადი არის ნამდვილი სიტყვა: პარამეტრების ფურცელი შეიცავს 29 პოზიციას, უნივერსალური ტანსაცმლის რკინიდან 25,7 ევროდ, მერინოს მთლიანად ტყავის სალონამდე 7500 წელს. მაგალითად, ადაპტირებული ფარები შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ 600 ევრო. ჰეი, თქვენ, ამ კლასში, ძალიან წვრილმანი ხართ! მართლაც, ლიგაში, სადაც ახალი M6 თამაშობს, რამდენიმე ასეული ევრო არ არის მნიშვნელოვანი უკან და უკან. აქ წახვალ. მე, როგორც ჟურნალისტმა, აღმოვაჩინე რა უნდა გააკრიტიკოს და კოშმარის მანქანა გადაიქცა საქანელ მანქანაში!
მგელი იურგენი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
