Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 სედანი
ბავარიული ლიმუზინი
BMW 750LI საშუალებას იძლევა იგრძნოს თავი როგორც პრეზიდენტი, ასევე მხედარიეს იყო, ისევე როგორც ძველი ხუმრობით: არ ვიცი ვინ არის უკანა სავარძელში, მაგრამ მისი მძღოლი არის რედაქტორი -ავტო -ინვესტიციების შესახებ. ამასთან, ჩვენ შევცვალეთ ადგილები, მაგრამ წინა სამგზავრო სავარძელი უცებ უფასო იყო: სულელურია, რომ არ გამოიყენოთ VIP- ფენა, თუ ის უფასოა. დიახ, მისი გულისთვის, შვიდივე ცხედარი გრძელი იყო 140 მმ -ით. და ისინი საერთოდ ფლობენ ლიმუზინს, რათა საჭე მიაბრუნონ, მაგრამ იმისთვის, რომ არ განადგურდნენ ბიზნესს მოგზაურობის დროს, ან დასვენების დროს - სიტყვის სრული გაგებით.
შეუფერხებლად კიდევ უფრო შეუფერხებლად
პირადად მე, BMW 750Li- ს უკანა სავარძელში, დიდი სიამოვნება ვიგრძენი - სინამდვილეში, ხშირად არ მაქვს სამეფო კომფორტით. და აქ - შესანიშნავი სკამი, ელექტრული კორექტირების სრული ნაკრებით, ასევე გათბობით, ვენტილაციით და მასაჟით. მან მასზე მილის მილის ჩასასმელად, დაჭერით ერთი ღილაკი - დაარეგულირა საყრდენის მიდრეკილების სიმაღლე და ხარისხი, დაჭერით იგი მეორეზე - წინა სავარძელზე მიაბრუნა წინ, ფეხებისთვის კიდევ უფრო მეტი ფეხები გაათავისუფლა, მესამე კი შეეხო თითის თითი - ფარდა ასწია გვერდითი ფანჯარაში. ამაო ქალაქი ხმაურით და ცივი რჩება მის უკან, შიგნით არის თბილი, მშვიდი და კომფორტული. და როგორც ჩანს, არ აქვს მნიშვნელობა - მანქანა სწრაფად ჩქარობს, ან უბიძგებს საცობებს, შეგიძლიათ დაისვენოთ, გამოიყენოთ სატელეფონო მილები, რომლებთანაც ადვილია თქვენი მობილური დაკავშირება Bluetooth სისტემის საშუალებით, ან გააკეთოთ სხვა საქმეები. მაგალითად, ხშირად მირჩევნია ტელევიზორში ახალი ამბების გამოშვებების ყურება. ხელთ, იმავე ფართო სავარძელში, Idreive სისტემის მრგვალი კონტროლერი, მონიტორის თვალწინ მოქნილ ბარზე. უკანა სამგზავრო ბრძანებს გასართობი ცენტრს, უბრალოდ ყურადღებას არ აქცევს მძღოლს, რომლის ამოცანაა დანიშნულების ადგილამდე მიგიყვანოთ და ტელევიზორს არ უყუროთ. სხვათა შორის, ცენტრალურ კონსოლში წინა მონიტორი, როდესაც კურსზე შედის ტელევიზორი, არ იძლევა გამოსახულებას, არამედ წარწერას: უსაფრთხოების მიზნებისათვის, სატელევიზიო პროგრამების დათვალიერება შესაძლებელია მხოლოდ სრული გაჩერებით. ეს არ მოგეხსენებათ. ძალიან ცხელი ამბები შეგიძლიათ დალიოთ მაგარი სასმელით, აიღოთ იგი პატარა მაცივრისგან, ცენტრალური სავარძლის უკან. სათვალეები კარგად ინახავს მათთვის სპეციალურად დანიშნულ ნიშებს. ეს მთავარია, რომ მძღოლი გამოცდილი იყოს და თავიდან აიცილოს ზედმეტი ჯერ. ამ თვალსაზრისით, გრძელი ტესტის დროს, თითოეული ჩვენგანი შეიძლება მშვიდი იყოს. გარდა ამისა, ასეთი მანქანა პატივს სცემს გზებს (და მართალია, ლიმუზინებში შემთხვევითი ადამიანები არ მართავენ), რაც მძღოლს გადაარჩენს ზედმეტი უბედურებისგან. კურსის სიგლუვეს დიდება მიღმაა, მხოლოდ კლასიკური, უკანა -ბორბლიანი მანქანების საშუალებით შესაძლებელია ამის უზრუნველყოფა.
მე არ ვლაპარაკობდი სალონის დეკორაციაზე და დასრულების მასალების ხარისხზე? შემდეგ მოკლედ ვიტყვი - შიგნით, როგორც საპრეზიდენტო ბინებში.
და მძღოლი არ მოსაწყენია
და ის არ არის მოსაწყენი, რადგან BMW 750LI- ს მართვის საშუალებით, თქვენ სიამოვნებით. ბორბლის უკან მყოფი პირის განკარგულებაშია, როგორც ჩანს, ყველაფერი, რაც წარმომადგენლობითი კლასის თანამედროვე წარმომადგენელს შეუძლია შესთავაზოს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ყველაფერი, რაც შეიძლება გადაადგილება, აღჭურვილია სერვო დისკებით. მაგრამ მთავარია 5 -ლიტრიანი V8 - საპასუხო, მზად, ნებისმიერი სიცხეზე და ასევე არ განიცდის ზედმეტი მადისგან. მაგალითად, მთელი თავისი სისწრაფისა და შესაძლებლობებისთვის, რომ მხოლოდ ექვს წამში 100 კმ/სთ სიჩქარით დაარბია ორი -ტონიანი ლიმუზინი, მან მოიხმარა არაუმეტეს 16,7 ლიტრი ბენზინი ასზე კილომეტრზე გარბენი. მოსკოვის პირობებში - ნამდვილი წვრილმანი, მე მოგახსენებთ, მკითხველს.
მე არ შემიძლია დახმარება, მაგრამ ვთქვა, სულ მცირე რამდენიმე სიტყვით და შესანიშნავი ავტომატური გადაცემის პარამეტრების შესახებ. გადაცემის ინტენსიური აჩქარებითაც კი, ისინი შეუფერხებლად გადაკვეთენ, მაგრამ სწრაფად. ამავდროულად, მანქანა ადვილად ადაპტირდება მართვის სტილთან: საჭიროა მხოლოდ რამდენჯერმე დაიწყოთ რამდენჯერმე, რადგან ის შემდეგ ეტაპზე გადადის ცოტა მოგვიანებით, ან თუნდაც ძრავის გადატრიალება მაქსიმალურ რევოლუციებზე თითოეული გადაცემათა კოლოფი - მძღოლის ყველა სურვილისთვის. და რა სასიამოვნო ხმა ავსებს სალონს - მყარი, სპორტული ნოტებით! ამაჩქარებლის მიმართ რეაქცია სწრაფი და მკაფიოა. შედეგად, ჩვენ განმეორებით შევამჩნიეთ მოციმციმე ყვითელი ბოლქვი ინსტრუმენტის პანელზე, რამაც ხელი შეუწყო ბრენდირებული სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობას. რა არის ლამაზი და ამ მანქანაში DSC მუშაობს როგორღაც შეუფერხებლად, სწორად, არ დაუშვებს საკუთარ თავს, მაგალითად, მკვეთრად შეამციროს გაზის მიწოდება და, ამრიგად, უზრუნველყოს სხეულის სხეული.
BMW 750LI- ს სტაბილურობას დიდი სიჩქარით შეუძლია შური იყოს თითქმის ნებისმიერი მანქანა. ამავე დროს, ბინაში სიჩქარე პრაქტიკულად არ იგრძნობა. თუ ოდნავ შოკში ჩავუღრმავდეთ ჩვენს ასფალტის სახსრებს, თუ გულსაკიდი გადაეცემა სპორტულ რეჟიმს. ამისათვის გადადით Idrive მენიუში და შეარჩიეთ შესაბამისი ელემენტი. სხვათა შორის, ეს იყო ეს რეჟიმი, რომელსაც ჩვენ მუდმივად ვიყენებდით - იქნებ იმიტომ, რომ მან ზურგზე არ დააყარა? ბუნებრივია, დინამიური პოტენციალის სრული შესაბამისად, მუხრუჭები კონფიგურებულია - შენელება შეიძლება იყოს გლუვი ან მონსტრული, მაგრამ ყოველთვის, ნებისმიერი საფარით, ეფექტური. ამისათვის მანქანა აღჭურვილია ყველა თანამედროვე სისტემით: სამუხრუჭე ძალების და სამუხრუჭე დახმარების განაწილება, ასევე ABS და CBC (სამუხრუჭე სისტემა კუთხეებში).
ცოტათი ხარჯების შესახებ
რა თქმა უნდა, BMW მე -7 სერია არ არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა, განსაკუთრებით წაგრძელებული ვერსიით. ფასები იწყება 82,900 ევროზე 730LI ვერსიისთვის. ჩვენ მიერ შემოწმებული მანქანა ეღირება 104,900, ხოლო შემადგენლობის ფლაგმანი, BMW 760LI, ღირს 144,900 ევრო. ტექნიკა, რა თქმა უნდა, შეესაბამება ლიმუზინის დონეს.
რაც შეეხება მომსახურებას, შვიდისთვის არ არის აშკარა გრაფიკი ამის მისაღწევად. საყრდენის კომპიუტერი აცნობებს მძღოლს მომსახურების ცენტრის მონახულების აუცილებლობის შესახებ. მაგალითად, ნავთობის ჩანაცვლება ეღირება 20 ევრო, დამატებით სახარჯო მასალების ღირებულება. ნავთობის ფილტრი ღირს 790 რუბლი, საწვავი - 3,700, ჰაერი, მათთვის საჭიროა ორი - 1270. წინა სამუხრუჭე ბალიშები აცვიათ სენსორით - 13,940 რუბლი. მე ამას ვიტყოდი: BMW მე -7 სერიის მუშაობის ღირებულება შედარებულია მანქანის ფასთან, მეტი არაფერი.
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
