Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 სედანი

თანამედროვე კლასიკური

ბავარიული ფლაგმანი მოდერნიზებულია. ჩვენი დროის ერთ -ერთი ყველაზე მდიდრული და სრულყოფილი მანქანა გახდა უფრო მოსახერხებელი, სწრაფი და კომფორტული. ამავდროულად, შვიდივე გარეგნობა ახლა უფრო კლასიკურია, ვიდრე ავანგარდული პრეტენზიული მოდელი.
 
ესპანეთი შედარებით ცუდი ქვეყანაა. მეშვიდე სერიის BMW– ს მართვისას, აქ, მალაგას მახლობლად, როგორ გრძნობთ ახლა წარმომადგენლობითი BMW– ს უპირატესობას დაბალი პროფილის მუდმივად. ასეთი მანქანები, ისევე როგორც ადამიანები, რომლებიც თავიანთ საჭესთან არიან (ან დიპლომატიურ ადგილას) აქვთ საკუთარი გზა და საკუთარი იდეები მოძრაობის შესახებ: თუნდაც ისინი ხალხში არიან, გარე სამყაროსთან ყოველთვის არის მანძილი. მანქანის ერთი ზომის ასეთი შეგრძნების შესაქმნელად, საკმარისი არ არის: აქ ასევე საკმარისი არ არის, რომ აქ დროში ჩამორჩება. მნიშვნელოვანია, რომ ყოველთვის იყოს ნახევარი ნაბიჯი მის წინ. და მეშვიდე სერიის BMW ამ ნახევარ ნაბიჯს რესტავრაციასთან ერთად.
 
მანქანაზე დამონტაჟებული ექვსი ძრავიდან ხუთი გახდა უფრო ძლიერი. სამმა ლიტრიანმა ექვსმა მიიღო ცილინდრის ბლოკის ალუმინის-მაგნიუმის ხელმძღვანელი, რომელიც ადრე დამონტაჟდა BMW 630i- ზე. 735 და 745 ინდექსების მქონე მანქანები მიიღეს ძრავების სამუშაო მოცულობის გაზრდის შესაბამისად, სახელწოდებით 740 და 750. დასაბუთებული, თუმცა მხოლოდ ტექნიკური გაგებით და დიზელის ძრავებით.
 
შვიდი კარგად წავიდა მოდერნიზაციამდე, ახლა მისი საქციელი კვლავ გაუმჯობესდა, მაგრამ უკვე ნიუანსების დონეზე. ყველა ძრავა, რომლებმაც დაასრულეს გადასინჯვა, გახდა არა მხოლოდ უფრო ძლიერი, არამედ უფრო ადვილი. ეს დაეხმარა დიზაინერებს უკეთესად ჩამოკიდებულიყვნენ განახლებული მანქანის ღერძების გასწვრივ. კომფორტისა და კონტროლირებადი შესანიშნავი კომბინაციაა შოკისმომგვრელების სამუშაო მახასიათებლების სამუშაო პირობების შეცვლის დამსახურება. შვიდი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა BMW მანქანას, შეუძლია ყველაფერი გააკეთოს გზაზე, მაგრამ მანქანა ყველაზე ჰარმონიულია ავტომაგისტრალზე ან, პირიქით, ქალაქების საცალფეხო ზონებთან ახლოს.
 
თუ სასურველია, შეჩერებას გადაიტანოთ სპორტში და ცნობილი გახეხეთ გველგესლებული სერპენტინის მჭიდრო ტესტებში. მანქანა შეიმუშავებს მანევრებს impeccably და საიმედოდ დაჟინებით მძღოლს ელექტრონული თანაშემწეების მიერ, ფლობს ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებს, მაგრამ ... ასეთ ვარჯიშებში ჯერ კიდევ არსებობს ფარული წინააღმდეგობა ფუფუნებულ სედანებთან. და მოახლოებული აბორიგენები, პატივისცემის ნაცვლად, უკვე პანიკაა, როდესაც, თავის მხრივ, მსგავსი ძეგლი და კეთილდღეობა დიდი სიჩქარით ჩნდება.
 
წინამორბედი აპარატებთან შედარებით, ბილიკი გაიზარდა 14 მმ -ით. დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ ასეთ ცვლილებებს, მაგრამ როდესაც ANFAS მანქანას გადახედავთ, ეს მილიმეტრი ჩანს. ზოგადად, ექსტერიერში ცვლილებები უმნიშვნელოა მათი ჩამოთვლისას, მაგრამ მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს აპარატის ტიპის ემოციურ შთაბეჭდილებაზე. სილუეტი ცოტა სწრაფად გახდა შეცვლილი ქუდის ხაზის, სიმშვიდის და თავდაჯერებულობის წყალობით, რამაც შეცვალა ტექნოგენური სიცივე თვალებში. ახალი უკანა შუქები, თხელი ქრომის ფირები, ბეჭდის ხაზის ზღურბლზე - ეს ყველაფერი ფიგურალურად მუშაობს, რომ შექმნათ ძალიან ძვირადღირებული კოსტუმის გამოსახულება სრულყოფილად გაუთოებული ისრებით, წინა ულტრამოდერნულ ყველა – გარეუბანში.
 
ერგონომიკასა და კეთილმოწყობის ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ძირითადად I- დისკის სისტემებზე. ყველა გარე მრავალფეროვნებით და მისი გამოყენების პირობებში გამოყენების პირობებში, იგი ჯერ კიდევ არ არის ხელით: გავლენას ახდენს მრავალფუნქციური შეყვანის მოწყობილობის გადატვირთვა. თუმცა, ცხოვრება მაინც უფრო ადვილი გახდა. ღირს აღვნიშნოთ სატელევიზიო პროგრამების ნახვის ან ამ კლასის მანქანის გვერდით ინტერნეტით შესვლის შესაძლებლობა?
 
კიდევ ერთი ნაბიჯი, თუნდაც ცოტა უკეთესი, ოდნავ ძლიერი, ცოტა უფრო ეკონომიური. დაემშვიდობეთ ყოველი ახალი BMW შვიდი, თქვენ განიცდიან დაახლოებით იგივე ემოციებს და სადღაც აზრი ეშვება, რომ ყოველთვის ასე იქნება. რადგან სხვაგვარად არ შეიძლება იყოს.
 
ტექნიკური მახასიათებლები BMW 730i // BMW 750i // BMW 760LI
 
სხეული არის სედანი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1805 // 1910 // 2180
სრული მასა, კგ - 2385 // 2490 // 2680
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 5039 // 5039 // 5179
- სიგანე - 1902 // 1902 // 1902
- სიმაღლე - 1491 // 1491 // 1484
ბაზა, მმ - 2990 // 2990 // 3128
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 244 // 250 // 250
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 7.8 // 5.9 // 5.6
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 14.6 // 16.9 // 20.5
- გარეუბანი - 7.5 // 8.3 // 9.7
- შერეული - 10.1 // 11.4 // 13.6
ძრავა:
- ტიპი - R6, ბენზინის ბენზინი, V6 ბენზინი, V8
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- ძალა, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
ტრანსმისია - ატომური, 6 -სპეიდი
საბურავის ზომა - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
ფასი (გერმანიაში), ევრო - 62,000 -დან
 
ტექსტი: ანდრეი ბაზაროვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი