Test Drive BMW 5 სერია E39 2000 - 2003 სედანი

გასწვრივ და ქვემოთ

როგორ არის ეს უფრო მოსახერხებელი: გაიყვანეთ ან დააჭირეთ? და რომელია უკეთესი: გასწვრივ თუ გასწვრივ? ცოტა ხნის წინ, პოტენციური ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა, საბედნიეროდ, შეშფოთებულია კითხვაზე, სად უნდა მიიღოთ?, რა უნდა აირჩიოთ? სიმართლის გასარკვევად, სცადეთ Volvo S60 და BMW 525i.
დასავლეთში, ისინი ძალიან სერიოზულად გრძნობენ ე.წ. პოზიციონირების საკითხებს. უხეშად რომ ვთქვათ - ვისთვის იქმნება ეს ან ეს პროდუქტი. მაგალითად, Volvo S60. მისი დაბადებით, მანქანა შვედებს ევალება, რომ წინასწარ შეიმუშავონ წინამორბედი სექტორში. ეს ისეთი მგრძნობიარე სახელია ახალგაზრდებისთვის, რომლებმაც ჯერ არ შეიძინეს ოჯახი და კვლავ ცხოვრობენ მთელ კოჭზე. იგი ფიქრობდა, როგორც BMW 3 სერიის კონკურენტი.
მაგრამ სხვადასხვა პოზაში მყიდველების გარემოება ევროპაში არის დაკავებული. რუსი კლიენტი, რომელიც ამგვარი მანქანებით არის დაზარალებული, თავად ვინმეს დააყენებს ... და ყველა განხილვა პოზიციონირების შესახებ შეიძლება შეზღუდული იყოს ექსკლუზიურად ორი კრიტერიუმით - ბრენდის ფასი და პრესტიჟი.
ასე რომ, ეს ორი მანქანა იქვე იყო. ზომები დაახლოებით ემთხვევა (ტრეშკა ჯერ კიდევ უფრო მცირეა, ვიდრე S60, და ეს მას ართმევს სერიოზულ კონკურენტუნარიანობას შიდა მომხმარებლის თვალში). თქვენ შეგიძლიათ იჩხუბოთ ბრენდების პრესტიჟზე - BMW აფასებს სახელმწიფო დუმას, მაგრამ მოსკოვის მერიას ვოლვოს ურჩევნია. ფასი ასევე დაახლოებით იგივეა, მაგრამ უკვე არსებობს ნიუანსი, რომელზეც ქვემოთ მოცემულია.
 
მე ვაქცევ იმას, რაც მინდა. BMW 525i მანქანები იკრიბებიან კალინინგრადში მხოლოდ ორ მორთულ დონეზე - კომფორტი და ფუფუნება, აირჩიონ ავტომატიზაცია ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მყიდველს არ შეუძლია შეცვალოს შემოთავაზებული პაკეტი - ეს არის ავტოტორის ქარხნის კომპეტენციის მიღმა. მხოლოდ სხეულისა და სალონის ფერი შეიძლება განსხვავდებოდეს. მართალია, ფუფუნების მოწყობილობა მოიცავს მდიდარ ვარიანტებს: უკანა მგზავრებისთვის დამატებითი საჰაერო ჩანთა, მესამე გენერაციის DSC სისტემა, უკანა მინის ავტომატური როდ, სალონში ხე, პარკირების სისტემა და ა.შ. ამრიგად, კლიენტი, რომელიც აირჩია Autopilot– ს, Option-Lux– ზე, ვერ შეძლებს რამდენიმე ათასს დაზოგოს, უარი თქვას ძვირადღირებულ ვარიანტზე.
Volvo S60– ით სიტუაცია საპირისპიროა. თუ მანქანას ყიდულობთ ოფიციალური დილერის მეშვეობით, შეგიძლიათ დაიწყოთ საკმაოდ ცარიელი ბაზის მოდელით და გააფართოვოთ იგი თითქმის ნახევარზე. სტანდარტულ აღჭურვილობაში T5 მოდიფიკაცია უკვე გაცილებით მდიდარი იქნება. ნებისმიერ შემთხვევაში, თითოეულ დილერს აქვს დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი რამდენიმე ფურცელზე - ეს ხელს შეუწყობს მანქანის ადაპტირებას თითოეული მფლობელის გემოვნებასა და საჭიროებებზე. სინამდვილეში, კონკრეტული S60– ის ფასი, რომელსაც ჩვენს ფოტოებში ხედავთ, ოდნავ აღემატება ძირითადი - ზოგიერთი ვარიანტის გამო.
მფლობელი-ბარინი. 40 ათასზე მეტ დოლარზე მეტი ყიდვისას, კლიენტს უფლება აქვს ჩაითვალოს სალონში კომფორტის საკმაოდ მაღალ დონეზე. ჩვენ არ ვსაუბრობთ სარკეების და ელექტრო ფანჯრების ელექტრულ კორექტირებაზე - მათი ყოფნა არც კი განიხილება. სავარძლებზე და საჭესთან კანი გემოვნებისა და პრაქტიკულობის საკითხია. მაგრამ უახლესი სიახლეებით გაჯერება ელექტრონიკასთან პრესტიჟის საკითხია.
BMW გთავაზობთ გარკვეულ ვარიანტებს, რომლებიც სრულად დააკმაყოფილებს ძალიან დახვეწილ მყიდველს. ეს არის საყრდენი კომპიუტერი, რომელიც ითვლის საწვავის საშუალო მოხმარებას, რომელიც ახსენებს მძღოლს იმის შესახებ, რომ საჭიროა რეგულარულად მოინახულოთ სარემონტო სადგური, მაგრამ მთელი რიგი უსარგებლო, ჩვენი აზრით, ფუნქციებით. მაგალითად, რატომ არის წამზომი დაბრუნების რაოდენობით? ასევე არსებობს კომპიუტერი Volvo- ში და ის უფრო ფუნქციონალურია. ტიპის შეტყობინებები შეიძლება მასზე ნაჩვენები იყოს, რომ შუშის გამრეცხი ავზში წყალი დაამატოთ ან მაგისტრალური დახურვა. მხოლოდ ახლა ის მდებარეობს Volvo- ში არც თუ ისე წარმატებული - დაფის ქვედა მარცხენა კუთხეში და, ღრმა სადესანტოებით, მძღოლს მხედველობიდან არ გამოირჩევა.
დინამიური სტაბილიზაციისა და კონტროლის სისტემა BMW– ზე წევის ძალზე შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში და მას DSC III ეწოდება. Volvo- ში ეს დამატებითი ვარიანტია და მანქანაში დაყენება, როდესაც დილერის შეკვეთა, 905 დოლარი ეღირება. იგივე სიტუაცია წვიმის სენსორის ამჟამინდელი ფუნქციით ახლა - Volvo– ზე კვლავ არის პლუს 105 აშშ დოლარი.
აუდიო სისტემა უფრო მოგვწონს Volvo- ზე, თუმცა ზოგიერთ დათქმასთან ერთად. ეს უკეთესად ჟღერს (მოცულობის ხმის ფუნქცია), ხოლო CD შეიძლება დატვირთოს წინა პანელის მეშვეობით, და არ ასვლა მაგისტრალში ყოველ ჯერზე (BMW– ში, 6 დისკზე ჯაჭვი დამონტაჟებულია იქ). მაგრამ ბავარზს აქვს კასეტა. ასევე არ არსებობს ნომერირებული გასაღებები რადიოსადგურების ხსოვნის S60- ზე, რაც ძალიან უჩვეულოა. სიხშირის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ მრგვალი სახელური - ის სიჩქარით მოუხერხებელია.
Volvo სისტემა ძალიან კომპეტენტურად არის შექმნილი ჩაშენებული GSM ტელეფონით. რიცხვი შეიძლება აკრეფილი იყოს ცენტრალურ პანელზე, ხოლო მიკროფონი და დინამიკი იმალება მძღოლის სავარძლის თავში. კორპორატიული ნაკრების BMW- ში ინსტალაცია არ არის გათვალისწინებული - ეს შესაძლებელია მხოლოდ უფრო ძვირი მოდელის 540i- ზე. მაგრამ ფუფუნების ვერსიის უდავო უპირატესობა არის პარკირების სენსორების ხმის სისტემის არსებობა.
მეტრი და წამები. ეს ყველაფერი ძალიან კარგი და პონტოა, მაგრამ გავლენას არ ახდენს სიჩქარეზე. და შედარებითი ტესტისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ Volvo T5 მიზეზის გამო - ეს არის ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაცია, რომელიც მის მონაცემებში დახურულია BMW– სთან. განსხვავება ამ ძრავებს შორის დიდია. გერმანული - ექვსი ცილინდრი, ატმოსფერული, რომელიც მდებარეობს ქუდის ქვეშ გრძივი. ვოლვოში - ხუთი ცილინდრი ტურბო ძრავით, ისინი განივი. მომხმარებელთა უმეტესობა არ აღფრთოვანებს ასეთ დახვეწილობას - მთავარია, რომ ძრავა საიმედო და დატვირთული იყოს.
ჩვენ იძულებულნი ვართ აღვნიშნოთ, რომ მიუხედავად მისი ყველა ტურბოსილებისა, ვოლვო აშკარად კარგავს BMW- ს. ბავარიული მანქანები ყოველთვის გამოირჩეოდნენ ძლიერი დაბალი სიჩქარით დაჭერით. ტურბინის არსებობა შვედურ მანქანაზე, რომელიც ჩვენში აღძრულია იმ იმედით, რომ S60 ღირსეული კონკურენტი იქნებოდა, მაგრამ ... სროლის გზაზე, ჩვენ ვერ ვიტყვით საკუთარ თავს სიამოვნებას, რომ კონკურენცია გავუწიოთ საკმაოდ ცარიელ დღეს. აღმოჩნდა, რომ შუქნიშანიდან BMW კვლავ არღვევს ნახევრად უკან. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებლების თქმით, ვოლვომ უნდა მოიგოს წამში მცირე კონკურენტთან. საქმე ის არის, რომ გზის დაჩქარება განისაზღვრება არა წამით, არამედ მეტრით. BMW თავიდანვე დაფრინავს პირველი 50-60 მ მანძილზე უფრო სწრაფად, ვიდრე Volvo. შემდეგ ტურბინა ჩართავს S60- ს, ხოლო უფსკრული იწყებს სწრაფად შემცირებას.
ვოლვოში, განსაკუთრებით მოლიპულ გზაზე, აშკარად ვლინდება წინა წამყვანი ხასიათი. მკვეთრი აჩქარებით, ტრეფიკის ტრაექტორია მუდმივად აუცილებელია საჭეზე გადასასვლელად, რადგან მანქანა აშკარად იჭრება მარცხნივ და მარჯვნივ. სასოწარკვეთილ მძღოლებს ეს უყვართ - ადრენალინს ამატებს სისხლი.
BMW იქცევა უფრო დამამშვიდებლად, ბიზნეს კლასის მანქანის გამოსახულების შესაბამისად. მიუხედავად კლასიკური უკანა - ბორბლიანი წამყვანი, მანქანა ზამთრის გზის გასწვრივ მშვიდად მიდის - სწორ დროს DSC სისტემა მოდის ბიზნესში და, როდესაც ეს საჭიროა, ძალიან ინტელექტუალურად ასწორებს მძღოლის შეცდომას. ელექტრონიკის ჩარევა კონტროლში მითითებულია მხოლოდ დაფაზე ყვითელი სამკუთხედის მოციმციმე.
როდესაც შეამოწმეთ on დაფა კომპიუტერების ჩვენებით, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ BMW ბევრად უფრო მგრძნობიარეა. მაგრამ რა გინდა კიდევ ერთი ცილინდრია.
წადი რუსეთში! ჩვენ ვგეგმავთ გონივრულ კითხვას - გავლენა მოახდინა თუ არა რუსეთის ასამბლეამ BMW– ს ხარისხზე? ჰგავს არა. Kaliningrad 525 -ე არ განსხვავდება ბავარიაში წარმოებული მანქანისგან. ასამბლეის ხარისხზე მკაცრი კონტროლი გავლენას ახდენს. ჩვენ სალონის ყველა სანტიმეტრით გამოვიყენეთ - თქვენ ვერ იპოვნეთ იგი დეტალებზე: მაღალი ხარისხის კანი, სამუშაო მიკროლიფტები ყველა მიდრეკილ პანელზე და ხუფებზე. ერთი სიტყვით, ამ მანქანის ასამბლეის ადგილი არანაირად არ შრომობს მყიდველში სიამაყის გრძნობას.
ამასთან, ვოლვო ყოველთვის ცნობილი იყო ასამბლეის ხარისხით და გამოყენებული მასალების ხარისხით. S60- ში, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, სალონში დამზადებულია სპეციალური შუქის ტყავისგან - შვედური დიზაინერების თქმით, ეს სპორტული მანქანის გამორჩეული თვისებაა. ალბათ, მძღოლების გარკვეული ჯგუფისთვის, ასეთი დასრულება სასურველი იქნება კლასიკური BMW დიზაინისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ კალინინგრადში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სალონის უფრო მხიარული პერანგები.
და მაინც-რა გირჩევნია ყიდვისას? BMW შესამჩნევად უფრო ფართო და მყარია. კონსერვატიული სტილის გულშემატკივრები ამას ნამდვილად ურჩევნიათ. Volvo უზრუნველყოფს უფრო მეტ შესაძლებლობებს თვითგამოხატვისთვის, ხოლო S60– ის მარტივი ძირითადი კონფიგურაციაში შეძენის შემთხვევაში, მანქანა ბევრად იაფი იქნება. ჩვენს ქვეყანაში ორივე ბრენდის პრესტიჟი თანაბრად მაღალია. მაგრამ მაინც ამ ფულისთვის (40 დოლარი მცირე ათასი) გირჩევთ გირჩევთ BMW 525i.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ალექსი ილიინი, ფოტო ალექსი ილიინი
რამდენიმე დღის ტესტირება, მოსკოვის ქუჩებში BMW და Volvo გამოავლინეს ხალხის დამოკიდებულების საინტერესო ნიმუში ამ მანქანებისადმი. საგზაო პოლიციის რეაქცია ძალიან მანიშნებელია. პირველი სიტუაცია: ჩვენ ვჩერდებით ბალტიის ქუჩაზე მდებარე საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მაღაზიის მახლობლად. ავტოსადგომზე ადგილი არ არის - ჩვენ მარჯვენა რიგის შუქზე ვდგავართ. საგზაო პოლიცია ჩქარობს ჩვენთვის და შუბლზე ეკითხება: დახმარება გჭირდებათ? მე შემიძლია დავდგე ... როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ დადგეს - ეს არის მანქანების დასჯა ისე, რომ აღშფოთებული მოქალაქეები უნებურად სუნი სუნი.
ეპიზოდი მეორეა. ჩვენ შუქნიშანზე ვტოვებთ მოციმციმე ყვითელ შუქს - ინსპექტორს, კიტს, ვოლვოზე ჩასაფრებულად. და BMW- ს მძღოლმა უბრალოდ აიღო მისი კვერთხი - წამყვანი, მათი თქმით, არ დააყოვნოთ მოძრაობა და არ გამიკეთოთ მნიშვნელოვანი რამ.
ალექსი ილიინი, ფოტოჟურნალისტი
ვოლვოში, მკაფიო დისკომფორტი ვიგრძენი. რა არის საქმე - ძნელი სათქმელია, უფრო მეტიც, ეს არის შეგრძნებების მთელი კომპლექსი. პირველ რიგში, მიმოხილვა წინ მარჯვნივ და უკან გაცილებით უარესია, ვიდრე BMW- ში. მეორეც, მე არ ვარ გულშემატკივარი წინა წამყვანი-ყველა დინამიკა აჩქარება, სკრინინგი იგრძნობა და ტრაექტორია პერიოდულად უნდა გამოსწორდეს საჭეზე. მე საერთოდ არ ვარ რეტროგრადული, მაგრამ, ვთქვათ, კლასიკის მომხრე. ვოლვოს სალონში, ფუტურისტულმა დიზაინმა და სრულად გამართლებული ზარებისა და სასტვენების სიმრავლე დამიჭირა, თუ არა შოუს. მიუხედავად იმისა, რომ მომეწონა ჩაშენებული სატელეფონო სისტემა.
ჩემი არჩევანი ერთმნიშვნელოვანია - BMW. მე ვაფასებ ამ ბრენდს, პირველ რიგში, მძღოლის დარგვის მოხერხებულობისთვის, საოცარი კონტროლირებადი და ქცევის პროგნოზირებადია ნებისმიერი სიჩქარით. გარეგნობა, რა თქმა უნდა, არის კონსერვატიული, მაგრამ თქვენ პატივს სცემთ გზაზე.
ნიკოლაი კაჩურინი, ავტოპილოტის მთავარი რედაქტორის მოადგილე
BMW– ს მთავარი სილამაზე, მისი განსხვავება არის არა მხოლოდ Volvo– სგან, არამედ ყველა სხვა მანქანიდან - ეს არის საოცარი პიკაპი ბოლოში. მის გზის გასწვრივ, თავისუფალი საცობებისა და მრავალი გაზისგან - სიამოვნება. მაგრამ მე გარკვეულწილად დაბნეული ვიყავი ორი რამით. პირველ რიგში, ძველმოდური ინტერიერი, თუმცა მისი დეკორაციის ხარისხი დიდებას სცილდება. მეორეც, ამ მანქანის გამოსახულება თავად ოდნავ დაჭერით: თუ იქ იყო ბანდიტები, ახლა უკვე განმეორებით. ალბათ მე მირჩევნია Volvo S60. არა მხოლოდ ამ ძალიან დახვეწილ კონფიგურაციაში T5. ჩვეულებრივი ძრავა 170 ცხ.ძ. მართალი იქნება. და შემდეგ ფასი თითქმის 10 ათასი დოლარით ნაკლები იქნება. ჩემთვის უბრალოდ მოსახერხებელია ამ მანქანაში ჯდომა; მე ნამდვილად მომწონს უჩვეულო შინაგანი და გარე დიზაინი. ეს არის სურვილი, რომ გამოირჩეოდეს ხალხისგან და არ დაიცვას სტერეოტიპები.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"