Test Drive BMW 5 სერია E39 2000 - 2003 სედანი

ბიზნეს კლასის გაერთიანებული ფერები

კალინინგრადში, ტურინსა და ტროლჰეტენში, სრულიად განსხვავებული მანქანები მზადდება. განსხვავებულია არა მხოლოდ მათი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ სულით, განწყობით, ფილოსოფიით. ჩვენი ტესტის ტესტის გმირები გამოირჩევიან მხოლოდ ორი გარემოებით, წარმოების უმაღლესი ხარისხის და მიეკუთვნებიან ბიზნეს კლასს, რომელშიც ეს მანქანები, უდავოდ, სერიოზულად და დიდი ხანია. ასე რომ, შეხვდით: ალფა რომეო 166, BMW 525i და Saab 9-5 ტურბო. ბრძოლა სერიოზულია ...
ალბათ 166 -ე, ყველაზე თანამედროვე და არაჩვეულებრივი მანქანა ჩვენს სამში. ნებისმიერი ალფა რომეო ყოველთვის არის impeccable დინამიური მახასიათებლები და ნათელი გარეგნობა, რომელიც მიზნად ისახავს სხვებს თქვას მანქანის ფეთქებადი ხასიათის შესახებ, ყოველგვარი სიტყვების გარეშე. ველოდებით, აღვნიშნავ, რომ ინჟინრებისა და დიზაინერების მიერ უზადოდ შესრულებულია. ზოგჯერ, ფუნქციონალობისა და ერგონომიკის საზიანოდ, თუნდაც ისინი უნდა იყვნენ ამოცანა საოცარი მოდელის შუქზე 164, უნებლიედ მოკლებული ყურადღების მიქცევას ჩვენს თოვლში დაფარულ განედებში ?! მანქანის გარეგნობას არ მოუწია შეურაცხყოფა!. მართლაც, როდესაც სარკეებში აღმოაჩენთ, ალფა სწრაფად ჩქარობს გზატკეცილის გასწვრივ, ერთი წამით ეჭვი არ გეპარებათ, რომ უკეთესია, რომ მტაცებელს გადაეცით გზა, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ ტრავმატოლოგთან მიმართება. ალბათ, სტილისტებმა ასევე შეამჩნიეს, თუ რამდენად აგრესიულია აპარატის გარეგნობა. და, როდესაც მუშაობდნენ მის სახესთან, მათ ოდნავ დაიძინეს, როგორც ჩანს, მანქანა ფარავდა თვალებს ფარას, ოდნავ აიღო. მაშინაც კი, თუ არავინ შეცდომაში შეჰყავს ხტომა და მტაცებლური მხეცის აშკარა ძილიანობას, რომელიც მომზადებულია ნახტომი, და დახრილი ქუდის ქვეშ, რომელიც დაიძაბა 190 აპენინის ცხენის დაბალ დაწყებამდე, მარანელოდან აღზრდილი სადგომების პირდაპირი ნათესავები ...
მინიატურული მანქანიდან შორს ჩასვლისთანავე, თქვენ დაუყოვნებლივ გახსოვთ, რომ ალფა რომეო და ფერარი იმავე მწარმოებლის, Fabbrica Italiana Automobili Torino- ს შვილები არიან. ალფამ ყოველთვის განსაკუთრებული ადგილი დაიკავა იტალიის შეშფოთების წარმოების პროგრამაში. და თუ მისი ანალოგები Fiat- სა და Lancia- სგან, მთელი მათი სპორტული დამსახურებით, დახურეს იაფი მანქანების ნიშები ყოველდღე ან პრესტიჟული ეკიპაჟები ლიგურიის სანაპიროზე, შემდეგ კი ალფა რომეოს პიცერიის ქსელის მფლობელებისთვის, შემდეგ კი განიცდიან გამანადგურებელ დამარცხებებს სარბოლო ბილიკებზე. გაცილებით ნაკლებად, სახელწოდებით ევროპელი კონკურენტები დარჩნენ საავტომობილო ცის ყველაზე ნათელი საავტომობილო ვარსკვლავი, რომელიც მას ავიდა საავტომობილო საუკუნის გამთენიისას. მიუხედავად კანის მოსაწყენი ბრჭყვიალა და თვალისა და სხეულისთვის სასიამოვნო პატარა ნივთების უზარმაზარი რაოდენობით, 166 -ე ინტერიერი ცალსახად ფოკუსირებულია მძღოლზე, რომელსაც აქვს აქტიური ცხოვრების პოზიცია. ამავდროულად, მგზავრების ინტერესები საერთოდ არ არის დარღვეული იმ ფართობზე, კომფორტზე და კომფორტზე, რომელსაც უხვად იღებენ. მაგრამ მხოლოდ ალფას საჭესთან ერთად შეგიძლიათ იგრძნოთ ნამდვილი რომეო, რომელიც მზადაა მართოთ თქვენი სწრაფი ეტლი ყველა მიმართულებით, ერთდროულად ძილისა და დასვენების გარეშე, არ ეჭვგარეშეა წამში, რომ მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში მაინც პირველი იქნებით. შესანიშნავი სავარძლები შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით საიმედოდ იკავებთ თქვენს სხეულს კუთხეებში, ხოლო ბალიშის და ზურგის ერთგვარი დიზაინი საშუალებას მოგცემთ იგრძნოთ თუნდაც ძალიან გრძელი და დამღლელი მოგზაურობის დროს, რამდენს დასრულდებით და იწყება ალფა რომეო.
საჭე, ინსტრუმენტის პანელი და წინა პანელის დიზაინი აშკარად არის საავტომობილო სპორტიდან. და მცირე გაუმჯობესების შემდეგ, ეს დიზაინის ელემენტები ორგანულად ჯდება ინტერიერის მთლიან არქიტექტურაში, დიდ ბიზნეს კლასის სედანს აძლევს ზუსტად იმდენი სპორტის სახეობა, რამდენადაც ეს უნდა იყოს ყველა მანქანაში, რომელსაც ყალბი რადიატორის ბრეატი აქვს ჰერალდიული ფარის სახით. მართალია, არ არის ძალიან მოსახერხებელი სავენტილაციო სისტემის ვენტილაციური დეფლექტორების მართვა, როდესაც მოხერხებულობას შეეწირა სტილი. და გარკვეულწილად გადატვირთული ღილაკებით (38 ცალი!) გამოჩნდა ცენტრალური კონსოლი. როგორც ამბობენ, პირველად Sangria- ს ხუთმხრივი ბოთლის გარეშე და თქვენ ვერ გაერკვნენ ... სამართლიანად, მე აღვნიშნავ, რომ სააბში 34 მათგანია, ხოლო BMW 30 -ში (პლუს 9 დუბლიკატი მრავალფუნქციურ საჭეზე). მაგრამ უკვე გაცნობის მეორე დღეს, სავენტილაციო სისტემების კონტროლის, ნავიგაციის, მუსიკალური თანხლებითა და ყველა სახის ელექტრული დისკის კონტროლის ყველა პრობლემა, რისთვისაც ეს ღილაკები პასუხისმგებელია, სამუდამოდ ქრება.
თავში, ორი ადამიანი ადვილად და კომფორტულად იქნება განთავსებული, მესამე არ იქნება ზედმეტი, არამედ ძალიან არასასურველი ინტერიერის დეტალი. შეუძლებელია არ აღინიშნოს ჭერი, რომელიც ოდნავ ჩამოკიდებულია სიმაღლის უკანა მგზავრების მწვერვალებზე, ეს მინუსი უკვე ტრადიციული გახდა მესამე ათასწლეულის მეორე დასაწყისის დასრულების უმეტესობისთვის. ერგონომიკისა და აეროდინამიკის არათანაბარ ბრძოლაში, ეს უკანასკნელი თავდაჯერებულად და უსამართლოდ იმარჯვებს ... დიზაინერები ნამდვილად ვერ ხვდებიან, რომ დედამიწის 7 მილიონ ადამიანს შორის ადამიანების 7 მილიონ ადამიანს შორის, რომელთაც უფრო მაღალია ვიდრე მეტრი, სამოცდათორმეტი მეტი საკმარისია. და ზოგი მათგანი დროდადრო მიდის მათი მანქანების უკანა სავარძლებზე?! სხვათა შორის, სააბმა 9-5 ამ ტესტის უპირობო ლიდერი უკანა მგზავრებისთვის მოწოდებული კომფორტის თვალსაზრისით. შვედურ სედანში, სიტყვასიტყვით ჩემს თავთან საკმარისი ადგილი იყო, თუნდაც 191 სმ სიმაღლე.
166 -ეზე მანქანამ დიდი სიამოვნება მიანიჭა როგორც მანქანის ტესტერებს, ასევე მგზავრებს. შესაძლოა, შეჩერება იქცევა ცოტათი რბილი, ვიდრე შენ გინდა, მაგრამ ქალაქის სედანის შექმნით, ინჟინრები, ძირითადად, მისი კომფორტით იყვნენ დაკავებულნი და არა, შეეძლო თუ არა მას გარეუბნულ გველზე გადასვლა. V- ფორმის ექვსის ლტოლვა და ელასტიურობა მთელ სიჩქარეზე rpm შესანიშნავია, ხოლო მანქანის რეაქციები საჭეზე გადაქცევისა და გაზით იმუშავეთ იმით, რასაც მოელით! 10 წამი და სიჩქარეზე უკვე 2-ჯერ აღემატება ქალაქისთვის მითითებულ სიჩქარეს. 7000 რევოლუცია, 160 კმ/სთ, მეოთხე გადაცემათა კოლოფი ... მაგრამ ასევე არის მეხუთე და მეექვსე! დედა მია, მე უკან დავბრუნდი! მადლობა ღმერთს, რომ ბენზინი სწრაფად მთავრდება! არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანაში ფეხსაცმლის შეცვლა სეზონის შესაბამისად! Bayerische Motoren Werke პროდუქტები მიწის 1/6 ნაწილის მოსაზრებით არ სჭირდება BMW და ამიტომ ოცნებობს შეიძინოს ყველას, ვისაც სძულდა მერსედესი. ამასთან, რაც შეეხება მეხუთე სერიას, რუსეთში ოფიციალური გაყიდვებისთვის, დამოწმებულია მხოლოდ AVTOTOR- ის და ბავარიის ასამბლეის კალინინგრადის ასამბლეის ქარხნის წარმოების მხოლოდ მანქანები. ეს იყო რუსი ხუთი, ვინც ჩვენთან ერთად მოვიდა რამდენიმე საცდელი დღის განმავლობაში, რამაც უდავოდ 525 -ე ყველაზე საინტერესო გახადა ავტომობილის ტოპ სამეულში შესწავლისთვის.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აზრი აქვს ბევრს ვისაუბროთ ახალი მე -5 სერიის გარე მონაცემებზე: ოკეანის ორივე მხრიდან ამ აპარატების ავტორიტეტი და სურათი პრაქტიკულად ურყევია, ამიტომ სტილისტები მხოლოდ ცოტათი გამოსწორდნენ ხუთის გარეგნობა ევოლუციური კორპორატიული სტილის შესაბამისად და დაიწყო მისი გაყიდვა არანაკლებ წარმატებით, ვიდრე წინამორბედი. ბავარიელები წმინდა პატივს სცემენ ტრადიციებს და სამართლიანად არ იღებენ რევოლუციურ გადაწყვეტილებებს აღდგენის დროს. მე ვხსნი სალონის მასობრივ კარს ... და ვერ მოვიშორებ იმ შეგრძნებას, რომ შიგნით შეღწევის წინ, მე უნდა გავიდე პასპორტისა და საბაჟო კონტროლის მკაცრი გერმანელი პოლიციელების კონტროლით. სალონი ისეთი deutchland gemacht არის, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რომელი ქვეყანაა მთავარი ქვეყანა, რომელიც ფანჯრების მიღმაა, რომელიც BMW- ში იჯდა, თქვენ უკვე ხართ გერმანიაში ... ერგონომიკა და ინტერიერის შესრულების ხარისხი არის impeccable. გარშემო ზედმიწევნით შევხვდი, ვეძებ რუსული ასამბლეის ნიშანს (სამწუხაროდ, მაშინ, როდესაც მე უნდა ვიმსჯელოთ ჩვენი ასამბლეის მენტალიტეტით ახალი ვასიკებით, გაზებითა და იური ბეზრუკიმით) ყველაფერი შესანიშნავია! მე ვარ ხალიჩები, პლასტმასის და კარების ბარათები, ჩემი თავით, აუზით, ხელთ FSB უმაღლესი სკოლა, მზად არის აღიაროს სუფთა სინდისით, რომ შეუძლებელია იმის აღიარება, რომ კალინინგრადის ასამბლეა ბავარიიდან გამოირჩევა მხოლოდ კონვეიერის გეოგრაფიული ადგილმდებარეობით!
წინა სავარძლები მძღოლს და მგზავრს აძლევს ზუსტად იმ კომფორტის დონეს, რომელსაც მართალი მოელით ბავარიული სედანისგან, რომლის ღირებულებაა 4000 აშშ დოლარი. ადგილების კორექტირების რაოდენობა და დიაპაზონები, დასრულების ცივი ოფიციალური პირობა, წარმოუდგენელი უსაფრთხოების განცდა ნებისმიერი კატაკლიზმიდან, რომელსაც შეუძლია გაბრაზდეს იმდენი, რამდენიც მოგწონთ, მაგრამ არასდროს იმოქმედებს თქვენზე, სანამ ამ ელეგანტური ბუნკერის ნაწლავებში ხართ ბორბლებზე უმაღლეს დონეზე! კონსოლის ცენტრში, ბრენდირებული სისტემა, რომელიც აერთიანებს, როგორც 166 -ე, ყველა შესაძლო ინფორმაცია, ვენტილაცია და მუსიკალური ფუნქციები ერთი სახურავის ქვეშ. ასე რომ, შედგენილია მისი BMW ბიზნეს ცენტრის დარეკვა! ზოგადად, ფრონტის ერგონომიკაში, ყველაფერი იმდენად კომპეტენტურად და დაბალანსებულად არის ჩაფიქრებული და გახადეს, რომ შეუძლებელია რაიმე ხაზი გაუსვა განსაკუთრებით: თუ რაიმე გამორჩეული შეამჩნევთ, ინტეგრალური კომპოზიცია დაუყოვნებლივ დაიშლება აღქმაში და ბავარიონებში, ჩემი აზრით, ჩემი აზრით, ჩემი აზრით , ცდილობდა ორგანულად გაერთიანებულიყო მძღოლი არაანთური ბუნებით. ეს კონტრასტი განსაკუთრებით გასაოცარია ალფა რომეოს შთაბეჭდილებების ფონზე, გახადა მისი ტემპერამენტული სამხრეთელები, ცხელი მზის ჯოჯოხეთის ნაზავი, რომელიც მონაწილეობდა ახალგაზრდა ღვინოში! პირიქით, გერმანელები, პირიქით, შოკისმომგვრელი არ არის თავისებური თავისებური, თავად დრო გაერკვია, ვინ არის კანცლერი ბისმარკი ...
უკანა დივანი აფუჭებს იდილიას. ზოგადად, მე ყოველთვის გამიკვირდა, რატომ არის ხუთი შეთავაზება მგზავრებისთვის ასე პატარა სივრცე ჩემს უკან? არა, არ ველოდი, რომ ეს ისეთივე ფართო იქნებოდა, როგორც წარმომადგენლობითი მოდელის 750 ლანგში, მაგრამ მაინც, საკმაოდ დიდი გარეგნობისთვის, მანქანა აშკარად არღვევს. მაგრამ ადგილის თავზე, როგორც კაბრიოლეტში დაკეცილი სახურავით, სააბთან ერთად 9-5, ეს იშვიათი შემთხვევაა ჩვენს დღეებში, როდესაც ერგონომისტები არ მიდიოდნენ კაპრიზულ ცირკზე. და მაინც, სიამოვნებით გამოვიყენებ ხუთს, როგორც მანქანას ორი მოზრდილისთვის, ბავშვებთან ან ჩემს საყვარელ ძაღლთან, მაგრამ მირჩევნია თავაზიანად უარი ეთქვა უკანა სავარძელში მოგზაურობის შესახებ ... მე არ ვაზარალებდი გენეალოგიას რაიმე მოძრაობაში. სამწუხაროა, რომ მსოფლიოში ახლა ძალიან ცოტა კომპანიაა, რომლებიც იმდენად impeccable მუშაობენ კლასიკური განლაგების მანქანების დახვეწაზე. სუსპენზია ძალიან მკაცრია, სრულყოფილად, სრულყოფილად გაუმკლავდეს გზის დარღვევებს. KP- ავტომატური საშუალებით, უფრო ძლიერი BMW ოდნავ inferior in Alfa Romeo, ასევე Saab- ის დინამიკაში, მაგრამ ამ კლასში მანქანების დაჩქარება 100 კმ/სთ-ზე არასდროს ყოფილა გადამწყვეტი ფაქტორი ყიდვისას, არა? მე ნამდვილად მომეწონა აპარატის ალგორითმი, რომელიც მოქმედებდა ყველა გადართვისთვის, ყველა ცვლა ხდება დროულად და დაუყოვნებლად. მეტი ცხოვრება მინდა? Tiptronic განათავსეთ სახელმძღვანელო რეჟიმში და წადით! მეჩვენებოდა, რომ საკმარისი იყო გადაცემის შეცვლა სპორტულ პოზიციაზე და არ დაეტოვებინა ძვირადღირებული მექანიზმი, რომელიც არ არის ძალიან გამოცდილი ჩარევით მის საქმეებში Bavarian Electronics, მაინც უკეთესია, რომ გეცოდინებათ, თუ რომელი ტრანსმისია მიეცით უკანა მხარეს ბორბლები მიუნხენის ძრავის ბრუნვისკენ.
525i- ზე გაზომილი და უსაფრთხო მართვისთვის, მწარმოებელი ადგენს DSC კურსის სტაბილიზაციის სისტემას. მე თავს უფლებას მისცემთ, რომ იგი მუდმივად ჩართოთ, თქვენ არ გჭირდებათ ცეცხლით თამაში და გაათავისუფლოთ 190 ფრიკიანი გერმანული ცხენები 190 წლის ფეხზე! მოლიპულ გზაზე საკმაოდ აგრესიული მანქანითაც კი, DSC მშვენივრად ანიჭებს მძღოლს, თავდაჯერებულად ეჭირა უკანა ბორცვი მანქანას გზის ხაზში. მაგრამ როდესაც მოცურების აპარატის ხატი და DSC Off წარწერა გამოჩნდება დაფის ეკრანზე, BMW, როგორც ჩანს ჩვენი ძველი ნაცნობი და კეთილი მეგობარი წინ გაიქცეს, რომელიც ძალაუფლების ბორბლებზე დაეცა და მომენტში ... სააბ 9-5. ძლიერი, სწრაფი, თბილი და მყუდრო, წარმატებით გაწონასწორებულია ყველა თვალსაზრისით მანქანაში. მესამე ათასწლეულში, სვენსკა აეროპლანი ასევე გაფრინდა და ულამაზესი, როგორც ის პირველად გამოჩნდა საზოგადოებაში 1997 წლის ივნისში. მისი არსებობის ოთხი წლის განმავლობაში, ცხრა მეხუთედი უკვე იმდენად მჭიდროდ არის შესწავლილი მანქანის პრესით და დაიშალა მოქლონებით, რომ ამაზე რაიმე ახალი ამოცანის თქმა პრაქტიკულად შეუძლებელია. ამრიგად, პირველ რიგში, შევეცდები შევადარო სააბი კონკურენტებს ტესტში.
გემოვნებაზე კამათის გაკეთება, როგორც მოგეხსენებათ, საქმე სრულიად უსარგებლოა. ამიტომ, პირადად მე გამოვხატავ შთაბეჭდილებას ამ მანქანების გარეგნობის შესახებ. თუ Alfa Romeo 166 არის ოსტატურად მორგებული და დამონტაჟებული კაბა ძვირადღირებული მკერდისთვის, ხოლო BMW 525 არის impeccable მკაცრი საქმიანი სარჩელი, მაშინ Saab 9-5 მოსახერხებელი, გონიერი და თანამედროვე ტანსაცმელი ყოველდღე და ყველა შემთხვევისთვის, რომელშიც შეგიძლიათ გამოჩნდეთ გარეშე ნებისმიერი უხერხულობა მოდურ წვეულებაზე, საქმიანი შეხვედრა, ბავშვის კოლეჯში, ან შაბათ -კვირას ოჯახთან ერთად დატოვებს მდინარეზე, შვედეთის ნებისმიერ გარემოში, აბსოლუტურად ჰარმონიულად გამოიყურება. შიგნით, 9-5 იქმნება შთაბეჭდილება, ასე ვთქვათ, უახლოეს ადამიანთან კონკურენტებს შორის მანქანის პიროვნებასთან, ყველაზე თბილი ერგონომიკის თვალსაზრისით. არაფერი გამორჩეულია, გარდა აალების საკეტის ხელმოწერის ადგილმდებარეობისა, რომელიც ჩაშენებული კარტო-ლიკვებითაა ჩაშენებული გვირაბზე წინა სავარძლებსა და იშვიათად მოთხოვნილ ფუნქციას, ღამის პანელი, რომელიც საშუალებას აძლევს ღილაკს დაჭერით, რომ გამოიტანოს მთელი სალონის განათება და დატოვეთ მხოლოდ სიჩქარის შუქნიშანი 0 -დან 140 კმ/სთ -მდე. ამავდროულად, 9-5 ინტერიერი არა მხოლოდ ყველაზე ფართო, ფართო და კომფორტულია სანახაობრივ, არამედ ოდნავ დამსხვრეულ კონკურენტებს შორის, არამედ აღჭურვილია ყველა შესაძლო ერგონომიული ფრაგმენტებით, მათ შორის სავენტილაციო ადგილების ჩათვლით, რაც არც ალფა რომეო არ არის. ან BMW.
გასეირნება 9-5 წევაში, მაგალითად, 166-ე და სწრაფად, როგორც 525-ე. საწვავის მიწოდების პედლის ძალიან ზუსტი მუშაობა მოითხოვს ტურბოძრავებს, როდესაც გაზის დოზის გადაჭარბება არის წინა ბორბლების დოზის გადაჭარბება, ასე რომ, ნებით შეიჭრება ყუთში, რომ მათ, ჩემი აზრით, შეუძლიათ მხოლოდ ექსკლუზიურად საღი და საღად მოაზროვნე დრაივერი და არა ძვირადღირებული ელექტრონული ძაფები მწარმოებელი. Saab ასევე მოგვცეს ზაფხულის ბორბლებზე და თოვლზე გზის ტილოზე შესანარჩუნებლად არ იყო ზედმეტი მიზეზი იმის გასახსენებლად ათასობით დაზოგოთ საბურავების ნაკრებზე შესაბამისი ამინდი. ცხრა - ხუთიდან მშვენივრად უჭირავს გზას, მას ეწევა, როგორც მებრძოლი, როგორც სადესანტო. ციცაბო მონაცვლეობით, შეჩერება საშუალებას აძლევს მანქანას ცოტა დიდი რულონები, ვიდრე გვსურს, მაგრამ, მე ვიმეორებ, ბაზრის ამ სექტორში, მანქანები არ აფასებენ რბოლების პარამეტრებს, არამედ იმისთვის საქმიანი ლანჩი ქვეყნის სახლში და დილით ოფისში.
ზოგადად, ჩვენი სამიდან თითოეულ მანქანას შეუძლია სიამოვნება მიანიჭოს მეპატრონეს არა მხოლოდ მართვისა და კომფორტით. მრავალფეროვანი და მრავალფეროვანი ნიჭი და ამ მანქანების შესაძლებლობები ნახავთ გამოყენებას სხვადასხვა ცხოვრებისა და ოპერაციის პირობებში. ჩვენ ვახსენეთ მინუსები ტესტის დროს. რაც შეეხება Pluses- ს, Saab 9-5- ს აქვს ხარისხი და impeccably დამუშავებული ერგონომიკა, BMW- ს აქვს ხარისხი და სურათი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააკეთოთ უმაღლესი განაკვეთები, ხოლო ალფა რომეოს უეჭველია, ხასიათი და საოცრად კონკურენტუნარიანი არანაკლებ. თანაკლასელების ფასი.
 
ალექსი მოჩანოვი, 2 სთ
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
   
გარეთ:
მთელი სამის კორპორატიული სტილი ერთდროულად ხუთი ვარსკვლავია. მართლაც, თითოეული მანქანის იდენტიფიკაცია მოითხოვს მხოლოდ მინიმალურ ცოდნას მანქანების ისტორიაში და ნორმალური ხედვა. მანქანები ადვილად განასხვავებენ და ცნობადია გრძელი მანძილიდან, როგორც სახისაგან, ასევე ნებისმიერი სხვა მხრიდან. თითოეულს აქვს საკუთარი კორპორატიული გრილი: BMW ნესტოები, Alfa Romeo Shield, Saab არის რადიატორის ჩამოსხმის დამახასიათებელი და მუდმივი ნიმუში. მანქანების სილუეტები დინამიურია და მიუთითებს მათი შესანიშნავი სიჩქარის შესაძლებლობების თითოეულ ხაზზე. შეიძლება ჩანდეს, რომ გამონაკლისი არის ალფა, წინ წააგავს ზარმაცი და მიძინებული მხეცი. ამასთან, პროფილის ფორმაში, მტაცებელი სიცოცხლეში მოდის და უკვე ძლიერ ნახტომშია. სტილის ასეთი აშკარა შეხედულებისამებრ საერთოდ არ წარმოადგენს დიზაინერების შეცდომას, არამედ მათი უმაღლესი უნარის მტკიცებულება. ეს არის ის, თუ როგორ არის დამახასიათებელი მაღალი ფანჯრის რაფის ხაზი, რომელიც, ბარიერის ჰორიზონტალურთან ერთად, ქმნის დინამიურ და დამამშვიდებელ სოლს. სედანოვის მთელი სამება თანაბრად მიბაძავს სპორტულ კუპეს და, შესაბამისად, გვერდითი თაროები შავია. და BMW- ში, ფანჯრის გახსნის ზოგადი მონახაზი ასევე ხაზგასმით აღინიშნება თხელი ქრომის ჩამოსხმის საშუალებით. დასამახსოვრებელი, შთამბეჭდავი ოპტიკა ალფა რომეოში. ალფა რომეოს სტილისტებმა ასევე ყველაზე მეტი ყურადღება მიაქციეს ბორბლის ნახატს, რაც გასაგებია: იტალიელები ყოველთვის მუშაობენ დიზაინში სრულყოფილად, ერთი მცირე დეტალის უგულებელყოფის გარეშე.

შედეგები:
Alfa Romeo 166- ს აქვს ძალიან ორიგინალური და დამახასიათებელი დიზაინი, დახვეწილი თანამედროვე დეტალებით. ამასთან, შეიძლება ჩანდეს, რომ წინა (სახის) ნახატი გარკვეულწილად გულგრილია გამოხატული და დინამიური სხეულის დიზაინის მთავარ თემასთან მიმართებაში. BMW 525, როგორც ყოველთვის, გამოიყურება მყარი და დიზაინი გულწრფელად ასრულებს მანქანას გადახდილ ფულს. სტილის კონსერვატიზმის ზოგიერთი ეჭვი, ალბათ, გაქრება მზის ჩასვლისთანავე, როდესაც წინა მთლიანი შუქის მანქანის ნეონის რგოლები დაუკავშირდება. SAAB 9-5 სპორტული ორიენტაციის სედანის დინამიური სილუეტი დამახასიათებელია და არ მოგვცემს შეცდომას მოდელის იდენტიფიკაციაში. მყარი სტილი და მაღალი ხარისხის შესრულება ხუთი წლის განმავლობაში რჩება ამ მოდელის ნიშნები, მაგრამ მალე მანქანას შეიძლება დასჭირდეს დიზაინის განახლება.
შიგნით:
მთელი სამმაგი ინტერიერი დაიხრჩო დაკეცილ კანში, შესრულებულია ხელით დამზადებული სტილით (ხელნაკეთი). მოწყობილობების პანელების შემადგენლობა, რომელიც ტრადიციულად არის ამ კლასების მანქანებისთვის, ემორჩილება მძღოლის დომინანტურ როლს. ეს განმარტავს ცენტრალურ კონსოლზე ინსტრუმენტების, კონცენტრატორების და ინდიკატორების სიმრავლეს, რომლის შემადგენლობა მთლიანად აშენებულია მართვის პროცესში. ამის გარდა, სააბსა და BMW- ში კონსოლის სამუშაო ზედაპირი ოდნავ განლაგებულია, ხოლო მძღოლის სამუშაო ადგილი ალფა რომეოში ასევე ხაზგასმულია ძლიერი რელიეფით, რომელიც ქმნის ერთგვარ გარკვეულ ქურთუკს -–პორტში -პასიური მგზავრი. კაბინეტი. მოწყობილობები ფუნქციურად მრგვალია, ხოლო ხე მხოლოდ ტრადიციულად გვხვდება BMW კარების პანელის დეკორაციისა და პერანგის დეკორაციაში, ქვედა კონსოლი ალფა რომეო ცივი ლითონისგან, რომელიც ძალიან დახვეწილად ჰარმონიზებს ვერცხლის ანტრაციტს ფერის კანით. ზოგადად, სავარძლის სტილში, ყველა მანქანა ორიენტირებულია მცირე, მაგრამ აყვავებული კომპანიის დირექტორის თავმჯდომარისკენ. ორივე მწკრივი აღჭურვილია ცენტრალური საყრდენით, რომელშიც სააბს აქვს ორი უჯრა და დახურული კონტეინერი მცირე ნივთებისთვის.

შედეგები:
Alfa Romeo 166 არის ძალიან თანამედროვე და დახვეწილი, რაც ზოგჯერ ამცირებს ინდივიდუალური მმართველი ორგანოების ფუნქციონირებას და მარტივად. BMW 525 არის ტრადიციულად მყარი და ფუნქციური დიზაინი, გარკვეული განმეორება, რომელშიც ანაზღაურდება აღსრულების უმაღლესი ხარისხი. Saab 9-5, განლაგების საავიაციო სტილის ხანგრძლივად დაცვა და ინსტრუმენტის პანელის დეტალები ქმნის სტილის კონსერვატიზმის უმნიშვნელო განცდას, რაც, თუმცა, განაწილებულია დიზაინის ზოგადი განზრახვით და მისი ფერის ქსოვილის ხსნარით .
 
როგორ ჟღერს ისინი:
მაქსიმ რაკიტინი
ტესტირებისთვის, ჩვენ გამოვიყენებთ ქრომის კასეტასა და კომპაქტურ დისკზე ჩაწერილი მრავალჯერადი მუსიკას. Rock Americans Papa Roach, ორკესტრი ფილმიდან ჩემი მოსიყვარულე და დელიკატური მხეცი (კომპოზიტორი ევგენი დოგა) და ბლუზი ჩიზიდან და თანამშრომლიდან.

სააბ 9-5
მანქანა აღჭურვილია ჰარმან-კარდონის აუდიო სისტემით ტიუნერით, კასეტის ფლეიერით და CD პლეერით. სისტემაში მომხსენებლები რეგულარულ ადგილებში ცხრა რვა და ცენტრალური არხის სპიკერი ინსტრუმენტების პანელზე. რამდენიმე ღილაკის მართვა, ოდნავ გადატვირთული ფუნქციების მართვა (მაგალითად, ერთდროულად სამი ბრძანება ერთ ღილაკზე დევს) და მბრუნავი რეგულატორები. მოცულობის კორექტირება, ძებნა და წყაროს არჩევის საშუალება დუბლირებულია საჭესთან. ინფორმაცია მკაფიო სიმბოლოების სახით ნაჩვენებია დიდი ინფორმაციის ეკრანზე. ტიუნერი მოქმედებს AM და FM– ის დიაპაზონში, აღჭურვილია RDS– ით, რომელიც აღიარებს 19 (!) ტიპის პროგრამებს, ხოლო სტაბილური ტექნიკა უზრუნველყოფს აქტიურ ანტენას მანქანის უკანა ჭიქაზე. ძებნა ხორციელდება პირველ რიგში ავტომატურ რეჟიმში, ხოლო სადგურები განლაგებულია თავის მხრივ, ანუ ქვედა სიხშირიდან უმაღლესამდე. კასეტის მოთამაშის მიკროლიფი შეუფერხებლად, მაგრამ დაჟინებით შთანთქავს კასეტს და სწრაფად აშორებს მას სისტემის ნაწლავებიდან. ბილიკების ძებნა პაუზებით ხდება, ცარიელი ადგილები გადის, ჩხრეკის დროს აპარატს არ აკეთებს ერთი ხმა, მაგრამ უბრალოდ ასრულებს თავის საქმიანობას.
დისკი დატვირთულია და ბუდეს ძალიან შეუფერხებლად ტოვებს. CEINER– ის არარსებობის შემთხვევაში, Sidyuk რეპროდუცირებს ტრეკებს უფასო რეჟიმში, კარგავს თითოეული ტრეკის პირველ 15 წამს, აქვს ავტომატური უკუქცევის ფუნქცია. Papa Roach– მა ბევრი რამ მოარტყა აკუსტიკას, მაგრამ არ გადაიტანა იგი გადატვირთვის მდგომარეობაში. უკანა თაროზე Midbas- ის დინამიკებმა უპასუხეს კომპოზიციის დასაწყისს კარგად კოორდინირებული ბამით! ხმა ძლიერია მკაფიო ემოციური შეღებვით. Evgeny Doga Music კონსერვატორია საკონცერტო დარბაზის ატმოსფეროში. ცხრა სპიკერი შედის ნამუშევარში, Midbasses- მა აიღო დიდი დასარტყამი და ლიტურუსი, შუა პასუხისმგებლობაა ვიოლინოზე, ხოლო ცენტრალურ არხმა მოულოდნელად აიღო ქარი.
ჩიზმა ასევე ასი პროცენტი ითამაშა. მისი ბლუზის გიტარა, რომელიც მანქანის კოლექციის გასწვრივ მოძრაობს, ხუთისთვის დისკის მოსმენას როკ კონცერტად აქცევს. კასეტის მოთამაშე ხმის ხარისხის თვალსაზრისით არ განსხვავდება დისკისგან (ფილმის სათანადო ხარისხის ექვემდებარება).

ალფა რომეო 166
კონტროლი ენიჭება ორ მბრუნავ კონტროლერს, ერთი პასუხისმგებელია მოცულობის დონეზე, მეორე კი ვრცელი, მაგრამ, სამწუხაროდ, დაბნეული მენიუ. ნებისმიერი პარამეტრი, მათ შორის დროებითი მუტაცია, მზადდება მენიუს გაუთავებელი ველების გასწვრივ მცირე გასეირნების შემდეგ. ყველა ოპერაციას თან ახლავს ფერადი ხატების გამოჩენა. ტიუნერი ეძებს სადგურებს ავტომატურ რეჟიმში. სახელმძღვანელოს რეჟიმში გადასასვლელად, თქვენ უნდა იპოვოთ ეს ფუნქცია კომპიუტერის ველებში. ამასთან, აპარატში, ტიუნერი არ გამოტოვებს დიაპაზონის ერთი დიაპაზონს და ყველა მეხსიერების ბანკი ივსება 30 წამის განმავლობაში. მიღება ძალიან თავდაჯერებულია და ჩარევა პრაქტიკულად არ არსებობს. RDS 10 ტიპის პროგრამით.
კასეტის ნაწილი, რომელიც გამოირჩევა რბილი დატვირთვის მექანიზმით, შეუძლია (აღწარმოების გარდა) გამოტოვოს ცარიელი სავარძლები და იპოვოს სიმღერა გადასასვლელად 1 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ყველა ოპერაცია კასეტით ასევე ხორციელდება მბრუნავი რეგულატორებისა და მენიუს გამოყენებით. სისტემის დეკლარირებული ძალა 200 ვატი, დამატებით ათი ხმის წყარო და ორი გამაძლიერებელი. ფატალურმა კომპოზიციამ ალფა ხაზი შემოიტანა სინათლის გადაჭარბებულ მდგომარეობაში. ქვედა სიხშირეების სუსტი შესწავლა აიძულებს ყველა სპიკერს ერთმანეთთან გაბრწყინება. ამავდროულად, მაღალი სიხშირეები იწყებენ სასტვენს, შუა ჩაკეტვას. საორკესტრო მუსიკა იგივეა, თუმცა ნაკლებად. ქვედა კლასები ასევე არ არის საკმარისი, მაგრამ მკაფიო შუა და კარგი ზედა სიხშირე ნაწილობრივ ანაზღაურებს ამ ნაკლოვანებას. რეპროდუქციის ხარისხი საკმაოდ მაღალია, თუნდაც ხმაურის გარეშე, და გადატვირთვა მინიმალურია. ბლუზი და როკ -როლი, რომელიც მისტერ ჩიგრაკოვმა შეასრულა, საუკეთესოდ ჟღერდა. თუ ტომი მწვერვალთან ახლოს არ არის, მაშინ თითოეული ინსტრუმენტი მკაფიოდ არის შემუშავებული და ხმაში არ არსებობს თვალსაჩინო ხარვეზები.

BMW 525
სისტემას ეწოდება BMW ბიზნესი და შედგება ტიუნერის, ათი სპიკერის და კასეტის ნაწილისგან, რომელიც იმალება დეკორატიული საფარის ქვეშ. სისტემის კონტროლი რთულია, რადგან კლავიშებზე არ არსებობს სიმბოლოები და თითოეული მათგანი პასუხისმგებელია რამდენიმე ფუნქციაზე. ინფორმაცია ნაჩვენებია გრძელი ეკრანზე, რომელიც შედგება რამდენიმე სექტორისაგან. გამოყენების მარტივად, ძირითადი ფუნქციები დუბლირებულია საჭეზე. ორი დიაპაზონის ტიუნერი კმაყოფილი იყო სადგურების ავტომატურ რეჟიმში სადგურების ელვისებური ძიებით და შიდა აქტიურ ანტენაში დაშვების შესანიშნავი ხარისხით. ექვსი უჯრედისთვის მეხსიერების ოთხი ბანკის თითოეულ დიაპაზონში, არსებობს RDSS და აქტიური ხმაურის რეჟიმი. კასეტის საფარის გახსნით, ჩვენ ვხვდებით Dolby სისტემის ღილაკს და თავად ბუდეს კარგი შუქით. იწყება გააზრების და რეპროდუქციის მეორე. ყველა მუსიკალური ნაწარმოებიდან, ყველაზე BMW წარმატება იყო. როკმა გადატვირთულიყო დაბალი სიხშირის დინამიკები, მაგრამ ამ უსიამოვნებამ მოახერხა ამ პრობლემების მოგვარება მარტივი კორექტირებით. ამერიკული ბარების მუსიკა ოდნავ ცივად ჟღერდა, დიდი ემოციის გარეშე: გერმანელმა BMW უარყო მისთვის ამერიკული რეგიონი.
 
 

წყარო: მანქანები