ტესტირება Audi TTS კუპე 2007 წლიდან

370z აღმოჩნდა უფრო სწრაფად, ვიდრე TTS და Cayman, მაგრამ გერმანელები არ მისცეს მას გამარჯვების შედარებითი ტესტი

ეს მოხდა 2008 წელს, გვიან შემოდგომაზე, როდესაც ახალი Audi TTS Needle, რადგან სითბოს სთხოვა მთელი Echelon Coupe. თუმცა, Nissan 370z და Porsche Cayman გაზრდილი იარაღი და მოითხოვს შურისძიების Sachsenring სიმღერა.

იქნებ გაეცნოთ თქვენ: თქვენ მოხერხებულად მდებარეობს სამუშაო ადგილას, სავარძელში იჯდა, ტელეფონი გადავიდა და ყველა საჭირო ზარი გააკეთა, ხოლო არავინ არ უჩივის თქვენს შესახებ. მაგრამ ერთ დღეს მოდის ახალი კოლეგა: სახის slippery როგორც pinch, თვითმმართველობის ნდობა overflowing ზღვარზე, მოდის ნათელი ოფისში მსოფლიოში და რამდენიმე წამში ეს არის გიჟები საკმაოდ გოგონების საბუღალტრო, ხოლო თქვენ ხართ თქვენი წინადადებების მქონე სადილი, როგორც ჩანს, თორმეტი seduced.

ეს უნდა იყოს ამ იგრძნო Porsche Cayman 2008 წლის შედარებითი გამოცდის დროს. შემდეგ შეამჩნია, საიდანაც Audi TTS- ს მოვიდა პირველად აშენებული თვალები მათი კონკურენტის გულშემატკივრებმა, შემდეგ კი ყველა დაკმაყოფილდა ის racing on racing სიმღერა. როგორ შეიძლება ეს მოხდეს მას? მასთან ერთად, კაიმმენი, რომელიც არსებითად ცდილობდა აუდიტორიის მძღოლებს Porsche- ს სამყაროში. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ბრძოლა, მუშტებით არ არის masted, უმჯობესია უბრალოდ გადაადგილება განზე. ალბათ, მისი ბედი, არავინ შურს მას თავისი წამყვანი მეტოქის დამარცხება და, ყველა საშუალებით განადგურება, ყველაზე ლაგი ქალაქ ოშჩერსლებენში მთელი და ნახევარი წამში.

Nissan- ის გამოჩენა რეაგირება მშვიდად. ნაწილობრივ იმიტომ, რომ 350z rattling არის Damn გაუმართლა, როდესაც მან sketched უფლება ქვეშ კაიმანის სპოილერი წრე დრო მაგიდაზე. გარდა ამისა, იაპონიის, თითქოს მათ გადაწყვიტეს, რომ მათ სჭირდებათ GT-R კალიბრის მანქანა, რათა გაეცნოთ სპორტულ ავტომობილების კვარცხლბეკის გერმანულ სტანდარტებს.

თუმცა, ახალი 370z, რომელიც Priori- ს შეუძლია ბრინჯაოს მედალს მიაწოდოს, ამ გზას არ გაუშვა. პირიქით, ის გახდა მოკლე და უფრო ფართო, ვიდრე მისი წინამორბედი, მიიღო ფარები ისრებით და ძალიან ღრმა bite. გაბრაზების ჩრდილში ხაზს უსვამს Z მოდელის ფორმის კულტურულ ენას. და შემდეგ კითხვა კვლავ ჩნდება: Nissan- ის დიზაინერებმა Tiida და Pixo- ს მოდელებთან ერთად, მსგავსი შესანიშნავი კუპეს გაათავისუფლონ. და აღსანიშნავია, რომ მოდელი Z- ის მოდელის განახლების პროცესში მწარმოებამ გამოიწვია Seduction Jam- ის წინ, გადაადგილეთ ეს მანქანა მაღალი ფასების კატეგორიაში.

ეს სამების უკვე შეხვდა რასის სიმღერა. მაგრამ TTS სრულიად სუფთა იყო, Nissan ეწოდა კიდევ 350z და კაიმანი

და ეს იმას ნიშნავს, რომ 38,690 ევროს ფასი 370z ჯერ კიდევ დგას მთელი Peugeot 207 ნაკლები Porsche Cayman. მაგრამ, ვაღიაროთ, ასეთი მიმზიდველი განსხვავება ფასზე ჯერ კიდევ შესამჩნევია. მაგალითად, სალონში, სადაც პლასტიკური უგულებელყოფა ჰგავს ალუმინის ძალიან საეჭვო იმიტაციას. ან მიიღოს უძველესი ატმოსფერული V6 ძრავა, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ სამუშაო მოცულობის გაზრდა 3.7 ლიტრი და 331 ცხენის ძალაუფლება, ჯერ კიდევ ვერ მალავს მისი თავდაპირველი მიზნის დამალვას, როდესაც ამერიკული Highwemya- ზე ჯიპი გადავიდა. სიმძლავრის, გააზრებული ძრავის პიკაპის პოტენციალის პოტენციალი გამჟღავნება, ემოციურობას წარმოადგენს წინამორბედის სექსუალურ ხაზინაში, ხოლო კონკურენტებთან შედარებით ექვსი ცილინდრიანი საავტომობილო ხედი თავის ტვინის ქირურგებზე .

უპირველეს ყოვლისა, Porsche- ის საპირისპირო ძრავა, რომლის მოცულობამ 2.9 ლიტრზე დასასვენებელი მოდელების შემდეგ გაიზარდა და რომელიც პირდაპირი ინექციით გაუმჯობესდა, ექსპორტირავდა მოტორსის სამყაროში დელიკატების მოყვარულთა გრძნობებს. ეს აიხსნება ძრავების ხმას, რომელიც, რაც დამოკიდებულია გაზის პედლის დაჭერაზე, ხდის ჟღერს bracket to growl. არამედ ის ფაქტი, რომ იგი 265 ცხენს აწარმოებს სინაზის და გადაწყვეტილების დამახასიათებელ შერევით, და შესაძლოა, მხოლოდ ექვსი ცილინდრიანი ატმოსფერული მოტორს zuffenhausen.

მართლაც, ხოლო V6 Nissan Motor თითქოს buckets pours out მათი ბრუნვის უკანა ღერძი და, მიუხედავად დაბლოკვის, ისევ და ისევ უსმენს ინსტრუქციებს ელექტრონული კონტროლის სისტემები, კაიმანის Newton მეტრი შემოვა უსასრულო ნაკადის შევიდა დაჩქარება ციკლი. ორმაგი ლიტრი turbocharged Audi TTS საავტომობილო, რომელიც არის გარკვეული შუაგულში არსებული კუპე და სრულფასოვანი სპორტული მანქანა Rs, ძალა შადრევანი უფრო სწრაფად გამოდის crankshaft. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს ძრავა უკვე აღწევს ფართო თაროზე 2,500 რევოლუციებს, ხოლო მისი ოპონენტები კვლავ ცდილობენ მაქსიმალურ რევოლუციებს. მიუხედავად იმისა, რომ ოთხი წამყვანი ზრუნავს, რომ Borgwarner Supercharger ძალაუფლება გადადის წინა ღერძზე, TTS ხდება მოწმე, თუ როგორ მძიმე Nissian პირველი მეტრი sprint ნელა, მაგრამ უფლება მიდის უფსკრული. მხოლოდ 100 კმ / სთ-ს გავლისა და ბრუნვის განვითარების შესაძლებლობას, Audi ცხადყოფს, რატომ შეიძლება ადვილად შეძლო გამარჯვებული გახდეს გამარჯვებული ბოლო შეხვედრაზე.

იმავდროულად, ყოფილი ბატონობა უკვე გაქრა. თუ არსებობს ერთხელ TTS, როდესაც overclocking მდე 180 კმ / სთ, Cayman'a უკვე გამოყვანილია შთამბეჭდავი 3.8 წამში წარსულში, მაშინ ახალგაზრდა ქვეწარმავალი ერთად ცენტრალური ძრავა ახლა საშუალებას აძლევს მოწინააღმდეგეს მიიღოს გარშემო მხოლოდ მეორე კი, როდესაც Overclocking მდე 200 კმ / სთ. Nissan, რომელიც აღმოჩნდა დაუღალავი დევნა ადრე, თითქმის განადგურდა მისი backlog. სხვათა შორის, ისინი საუბრობენ ამის შესახებ, უფრო სწორად, განცდა, ვიდრე გაზომვების შედეგები ... სამწუხაროდ 370z. Audi და Porsche- ის მფრინავების პანსიონებისას LEGO- ს კუბურები კუბის სრულ ფორმაში კაბინაში, Nissan- ში თქვენ იჯდა, როგორც მთავარი სვიტრი: მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მოსახერხებელი, რომ თქვენ მუდმივად განაგრძოთ განცდა, რომ თქვენ უნდა კონფიგურაცია რაღაც. მიზეზი იმდენად არ არის იმდენად ადგილებზე, რომლებიც სპორტში ყურადღებით უჭერენ მხარს, როგორც იაპონიას დაჟინებით იგნორირებას უკეთებს ღერძის გასწვრივ საჭის სვეტის შეცვლის შესაძლებლობას.

Troo კუპეს მეორე რაუნდი სრულიად განსხვავებული ბანერის ქვეშ გადადის. კითხვა ჟღერს ამ: შეიძლება Audi გაიმეოროს მისი ტრიუმფი 2008 წლის ან ის მისცემს გზას მისი გაძლიერებული ოპონენტები?

მაგრამ Nissan 370z მკაცრად იქცევა არა მხოლოდ ერგონომიკის თვალსაზრისით, არამედ სიმღერაზე: ის leans on ტალღების საფარი მისი მკაცრი საჭე და მიდის, მას შემდეგ, რაც 19 დიუმიანი ბორბლები გვხვდება lavety, და შემდეგ დააბრუნებს მითითებულ ტრაექტორია. და იქნებ ეს არის ყველაზე მოდუნებული დელიკატური მამოძრავებელი სტილი, რომელიც გაძლევთ ღიმილს. და პირველ რიგში, Nissan ცნობილია, როდესაც esp გამორთულია, როდესაც ექვსი ცილინდრიანი საავტომობილო ნაკადის ადვილად წასვლა უკანა ბორბლები ერთად სიგანე 275 მილიმეტრი, და გამოდის გზაზე flashed მეშვეობით windshield at კუთხე 45 გრადუსი აქ და Porsche მძღოლები უნდა bite ენა დამალვა მათი აღფრთოვანებული. გარდა ამისა, ექვსი სიჩქარის სიჩქარის ავტომატიზაცია შეგიძლიათ შეასრულოს მუშაობა თქვენთვის, როდესაც გადართვის გადართვისას თქვენ არ უნდა დააჭიროთ ყოველ ჯერზე, ისევე როგორც ტყვიის მსგავსად.

გერმანიის გუნდს მშვიდად შეუძლია უარი თქვას ასეთი cunning მოწყობილობა. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ გერმანიის გადაცემის კომპონენტები უფრო მეტად მარტივად მუშაობენ, ვიდრე Nissan Transmission. თუმცა, მათი ორი ეტაპის ადაპტური შეჩერება zeal ცდილობს აღიაროს გზის საფარი პროფილი მაშინაც კი, სადაც 370z უკვე უიმედოდ jumping on shock absorbers. ზოგადად, Audi და Porsche უფრო დამოუკიდებელი, სხვა სიტყვებით, მოზარდები, ამავე დროს ისინი არ დაიჭიროთ უსაქმურობის და არ ხელყოს ერთმანეთს. ასე რომ, Porsche ერთად ცენტრალური ადგილმდებარეობა ძრავის აშკარად იბრძვის ტიტული purebred სპორტსმენი, მისი კუნთოვანი სხეულის შეიძლება გაიაროს ნებისმიერი მონაცვლეობით, და დაბლოკვის უკანა ღერძი დიფერენციალური საშუალებას მას vive feed. Audi უფრო მიზანშეწონილია მომხსენებლების მოყვარულთათვის. ეს არის ის, ვინც პირველად სასიამოვნოა გურმანი ტაძრისთვის, ისე, რომ კალორია მოვიდა დამწვრობის სახით გზატკეცილზე. მაგრამ ჭეშმარიტად Audi არ აძლევს ოფლი: დამაჯერებლად ჩატარების გზაზე, მიუხედავად რბილი საჭე, იგი მთლიანად დაცულია სულელი. აქ არის გაოცებული, ყველა, ვინც მოხდა, რომ მეორე მხარეს საზღვრის ნებადართული ძველი TT გარეშე spoiler და esp, მაგრამ cunning რგოლები ორგანოს.

და გზაზე სიმღერა, TTS chisenaring ფართოდ grinning მიერ LED ფარები. ეს ყველაფერი კიდევ უფრო გაძლიერდა იმედგაცრუებით, როდესაც ის, ნამდვილი საყვარელი, აღმოჩნდება დასრულება. ეს უნდა იყოს Ingolstadt, ის კარგად მიიჩნევდა, რომ მინიმუმ ის არ მოხვდა მისი არასაკმარისი გარდამტეხი ჭუჭყიანი მორიგეობით, სანამ მიმდინარეობს იდეალური ტრაექტორია zuffenhausen. მაგრამ ის ფაქტი, რომ 370z იმდენად უყურადღებოდ მონაწილეობს ზრდასრული მანქანების ჩამოსვლაში, მკაცრად porrowings of სიმღერა, და სავარაუდოდ იზრდება მჭიდროდ porsche, სავარაუდოდ გაოცება არა მხოლოდ მათ, ვინც თავდაპირველად დაკავშირებით Nissan'a- ს წარმოშობა მესამე ადგილზე განისაზღვრა.

მაგრამ იაპონიის წრის საუკეთესო დრო არ არის საოცარი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ Audi ეყრდნობა პირველ რიგში თავის ტურბინას ერთად სრული დრაივი და Porsche ეყრდნობა ექსკლუზიურად მორიგეობით, 370z აერთიანებს ორივე ნიჭი, რის შედეგადაც სწრაფად კომპრომისი. თუმცა, ის არ აღემატება თავის კონკურენტებს არც მათი საუკეთესო უნარ-ჩვევების ან ემოციურობაში.

პროდუქცია
ჩვენ დიდი ხნის განმავლობაში გვსურდა და საბოლოო ჯამში იძულებული გახდა, გამარჯვებულის პედუსის გაფართოება. მიუხედავად იმისა, რომ Nissan მოიგო სიმღერა, თქვენ უნდა გადაიხადოს ხარკი მისი pursuer, რომელიც გაბედულად იბრძოდა მიუხედავად არარსებობის 66 ცხენის. თვალსაზრისით, თუნდაც კაიმანის ძირითადი კონფიგურაციაში, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ლოტი. მაგრამ მან ფართოდ გავრცელებული ცხვირი 370z გზაზე. თქვენ ალბათ უკვე მიხვდა, რომ თამაში დასრულდა გათამაშებაში.

TTS საბოლოოდ ხდება saccshanring მსხვერპლი, სადაც არ არსებობს ხშირი მონაცვლეობით, რომ იმდენად უყვარდა მანქანები ტურბინები და სრული დისკზე. ყოველწლიურად, ყოველივე ამის შემდეგ, Audi გთავაზობთ impeccable ფასი და შესაძლებლობა თანაფარდობა.

წყარო: ავტო ბილდი.