ტესტირება Audi TTS კუპე 2007 წლიდან
წითელი ტყვია
როდესაც ჩვენ კვლავ დაისვენეთ დროთა ნაკადის კუდში, ჩემმა მეგობარმა, იზააკოვმა: ეს არის ის, რაც მართლაც გაოცდებს ამ ავტომობილის პროვოკაციას მშვიდად. და ის აბსოლუტურად სწორია. Audi TTS, ღირს, რომ დააჩქაროს ამაჩქარებელი pedal, თითქოს იგი ვარაუდობს ადრენალინის ნემსი. ეს მანქანა შეუძლია დააჩქაროს, rearranged, დიახ, გარდა ამისა, აუცილებელია ასეთი ამპარტავანი ხმის ბამბა ხოლო შეცვლის სიჩქარის, რომ boiler გზაზე არ არის ადვილი. თითქმის შეუძლებელი იქნებოდა. რა გააკეთეს tt
იყავი ჩემი ნება, მე გადავეცი Audi TTS სადღაც სადღაც Nürburgring, და არა უამრავი ტრაფიკი ლენინგრადის გზატკეცილზე. მაგრამ რა არის ეს? Strolling, აღმოჩნდება, იყო შეგროვებული მშენებლები, და წინ არის ხანგრძლივი სწორი ხაზი ახალი და, ამიტომ კი, თუნდაც ასფალტის. ეს მომენტი მზად არის ჩემთვის ათეული მანქანა ჩემს მარჯვენა მხარეს ჩემგან. Არ იმუშავებს! პედლებიანი იატაკზე, და რამდენიმე მომენტის შემდეგ, მათ შეუძლიათ მხოლოდ წითელი შტერნიც იხილონ, რომელიც წყლის მტვერში ქრება (წვიმა კიდევ ერთხელ, რაჲთა! ამ საუკეთესო მომენტები s tronic, მიხვდა, რომ მას საჭირო იყო, დაეცა ორ პროგრამებში ქვემოთ, და ეს გაუმჯობესდა თავმჯდომარე, თითქოს ორი domary grade დაეცა მკერდზე. სპორტის გამონაბოლქვის სისტემის roar, წაიყვანეს ოთხი მილებიდან, დააყენა წერტილი ყველა მცდელობას, რომ არ დაუშვან ეს წითელი ტყვია.
და რა სახის ხმის თან ახლავს გადასვლას მეორე მესამე მექანიზმი? ეს არის hectic ბამბა, გადაღებული, როგორც სასჯელი ეჭვქვეშ აყენებს შესაძლებლობების Audi. მაგრამ 180 წლის Tachometer შუა ხიდი ახლოს Voorovskaya უკვე ძალიან ბევრი. გარდა ამისა, წინ უსწრებს დრო, რომ 272 ძლიერი ნახირი გადადოს. სამუხრუჭე ბალიშები 17-დიუმიანი დისკების გათხრილი იყო ისე, რომ ABS- ის მექანიზმი ძლივს შესამჩნევად იყო და სამუხრუჭე ძალის გავრცელების სისტემა ხელს უწყობდა იმ ფაქტს, რომ მანქანა კი არ იყო თუნდაც მხარეს, და რამდენიმე წამის შემდეგ შეუფერხებლად და ღირსებით ეს იყო მთვრალი თემა.
დიახ, ინჟინრები Quattro GmbH, რომელიც მუშაობს შექმნას მანქანები ლიტერატურული S, მიუახლოვდა tt thoughtfully. 2.0-ლიტრიანი 200-კაციანი ბენზინის ძრავის საფუძველზე, ისინი ვიზუალური ხიდიდან აღმოჩნდნენ, გზაზე, რათა დაამატოთ ბევრი ცვლილება დიზაინში. ცილინდრიანი ბლოკის, თაროებისა და ძირძველი საკისრების საფარით გაძლიერდა. ასევე შეცვლილია თითები და რგოლები პისტონები და წნელები. გაუმჯობესდა Valve Saddles- ის კამშატები და რგოლები. უფრო მეტიც, ცილინდრიანი ბლოკის ხელმძღვანელი მზადდება ახალი ალუმინის ალუმინის და სილიკონისგან. Inlet გზაზე ოსტატი, flaps უზრუნველყოს უამრავი შემომავალი ჰაერის. ცილინდრებში საწვავის საწვავი უკვე გაუკეთებია 110-მდე ზემოქმედების ქვეშ მოდიფიცირებულ ტუმბოს მიერ. ისე, რომ ახალი ტურბინის შეიძლება ჩამოტვირთოთ მეტი საჰაერო, გაფართოებული საჭე შეიყვანეს მას. Supercharger ქმნის ინტეგრირებული მოდულის გამონაბოლქვი მანიფოლდს, რომელიც ფოლადისაგან არის მიცემული, რომელსაც შეუძლია მაღალი თერმული დატვირთვების მქონე. და, შედეგად, მაქსიმალური ზეწოლა გაიზარდა 1.2 ბარი. Intercooler მთლიანად დამზადებულია ალუმინის, რაც საშუალებას იძლევა გააუმჯობესოს მისი ეფექტურობა შედარებით ტრადიციული ქულერები პლასტიკური ტანკები. ეს არის TTS- ში, მთელი მიღების გზა ოპტიმიზირებულია, რათა უზრუნველყოს მინიმალური შესაძლო წნევის დანაკარგები. ასევე აღსანიშნავია, რომ ძლიერი 2.0 TFSI იწონის მხოლოდ 153 კგ, რომელიც, თითქოს შეუძლებელია, TTS- ის საერთო მასა მცირდება, სპიკერი გაუმჯობესდა ღერძების გასწვრივ და, შესაბამისად, მანქანის გატარება. უფრო მეტიც, ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, მოდელი აღჭურვილი იყო ტრონიული კოლოფით ორი clutches, რომელიც აერთიანებს ACP- ს და მექანიკური გადაცემის უპირატესობას. ერთი ეტაპადან მეორეზე გადასვლა ხორციელდება მეორედ ასიათიდან და ძალაუფლების შეწყვეტის გარეშე. ოპერაციის ტექნიკური პრინციპი არის იდეალური მარტივი: ერთ შემთხვევაში, ორი KP ბლოკები, რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია თავისი მრავალრიცხოვანი დისკი. პირველი Clutch ემსახურება უცნაური გადაცემის და საპირისპირო, მეორე კი გადამცემი. ორივე შეყვანის shaft მდებარეობს საერთო ღერძი შიგნით Hollow shaft rotates ერთი ცალი shaft. ორივე KP ბლოკები მუდმივად მუშაობენ, მაგრამ მხოლოდ ერთ-ერთ მათგანს აქვს ძრავთან დახურვა. როდესაც გადაცემა ერთ ბლოკში ჩართულია, იგი უკვე მომზადებულია სხვა, ანუ, შეირჩევა შემდეგი გადაცემა; გადართვა ხდება Clutch ცვლილების გამო.
თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ tronic დახმარებით ქურდობის ფურცლები ან knob KP. მოძრაობის დროს, ყუთში არ არსებობდა საჩივარი, მაგრამ იმ ადგილის დასაწყისში ის კვლავ ანელებს. მიზეზი, ჩემი აზრით, არის ის, რომ მომენტში პიკი მიღწეულია 2500 RPM- ზე, რაც, საავტომობილო სჭირდება ხელშეწყობა. აქედან გამომდინარე, მოდით ვთქვათ, შეჯიბრებები, როდესაც შუქნიშანიდან დაწყებული შეჯიბრებები შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მოწინააღმდეგის აზრი დახვეწილი დაცინვის შესახებ: პირველ მყისიერად, თქვენ აუცილებლად დაკარგავს HalfCarp on TTS. თითქოს, რადგან მეორე მომენტში (ტურბინის მხოლოდ გარდამტეხი) უკვე roar. და არ არსებობს შანსი დაიჭიროთ თქვენთან ერთად. თითქმის არა, რადგან მანქანები ჩვენს გზებზე განსხვავებულია. მე, მე არ მალავს, ერთხელ დაკარგა. მიუხედავად იმისა, რომ ღირსეული მოწინააღმდეგე BMW M3. იგივე პაუზის შედეგად დაზარალებული, როდესაც დაწყებული ადგილიდან, რომელიც, ჩემი აზრით, TTS არ ხატავს ყველა. იქნება სატესტო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური გადაცემით, როგორიცაა სტანდარტული კომპლექტი, შემდეგ კი არ იქნებოდა პრობლემები. მაგრამ TTS- ის ენერგეტიკული პოტენციალის განხორციელებით, პრობლემა არ არის, არ არსებობს მუდმივი სრული, Quattro. იგი ეფუძნება მრავალ დისკი ჰიდრავლიკური ხახუნის Clutch ელექტრონული კონტროლი. იგი მდებარეობს კარდანის შაფის ბოლოს, უკანა დიფერენცირების წინ. ასეთი განლაგება კვლავ აუმჯობესებს ღერძების განაწილებას. დიფერენციალური საკონტროლო ერთეული მუდმივად აანალიზებს საგზაო პირობებს მონაცემთა ნაკადების საფუძველზე. საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვის თითქმის 100% შეიძლება მიმართოს წინა ან უკანა ბორბლებს. მიმღების წყალობით, ეს პროცესი ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე რამდენიმე მილიწამამდე. გაუმჯობესდა ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი ტრანსმისიის Cardan Shaft, დიფერენცირებისა და დისკის ლილვები.
და, რა თქმა უნდა, მანქანის შეჩერება მნიშვნელოვნად შეიცვალა. სპორტის წყაროების გამო, ადგილზე კლირენსი 10 მმ-ით შემცირდა. და სტანდარტული Audi Magnetic Ride System, ელექტრონული კონტროლის სისტემა ხარისხის სიმტკიცე შოკის აბსორბია ტრეკზე გზის ზედაპირზე და მართვის სტილი, შეცვალოს stiffness შეჩერების. ღილაკზე დაჭერით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ნორმალური ან სპორტული ბიძგების რეჟიმი. მაგრამ ნორმალურ რეჟიმშიც კი, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ მწარმოებლის პრეტენზიები, TTS არის ძალიან მძიმე მანქანა. სპორტულ რეჟიმში, შეჩერება მთლიანად shuttle. მაგრამ ამ რეჟიმში, მენეჯმენტის მაქსიმალური მენეჯმენტი უზრუნველყოფილია და სხეულის ორგანოების მონაცვლეობით, რომელიც ნორმალურ რეჟიმში პრაქტიკულად არ იყო, გაქრა ყველა. ამის წყალობით, არის ერთიანობის გრძნობა მანქანასთან, როდესაც ხელებით, მთელი სხეული გრძნობს მისი ქცევის ოდნავი ნიუანსებს. იგივე, რომ სიტყვა, ხელს უწყობს გამჭვირვალე საჭე. და თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ადვილია, მაგრამ ღირს, როგორც ადგილი, როგორიცაა ram მყისიერად მძიმედ.
შეუძლებელია აუდიტის ტრადიციული ნეიტრალური პარამეტრების აღსანიშნავად. ასე რომ, შესასვლელთან TTS- ის შესასვლელთან, პირველად გაიზარდა ჩემი ცხვირიდან, მაგრამ ზუსტად მაშინ, როდესაც ის იწყებს, რომ დანგრევა მოვა, დაწყვილება უფრო მეტს აგზავნის მომენტში, ხოლო სხეული მორთვებს. იმ შემთხვევაში, თუ სიჩქარე ძალიან დიდია, მაშინ მანქანა დაიწყებს ყველა ოთხი ბორბლით, გარეგნულად, და გაზის მიწოდების TTS- ის რეციკლირების საპასუხოდ. მაგრამ ზუსტად შეუფერხებლად, რომელშიც სილამაზე მდგომარეობს. არ არის მკვეთრი დარღვევები იწინასწარმეტყველა, საიმედო რეაქციები.
სხვა სიტყვებით, Audi TTS არის შესანიშნავი ინსტრუმენტი სწრაფი ride. თუ ეს არ იყო პაუზის, როდესაც დაწყებული ადგილზე, მანქანა შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი, თითქმის racing. გარე აქცენტები
თუმცა, ეს იქნება უსამართლო, რომ არაფერი თქვას TTS სალონის გამოჩენაზე და მიღების შესახებ.
კომპაქტ კუნთოვანი საცხოვრებელი, როგორც ჩანს, წინსვლა, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა ღირს. ექსპრესიული წინა და ძლიერი უკან განმასხვავებელი თვისებები ნაწილების დიზაინი. სხეულის წინა ნაწილების დომინირების ელემენტი არის დიდი რადიატორის ცხილადი ცალკეული პლატინის ნაცრისფერი, ვერცხლისფერი წითელი TTS ემბლემით. დიზაინერებმა შეიცვალა წინა სპოილერის გეომეტრი, გაზრდილი ჰაერის მიღება, ბამპერის სიგანე, მყარი ხაზი, რომელიც ახალ ფორმას ფარმაცევტულ ფორმებს მისცა. TTS, ეს არის Bixenon ნათურები და LED- ები, რომლებიც განათებულ და დღისით. ეს გამოსავალი მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის უსაფრთხოებას. თორმეტი თეთრი LED- ები მდებარეობს ერთი სწორი ხაზით, რომელიც მდებარეობს სათავეში ქვედა ზღვარზე. ფრთის ფორმის პლასტმასის ელემენტებთან ერთად, მათ ბრენდის მანქანებს ადვილად აღიარებენ.
პროფილის დათვალიერებისას ყურადღება მიიპყრო დიდი 18-დიუმიანი ბორბლები და შემცირდა გაფართოებული ზღვრების ხაზი. გარე სარკეების housings არიან sparkled მიერ ალუმინის დასრულება. ძლიერი უკანა ბამპერის, იგივე პლატინის ნაცრისფერი უგულებელყოფა დიფუზორისა და TTS ემბლემის საბოლოო აქცენტები. და ორი ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა ორმაგი მილები ეძებენ ძლიერი 4-ცილინდრიანი აუზის ძრავას.
ასევე აღსანიშნავია, რომ TT- ის მოდელში, TTS SPOILER ავტომატურად ვრცელდება 120 კმ / სთ სიჩქარით და 80 კმ / სთ სიჩქარით ამოღებულია. შუბლის ფართობი კუპე 2.09 კვადრატული მეტრი. მეტრი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.31.
კაფეში
მძღოლი Audi TTS- ში, როგორც კარგი სპორტული სარჩელი. ცენტრალურ კონსოლს აქვს თავისი მიმართულებით პატარა ფერდობზე, ყველა კონცენტრატორები და მარეგულირებელი მოსახერხებელია. აქ, მეორე, მათ არ ეჭვი არ ეპარება სპორტულ მანქანებს მეორე, და შესანიშნავი ხარისხის დამთავრების მასალები და სიზუსტე მათი fit მოუტანს გრძნობა ფუფუნება შევიდა ინტერიერი. და TTS- ში, დიზაინერებმა დამატებითი აქცენტებიც დააყენონ. ინსტრუმენტული სასწორები შეღებილია ნაცრისფერი, თეთრი speetometer ისრებით და tachometer როდესაც ანთება ჩართული სწრაფად deviates სანამ ის შეჩერდება და დაბრუნდა ნულოვანი. საინფორმაციო სისტემა ახალი თეთრი მაღალი რეზოლუციის ჩვენებით აჩვენებს ყველა მნიშვნელოვან ინფორმაციას. ტაიმერი ინტეგრირებულია მასში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ რბოლების მანძილის შედეგები. დაბალი დამონტაჟებული სპორტული ადგილები რეგულირდება სიმაღლეზე, მწვავე და შესანიშნავი მხარდაჭერა. სტანდარტულად, ისინი ხელს უშლიან ერთი ან ორი ფერის კანის / ალკანტარას კომბინაციით. ორი ფერის კომბინაცია განსაკუთრებით სასიამოვნოა ჩემი გემოვნებისთვის.
სტანდარტული TTS პაკეტი მოიცავს დეკორატიული ალუმინის დეკორატიულ ჩანართებს; ფეხები და pedals მზადდება მაღალი ხარისხის ფოლადი. გაყალბების ზღვრები, მრავალფუნქციური სპორტის საჭე, მძლავრი კანით, გაბრტყელებული რგოლი და სიჩქარის ცვლა Knob გაფორმებულია TTS ლოგოებით.
ამ შემთხვევაში, მანქანა არ არის ჩამორთმეული ფუნქციონირება. დიახ, შეუძლებელია დასხდნენ უკან, შეიძლება განთავსდეს, რომ ბავშვი შეიძლება შეესაბამებოდეს. მაგრამ უკანა სავარძლების ზურგი ცალკე იკეტება, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბარგის ნაწილების 290-დან 700 ლიტრამდე. გარდა ამისა, არსებობს cupters და სხვადასხვა niches for petty გაიზარდა.
ცხელი უფრო ძვირია
მე დავტოვე ვთქვა, რომ TTS Coupe- ის ფასი 2 112 000 რუბლი 6 სიჩქარით MCP- ით, და 2,182,000 s tronic. რა თქმა უნდა, ეს არ არის იაფი, მაგრამ შეადგენდა, ისევე როგორც იგივე BMW M3, არ არის ძალიან ხელმისაწვდომი. და TTS- ის აქტივებში არა მხოლოდ ნათელი გამოჩენა, არამედ ყველა წამყვანი დისკის გადაცემა, რომელიც რეალურად საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ეს მთელი წლის განმავლობაში.
ერთი საბოლოოდ იტყვის: მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა განკუთვნილია ცხელ ხელმძღვანელებისთვის, აუცილებელია ცივი გონების მართვა.
ანდრეი ოსიპოვი
ფოტო Audi.
