ტესტირება Audi TTS Roadster 2008 წლიდან კონვერტირებადი
სილამაზე და იარაღი
რატომ, ამავე მოდელით, მწარმოებლები ამდენი მოდიფიკაციას აკეთებენ? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გავიგოთ ეს Audi TT- ის მაგალითზე, TTS- ის სპორტულ ვერსიასთან ერთად. TT იყენებს ჩვენს ქვეყანაში რეპუტაციას, როგორც ქალი მანქანა, მაგრამ კონვერტირებადი და წითელიც კი. აქედან გამომდინარე, ჩვენ აღმოვაჩინეთ შესაფერისი წყვილი და მოწვეული იყვნენ ჩვენი ტესტის მოდელის მოდელისა და მსახიობი ნატალია აშშ-ში.
Audi TT Roadster. ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მე მართოს კაბრიოლეტი. მართალია, ეს მხოლოდ პატარა Citroen C3 Pluriel, მაგრამ წერტილი არ იცვლება. ღია მანქანა მზიანი ზაფხულის დღეს კარგი განწყობის დამატებითი წყარო. გარდა ამისა, მიმაჩნია კონვერტირებადი ძალიან პრაქტიკული. რატომ? დიახ, ყველაფერი ძალიან მარტივია, მე შემიძლია sunbathe მას უკვე გზაზე სანაპიროზე!
რა თქმა უნდა, ჩემი იარუსი არ არის იმდენად პრაქტიკულად სახურავის დასაკეცი თვალსაზრისით, რადგან მისი დაბრუნება საჭიროებს სახლში, ავტომატურად არ არის ჩამოყალიბებული. ერთ დღეს ჩემი მეუღლე უნდა წავიდეს სასწრაფოდ წავიდეს ბიზნესში, და მან მიიღო C3 სახურავი. სხვათა შორის, მან იპოვა საშხაპე საშხაპე და სხვა მანქანებისგან ორაზროვანი შეხედულებების ქვეშ გადმოიყვანეს. ასე რომ ავტომატურად დასაკეცი ზედა არის მშვენიერი, ეს არის სამწუხაროა, რომ ის ვითარდება, სადაც ჩვეულებრივი TT აქვს მეორე რიგის ადგილების. მოდით პატარა, მოდით ზრდასრული იქ არაფერი აქვს იქ, მაგრამ ჩემი პატარა ბავშვი ეს იქნებოდა დაეცა მხოლოდ უფლება. და ასე ბავშვი არსად წასვლა. არა წინა სავარძელში ის დარგეს! მაგრამ მიგყავს შეყვარებული მხოლოდ უფლება. ის მოკვდებოდა აღფრთოვანებული!
და სალონი TT არის gorgeous. რა არის შესანიშნავი ხარისხი ყველა დეტალი, რომელიც არის კომფორტული სკამი. წითელი ჩანართები სავარძლებზე, ელეგანტური ხაზი, მოწყობილობების განათება, ასე მოხდა მანქანის ფერის ქვეშ. მე მომეწონა საჭე მყარი ქვედა ნაწილში, რომელიც მოხერხებულად იჯდეს და მანქანიდან გავიდნენ და უკეთესად შეგრძნება. მუსიკა და კლიმატური მონტაჟი ინტუიტიურია. და რამდენად coolly გამოიგონა ეს მბრუნავი Chrome Rims საჰაერო Ducts, რომელიც შეიძლება მორგებული მიწოდება საჰაერო.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ გერმანელები არ ზრუნავდნენ ადგილები სხვადასხვა რამ, ძალიან ცუდი. კოსმეტიკური ჩანთა არსად. ხელთათმანი ყუთი არ შეესაბამება, დელიკატურ ჯიბეებში კარებიც. მხოლოდ მომდევნო სკამზე. და თუ ვინმეს ზის? თუმცა Posttoye-ka. აქ, უკან ადგილს შეგიძლიათ shove. არა ვარიანტი, რა თქმა უნდა, რა უნდა გააკეთოს? Დიახ მე.
ზედა ტანსაცმელი არსად არ დააყენა. და მობილური ტელეფონი? ან ashtray, ან გათიშეთ გარეთ ჭიქა მფლობელებს. მაგრამ ეს ყველაფერი მე ვაპატიებ TT- ს. გამოსამშვიდობებელი მისი მიმართვა. ის კარგია, განსაკუთრებით ამ ალუბლის ყვავილობისა და სახურავზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამოიყურება დიდი ერთად დააყენა ebony. მანქანა ლედი. მეჩვენება, რომ ადამიანი გამოიყურება გარკვეულწილად ალოგიკურ. რა თქმა უნდა, კითხვა ჩნდება, რატომ გოგონა 250 ძალების ქვეშ hood? პასუხი მარტივია: ქალები დარწმუნებული უნდა იყვნენ, რომ არანაკლებ მამაკაცები. დარწმუნებული საკუთარ თავს და მანქანაში. და 3.2 ლ კარგად არის ამოღებული ნებისმიერი სიტუაციიდან. მანქანა ყოველთვის მზად არის სივრცის აჩქარებისათვის. ეხმარება და ყუთს. მე, როგორც წესი, არ მართოთ სწრაფად, მაგრამ შემიძლია შეაფასოს გათიშვის შეცვლა. TT, გადაცემათა კოლოფი კარგად მუშაობს, ჩემი droogany რობოტი C3 და არ ოცნებობდა! შეჩერება, საუბარი, მუხა? მე არ ვიცი, მე არ ჩანდა მსგავსი. და საჭე სიმაღლეზე. ნახეთ, რამდენად მკაფიო გზისპირა მიჰყვება მითითებულ მიმართულებით. მარტივი და მარტივი. მე გავიგე, ამბობენ, რომ კონვერტირება, როგორც წესი, ნაკლებად მძიმე სხეული, საიდანაც გატარება განიცდის. TT- ს შესახებ მე არ ვამბობ ამას. მიუხედავად იმისა, რომ სახურავის ნაკლებობა, მას ესმის ნახევრად clow, მყისიერად და პროგნოზირებად პასუხობს ჩემს ქმედებებს. ძალიან მორჩილი.
მინდა მომეწონა Audi TT Roadster- ზე? რა თქმა უნდა, დიახ! მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არ უნდა იყოს ერთადერთი მანქანა ოჯახში, და თუ თქვენ გაქვთ ბავშვი, მაშინ მიგყავს გზაზე, სამწუხაროდ, ეს არ იმუშავებს. და კიდევ უკეთესი ტარებას ეს არ stuffy და ბინძური მოსკოვი, მაგრამ სადღაც სანაპიროზე ერთი სამხრეთ ზღვების!
Audi TTS.
Audi TTS არის შესანიშნავი ნიმუში ტიპიური გერმანული გაანგარიშება, სიმძიმის და პრაგმატიზმი. ტრადიციულად, Audi Model Range- ში, ლიტერატურასთან ერთად, სამოქალაქო მანქანებსა და სპორტულ მანქანებს შორის შუალედური პოზიცია დაიკავებს. Audi S არის მხოლოდ ნაბიჯი უკიდურესი ერის მიმართ. ასე რომ, Audi TTS შუა ნაწილამდეა შორის ყველაზე ძლიერი 3,2 ლიტრიანი მოდიფიკაცია ჩვეულებრივი TT და მომავალი 350 ძლიერი
TT RS, რომლის გამოჩენა ჩვენ ველით, რომ მომავალ წელს. მაგრამ შუალედური პოზიცია TTS არავითარ შემთხვევაში არ ნიშნავს, რომ გარკვეული სახის არასრულყოფილებითა და unfinishedness. Esca მანქანის მთელი, გააზრებული და ... ძალიან სწრაფად. სწრაფი იმდენად, რომ ეს შეიძლება აღუდგეს მისი ტანჯვა ძმა R8. და პირობების metropolis, გონივრული TTS ალბათ კიდევ სასურველია R8. TTS ქვა, მოძრაობს გამოცდილი მძღოლი ჭადრაკის დაფა ქალაქის საგზაო, რომ თვალის დახამხამებაში აღმოჩნდება ქალბატონები. სმზარეული Audi მშვენივრად ვიცით მათი ბიზნესის. რეცეპტი S-კერძები ცნობილია დიდი ხანია: ნაკლები ცხიმი (TTS მსუბუქი TT Roadster 3.2 თითქმის centner), მეტი ხორცი (ძრავი 2.0 TFSI ეხლა S3 იძულებული 272 ც.ძ., TTS არის ყველაზე ძლიერი TT ისტორიაში), დავუმატოთ პილპილი (ფორმით წლის 10 მმ სავალი და სპეციალური ხუნდები) და როგორ უნდა გადაუგრიხეს მკვეთრი სანელებლები სახით გადაპროგრამებული ძრავა და ტრანსმისია მართვის ერთეული. მე მახსოვს, იგივე რეცეპტი მომზადებული Audi TT Quattro სპორტი (იხ Motor, 2006 წლის მარტში) წინა თაობის, საფუძვლიანად გასაკვირი turbo ძრავით, ძნელია შეჩერება, გაჭიმვა ნაცვლად უკანა სავარძლები და რამდენიმე გარე პარალიზის: შეღებილი შავი სახურავი და სარკეები , s-line ნაკრები და ორიგინალური დისკები. TTS აქვს გაჭიმვა სალონი. ეს არ უნდა. ორგანო, დამზადებულია გამოყენებით ASF (Audi სივრცეში ჩარჩო), რომელიც უკვე გამოიყენება მხოლოდ A2 და A8 მოდელები, და გახდა უფრო მკაცრი 50% -ით. არსებობს გარე განსხვავებები. ეს არის მარტივი იდენტიფიცირება TTS წინაშე chrome მოოქროვილი Single Frame რადიატორის მესერი ვერტიკალური წნელები, სცემეს მეტი ჰორიზონტალური (მეორე TT, პირიქით), ზოლები ები ფარები და ბამპერი დიდი საჰაერო intakes. Housings სარკეები ასევე დამზადებული გლუვი ქრომის, ელეგანტური skirt სცემეს გასწვრივ მხარეს, და ოთხი გამოსაბოლქვი ბარელი sticking out of უკანა ბამპერის. ინტერიერი ცვლილებები შედარებით როდსტერი, თითქმის რამდენიმე TTS ემბლემები ბერკეტი მანქანა, ზღურბლები და tachometer მასშტაბით. სხვათა შორის, ეს TTS speedometer აღრიცხვა მდე 300 კმ / სთ, განსხვავებით 280 ღია ვერსია. Pure ფეტიში, ყველამ იცის, რომ სიჩქარე სერიული Audi შეზღუდულია თავის მხრივ, 250 კმ / სთ. მაგრამ ნაბიჯი უნდა იყოს, თუმცა პატარა, იმიტომ, რომ ეს esca!
აღმოჩნდა, რომ მამოძრავებელი TTS, მე მაშინვე Roadster. განსხვავება შენიშნა, როგორც კი სისტემა იწყებს. იმის ნაცვლად, რომ გახვეულია rumbling გადაადგილების ექვსი რიგის მოვიდა დამახასიათებელი მძიმე მშრალი ხრაშუნა TFSI ძრავი, არომატიზებული basovitym გამონაბოლქვი rumble. სპორტი! მე ხელი უკან ავტოსადგომზე. ფუჭად და მაღალი კოეფიციენტი საპირისპირო, რომ მანქანის ნაბიჯი jerkily აშკარად არ არის საკმარისი ბრუნვის 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავი, რომელიც შეიმუშავებს TTS ვერსიები უფლება მდე 272 ც.ძ. ეს ძრავა მოვიდა TTS ერთად S3 მოდელი გარკვეული ცვლილებები ECU. ბუნებრივია, TTS და სხვა გამოსაბოლქვი სისტემა, რაც შეიძლება ამოიღონ 7 ც.ძ. უფრო მეტი, ვიდრე S3. მაგრამ მანქანები არ ჩვეულებრივ წასვლა უკან და არა მოჩვენებითი. ასე რომ, გადაცემის ბერკეტი Drive, და წადი!
მიუხედავად იმისა, რომ მე მოვუწოდებ ეს რეჟიმი არ არის წამყვანი, და ეკონომიკისა და ქალები. ეს ყველაზე მეტად სჭირდებათ გოგონა მანქანაში? რომ ის იყო simpatichnenkim! ტურბო ზედმეტი hassle და dergotnya ყუთში არაფერი. ამიტომ სიმშვიდე ცვლილების მექანიზმი S-Tronic, რბილი სიჩქარით გაშვება ამორტიზებული რეაქცია გაზის უნდა იყოს ძალიან სასარგებლო. სანამ 25003000 / წთ, როგორც ჩანს, ქვეშ hood ძალის 120 1,6-ლიტრიანი ასპირაცია ისე ნელა და უხალისოდ tachometer ნემსი creeps მდე. ზე სიჩქარეზე ზემოთ 3000 შეინიშნება პიკაპის. მაგრამ ეს არ არის, რომ მე მოსალოდნელია S-272 ვერსია უფლებამოსილების! სად არის რეალური ადამიანის ხასიათი? მაყუჩით უკმაყოფილება burchat საპასუხოდ ჩემი მცდელობა, ხელს შეუწყობენ ჭრის მანქანა დაჭერით აირით. უბედური და მე საპასუხოდ kick-down box, ნელა, ეხება ქვემოთ ეტაპი (DSG რთული ნახტომი ერთზე მეტი სიჩქარის ქვემოთ clutch რაღაც მხოლოდ ორი). ველოდები, რომ ახლა ყველა 272 ცხენები გამოიქცევიან სრული სიჩქარით. მაგრამ არა, მომდევნო აჩქარება არ ღირს ჩემი მოლოდინი სწრაფად, მაგრამ არა 270-ძლიერი მანქანა. Ეს რა არის? Esca და მიდის ნელა, ვიდრე Roadster? და რა არის ეს რთული სავალი? საკმარისი ბოროტად და საკუთარ თავს და მანქანა. შეეცადეთ გადახვიდეთ სპორტი. როგორც ჩანს, დიზაინერების სურდა განათავსებს განსაკუთრებული აქცენტი S რეჟიმი, მანქანა ემთხვევა სახელი TTS და ისე აღმოჩნდა, რომ გზა. ლოგიკა, რა თქმა უნდა, ახლახან შეიძინა Audi S, ეს იმას ნიშნავს, და ჩვენ უნდა წავიდეთ სპორტი.
TTS თითქოს შეიცვალა. ყველაფერი ჩავარდა ადგილი. საპასუხოდ დაჭერით ამაჩქარებლის pedal მყისიერი და სწრაფი აჩქარება. S-Tronic არის კონფიგურაცია ისე, რომ მოხვდება რამდენიმე გადაცემის ქვემოთ ახლა მოდის გაცილებით ნაკლებად ხშირად, ბრუნვა ყოველთვის გაიმართა ზემოთ ნიშნის 3000 rpm, ზონაში მაქსიმალური thrust. გარდა ამისა, ყუთი სწრაფად იყენებს აქტიურ ride. ეს არის აქტიურად, ხელშესახები jerseys, ეს ქმნის შემცირებული ეტაპზე სამუხრუჭე და გაზის დათხოვნილი, იგი ინარჩუნებს გადაცემა, როგორც საჭიროა. ზოგჯერ არსებობს განცდა, რომ ტვინის იყო ჩუმად, დაბადების, მიკროჩიპი იყო linged, რომელიც არ გასცემენ მისი ყოფნა, და ახლა, წლის განმავლობაში, ის მოვიდა ცხოვრება და დაიწყო აქტიურად გადასცემს TTS გადაცემის სიგნალებს. მემორანდუმი სრული! თუ არ არსებობს ასეთი ჩიპი თქვენი ტვინის, მაშინ შეგიძლიათ მისცეს ბრძანებები არ DSG, მაგრამ საკუთარი ხელით ისე, რომ ისინი jerk ფურცლები, რითაც უზრუნველყოფს lightning გადართვა. მე ვხედავ პატარა ხვრელი ნაკადი მანქანები. მარცხენა petal თავად, თითქმის ერთდროულად გაზის სართული. აუცილებელია სწრაფად regit, საჭე მარცხენა, საჭე მარჯვნივ, ხოლო წაიკითხოთ ეს ყველაფერი, Audi უკვე ქალბატონები.
და რომელიც ჟღერს TTS ძრავა ინტენსიური აჩქარება! როგორც წესი, ისინი ამბობენ: ხმა საავტომობილო სიმღერა! მაგრამ არ არის კიდევ სიმღერა, მაგრამ მთელი სიმფონიური. Gripping ტურბინის ტუმბოების, შესასვლელი ათბობს ჰაერის, ყოველ გადაცემის გადართვის ხმამაღალი shot გამონაბოლქვი და გაზის შესრულდება, როგორც საცხოვრებელი, sobs შემოვლითი სარქველი. მე არ ვიცი, როგორ RS ძრავა უნდა ჟღერდეს უკეთესი ასეთი ორკესტრი. ეს ყველაფერი არის სრულიად არ არის შემაშფოთებელი და ადგილას არ არის შეწუხებული, მხოლოდ კიდევ უფრო მძღოლები და ცხელი სისხლი. ეს ბუნებრივი და აუცილებელი ატრიბუტები ჭეშმარიტად სპორტული ავტომობილი, რომელიც, გარდა ამისა, აქვს მყარი საფუძველი, საწყისი შესანიშნავი შეჩერება და გამაძლიერებელი. ფონდი გულისხმობს ბეტონის, მაგრამ შეჩერების შოკი absorbers მაგნიტური ride ქვის არ მოვუწოდებთ. დიახ, ეს არის მკაცრი, მაგრამ რა ძალაუფლება უზრუნველყოფს! დისკომფორტი არ იგრძნობა სპორტის პოზიციაზე ცენტრალურ გვირაბზე სპეციალური გადართვის თუნდაც. Audi ინარჩუნებს უზარმაზარ სიჩქარეს demolition გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ჯაჭვისა და სტაბილურობის ძალიან მაღალი ბარიერი, TTS მხოლოდ მანქანაა და ადრე თუ გვიან სიჩქარე შეიძლება იყოს ძალიან დიდი. იგი შემდეგნაირად არის პატარა დანგრევა წინა, შემდეგ კი ოთხივე ბორბლები, რომელიც სრულყოფილად აკონტროლებს გაზისა და ინფორმაციული გამჭვირვალე საჭე. თუ როტაცია ძალიან მაგარი, შეგიძლიათ დახმარების გაწევა, მიუხედავად იმისა, რომ ოთხი წამყვანი, TTS ადვილად საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი. სტაბილიზაციის შემდეგ მამოძრავებელი ხდება საკმაოდ rigidly, თქვენ უნდა მომზადდეს და მკვეთრად მზარდი ძალისხმევა RAM.
ზოგადად, ეს მოხდა, რომ TTS აღმოჩნდა უნიკალური მანქანა. მან კარგად იგრძნობა საავტომობილო გზა, როგორც arrow, არ გადაიხდის განსაკუთრებულ ყურადღებას საფარი 200 კმ / სთ. და გრაგნილი ვიწრო გზებით, ის მხარს უჭერს სხვადასხვა ციცაბო და სირთულეებს მისი Chrome- მოოქროვილი ცხაის შესახებ, თითქოს Dartanyan გვარდიის კარდინალი მისი ხმალი. Ქალაქში? Არაა პრობლემა. ნებისმიერი პატარა კლირენსი შორის მანქანები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გასწრება, და თუ რასები დაიღალა, მაშინ S-tronic ბერკეტი დისკზე, და ავადმყოფი თავს ფეხით ტემპით. მე ვფიქრობ, რომ TTS არ არის დაკარგული და racing სიმღერა, ეს მხოლოდ სამუხრუჭე სერიოზული წვრთნები ჩანდა სუსტი, არსებობს ტენდენცია overheating. უშედეგოდ, ყველა იგივე, Audi სპეციალისტები შეიცვალა მხოლოდ ბალიშები და დისკების მარცხენა სტანდარტი. როგორც ჩანს, დარჩა Rs.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ RS ჯერ არ გამოჩნდა, Audi TTS რჩება ყველაზე შთამბეჭდავი იარაღი ყველა მოდიფიკაციების TT. ეს მოითხოვს ჭეშმარიტად მძიმე მკლავს და ცივი სისხლიანს, მაგრამ ამ თვისებების მფლობელი დაფარავს სიჩქარეს, გარდამტეხ და მორჩილებას.
დიმიტრი კროტოვი, ნატალია ustyenko
