Audi TTS Roadster Test Drive 2008 წლიდან.
Audi tt rs. ისევ ხუთი
Audi tt rs. ფასი: 55 800 -დან. გაყიდვაში: 2009 წლის შემოდგომიდან მხოლოდ 12 წამი და ახალი ზედა როტერული აუდიტის სახურავი, რომელიც ასო ასოებით, გაქრა, მაგისტრალში გაუჩინარდა. მელანინი აღშფოთებული იყო, მისი კანის ქვეშ იყო ჩაკეტილი და იწყებდა პიგმენტს ფერმკრთალი სხეულის ადგილები, რომელსაც ბრინჯაოს მსუბუქი ფენა აქვს. იმავდროულად, 5 ცილინდრიანი TFSI- ს სასტიკი სიმძლავრე უშუალოდ ინექციური საწვავის სიხშირით ცდილობდა თავის თავში შესაშური ეფექტურობით
ტესტი მფრინავი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 33 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - ჯიპ Wrangler
Audi tt Rs- ის მოსვლასთან ერთად, მრავალი წლის ანიმაცია, რომელშიც 5 -ცილინდრიანი ბრენდის ძრავა კარგად დასრულდა. 1977 წლიდან 1994 წლამდე, მსუბუქი კომპაქტური ძრავები დაეხმარა ოთხი რგოლის დაპყრობას რბოლების ტრასებზე, რაც აჩვენებს შესანიშნავი შესაძლებლობების და ეფექტურობის შედეგებს. მხოლოდ უფრო თანამედროვე V- ფორმის ექვსის ზეწოლის ქვეშ ისინი მოულოდნელად მშვიდობიანად მიდიოდნენ. სამუდამოდ ჩანდა. მაგრამ აუდიმა თავი გადაკვეთა. სამჯერ გააფუჭა. და 15 წლის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ თემას. დღეს, აგრეგატები ნათელი მახასიათებლების თვალსაზრისით და პარამეტრები კვლავ მზად არიან დაადასტურონ თავიანთი დავიწყებული რენომი ინგოლსტადტის სპორტული მანქანების ქუდების ქვეშ. მისია ხუთ ცილინდრიანი დასრულების მიზნით, TT ხაზში გადაეცა ახალ კაშკაშა სუპერ-ზედა მოდელს.
იმის თქმა, რომ Audi TT RS უბრალოდ ლამაზია, სიმართლე არ შეესაბამება. ეს მიმზიდველია პირველი მიახლოებით, მეორეში ბრწყინვალე და მესამედის ხელში სკაბები. ნებისმიერი სხვა TT– ს მსგავსად, გავლის, მაგრამ არა შურის გარეშე, ზოგიერთი ახალი საოჯახო სადგურის ვაგონის მფლობელი (ახალგაზრდა შუა, პრაქტიკული ტიპიური წარმომადგენელი, ჯერ კიდევ არ ყოფილა უიმედო, ჯერ კიდევ ვერ ახერხებს გაუმკლავდეს თავის შინაგან ეგოისტურ ალტერნატივას ). და იქნება ნაწილობრივ უფლებები! გარე გამაღიზიანებლები, რომლებიც გამოირჩევიან კლასიკური მოდელისგან სიახლით, ნამდვილად საკმარისია თითებზე. მაგრამ ექსტერიერის ამ დეტალების უკომპრომისო ბუნება ზუსტად მიუთითებს როდსტერის ტემპერამენტზე. აგრესიული წრიული სხეულის ნაკრები, დიდი ჰაერის მიღება წინა მხარეს და ფსევდო-დიფები უკანა ბამპერებში, მკაცრად ფიქსირებული საწინააღმდეგო ფრთის ან ალტერნატიული ოპტიკური სპოილერი მაგისტრალური საფარით, რომელიც ავტომატურად მოძრაობს 120 კმ/სთ და მალავს 80 კმ /H ამ ყველაფრის შეხებით მისი უდიდებულესობის დრაივის პორტრეტს! სხეულის თითოეული ელემენტის უკან არის ტექნიკური აზროვნების უმძიმესი სამუშაოები აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, დამაგრების ძალის გაზრდის, ჰაერის გაგრილების ინტენსივობის გაზრდისა და მაღალი სიჩქარით სტაბილურობის ინტენსივობის გაზრდაზე.
და ინტერიერი? როგორც ნებისმიერ სხვა TT- ში, მხრების ჩახშობა, ჩვენი სკეპტიკოსი იტყვის. და უფრო მეტი უფლებები იქნება, ვიდრე პირველ შემთხვევაში! გარდა Puffy 3 -spite საჭე ვერცხლის ხაზით, გაფართოებული საინფორმაციო სისტემა, რომელსაც აქვს წნევის წნევის მონაცემები, ნავთობის ტემპერატურა და რბოლა ტაიმერი, რომ გავზომოთ წრის წრე ტრასაზე, და გავრცელებული TT RS ლოგოები, არაფერი ფუნდამენტურად ახალი სალონში გამოჩნდა. და მასალების ხარისხი, კომფორტი და გამჭვირვალეობა Audi- სთვის -დაფის სისტემებზე კონტროლის კონტროლისთვის, თანაბრად ტრადიციულად ხელუხლებელია. მაგრამ მოდელის მთავარი მახასიათებელი ის არის, რომ 1998 წელს პირველი სპორტული ქუდიდან 11 წლის განმავლობაში აღარ იყო სიჩქარე TT. განივი განთავსებული 2.5 -ლიტრიანი 5 -ცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 340 ლიტრი. ერთად. და 6 -სარგებლობის მექანიკა, ბერკეტის მკაფიო და მოკლე ნაბიჯებით, 1510 -კილოგრამის ნათესავები, რომლებიც ასი იძენენ 4,7 წამში. და მისი მაქსიმალური სიჩქარე ამოღებული ლიმიტით აღწევს 280 კმ/სთ. ტურბინა ბიზნესში შედის ბოლოში: 460 ნიუტონიანი 1600 rpm- ზე ზვავს, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას ტყვიის დაშლა. Twisting უჭირავს მანქანას მაქსიმალური ტონით 5300 წთ -1-მდე.
რაც დამახასიათებელია ჩამკეტის მსგავსი პიკაპისთვის, არ არის დაუნდობელი სალონში ჯდომა. ინფორმაციული, სრულიად მკაცრი გაზის პედლები აჩქარებას სწრაფად ახდენს, მაგრამ რბილ, თანაბრად და ინტელექტუალურ, არ ახდენს თავის უკანა ნაწილს სკამის უკანა მხარეს. საწვავის მომარაგება მარტივია დოზით და მშვიდად, დაძაბულობის გარეშე, ნორმალური ურბანული ტემპით გადაადგილება. უფრო მეტიც, 100 კილომეტრზე RS მოიხმარს მხოლოდ 9,5 ლიტრიანი მაღალი ოქტანის ბენზინს. ეს არ არის ხუმრობა. მსგავსი ნომრები ნაჩვენებია კომპიუტერის ეკრანზე საკმაოდ ინტენსიური მოგზაურობის შემდეგ.
ამაჩქარებლის რეაქცია გამწვავდა მას შემდეგ, რაც დააჭირეთ ღილაკს ყუთის ბერკეტთან ახლოს, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია დიდი სიჩქარით. საავტომობილო ტიმბრი ასევე იცვლება: ხმა უფრო წვნიანი და ხავერდოვანი ხდება. თუ მანქანა აღჭურვილია სურვილისამებრ აუდიტის მაგნიტური სუსპენზიით, მაშინ ელექტრონიკა ასევე ადაპტირებს შოკის შთამნთქმელებს საგზაო პირობებში, რაც ხელს უწყობს კიდევ უფრო ნათლად გავლას, რულონებისა და სვინგის გაცვლის გარეშე.
თუმცა, ჭკვიანური შეჩერების გარეშეც კი, Audi TT RS– ის მართვა ბრწყინვალეა. ძრავის მოკრძალებულმა მასამ (183 კგ) შესაძლებელი გახადა წონის გაუმჯობესება და, შედეგად, მანქანის შესაძლებლობები. მწვავე (2.9 გადადის გაჩერებიდან გაჩერებამდე) ინფორმაციული საჭე ცვლადი ძალისხმევით დაასხით სიმძიმეს მაღალი სიჩქარით Autobahn- ზე, რაც კონტროლს უფრო მგრძნობიარე გახდის. და სუპერმარკეტში მდებარე ავტოსადგომზე, საჭე შეიძლება ერთი ხელით გადატრიალდეს (თუმცა არც ისე აშკარაა, რომ TT RS- ს თავისი ობოლი 250 ლიტრი სივრცით, მაგისტრალში დაავიწყდა იქ). როსტერტერი კორექტირების გარეშე შემოდის რიგრიგობით და, როგორც რელსების გასწვრივ, მიდის განკუთვნილი ბილიკის გასწვრივ. ოთხივე ბორბლის დანგრევა ადვილად იჭერს გაზს, ყოველგვარი საჭის გარეშე, მოცურების მანქანა ბრუნდება ნამდვილ ბილიკზე მხოლოდ ამაჩქარებლისთვის წნევის ხარისხის შეცვლით. და ყველაზე მაგარი Audi Tt RS იძლევა განუყოფელი ძალაუფლების შეგრძნებას საკუთარ თავზე, ნებისმიერ სიტუაციაში, რომელიც დარჩა აბსოლუტურად კონტროლირებად. და დომინირება ძალიან სასიამოვნოა! ჩვენ არ გვიყვარს
სპორტული თაიგულიანი სავარძელი, რომელზეც მორთული ლოგოა, მტკიცედ აჭმევს მძღოლს იარაღში. სრულყოფილი
On –board კომპიუტერი იძლევა მონაცემთა წნევას, ნავთობის ტემპერატურას და აქვს რბოლა ტაიმერი. საინტერესო
მართვა
რეაქციების მორჩილება, ადეკვატურობა და პროგნოზირება განსაკუთრებული სიამოვნებაა მართვისგან.
სალონი
ტრადიციულად, Audi არის კომფორტული, სასიამოვნო და ერგონომიული.
კომფორტი
თუნდაც ამაღლებული სახურავით თანამოსაუბრის სიტყვებით, თქვენ უნდა მოუსმინოთ. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა იპოვოთ ბრალი ღია მანქანის ხმის იზოლაციით?
უშიშროება
გაძლიერებული სხეულის სტრუქტურა, Eirbegs- ის თაიგული და ელექტრონულად დამხმარე სისტემები შთააგონებს ნდობას, რომ თქვენი ცხოვრება უსაფრთხოა.
ფასი
დაუზუსტებელი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომფორტული და ერგონომიული სალონი, შესანიშნავი დინამიკა და მართვა, საწვავის მოკრძალებული მოხმარება.
- მაღალი ფასი, კომუნიკაციის შესაძლებლობა სალონში მხოლოდ მაღალ ფერებზე, მინიატურულ მაგისტრალზე.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Audi Tt RS Roadster
ზომები - 4198x1842x1348 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2480 სმ 3, 340 ცხ.ძ./54006500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური KP
დინამიკა - მაქსიმალური 280 კმ/სთ; 4.7 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mercedes -Benz SLK AMG, BMW Z4 M
ჩვენი აზრი
Audi tt Rs– ის მიერ ვიმსჯელებთ, ხუთი ცილინდრიანი ძრავის დაბრუნება Ingolstadt ბრენდის სპორტულ ბანაკში შეიძლება დამსახურებულად მოუწოდეს ტრიუმფს. მანქანის ეს მიმზიდველი ხედი სრულყოფილად კონტროლდება, აჩვენებს გამონაკლის დინამიკას და, რაც ყველაზე საინტერესოა, საერთოდ არ განიცდის საწვავის ბულიმიას.
ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
