Audi TTS Roadster Test Drive 2008 წლიდან.
სილამაზე და იარაღი
რატომ, ერთი მოდელის ფარგლებში, მწარმოებლები ამდენ ცვლილებებს აკეთებენ? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გავარკვიოთ Audi TT– ის მაგალითზე, ტესტზე TTS– ის Roadster– ისა და TTS– ის სპორტული ვერსიის მიღება. TT ჩვენს ქვეყანაში იყენებს რეპუტაციას, როგორც ქალი მანქანას, ასევე კონვერტირებად, და თუნდაც წითლად, განსაკუთრებით. ამიტომ, ჩვენ მას შესაფერისი წყვილი აღმოვაჩინეთ და მოვიწვიეთ, რომ მონაწილეობა მიეღო ჩვენს ტესტში მოდის მოდელის და მსახიობის ნატალია უტიუმენკოს.
Audi tt Roadster ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მე ვმოგზაურობ კონვერტირებად. მართალია, ეს მხოლოდ პატარა Citroen C3 pluriel, მაგრამ ამის არსი არ იცვლება. მზიანი ზაფხულის დღეს ღია მანქანა კარგი განწყობის დამატებითი წყაროა. გარდა ამისა, ვფიქრობ, რომ კონვერტირებადი ძალიან პრაქტიკულია. რატომ? დიახ, ყველაფერი ძალიან მარტივია, მასში მზის აბაზანა შემიძლია უკვე სანაპიროზე გასასვლელად!
რასაკვირველია, ჩემი ციტრო არ არის ისეთი პრაქტიკული, სახურავის დასაკეცი თვალსაზრისით, რადგან მისი ზემოდან უნდა დარჩეს სახლში, ის ავტომატურად არ იკეცება. მას შემდეგ, რაც ჩემს ქმარს სასწრაფოდ მოუწია საქმიანობა და მან C3 აიღო სახურავის გარეშე. გზად, მას წვიმის შედეგად იპოვნეს და სხვა მანქანებისგან ორაზროვანი მზერით მიირბინა. ასე რომ, ავტომატურად დასაკეცი ზედა მშვენიერია, მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ის იკლებს იქ, სადაც ჩვეულებრივ TT– ს აქვს სავარძლების მეორე რიგები. დაე, პატარა, მოზრდილებს იქ არაფერი ჰქონდეს გასაკეთებელი, მაგრამ ჩემი პატარა შვილისთვის სწორად მოვიდოდა. ასე რომ, ბავშვი არსად არის წასასვლელი. არა წინა სავარძელში, რომ დარგო! მაგრამ შეყვარებულის სწორად გასეირნება. ის სიამოვნებით მოკვდებოდა!
და სალონი TT- ზე ბრწყინვალეა. რა არის ყველა დეტალის შესანიშნავი ხარისხი, რა კომფორტული სავარძელი. წითელი ჩანართები სავარძლებზე, ელეგანტური ხაზი, მოწყობილობების განათება უკვე აღმოჩნდა, რომ მანქანის ფერია. მომეწონა საჭე ფარული ქვედა მონაკვეთით მოსახერხებლად დასხდნენ და მანქანიდან გადმოვიდეთ, და უკეთესად გრძნობთ საჭეს. მუსიკისა და კლიმატის ინსტალაციის მართვა ინტუიციურია. და რამდენად მაგარია ჰაერის სადინარების ამ მბრუნავი ქრომის რგოლები, რომელთა მორგებაც შესაძლებელია ჰაერის მიწოდებასთან.
მაგრამ ის, რომ გერმანელებმა არ იზრუნეს ადგილებზე სხვადასხვა ნივთების შესანახად, ძალიან ცუდია. არსად არის კოსმეტიკური ჩანთა. ის არ მოხვდება ხელთათმანების ნაწილში, პიკის ჯიბეებშიც კარში. მხოლოდ შემდეგ სკამზე. და თუ ვინმე იჯდა იქ? თუმცა დგომა. აქ შეგიძლიათ განათავსოთ სავარძელი. რა თქმა უნდა, არ არის ვარიანტი, მაგრამ რა უნდა გააკეთოს? დიახ
გარე ტანსაცმელი არსად არ შეგიძლიათ. და რაც შეეხება მობილურ ტელეფონს? ან ასტრაში, ან გათიშეთ თასის მფლობელებში. მაგრამ ეს ყველაფერი მე ვაპატიებ TT- ს. მე ვაპატიებ მის მიმზიდველობას. ეს კარგია, განსაკუთრებით ამ ალუბლის ფერში და სახურავის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ამაღლებული ქსოვილით ზედა მშვენივრად გამოიყურება. მანქანა ქალბატონისთვის. მეჩვენება, რომ ამაში კაცი გარკვეულწილად ალოგიკური გამოიყურება. რა თქმა უნდა, ჩნდება კითხვა, რატომ არის გოგონა 250 ძალები ქუდის ქვეშ? პასუხი მარტივია: ქალებს სურთ იყვნენ დარწმუნებული არანაკლებ მამაკაცები. თავდაჯერებული და მანქანაში. და 3.2 ლიტრი მშვენივრად არის ამოღებული ნებისმიერი სიტუაციიდან. მანქანა ყოველთვის მზად არის მოხერხებული აჩქარებისთვის. ყუთი ასევე დაგეხმარებათ. მე ჩვეულებრივ არ ვმოძრაობ სწრაფად, მაგრამ შემიძლია შევაფასო ავტომატური გადართვის სიგლუვეს. TT- ში, გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად მუშაობს, C3- ზე ჩემი გადახრილი რობოტი არ ოცნებობდა! შეჩერება, თქვი, მუხა? არ ვიცი, ასე არ მომეჩვენა. და საჭე თავზეა. იხილეთ, თუ რამდენად აშკარად მიჰყვება Roadster მოცემული მიმართულებით. მარტივი და მშვიდად. მე გავიგე, რომ ისინი ამბობენ, რომ კონვერტირებები, როგორც წესი, ნაკლები სხეულია, საიდანაც გატარებას განიცდის. TT- ს შესახებ, მე ამას არ ვიტყოდი. სახურავის არარსებობის მიუხედავად, მას ერთი შეხედვით ესმის, მყისიერად და პროგნოზირებად რეაგირებს ჩემს ქმედებებზე. ძალიან მორჩილი.
მინდა ვისრიალოთ Audi TT Roadster? რა თქმა უნდა დიახ! ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არ უნდა იყოს ერთადერთი მანქანა ოჯახში, და თუ ბავშვი გყავთ, მაშინ Roadster- ში გამგზავრება, სამწუხაროდ, არ იმუშავებს. ჯერ კიდევ უკეთესი, ეს არ არის მოსკოვის და ბინძურ და ბინძურ ნაწილში, არამედ სადღაც სამხრეთ ზღვების ერთ სანაპიროზე!
Audi TTS
Audi TTS შესანიშნავი მაგალითია გერმანული გაანგარიშების, გადამოწმებისა და პრაგმატიზმის შესანიშნავი მაგალითით. ტრადიციულად, Audi– ს შემადგენლობაში, ლიტერატურული მანქანები იკავებენ შუალედურ პოზიციას მშვიდობიან მოსახლეობასა და RS სპორტულ მანქანებს შორის. Audi s მხოლოდ ნაბიჯია ექსტრემალური ხანისკენ. ასე რომ
Tt rs, რომლის გარეგნობაც მოველით შემდეგ წელს. მაგრამ TTS– ის შუალედური პოზიცია არავითარ შემთხვევაში არ ნიშნავს რაიმე არასრულ ან არასრულყოფილებას. Esca მანქანა არის მთელი, გააზრებული და ... ძალიან სწრაფად. იმდენად სწრაფად, რომ ის შეიძლება კარგად კონკურენციას გაუწიოს თავის საშინელ ძმას R8. და მეტროპოლიის პირობებში, Sneaky TTS, ალბათ, სასურველია R8- ს. TTS Checker, რომელიც გადაადგილებულია გამოცდილი მძღოლით ურბანული ტრეფიკის ჭადრაკის დაფაზე, ერთ წამში ქალბატონებშია. აუდიის მზარეულებმა ძალიან კარგად იციან მათი საქმე. მათ დიდი ხნის განმავლობაში იცოდნენ S- სისხლის რეცეპტი: ნაკლები ცხიმი (TTS უფრო ადვილია, ვიდრე TT Roader 3.2 თითქმის Centner- ისთვის), მეტი ხორცი (2.0 TFSI ძრავა S3- დან იძულებულია 272 ცხენის ძალისხმევით, TTS ყველაზე ძლიერი TT ისტორიაში ), დაამატეთ წიწაკა (შეამცირეთ შეჩერება და სპეციალური სამუხრუჭე ბალიშები არის 10 მმ) და უნდა შემოწმდეს მკვეთრი სუნელებით, რეპროგრამირებული ძრავის კონტროლის ერთეულების სახით და გადაცემით. მახსოვს, რომ Audi TT Quattro Sport მომზადდა წინა თაობის რეცეპტის მიხედვით (იხ. ძრავა, 2006 წლის მარტი), რომელიც საფუძვლიანად დაჭრილი ტურბო ძრავა, მძიმე სუსპენზია, უკანა სავარძლების ნაცვლად გაჭიმვა: შავი სახურავი და შავი შეღებილი შავი. , S-Line Body Kit. და ორიგინალური ბორბლები. TTS- ს არ აქვს გაჭიმვა სალონში. ამის საჭიროება არ არის. ASF– ის გამოყენებით დამზადებული სხეული (Audi Space Frame Technology), რომელიც ადრე გამოიყენებოდა მხოლოდ A2 და A8 მოდელებზე, უკვე გახდა 50%უფრო მკაცრი. არსებობს გარე განსხვავებები. ყველაზე ადვილია TT– ების იდენტიფიცირება ქრომის ერთჯერადი ჩარჩო რადიატორის ცხაურის წინ ვერტიკალური წნელებით, რომელიც იწყება ჰორიზონტალური თავზე (დანარჩენ TT– ში, პირიქით), ფარები LED– ების ზოლები და ბამპერი დიდი ჰაერის შეჭრით. სარკეები ასევე დამზადებულია მქრქალი ქრომისგან, გვერდების გასწვრივ იწყება ელეგანტური ქვედაკაბა, ხოლო ოთხი გამონაბოლქვი საყრდენი უკანა ბამპერის ქვეშ გამოდის. ცვლილებების ინტერიერში, ნათესავებთან შედარებით, თავდასხმის თოფზე, ბარიერებსა და ტაქომეტრის მასშტაბით თითქმის რამდენიმე TTS ემბლემაა. სხვათა შორის, TTS სიჩქარე აღინიშნება 300 კმ/სთ -მდე, განსხვავებით 280 -დან ღია ვერსიით. სუფთა ფეტიში, ყველამ იცის, რომ სერიული Audi- ის სიჩქარე შეზღუდულია 250 კმ/სთ. მაგრამ ნაბიჯი უნდა იყოს, თუმც მცირე, უმნიშვნელო, რადგან ეს არის გუნდი!
ისე მოხდა, რომ TTS- ის საჭესთან, მე დაუყოვნებლივ ვიყავი Roadster- ის შემდეგ. განსხვავება მაშინვე დავინახე, როგორც კი ძრავა დავიწყე. იმის მაგივრად, რომ გაისმა, ისმოდა TFSI ძრავის დამახასიათებელი მძიმე, მშრალი ბზარი, რომელიც გამონაბოლქვის ბასით გამოირჩეოდა. სპორტი! ვქირავებ ავტოსადგომიდან. უსაქმური შემობრუნება და უკანა გადაცემის მაღალი გადაცემის თანაფარდობა მანქანას გადაადგილდება Jerks– ით აშკარად არ არის საკმარისი ბრუნვისთვის 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავამდე, რომელიც TTS ვერსიაში ვითარდება 272 ცხენის ძალის მდე. ეს ძრავა S3 მოდელის TTS– ში მივიდა ECU– ს გარკვეული ცვლილებებით. ბუნებრივია, TTS და გამონაბოლქვი სისტემა განსხვავებული აქვთ, რამაც საშუალება მისცა ამოიღონ 7 ცხ.ძ. S3- ზე მეტი. მაგრამ მანქანებზე ისინი ჩვეულებრივ არ მიდიან საპირისპიროდ და არა უსაქმურზე. ასე რომ, გადამცემი ბერკეტი წამყვანი და წადი!
მიუხედავად იმისა, რომ ამ რეჟიმს ვუწოდებდი არა მანქანას, არამედ ეკონომიკას ან ქალებს. რა ხშირად სჭირდება გოგონას მანქანიდან? რომ ის ლამაზი იყო! და ტურბო ძრავის გადაჭარბებული უბედურება და ყუთის ყუთის ყუთის აზრი მისთვის აზრი არ აქვს. ამრიგად, S-Tronic პროგრამებში მშვიდი ცვლილება, სიჩქარის გლუვი ნაკრები, წერტილოვანი გაზის რეაქციები მოსახერხებელი იქნებოდა. 25003000 rpm– მდე, გრძნობს, რომ 120 ძალების ქუდის ქვეშ, დაახლოებით 1.6 ლიტრიანი ატმოსფეროს, ასე ნელა და უხალისოდ ტაქომეტრის მსროლელი იწევს. 3000 -ზე ზემოთ რევოლუციებზე შესამჩნევი პიკაპია. მაგრამ ეს არ არის ის, რაც მე ველოდი S- ვერსიას 272 ძალით! სად არის ნამდვილი მამრობითი ხასიათი? Silencers უღიმღამო საპასუხოდ, იმის გამო, რომ ჩემი მცდელობები გავაგრძელე მანქანა მკვეთრი დაჭერით გაზზე. მე უკმაყოფილო ვარ ყუთისგან, კიკ-გამანადგურებელი საპასუხოდ, ნელა, ნაბიჯების დალაგებისას (DSG რთულია ერთზე მეტ გადაცემაზე გადახტომა clutch). ველოდები, რომ ახლა ყველა 272 ცხენი ჩქარობს სრულ სიჩქარეს. არა, შემდგომში აჩქარება არ ღირდა ჩემი ლოდინი სწრაფად, მაგრამ არა 270 ცხენის ძალის მანქანისთვის. Რა არის ეს? ესკას, ის ნელა მიდის იმავე ნათესავებზე? და რატომ არის ეს შერყეული შეჩერება? საკმარისია ბულინგი, როგორც საკუთარ თავზე, ისე მანქანაზე. შევეცადოთ გადავიდეთ სპორტზე. როგორც ჩანს, დიზაინერებს სურდათ განსაკუთრებული აქცენტი გააკეთონ აპარატის ST– ზე, რომ შეესაბამებოდეს TTS სახელს და, შესაბამისად, ეს მხოლოდ ის აღმოჩნდა. ამ ლოგიკამ, რა თქმა უნდა, ერთხელ შეიძინა Audi S, შემდეგ, თქვენ უნდა იმოძრაოთ სპორტში.
TTS ჩანაცვლებული ჩანაცვლდა. ყველაფერი ადგილზე ჩავარდა. ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით, მყისიერი და სწრაფი აჩქარება. S-Tronic არის ისე, რომ მას ახლა გაცილებით ნაკლები აქვს, ვიდრე სიჩქარე დაეცა რამდენიმე გადაცემებში 3000 rpm– ზე ზემოთ, მაქსიმალური წევის ზონაში. გარდა ამისა, ყუთი სწრაფად ადაპტირდება აქტიურ მართვაში. იგი აქტიურად, ხელშესახები შოკით, ძირს უთხრის დამუხრუჭების შემცირებულ ნაბიჯს, ხოლო როდესაც გაზის გადაყრა ხდება გადაცემას საჭიროებისამებრ. ზოგჯერ ისეთი შეგრძნება იყო, რომ მიკროჩიპმა შთაბეჭდილება მოახდინა თავის ტვინში, თუნდაც დაბადებისთანავე, რამაც არანაირად არ გამოუშვა თავისი ყოფნა, ახლა კი, წლების შემდეგ, სიცოცხლეში მოვიდა და დაიწყო აქტიურად გადაცემა TTS გადაცემის სიგნალებზე. ურთიერთგაგება დასრულებულია! თუ ასეთი ჩიპი არ გაირკვა თქვენს ტვინში, მაშინ შეგიძლიათ ბრძანებებს მიაწოდოთ არა DSG, არამედ საკუთარი ხელით, ასე რომ ისინი გაიყვანონ ფურცლები, რითაც უზრუნველყოფენ ელვისებურად გადართვას. ნაკადში მანქანებს შორის პატარა ხვრელს ვხედავ. მარცხენა ფურცელი თავისთავად, თითქმის ერთდროულად გაზი იატაკზე. სწრაფი ინფუზია მოყვება, საჭე მარცხნივ, საჭე მარჯვნივ მარჯვნივ და სანამ ამ ყველაფერს წაიკითხავთ, Audi უკვე ქალბატონებშია.
და რას ჟღერს TTS ძრავა ინტენსიური აჩქარებით! ისინი ჩვეულებრივ ამბობენ: ძრავის ხმა სიმღერაა! მაგრამ აქაც არ არის სიმღერა, არამედ მთელი სიმფონია. ტურბინა ხრახნიან, ჰაერი ყმუავს ჰაერს შესასვლელთან, გამონაბოლქვი ისმის თითოეულ გადაცემის გადართვაზე და როდესაც გაზი აღდგება, ის ახდენს შემოვლითი სარქველს. არ ვიცი, როგორ ჟღერს RS ძრავა, რომ აღემატებოდეს ასეთ ორკესტრს. ეს ყველაფერი აბსოლუტურად ადგილზეა და საერთოდ არ აწუხებს, მხოლოდ მძღოლი იწყებს კიდევ უფრო მეტს და სისხლი ცხელია. ეს არის მართლაც სპორტული მანქანის ბუნებრივი და აუცილებელი ატრიბუტები, რომლებსაც ასევე აქვთ მყარი საფუძველი სრულყოფილად კონფიგურირებული შეჩერებისგან და გამაძლიერებლისგან. ფონდი გულისხმობს ბეტონს, მაგრამ მაგნიტური მოგზაურობის შოკისმომგვრელებთან შეჩერება არ შეიძლება ეწოდოს ქვა. დიახ, ეს რთულია, მაგრამ რა სახის clutch უზრუნველყოფს მას! დისკომფორტი არ იგრძნობა მაშინაც კი, როდესაც ცენტრალურ გვირაბზე სპეციალური შეცვლის თარგმნა სპორტულ პოზიციაზე. Audi ფლობს უზარმაზარ სიჩქარეს მონაცვლეობით დანგრევის გარეშე. მიუხედავად სიმძიმის და სტაბილურობის ძალიან მაღალი ბარიერისა, TTS მხოლოდ მანქანაა და ადრე თუ გვიან სიჩქარე შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი. იგი მიჰყვება წინა ნაწილის მცირე დანგრევას, შემდეგ კი ოთხივე ბორბლით სრიალებს, რაც სრულყოფილად აკონტროლებს გაზით და ინფორმაციული გამჭვირვალე საჭე. თუ მხრივ ძალიან ციცაბოა, შეგიძლიათ დაეხმაროთ ხელით, დიახ, მიუხედავად ყველა ბორბლიანი დისკის მიუხედავად, TTS მარტივად საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი. სტაბილიზაცია მას შემდეგ, რაც skid ხდება საკმაოდ მკაცრად, თქვენ უნდა მოემზადოთ საჭესთან მკვეთრად მზარდი ძალისხმევისთვის.
ზოგადად, აღმოჩნდა, რომ TTS აღმოჩნდა უნიკალური მანქანა. ის თავს მშვენივრად გრძნობს საავტომობილო გზის გასწვრივ, ისრის მსგავსად, არ უთმობს ყურადღებას საფარის ხარვეზებზე, თუნდაც 200 კმ/სთ. ვიწრო გზების გატარებისას, მან კარგად მოიხვია სხვადასხვა ციცაბო და სირთულეები მის ქრომის რადიატორის ცხაურზე, ისევე როგორც კარდინალური მცველების დართანიანი თავის ხმლით. ქალაქის მიერ? Არაა პრობლემა. მანქანებს შორის ნებისმიერი პატარა სანათები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადალახვისთვის, ხოლო რბოლები დაიღალა, მაშინ S-Tronic ბერკეტი წამყვანი, და თქვენ იგრძნობთ ავადმყოფი ტემპით. მე ვფიქრობ, რომ TTS არ დაიკარგება სარბოლო გზატკეცილზე, მხოლოდ მუხრუჭები სუსტი ჩანდა სერიოზული ვარჯიშებისთვის, არსებობს გადახურების ტენდენცია. უშედეგოდ, მიუხედავად ამისა, სპეციალისტებმა Audi შეცვალეს მხოლოდ ბალიშები და დატოვეს დისკების სტანდარტი. როგორც ჩანს, Rs– ში გაემგზავრა.
მიუხედავად იმისა, რომ RS ჯერ არ გამოჩნდა, Audi TTS რჩება ყველაზე ძლიერი იარაღი ყველა TT მოდიფიკაციით. ეს მოითხოვს ნამდვილად მძიმე ხელსა და კომპოზიციას, მაგრამ ამ თვისებების მეპატრონე სრულად გადაიხდის სიჩქარით, სისწრაფით და მორჩილებით.
დიმიტრი კროტოვი, ნატალია უტიუმენკო
