Audi TT Roadster Test Drive 2007 წლიდან

ჩვენ მივდივართ გოგოლში, ვსეირნობთ ტრამპის ბარათით

Azure Shore, Nice, Monaco, Monte Carlo ... მდიდარი და ლამაზი კიდეები უხამსი. ალბათ მსოფლიოში ყველაზე კონვერტირებადი კიდეები. არასამთავრობო სეზონის დროსაც კი, აქ ერთეულის ფართობზე კონვერტირების კონცენტრაცია მდიდარია. ასე რომ, ისინი უკან და უკან იკრიბებიან. რაზე ფიქრობდით Audi– ში, პრეზენტაციის მოწყობა Pokatushki– ს ახალ TT Roadster– ზე? ვინ შეიძლება გაგიკვირდეთ აქ როდსტერის მიერ? შეაჩერე. ეს არის კითხვის არასწორი განცხადება. სწორედ იქ არის გასეირნება, სადაც ყველაზე მსუქანი პოტენციური კლიენტი გვხვდება. Roadster TT- ზე ლაზურნაიას საკუთარი შორისაა.
აჩვენე თავი. ქუჩები და განსაკუთრებით კოტ დ'აზურზე მდებარე სანაპიროების გასწვრივ ნელა მიდის. არა იმიტომ, რომ საშიშია ჩქარობს (და ზოგჯერ გადამდები: ლამაზი სანაპიროზე გასწვრივ მართვის შემდეგ, ვთქვათ, Ferrari Enzo- ზე, შეგიძლიათ აიღოთ ღორი), უბრალოდ ჩვეულებრივად არ არის მართვა, არამედ სიარული. აჩვენეთ თავი თქვენს მშვენიერ მოედანზე და შეხედეთ საკუთარ სახეს. ერთგვარი მანქანის გასეირნება.
 
ასე რომ, ჩვენ მივდივართ ახალ TT Roadster. ასე რომ, ჩვენ უფრო მეტ ყურადღებას ვაქცევდით ჩვენს და უფრო მეტ ყურადღებას, დროდადრო ჩვენ რბილ სახურავთან ერთად ვსვამთ. ჩვენ დავაყენეთ იგი, ჩვენ გამოვყოფთ მას ... ყველაფერი გაკეთებულია ერთი ღილაკით სავარძლებს შორის, აქ ხელით შეგიძლიათ შეცვალოთ. (მე აღვნიშნავ, რომ TT Roadster- ის საბიუჯეტო ვერსია რეგულარულად არის აღჭურვილი სახელმძღვანელო კონტროლით ბერკეტით, ხოლო ავტომატური შეიძლება სურვილისამებრ, ევროპაში ის 1015 ღირს. მაგრამ ეს არ არის ჩვენი საქმე. სრულად არის დატვირთული. რუბლისთვისაც ...) ღილაკი აუცილებელია ყოველთვის, ხოლო სახურავი მოძრაობს/დაწკაპუნებს, უჭირავს პრესას, მაგრამ თითი არ აქვს დრო: მთელი პროცესი ერთი მიმართულებით იღებს დაახლოებით 12 წამის განმავლობაში, როგორც ადრე არ შეხვედრია ჩემს წინ. მე კი მინდა, რომ ეს უფრო ნელი იყოს, ამ გოგოებმა ალბათ ვერ მოახერხეს პროცესის თვალყურის დევნება ...
 
ეს სახურავი არა მხოლოდ არ საჭიროებს სახელმძღვანელო შრომას, არამედ აჩერებს მასთან მუშაობას. ჩვენ მივდივართ ზოგად ნაკადში, ოფიციალურად ნებადართული სიჩქარით 50 კმ/სთ სიჩქარით და მშვიდად გახსნილია შურიანი გარეგნობისთვის და მავნე ფართობიდან დახურვისთვის-ეს არის ზუსტად ის სიჩქარე, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ სახურავთან თამაში.
ჩვენ მივაღწიეთ საკუთარ თავს: ისინი ყურადღებას აქცევენ. და სახურავზე და თავად ახალ კლასზე. როგორც ლამაზ სანაპიროზე, ასევე ცნობილ კაზინოში მონტე კარლოში, ასევე თანაბრად ცნობილი ოკეანოგრაფიული მუზეუმის კუტას. ყველას, რა თქმა უნდა, ესმის, რომ ჩვენ ვაჩვენებთ, მაგრამ ისინი ამ მიწებზე მოდიან. არის მამა, რომელიც იახტის ზედა გემბანზე ტრიალებს ჩოგბურთის რეკეტს, რომელიც მიზნად ისახავს ბურთს ჭრის ილუმინატორში (წარმოიდგინეთ ეს იახტა?), ის არ გამოირჩევა? ის არის იახტა, ჩვენ ნათესავები ვართ. ჩვენ აქ ვართ ჩვენს შორის. (და სხვათა შორის, ის არასდროს მოხვდებოდა პორთოლში, როდესაც ჩვენ ვიდექით სანაპიროზე. ერთი ჩვენს სასარგებლოდ არის.)
კარგი, მათ აჩვენეს თავი და საკმარისი. ჩვენ არ დავურეკავთ კაზინოში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს იქნება არაპატონები ასეთ ოჯახში და ცარიელი ჯიბეებით. საჭირო იქნებოდა მთებში ჩქარობად, გველის გავლით სერპენტინების გავლით და Autobahn– ის დაფარვა.
რბილი ქსოვილის სახურავი, რომელსაც აქვს ჩაშენებული დიდი უკანა ფანჯარა ახალ Audi TT Roadster- ზე, გთავაზობთ ორი ფერის ვერსიით-შავი და მუქი ნაცრისფერი. Z- ფორმის დასაკეცი, იგი გაწმენდილია ზედაპირულ ნაწილში სხეულის დანაყოფსა და მაგისტრალურ სახურავს შორის. სახურავის წინა მონაკვეთი, როდესაც დასაკეცი, თავზე დევს, სხეულთან ერთად ფლეში; ასეთი სქემით, მისი დაფარვის აუცილებლობა ცალკე სახურავით. ავტომატური სახურავი, სახელმძღვანელო სახურავისგან განსხვავებით, აქვს სპეციალური შიდა გარსაცმები, რომელიც მალავს ბერკეტებს და დასაკეცი მექანიზმის გასწვრივ.
 
... და მიიღეთ ბეისბოლის ქუდი. ჩვენ ავტობჰანში მივდივართ. ჩვენ კარგად ვაჩერებთ. შემდეგ კი ის არასასიამოვნო ხდება ღია მანქანაში. ზაფხულში, ალბათ, სამთო ნიავი ძალიან სასიამოვნო იქნებოდა, მაგრამ ახლა, სამწუხაროდ, არა ზაფხული, და ნიავი არ არის ეცვა და ჩვენი ტოპების დაჭრა. ჩვენ ვჭრით თბილ აფეთქებას, აღვზრდით (ისევ ღილაკით) სავარძლების უკან სპეციალური აეროდინამიკური ეკრანი-ეს ცოტათი უკეთესია, მაგრამ მაინც გაყინვა. ჩვენ ბეისბოლის ქუდები ჩავდოთ. მაღარო თითქმის ცრემლსადენი ქარისგან - ბრენდირებული ქუდი, Audi- სგან, სამწუხაროა, რომ დაკარგოს, ამიტომ მე, როგორც მჯეროდა, ხელთათმანების განყოფილებაში ჩავდექი. (ეს შეცდომა იყო. არეულობა აღმოჩნდა ... სათხილამურო ბაზა - რა თქმა უნდა, მაგისტრალზე შესასვლელად. დიახ, წარმოიდგინეთ, რომ ორი წყვილი თხილამურები 190 სმ სიგრძემდე შეიძლება გადაიტანოთ TT Roadster- ში და საფარი მათთვის არის მიმაგრებული. მართალია, ისინი სალონში შეიტანენ, ცენტრალურ გვირაბზე ჩამოკიდებენ და ასახავს, \u200b\u200bძალიან მაღალ საყრდენზე, მაგრამ თავად ფაქტია! კომპაქტური სპორტული ნათესავები და თხილამურები ... სხვათა შორის, ბეისბოლის CAP მოგვიანებით გამოუშვა და კომპანიაში დამიბრუნა. Vielen Dank!) ნაწილობრივ ცივი ქარისგან ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში ადგილების დაყენება ასევე დაზოგავს, მაგრამ შემდეგ მხოლოდ მგზავრი მოსახერხებელია, რადგან მას არ სჭირდება გზის დათვალიერება ... ზოგადად, ჩვენ განვსაზღვრავთ განსაცდელისა და შეცდომის მეთოდს, რომელიც ამას ვადგენთ სახურავის გარეშე, კომფორტულია სიჩქარეზე ასამდე სიარული. სხვათა შორის, სასიამოვნოა ის ფაქტი, რომ ქარის ხმამაღალი ხმაურიც კი არ ერევა მუსიკის მოსმენას - აუდიტორიის ყურებზე დინამიკის ხმის ფოკუსირება დიდია; ხმა არ იფეთქებს.
 
ისე, ყველა, დავრჩი. ასწიეთ სახურავი (ბუნებრივია, შეამცირეთ სიჩქარე ორმოცდაათამდე), დათბობა. რა კარგი და კომფორტული, თბილი და მშვიდი დახურულ სალონში. უკვე არის სიჩქარე, ქარი, სიცივე და საბურავები არ თამაშობს როლს - ჩვენ სახლში ვართ. ჩვენი თავების ზემოთ, ასეთი მყარი სენდვიჩი, რომლის შევსებისას არსებობს ხმაური და თერმული საიზოლაციო ფენები- ჩვენ თეორიულად ვიცოდით ეს, მაგრამ ახლა ჩვენ პრაქტიკაში ვგრძნობთ თავს. საკუთარი ყურები და ტოპები.
 
მართეთ მაღლა. თქვენ წაიკითხეთ და ალბათ ფიქრობთ: რა არის მხოლოდ სახურავზე, ფოკუსირება გაქვთ? და სად არის ტექნიკა, სად არის წამყვანი? საბაბი მაქვს. პირველ რიგში, სახურავი ამ შემთხვევაში არის ელემენტი, რომელიც განსაზღვრავს როგორც მანქანის ტიპს, ასევე იდეოლოგიას. ის აქ არის დაარქივებული. მეორეც, ტექნოლოგიისა და დრაივერის შესახებ უკვე საკმარისად დეტალურადაა აღწერილი. ჩვენ შევიტანეთ TT კუპე და პრეზენტაციის ტესტის დრაივი ალპებში (88, 2006) და ორთქლის ოთახში, Porsche Cayman S- ით, მოსკოვში სატესტო დრაივი (11 11, 2006). კუპე და კლასის ტექნიკა ძალიან ახლოსაა ერთმანეთთან. განსხვავებები იმაში მდგომარეობს, რომ Roadster უფრო რთულია, რადგან ღია სხეული მოითხოვს მძლავრ დამატებით გამაძლიერებელს, მას აქვს აეროდინამიკა და აჩქარება უარესი (მაგრამ მხოლოდ ცოტათი, მეათედისთვის), მაგისტრალი უფრო მცირეა (სახურავი მოითხოვს ადგილს), ორი, ორი,, ორი, ორი, და არა ორი+ორი, ორი და არა ორი+ორი ... და ჩემი აზრით, ისინი მთლიანად განასხვავებენ დისკზე. კომპაქტური, ძლიერი, მჭიდრო, სწრაფი, თანამედროვე მანქანა. ამ და კოტ დ'აზურზე, სირცხვილი არ არის.

ტექსტი Sergey Sorokin Photo Audi AG

Audi tt Roadster
 
ბენზინი 2.0 TFSI ბენზინი 3.2 V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984 3189
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 200 at 5100-6000 250 at 6300
მომენტი (NM at rpm) 280 at 1800-5000 320 at 2500-3000
წინა წამყვანი სავსეა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური (6-სიჩქარიანი S-Tronic*)
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4178/1842/1358
აღჭურვილი მასა (კგ) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 237 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.7 (6.5*) 6.1 (5.9*)
საწვავის მოხმარება, საშუალო
(ლ/100 კმ) 7.8 10.4 (9.5*)
ფასი მოსკოვში 61 765 $ 74 436 $
(*)-მონაცემები S-Tronic- ით მანქანებისთვის.

 
   
 

წყარო: "ავტოპილოტი"