Test Drive Audi TT განყოფილება 1998 - 2006

ფსიქიკური

ღია მანქანები პერსონაჟებში ძალიან განსხვავებულია. არსებობს საპატივცემულო კონვერტირებები, რომლებშიც სასიამოვნოა ნელ - ნელა გააფართოვოს პრიმორსკის ქალაქი, სუფთა ჰაერში სუნთქვა. და არსებობს მანქანები, რომლებიც არ იძლევიან დასვენებას, მუდმივად აქტიური მოქმედებების პროვოცირებას. მათ ნათესავებს უწოდებენ. ნათესავებს შორის სრულიად გაბრაზებულია, როგორც ეს Audi.

 

გამბედაობას მივიღებ, რომ ვიკამათებ, რომ აპარატის სილამაზე ზუსტად მის ლაკონურ და ფიზიკურად ძლიერ დიზაინშია. აქ არის, ავტომობილების ინდუსტრიული სტილის, როგორც ჰიდრავლიკური პრესის და ინდუსტრიული გულშემატკივრების ნათესავი! და სახელი მისთვის სწორია. მოდით, ევროპელებმა აბრევიატურა TT გააცნობიერონ ტრადიციული ბრიტანული რალის ტურისტული ტროფის სახელი, რუსეთში მას სრულიად განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს. მოდით ვთქვათ, საბრძოლო. ყოველ შემთხვევაში, ამ აპარატის შესწავლისას, ძნელია განთავისუფლდეს შთაბეჭდილება, რომ მას აქვს გარკვეული კავშირი ძალაუფლების სტრუქტურებთან. მიწისქვეშა ჯავშანტექნიკის დამახასიათებელი დაავადება, მასიური ფორმები, სალონი, ნახევარი, რომელიც შედგება ფრთიანი ლითონისგან, ხოლო სხეულის ფერი არის შესაფერისი ბურთი, მიღებული მრავალ სამხედრო ფლოტში. TT– ს დათვალიერებისას, რატომღაც არ იგრძნობთ ოდნავ ეჭვს, რომ ამ მანქანამ უბრალოდ არ იცის როგორ უნდა მართოს ცუდად და შეგრძნებებს მისცემს მასშტაბის ბრძანებას, ვიდრე სტატისტიკაში მოძრაობაში. ისევე, როგორც ეჭვგარეშეა, რომ მისი პერსონაჟი არ არის მოქნილი და ამ ცხენოსანს მაინც მოუწევს გარშემო წასვლა.

  

გამწვანების პროცესი ემსგავსება რბოლების მანქანას კაბინეტში. ეს არის კაბინეტი, რადგან სავარძელი დაბალია, ხოლო მხარეები მაღალია, რაც უსაფრთხოების გრძნობას იწვევს. სკამი დაუბრკოლებლად, მაგრამ თავდაჯერებულად აფიქსირებს სხეულს. შავი-ვერცხლის ინტერიერის პალიტრა ასევე იწვევს აზრებს რბოლების ექსპლუატაციების შესახებ. და ლითონის სიმრავლე არ ცივდება, არამედ პირიქით, აღფრთოვანებული აღფრთოვანება, სტუდენტის პულსი. ამასთან, სანამ ჯადოსნური მოძრაობის გაკეთებას გასაღებით, მინდა აღვნიშნო TT- ის შემქმნელების მიერ გამოყენებული არაერთი სტანდარტული გადაწყვეტილება. ამრიგად, დეფლექტორების მეშვეობით მოწოდებული ჰაერის წნევა რეგულირდება მათი რგოლების ბრუნვით. მაგრამ კლიმატის კონტროლის კალმები უსარგებლოა, ისინი მოძრაობენ მარჯვნივ და მარცხნივ ერთ დაწკაპუნებით, ნაბიჯების ნაბიჯების ნაბიჯები. ხახვის აუდიო სისტემის ხელმძღვანელის სტრუქტურა (უმჯობესია ამის მოსმენა ერთხელ, ვიდრე ასჯერ წაიკითხოთ), რომელიც დაფარულია თანამედროვე ალუმინის პანელის ქვეშ წარწერით TT. ისე, რჩება ქამრების დამაგრება, რომ თითქმის პორტის გაკეთება მოხდეს, საბრძოლო მისიაში წასვლას აპირებს. ისე გაიარე.
 
Audi TT– ის მექანიკური ნაწილის აღწერა შთააგონებს პატივისცემას. ქუდის ქვეშ, უკვდავი 1.8 ლიტრიანი Volkswagen ძრავა, რომელიც ორი ათეული წლის განმავლობაში იყო მოხრილი. მას შემდეგ, რაც მან დაიწყო 70 ცხენი, და აქ, ტურბინისა და ურთიერთკავშირის წყალობით, იგი 225-ს აძლევს. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ექვს სიჩქარით არის, ყველა გადაცემები არის ძალა. მუდმივი დრაივი სავსეა ჰალდექსის მრავალ -დისკის კლანჭით, რომელიც არეგულირებს უკანა ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის ზომას. გარდა ამისა, EDL ელექტრონული სისტემა, რომელიც ახდენს წინა inter -coil დიფერენციალის ჩაკეტვას, მოცურების ბორბლის მიერ დახრილობის დამუხრუჭების დროს.
თუ შეადარებთ TT Roadster- ის მოგზაურობის შეგრძნებებს, მაშინ ალბათ ბარათებზე რბოლებით. აქ თქვენ გაქვთ გასაგები ზომები, მწირი რულონები და მძიმე საჭე. და, რა თქმა უნდა, სრული შერწყმის შეგრძნება სივრცე და მანქანა. თავზე, ცა და მისი ჰემონი დაუნდობლად გადააგდო ქუდის ლითონის დანა. ემოციების ავალანი! მანქანას შეჩვევის შემდეგ, თქვენ იწყებთ სიჩქარის განსაზღვრას ქარის სიგიჟის ხარისხით. 120 კმ/სთ -ის შემდეგ, ის წამით არ დატოვებს მარტო, თმას ააფეთქა და სარკეებზე და ქარსაფრის ზედა კიდეზე ისვრის. საზღვარგარეთ 160 კმ/სთ ქარი ხდება ერთადერთი, რასაც გესმით და გრძნობთ. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნიშანი არის 180 კმ/სთ, რომ გადალახოს, რომლის შემდგომი აჩქარება ხდება დუნე: დაქვეითებული მანქანა, რომელსაც აქვს დაქვეითებული ზედა, იწყება აეროდინამიკის პრობლემები.

   

სასტიკი აჩქარებიდან, ადრენალინის დონე სისხლში ხდება. ტურბინის ჩართვის მოლოდინში ჩატარებული მომენტები მიზანმიმართულად არის გათვლილი ისე, რომ მათ შეიძლება უწოდონ ტკბილი და არა იმედგაცრუებული. ამაში განსაკუთრებული ხმაურია, შემდეგ პროგრამაზე გადადის, რომ იცოდეთ, რომ ახლა თქვენ კვლავ გადაურჩებით ძლიერ ბიძგს უკანა ნაწილში, რომელიც დაარტყამს ყველა აზრს თქვენი თავში და დატოვებს მათ უკან. და ტურბინა კიდევ ერთხელ მოისურვებს მოსმენას მკვეთრი ექსჰალაციით, მოიცილოს ზედმეტი ჰაერი.
 
შეხებით პროცედურა ხორციელდება ძალიან ეფექტურად: გადაცემა ამცირებს უსარგებლო ბორბლის დროის დაკარგვას მინიმუმამდე. სამაგალითო მკაფიო და მოკლევადიანი გადინების ცვლის მექანიზმი და თანაბრად მოკლე clutch პედლები საშუალებას გვაძლევს, რომ წამით დამატებითი ფრაქციები ვითამაშოთ. ამასთან, იმისათვის, რომ მათ ნამდვილად ითამაშოს, საჭირო იქნება მანქანის ხასიათის გაგება და კარგად ცნობილი უნარი ოდნავ შეფერხებულია შემდეგ აპარატზე გადასვლასთან, ხოლო ძრავა უკვე დაისვენეს წითელი სექტორის კედელზე. ტაქომეტრის, აჩქარების სიჩქარის ცრემლსადენი. ზოგადად, მანქანა საკმაოდ მოთხოვნადია გადაცემის არჩევანზე: მეოთხე ნაცვლად ჩაიცვი მეოთხე და დაუყოვნებლივ დაეცა ტურბოზონიდან, რამდენიმე წუთის განმავლობაში თქვენს ტკივილს განასახიერებს კუს ბედს. მაგრამ თქვენ პარალიზდებით მეზობლების ნებას ნაკადში ძრავის დაბალი სიხშირით, რომელსაც გამონაბოლქვი სისტემა მხოლოდ დაბალი სიჩქარით აფუჭებს.
 
საჭე აქ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საკმაოდ მძიმეა. მაგრამ ეს სიმძიმე სიხარულია: ასე ინარჩუნებს TT კავშირს მძღოლთან, რაც მას ყველა ინფორმაციას აწვდის საფარის ბორბლების მდგომარეობის შესახებ. და ალგორითმი საჭესთან დაბრუნებული ძალის შეცვლისთვის ძალიან წარმატებულია. ადამიანისა და მანქანის ურთიერთგაგების დასრულებულია! ერთადერთი მარტივი გაუგებრობა ჩნდება ციცაბო მხრივ სწრაფი შეყვანისას: როჯერი ოდნავ ანელებს სწორი ხაზიდან რკალზე გადასვლას, ასე რომ, საჭე ჯერ უნდა იყოს სადავო, შემდეგ კი შეცვალოს ტრაექტორია.
 
სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა იდეალთან ახლოსაა და, რაც მთავარია, მისი მექანიზმები მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ, მაღალი სიჩქარისგან ინტენსიური დამუხრუჭების სერია პრაქტიკულად არ ახდენს გავლენას მათ მუშაობის უნარზე. მანქანის შეჩერება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სამართლიანი არ იყოს განავლის დადანაშაულება, მაგრამ ის რეგულარულად რეაგირებს გზის ზედაპირის დეფექტებზე, მხოლოდ ყველაზე პატარაა.

  

დიახ, თითქმის დამავიწყდა. Audi TT, რა თქმა უნდა, აქვს რბილი ზედაპირი, რომელიც იზრდება ორი დოზით. ამასთან, ის მანქანას ართმევს გარე მიმზიდველობას და არ მოგცემთ საშუალებას, რომ განიცადოთ ყველა ის გამოცდილება, რომელსაც სრულად ჯილდოები აქვს. მაგრამ ერთხელ ფსიქიკურად გრძნობდა თავს, იმდენად შეურაცხმყოფელია, რომ დაუბრუნდეთ ჩვეულებრივი გრძნობების სამყაროში!
 

მანქანას უზრუნველყოფს Audi სერვისცენტრის მიერ.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია სთხოვეთ ნდობას.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [59 59/2002]