Audi TTS Test Drive 2008 წლიდან
კომპრომისების გარეშე
TT- ის შესაძლებლობები ჩვენთვის კარგად არის ცნობილი. ბოლო თარიღი 3.2 ლიტრიანი მანქანით მოხდა გასული წლის შემოდგომაზე. ზედა ვერსია კარგი იყო - ძლიერი ძრავა, DSG მოწინავე გადაცემათა კოლოფი, ყველა ბორბლიანი წამყვანი, მდიდარი ინტერიერის დეკორაცია, ღირსეული დინამიკა. მაგრამ რაღაც აკლია მისთვის, რაღაც სპორტული წიწაკა![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66042.jpg)
გარეგნულად, ეს არის ერთ -ერთი საუკეთესო (თუ არა საუკეთესო) TT ვარიანტი. 18-დიუმიანი 15-ლაპარაკის დისკები საოცრად გამოიყურება, S ხაზის სხეულის ნაკრები ასევე არ ტოვებს კრიტიკოსების შანსს. შავი სახურავი ცხადყოფს: ჩვენს წინაშე სპეციალური ვერსიაა. სხვათა შორის, სარკეები ასევე შავია. გამონაბოლქვი მილების მსგავსად. ესთეტიკა!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66043.jpg)
ზოგადად, მე უნდა შევეჩვიე პირდაპირ უკან. ასევე ვერტიკალურ თვითმფრინავში საჭეების არასაკმარისი კორექტირება. მე ყოველთვის ვაფრთხილებდი მგზავრს, რომელიც აპირებდა სამეზობლოში სავარძელში ჩასვლას, რომ ფრთხილად დასხდნენ. მათ პრეცედენტებს ასწავლეს წინა თანამემამულე მოგზაურების წარუმატებელი მიწები მეხუთე წერტილამდე.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66044.jpg)
წონის წინააღმდეგ ბრძოლა, სხვათა შორის, მრავალი მიმართულებით წავიდა. შედეგად, Quattro დეპარტამენტის სპეციალისტებმა მოახერხეს TT Sport- ის გაკეთება 75 კგ მსუბუქია, ვიდრე საფონდო ვერსია 1.8-ტურბო ძრავით. და აქ ჯობია ღერძების გასწვრივ ჩამოკიდებული: სხეულის უკანა იატაკი ისესხეს 3.2 ლიტრიანი მოდელიდან, რამაც ბატარეის გადატანა მაგისტრალზე გადასვლის საშუალებას აძლევდა.
სხვათა შორის, ადგილების კორექტირების ნაკლებობა, როგორც აღმოჩნდა, გარკვეულწილად ანაზღაურდება მათი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობით. პროფილის ზამშის ელემენტები თან ერთვის velcro, ადვილად დემონტაჟი და დამონტაჟებულია სწორ ადგილას. მაგალითად, ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელი გახდა ჩემთვის, როდესაც წელის ვანდშონი მხოლოდ ქვემოთ იყო. კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე დეტალი - სავარძლების ჩარჩოები სხეულის ფერშია დახატული. და კიდევ ერთი - მათ არ აქვთ გათბობა.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66045.jpg)
მანქანა გაწითლებულია, წყვილი რეაქციებში. მართვის სიამოვნება უჩვეულოა. მსუბუქი წინა მხრით, TT ნებით ჩაიძირა მონაცვლეობით, მანქანა პასუხობს საჭის მსუბუქად საჭეს. მძიმე შეჩერებამ დაიპყრო ენერგიის ინტენსივობა. ეს არის მოკლევადიანი და, მიუხედავად ამისა, საკმარისად კომფორტისთვის. მანქანა გადის არათანაბარ, მხოლოდ ელასტიურად ხვდება მათზე.
კიდევ ერთი სპეციალური TT კერძი არის აჩქარება. განყოფილება აღწევს 100 კმ/სთ 5.9 წამში - ღირსეული მაჩვენებელი. ძრავა ნამდვილად ვლინდება 2000 წლის რევოლუციების შემდეგ, იმ მომენტის ბრტყელი თაროზე შესაძლებელია 2300 - დან 5000 - მდე დიაპაზონში. დაახლოებით 3800 წუთი / წუთის შემდეგ - ძლიერი პიკაპი. ახლა მთავარია სწრაფად და მკაფიოდ გადართვა, ისე რომ არ მოხვდეს ტურბო იამში. ასეთი გადაცემათა კოლოფი და კარგად მოაზროვნე clutch, ამის გაკეთება შედარებით მარტივია. მე მოვახერხე დაჩქარება 240 კმ/სთ. ბორბლების ქვეშ თოვლი იყო, ცარცი ბლისვარდი, მაგრამ მანქანაზე კონტროლის დაკარგვის მინიშნება არ ყოფილა.
კონსოლის ცენტრში არის მრავალი მრგვალი ღილაკი. ერთ -ერთი მათგანი წარწერით ESP და ყველას, ვისაც სურს მაქსიმალური დადებითი ემოციების მიღება TT– ზე, ნამდვილად დააჭირეთ მას. დაჭერით. ფროსტმა გზები თოვლის მოსაზრებით გააკეთა და შესაძლებელი გახდა ვარჯიში მონაცვლეობის გადასასვლელად.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66046.jpg)
სხვათა შორის, ძალიან მალე შევეჩვიე ვერტიკალურ დაშვებას და სავარძელში შევედი. ამასთან, შეუძლებელია TT Quattro Sport- ის რეკომენდაცია, როგორც მანქანა, თითოეული დღისთვის. ასეთი მანქანა უნდა დადგეს ავტოფარეხში, დაელოდოთ ფრთებში. ზოგადად, ეს პატარა რაკეტა საუკეთესოდ გადაიყვანეს გზატკეცილზე, ის ქალაქში ხალხმრავალი იქნება.
Audi tt quattro სპორტის ფასები და აღჭურვილობა
ძირითადი კონფიგურაციის მანქანა შეფასებულია 65,375 აშშ დოლარად. ამ ფულისთვის მყიდველი იღებს ექსტერიერის დეკორაციის ხაზის პაკეტს, 18 დიუმიან ალუმინის დისკებს საბურავებით 235/40, სპორტული შეჩერების S ხაზით, ასრულებს გადაცემათა კოლოფს, პარკირების მუხრუჭს და. საჭე ალკანტარა, სპორტული სავარძლები, Recaro სპორტული სკამები, ქსენონის ფარები. როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, ბოსის აუდიო სისტემა 7 დინამიკით, განგაში, სათვალეების ფიქსატორით. მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, მანქანა 68,200 $ ღირს.
ტექსტი: ლეონი ტიტელევი