Test Drive Audi TT განყოფილება 1998 - 2006

ვერცხლის ტყვია

Audi tt abt - მანქანა კომპრომისების გარეშე კომპლექსების გარეშე
 
რატომ კომპლექსების გარეშე? მთელი შაბათ -კვირის მართვის Audi tt Abt მე არ შეწყვეტს შუშის მიღმა შოუს შოუს. ყველას ხედები მანქანაში მიიდო: მძღოლები, ფეხით მოსიარულეები, პენსიონერები და ჩვილები, რომლებიც სასეირნოდ წაიყვანეს. TT- ის მღელვარეობის მოსმენა, ძაღლები მასპინძლების ფეხზე დაჭერით, ხოლო ქუჩის ბავშვები ჭიშკართან იმალებოდნენ. საგზაო პოლიციამ ზოლიანი ჩხირები მოიყვანა, ძირითადად, Curlest– ში მისასვლელად - რა სახის მხეცი და რა შეეძლო. ბატონებო! არ გადაიტანოთ მძღოლი მართვის დროს, მე გეტყვით ყველაფერს.
 
რასაკვირველია, განყოფილების გარეგნობა მომხიბლავია, რასაც მოსკოვის Audi Auto -Odocenter- ის სპეციალისტებმა მიაღწიეს, სადაც განხორციელდა ერთ -ერთი ძალიან ცნობილი ABT Tuning სტუდიის ტექნოლოგია. საწყისი მასალა თავად უნდა იყოს აღიარებული, არ მოკლებული მადლი და ახსოვთ. ახლა, მახასიათებლები ჩნდება მანქანის გარეგნობაში, რომელიც მტკიცედ არ დატოვა ეჭვგარეშეა მის დინამიურ შესაძლებლობებზე. TT გახდა არა მხოლოდ ლამაზი, არამედ ბოროტი. Radiatopa lattice შეიცვალა და მოიპოვა სხეულის ფერი. წინა ბამპერი უფრო დაბალი გახდა მასიური სპოილერის წინ.
 
რაც, სხვათა შორის, განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, როდესაც პარკირების დროს პარკირების დროს პარკირებისას. უკანა ნაწილს ამშვენებდა უზარმაზარი სპოილერი მაგისტრალური სახურავზე. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის მხოლოდ დეკორატიული ელემენტი: ის მნიშვნელოვნად აჭმევს მანქანას გზაზე დიდი სიჩქარით და, გარდა ამისა, ხელს უწყობს საპირისპირო პარკინგს, ზომების აღნიშვნას. კევლარიდან სპეციალური ჩანართები გამოჩნდა უკანა ბამპერის ძირში. ოთხი ქრომირებული გამონაბოლქვი სისტემა და ორიგინალური დიზაინის 7 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, რომლებიც ნახმარი დაბალი პროფილის რეზინის მიერ, შეავსეთ სურათი.
 
მიუხედავად მცირე ზრდისა, განყოფილება ხელს უწყობს მოსახერხებელ სადესანტოებსაც კი ძალიან მაღალ ადამიანთან, გარეშე მას სპეციალური აკრობატული ტრენინგი არ მოითხოვს. ჩვენ ვსაუბრობთ მძღოლზე და წინა მგზავრზე, რადგან ზრდასრულს უკანა სავარძელში არაფერი აქვს საერთო. მაშინაც კი, თუ წარმოიდგენთ, რომ მას იქ მისვლა შეუძლია, მას ფეხების ადგილი არ ექნება და, ალბათ, არსად იქნება მისი თავი. გერმანელებმა უზრუნველყონ ფერადი სტიკერები რამდენიმე ადგილას, აფრთხილებენ უხერხულობას, როდესაც ცდილობენ განთავსდეს. მათ განსაკუთრებით მიუთითეს, რომ საჭიროა ზრუნვაზე ზრუნვა საყრდენის კარის დახურვისას: ძლიერი დარტყმის რისკი არსებობს. ამიტომ, TT არის ორი მანქანა. ისინი მასში კარგად გრძნობენ თავს: ორი ფერის პერანგები სიამოვნებას ანიჭებენ თვალს, სავარძლები თავად მჭიდროდ იჭრებიან სხეულს, ასე რომ თქვენ ციცაბო მხრივ თუნდაც არ იჭერენ, დამატებით შესანიშნავი აუდიო სისტემას და კლიმატის ეფექტურ კონტროლს.
 
მანქანაში ყველა კორექტირება მექანიკურია, რაც ასევე დამახასიათებელია სპორტული მანქანებისთვის. Tuning ვერსიის ინტერიერი განსხვავდება სტანდარტისაგან, აგრეთვე მექანიკური 6-სიჩქარიანი გამშვები პუნქტის, ალუმინის პედლებისა და ბრენდის ხალიჩების ქრომირებული ბერკეტი.
 
დასრულება იყენებს იგივე ლითონის და მაღალი ხარისხის პლასტმასის. თუ TT- ს მხრიდან გადახედავთ, შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ მძღოლის ან მგზავრის თავები: ისინი ძალიან დაბალია. დიდი კუთხით განთავსებული სახურავის დაბალ ხაზს და სახურავის დაბალ ხაზს არ ერევა კარგი მიმოხილვა. მაგრამ ისინი გრძნობენ იმ შეგრძნებას, რომ თქვენ ხართ, თითქოს პისტოლეტის მაგისტრალში. ღირს ტრიგერის დაქვეითება, ანუ დააჭირეთ გაზს და გაათავისუფლეთ clutch, როგორც გასროლა მოჰყვება. და მართალია.
 
აქ ნაცრისფერი გავხდები
 
აქ არის Audi Tt. ეს თქვა ჩემი შეყვარებულის მიერ დაწყებიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ, რამაც იგი გამოიწვია, ჩემი აზრით, ცოტა შოკი. მაგრამ ამ მანქანაში მართვა მარტივად შეუძლებელია. სპორტის მაყუჩის, საჰაერო ფილტრისა და ახალი ჩიპის წყალობით, ძრავის სიმძლავრე იზრდება 250 ცხენის ძალამდე, რაც 26 ცხენის ძალისხმევაა. სტანდარტული ვერსიაზე მეტი. ბრუნვის გაზრდა და ბრუნვის -350 ნმ წინა 280 -ის წინააღმდეგ. დინამიკა - 5.9 წამი 100 კმ/სთ -მდე. მერწმუნეთ, შთამბეჭდავი. ეს საკმაოდ შედარებულია დარტყმასთან. მას შემდეგ, რაც ტაქომეტრის მსროლელმა წუთში 3000 რევოლუცია გადალახა, სამგზავრო სავარძელში მყოფი ადამიანი მჭიდროდ აკოცა კარის ხელში და თქვა მხოლოდ ერთი სურვილი - ისე, რომ ეს მანქანა ოდესმე შეჩერდებოდა. ქალაქის მანქანის მომავალი მფლობელი მზად უნდა იყოს ასეთი შეგრძნებებისთვის. და კიდევ ერთი რამ: ძლივს უნდა ენდოთ საჭეს ულამაზეს იატაკზე, თუნდაც ქალბატონს ნამდვილად მოსწონდა მანქანის გარეგნობა. მენეჯმენტი კვლავ მოითხოვს ძლიერ მამაკაცს.
 
რეაქციები საკმაოდ მყარი საჭეზე, უბრალოდ სწრაფად ელვისებურია. პროგრამები კარგად არის გადაკეთებული, როგორც კარგად ჩამოყალიბებული პისტოლეტის ჩამკეტი. ადჰეზიური პედლის მოკლე კურსი შესანიშნავი გამოხმაურებით საშუალებას გაძლევთ ნათლად იგრძნოთ კრეფის მომენტი. მთავარია არ დაკარგოთ თავი. შუქნიშანიდან დაწყებისას, როგორც ჩანს, მეზობლებმა დროულად ვერ ნახეს მწვანე. საბედნიეროდ, სამუხრუჭე პედლები ძალიან ინფორმაციულია და თავად კალიპები ისე მჭიდროდ აჭმევენ ბალიშებს, რომ არ არის შრომის აპარატის შეჩერება.
 
პირდაპირ ხაზში აჩქარება, რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა, მაგრამ კიდევ უფრო მეტ სიამოვნებას შეძლებს გარეუბნების სადღაც ლიკვიდაციის გზა. All -Wheel Drive TT ტრანსმისია საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ მონაცვლეობა, ვთქვათ, ძალიან სწრაფად, როდესაც გვერდითი მხარდაჭერის როლიკები. სტაბილიზაციის სისტემა ხელს შეუწყობს შესაძლო სრიალის გამკლავებას. ის ბოლო მომენტში ჩართულია, რაც TT– სთან მიმართებაში, უდავო პლუსია. ESP შეიძლება გამორთოთ, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ მათთვის, ვინც კარგად იცნობს მანქანის ხასიათს და აბსოლუტურად დარწმუნებულია საკუთარი შესაძლებლობებით. სრული -ბორბლები კრიტიკულ სიტუაციებში არ აპატიებს შეცდომებს. თუ თავს დადებითად თვლით, მაშინ თუ გთხოვთ. გვერდით წადი? სუფთა სიამოვნება. კონტროლი წამით არ იკარგება. სხეულის ბრაუზები? ისინი უბრალოდ არ არიან. რასაკვირველია, ის ჩვენს გზებზე შოკირდება, მაგრამ არის თუ არა ეს მწუხარება ამ ტიპის აპარატის მცოდნეებისთვის? გასაკვირი არ არის, რომ ბრიტანელები, სად, ასე მოხდა, სპორტული მანქანები უბრალოდ თაყვანს სცემენ, მეოთხეჯერ ისინი აღიარებენ Audi TT- ს საუკეთესო განყოფილებას (რა შედეგების მიხედვით, What Car Magazine?). ერთი სიტყვით, ნამდვილი ვერცხლის ტყვია.
 
პლუს 9000 აშშ დოლარი
 
ძნელი წარმოსადგენია ადამიანი, რომელსაც შეუძლია შეიძინოს Audi TT ABT ყოველდღიური ოპერაციისთვის ზამთარში და ზაფხულში. ეს არის დასვენების დღე. უფრო მეტიც, ეს არ არის შესაფერისი მოგზაურობისთვის, ვთქვათ, ქვეყნისთვის. მისი ელემენტი არის გლუვი ასფალტი, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ ჩქარობდეთ სიჩქარით 60 კმ/სთ -ზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ მიეცით 53 ათასი დოლარი? თავად მანქანა დაახლოებით 44 ათასი დოლარი ღირს, დანარჩენი ცხრა წავიდა tuning. გარე სხეულის ნაკრები, ჩიპი, სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა და კომპოზიციური დისკები არ არის იაფი სიამოვნება.
 
... მიუხედავად ამისა, ბრიტანელები მართლები არიან, ვინც შენიშნა: მანქანა საოცრად გამოიყურება, რის გამოც მოთხოვნა არ ეცემა, თუმცა სიახლის განცდა უკვე დასრულდა.
 
პატარა ამბავი
 
ABT Sportsline ცნობილია 1896 წლიდან. შემდეგ ის იყო ... გაყალბება.
 
1952 წელს, იოჰან აბტი პირველად გახდა Bavarian Car Racing- ის გამარჯვებული. საერთო ჯამში, ეს სპორტსმენი მონაწილეობდა ავტომობილების რბოლაში მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, რისთვისაც მან მოიპოვა 300 სხვადასხვა პრიზი. მისმა შვილმა ქრისტიანმა განაგრძო გვარის სპორტული ტრიუმფი, გახდა მსოფლიო ჩემპიონი ფორმულა 3 -ის რბოლებში. შემდეგ იგი გადავიდა სტანდარტული გრანდ ტურიზოს (GT) კლასში. აბტმა, რომელიც მან თავის ძმასთან ჰანს-ჯურგენთან გაემგზავრა, მოიგო გერმანიის ჩემპიონატი. გარდა ამისა, კრისტიანი გახდა ერთ-ერთი ჩემპიონი ლე-კაცის 24-საათიან რბოლაში. ყოველწლიურად, VW შეშფოთების დაახლოებით შვიდი ათასი მანქანა გადის კომპანიის ხელით. სხვათა შორის, შეჩერება და მისი დახვეწა კვლავ ახორციელებს თავად ქრისტიანმა აბტმა.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"