ტესტის დისკზე Audi Rs6 სედანი 2008 წლის შემდეგ

რეაქტიული სარაი.

Eraschesti უნდა გამოხატოს exhalation. დათვი საჭესთან - სუნთქვაში. გაიცანი ახალი Supercar. Audi RS6 Avant.
მე ცივი ოქტომბრის ჰაერის სუნთქვა, მე წავედი, დავბრუნდი და გაზის გახსნას, პირველად მონსტრის შესახებ ჩანდა.
მონსტრი არ იყო. გარეთ ფანჯრის მანქანის სადილერო მეშვეობით drizzling წვიმა ჩანს პროფილი საკმაოდ ჩვეულებრივი, ძალიან ბურჟუაზიული წინსვლის ექვსი. ისე, ვინც არ იცის: Universal Audi A6, ძალა და პრაქტიკული, გარდა მოხატული იშვიათი shed of ვერცხლისფერი ფოლადის sheds. თუმცა, Quattro GmbH თქვენ და არა ასეთი ფერი საღებავი მანქანა ...
ჯერ კიდევ მონსტრი. 2000 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში ავტომობილის პრეზენტაცია უფრო მოკრძალებულად იქცა. ალბათ, ამ გზით Audi სურდა ხაზი გაუსვა, რომ მანქანის მახასიათებლები და მისი გარეგნობა შეშფოთების მოდელის ხაზში არ არის საჭირო პრეზენტაციები.
ასე რომ, RS6 არ არის tuning, როგორც ქარხანა ინჟინრები და დიზაინერები მშობლიურ სამმართველოს Quattro მუშაობდა მანქანა. ექსტერიერი მინიმალურ ცვლილებებს მოჰყვება: შავი რადიატორის ბადეები და უკანა ბამპერები, ცრუ გამონაბოლქვი მილები და მინიმალური უგულებელყოფა კარებზე და ზღურბლებზე, ვიზუალურად ოდნავ ავტომობილის შემცირებას, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის ადგილზე გასუფთავება, ვიდრე იმავე სამოქალაქო Audi A4 .
ინტერიერი ასევე არ გაიარა სპეციალური ცვლილებები - ეს არის ყველაფერს, რაც უპრობლემოდ აღჭურვილია ჯიშის მინიმალური ნიშნებით: Recaro სკამები ლოგოებით, შავი, ისევე როგორც ღამე, დაფა სიჩქარეზე, 310 კმ / სთ, ზღურბლებზე გადაფარვა და საჭე ყველა მათგანი იგივე წარწერები RS6. ტრადიციული სიჩქარის Shift ღილაკები საჭე შეიცვალა ორიგინალური ღილაკები + და ხატები.
მაგრამ მთავარია შევსება. ცნობილი 4.2 ლიტრი V8 ძრავა დაემატა ორი მაღალი წნევის ტურბინით, და ეს არა მხოლოდ 450 ცხენისთვის ძალაუფლების ზრდას, არამედ 1950-იან წლებში 560 ნმ-ს ფანტასტიკურ ბრუნვას. ყველა ამ ცხენის გადაცემის ცხენები ხდება 5-სიჩქარით ავტომატური საშუალებით მექანიკური ტიპტრონიკის რეჟიმით, რომელიც არ არის Audi A8 6.0- ისგან, რომელსაც შეუძლია მძღოლის რეიდის ადაპტირება. დისკზე უკვე ტრადიციული ბავარიული მანქანები - Quattro ერთად თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური torsen. არასრული ხუთი წამი, ყველა ეს ეკონომიკა 100 კმ / სთ-ს სიჩქარით იძენს 20 წამში - 200. 18-დიუმიანი დაბალი ბორბლები და სპეციალურად შექმნილი მუხრუჭები ასევე პასუხისმგებელია overclocking და დამუხრუჭება.
მშრალი წყალი. უცნაურია, რომ ავტომობილისთვის $ 100 ათასი ღირს. არ არის საკმარისი რეზინის ფარდაგები. ეს არის, პრინციპში, არსებობს, მაგრამ მაღაზიაში და ღირებულება დაახლოებით $ 75 - ერთადერთი წვრილმანი. ამიტომ, ჩვენ დავტოვე სალონი, აყენებს სამარცხვინო ფურცლები ბნელ Velor ერთად იმიჯი ადამიანის ფეხები. ისე, როგორც მინიმუმ არ არის წარწერა ფეხი.
საჭირო იქნება რაღაც მსგავსი რამ: უმნიშვნელო პრესას გაზის პედლებიანი და .... ეს არ იყო იქ. იმ დღეს ვიწრო ხეივანში, სადაც მანქანის სადილერო არის, უზარმაზარი სატვირთო ვაგონი არ იზიარებს სკოდასთან და დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში ჩვენ ვიქნებით საჭე საჭესთან, გადაეცა და მის წინ ეს კორკი. ყველა ამ ღირსეულ კლასს, მე რატომღაც დავიწყე, რომელი მანქანა მე ვიყავი საკვები - სიჩქარე 5 კმ / სთ RS6 იქცევა აბსოლუტურად იგივე როგორც ჩვეულებრივი უნივერსიტეტის Audi.
და როგორც სხვადასხვა მანქანა, RS6 უნდა იყოს fastened ერთად საწვავი. მე არ მაქვს ეს. პირველიდან, კომპიუტერი აჩვენა 10 კმ-ის ინსულტი საშუალოდ 40 ლ / 100 კმ-ის საშუალო მოხმარებით, ხოლო როდესაც ჩვენ მივიღეთ უახლოეს საწვავს, 0-ის მუქარის ფიგურა აჩვენებს ეკრანზე. საწვავი, ბუნებრივია, ბუნებრივია, გაჟღენთილი მოხდა.
ჩვენ რისკავს და მშვიდად გამოვდივართ ხანგრძლივი ხიდის მეშვეობით. ისინი ამბობენ, რომ არსებობს საწვავი და 98-ე ბენზინი. ჩვენ კი გადავწყვიტეთ ხარი და ალეკო. ჩვენ გადავედით შუა რიცხვებში მანქანით, ასობით 5 წამში დაჩქარდეს და არ ოცნებობდა არ სირცხვილი შუა გზაზე. შევსება, ჩვენ უკვე გავიგე ნეიტრალური. იქ ბენზინი, გულშემატკივარი, იყო.
Buturbo. კარგი რამ არის მესამე სატრანსპორტო ბეჭედი. თუ ვინმე არ იცის - სრულიად სრულყოფილია, მაგრამ ჯერ არ არის ღია სეგმენტები. ისინი, როგორც ჩანს, არ აკურთხა ჩვენი მერი-აღმაშენებელი და, აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია ძალიან ზომიერი საფასურის მიღება და გარკვეული სისწრაფით სრულიად მარტოობაში. Ისე. იძულებით მომზადებული, დააჭირეთ პირველად გაზის ...
ჩვენ ძალიან გაოცებული ვიყავით, რომ არაფერი მოხდა და მანქანა უკვე მეორე მეტრზე იყო. იყო განცდა, რომ ამ წამებში, როგორც დროის მანქანაში, თქვენ უბრალოდ გადაცემული ერთი წერტილიდან მეორეზე. არ არსებობს clutches, გადართვა, კრუნჩხვითი საჭე, turboyama ეფექტი. მანქანის მასით 1650 კგ მხოლოდ აიღო და გაფრინდა. მან გაფრინდა გარეშე darling, ისევე როგორც ნებისმიერი Boeing in Sheremetyevo. გარეშე პათოსი, გარეშე thunder და lightning, მაგრამ უბრალოდ, თითქმის ვერტიკალურად - zenit. ჩვენი თვითმფრინავი, მათი თქმით, ასევე ცდილობს მიიღოს off, მაგრამ გამოდის არ არის ძალიან.
მოულოდნელად, არამედ ბუნებრივად, მიუხედავად საჭე, ისინი დელიკატურად დაიწყეს მღერიან ტურბინის, და მათთან ერთად Bose Speaker System- ის მოცულობამ გაიზარდა. შეგრძნება დაახლოებით, თითქოს მოულოდნელად, ოპერის თეატრის საწოლში იჯდა, ბილეთი სტერეო გამოსახულებით ვირტუალური მუზარადზე იყო და დინამიკის დინამიკაზე აღმოჩნდა.
მანქანა მთლიანად აკლია სურვილი, რომ წავიდეს თუნდაც სპორტის სპეციალისტების დამახასიათებელი. DRS სისტემა (დინამიური Ride Ride Control), პირველად გამოიყენება ექვსი, მუშაობს მექანიკურად, ყოველგვარი ელექტრონიკის გარეშე. სპეციალური ცენტრალური დისტრიბუტორიდან ნავთობი თითქმის მყისიერად გამოირჩევა იმ თაროებზე, რომლებიც ექვემდებარება როლს. მანქანა გადაჭარბების გარეშე დგას გზაზე.
SUPERCAR. განსაცვიფრებელი კომფორტი, არ არის თავისებური დანადგარები მსგავსი დინამიური მახასიათებლებით, ინსულტის სიგლუვეს D და გამარტივება, ელექტრონიკის დახმარების სიმრავლე და უზარმაზარი პოტენციალი სპეციალურ ადგილას. სხვა მანქანა არ აერთიანებს სპორტის მანქანას ძალაუფლებისა და სიჩქარით ოჯახის სტაციონარულ ზომებსა და კომფორტს. თქვენ შეგიძლიათ აპატიოთ მაღალი ფასი და უზარმაზარი საწვავის მოხმარება.
მსოფლიოში არ არის RS6 ანალოგები. მოგეხსენებათ, Mercedes და მისი AMG სამმართველოს ჯერ კიდევ არ გააცნეს E-Klasse სხეულში უნივერსალი, და BMW M5 ტურისტული მოდიფიკაციაში არასოდეს ყოფილა. Audi RS6- ის ენერგიის მახასიათებლების მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს შედარებით, თუ განახლებული ექვსასი S-Klasse Biturbo ძრავით, ისევე, თუ რა არის დამონტაჟებული Maybach. მაგრამ ეს არის, როგორც მოგეხსენებათ, სრულიად განსხვავებული ამბავი.
 
ალექსანდრე ფიოდოროვი ტექსტი, ფოტო ალექსეი Ilyin.
 
MODEL / განახლება Audi RS6 Avant Quattro
მწარმოებელი / ქვეყანა Audi AG / Germany
სხეული
ტიპის უნივერსალი
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5
მანქანა
ტიპი ბენზინი ნაპერწკალი-ანთება, ორი turbochargers და ორმაგი გაგრილების სისტემა
მდებარეობა Front, longitudinally
სამუშაო მოცულობა (cu. სმ) 4172
პუნქტების / ცილინდრების რაოდენობა 8 / V-shaped
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 331 (450) at 5700--6400
Torque (ნმ ტ. / წთ.) 560 1950--5600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი ოთხი წამყვანი, შეზღუდული slip დიფერენციალის Torsen, ელექტრონული დიფერენციალური lock EDS მეშვეობით სამუხრუჭე ინტერვენცია ყველა ორიენტირებული დისკები
შეჩერება
წინა / უკანა დამოუკიდებელი გაზაფხულზე, ორმაგი განივი სტაბილიზატორი ბარი / ორმაგი განივი დამოუკიდებელი გაზაფხულზე, განივი სტაბილიზატორი
საჭეს მართვა
Gear Rake ტიპის Hydrauscitel
მინ. გარდამტეხ დიამეტრი (მ) 11.4
Torkemose
წინა / უკანა დისკური
4 არხიანი ABS, ელექტრონული Brakeforce განაწილების EBV, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4852/1850/1452
ბაზა (მმ) 2759
კლირენსი (მმ) 104
სუფთა წონა (კგ) 1880
ბარგის მოცულობა (L) 455/1590
საბურავები 255/40 R18
მსუბუქი ალუმინის დისკები, 8,5J x 18
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 250 (შეზღუდული)
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 4.9
Ეკონომია
საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 14.6
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 82
ფასი მოსკოვში $ 100 ათასი.
 
აქსესუარები და სპეციალური ტექნიკა
პირობითი CD ჩეინჯერი მაგისტრალური 6 CD $ 400
მსახიობი ალუმინის დისკები, ზომა 9J x 19 არყოფნის იყიდება მოსკოვში
ზამთრის დისკები ერთად მსახიობი ალუმინის დისკები და საბურავები 225/45 R18, თოვლის ჯაჭვების $ 1180 (ცალი).
Manhole საფარი სახურავი ერთად გაგრილების სისტემა სალონში $ 200
რეზინის Mats $ 75 თითო კომპლექტი
რეზინის mat მაგისტრალური $ 55
საჭის სვეტი ელექტრულად რეგულირებადი სიმაღლე და დახრის, ავტომატური სისტემა, რათა ხელი შეუწყოს ინტერნატის და disembarkation $ 960
მრავალფუნქციური საჭე კონტროლი და გათბობის 650 $
მანქანის GSM ტელეფონი ინტეგრირებული armrest, speakerphones $ 260
ხმის კონტროლი ნავიგაცია სისტემით, ტელეფონით და აუდიო სისტემა არ იყიდება მოსკოვში

 

წყარო: "ავტოპილოტი"