Test Drive Audi Rs6 სედანი 2008 წლიდან სედანი

Ღამის ფრენა

Audi Rs6 არის ტყვია უზარმაზარი მაგისტრალური
 
ამ მანქანაში რაღაც ეშმაკურია. დასაწყისისთვის იმით, რომ ის არის 999 Audi Rs6- დან ერთ -ერთი, რომელიც წარმოიქმნება იმ მომენტამდე, როდესაც მოდელი ტოვებს ასამბლეის ხაზს. გარეგნულად ამბობთ, რომ ეს მშვიდობა ვერცხლისფერი ვაგონი არის საოჯახო მანქანა და მხოლოდ - შეუძლია მეორე ასეული სიჩქარის გაცვლა სიჩქარეზე 5 წამზე ნაკლებ დროში? თითქოს ის აზაზელოს კრემით მოიწმინდა მიხაილ ბულგაკოვის ხელნაწერიდან, რომელიც არ იწვის. დაბოლოს, სად მივიღე ეს irresistible სურვილი, რომ ჩქარობდეს ღამით მოსკოვის გამზირებს? ..
 
ამის სურვილი მაინც შეიძლება აიხსნას - სად და როდის, თუ არა ღამით და მის მშობლიურ ქალაქში, შეუძლია ადამიანს დროულად შეიზღუდოს RS6- ის მონსტრული პოტენციალი? ყველა ეს 450 ლიტრი. ერთად. და ბრუნვის 560 ნმ, რომელიც მანქანას 100 კმ/სთ სიჩქარით გადააგდებს საშინელ 4.7 წამში და არ მოგცემთ საშუალებას ჩამოაგდოთ სავარძელი სავარძლის უკანა მხრიდან, სანამ მაქსიმალური დაშვებული ელექტრონიკა 250 კმ/სთ? და მთელი ეს ძალა, გთხოვთ, შეამჩნიეთ, არის მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკი. და ეს წახალისება ნომერი 310, ბოლო Speedometer აკრიფეთ - ეს ასევე არის მიზეზი.
 
ზოგადად, ასეთი მანქანა დღისით აურზაურით არის ხალხმრავალი და მოსაწყენი, როგორც გურმანი მაკდონალდში. ყველა ეს უბიძგებს აპარატს, შუქნიშანებს და კრძალავს ნიშანს, ტყუილი (და დგომა) პოლიციელები მისთვის არაფერია. რასაკვირველია, მისი ნამდვილი არსი არ ჩანს დღის განმავლობაში - სადგურის ვაგონი, როგორც სადგურის ვაგონი, დიდი, ხუთი მეტრის სიგრძე. თუ მცოდნე ადამიანი არ შეამჩნევს სხეულს, რომელიც ოდნავ განაწილდა მხარეებში, უზარმაზარი ბორბლები, გამონაბოლქვი სისტემის ორი ოვალური მწვერვალი და საჰაერო შეჭრის უზარმაზარი ნესტოები გაფართოებულ წინა ბამპერში. და თუ ასეთი ადამიანი მიიპყრო, ის მიხვდება, თუ რატომ არის სხეული მდებარეობს უჩვეულოდ ახლოს მიწასთან და რატომ ხდება სიგნალიზაცია იმ ხმისგან, რომელიც ამ ქრომირებული ოვალებიდან გამოირჩევა. დიახ, - ჯერ კიდევ არის სახელწოდება წინ და უკან. და რა არის შიგნით?
 
მატყუარა სივრცე
 
მაგრამ ყველაზე გასაოცარი ამ ოთახის ზომაა. როგორ შეიძლება ეს ყველაფერი მოსკოვის ბინაში? ეს უბრალოდ არანაირად არ შეიძლება - მარგარიტა ფიქრობდა. ასე რომ, RS6- ის შიგნით არის უწყვეტი მოტყუება. სავარძლები რბილია, მაგრამ Recaro- სგან და ისინი სხეულს ისე მჭიდროდ ასხამენ, რომ არ გაწყვეტთ. ელექტრული კორექტირების დიაპაზონი უზარმაზარია და ეს საშუალებას გაძლევთ უკმაყოფილოდ განაწყენოთ, მაგრამ ეს არაფერია - არც ერთი ნორმალური მძღოლი საშუალებას მისცემს თავს დაისვენოს ასეთ მანქანაში. ინსტრუმენტების პანელზე შრიფტი მიუთითებს, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი A6, ხოლო ცენტრალური კონსოლი დასრულებულია ნახშირბადით. მაგრამ იგივე ნახშირბადი არის პარამეტრების ჩამონათვალში თითქმის ნებისმიერი Audi მოდელისთვის. და მაშინაც კი დედასთან ერთად -ინ -ინ -ლავთან ერთად და არა მაცივრების ტრანსპორტირებისთვის. დიახ, დაიწყეთ ძრავა - და ყველაფერს ერთბაშად მიხვდებით!
 
მე ვუშვებ, მანქანას ბერკეტი გადავიტანე წამყვანი პოზიციაზე და ერთდროულად ყველაფერი მესმის. ნახვამდის, მშვიდი! თითქოს მარჯვენა ფეხი, რომელიც მორჩილებისგან გამოვიდა რაიმე მიზეზით, მკვეთრად დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლებიანი და შემდეგ მანქანა წარმოუდგენელი ძალით, თითქოს რაღაც აფეთქდა, წინ გადააგდო. მყისიერი სივრცე, რომელიც შევიწროებული იყო საქარე მინის ზომამდე, გარშემო ყველაფერი გაქრა - მხოლოდ გზა დარჩა წინ. ფეხი ჯიუტად არ ტოვებს პედლს, ავტომატურ ყუთს დალაგებულია ნაბიჯები კატის სიჩქარით და რბილობით - შეგიძლიათ მხოლოდ მიხვდეთ გადასვლას ერთი გადაცემიდან მეორეზე. მართალია, სახელმძღვანელოს გადართვის რეჟიმი გათვალისწინებულია, მაგრამ, უნდა ვაღიარო, რომ ასეთი ძლიერი ძრავის მქონე მანქანისთვის, და ეს არც ისე აქტუალურია სწორი ხაზით. და რა არის ეს წითელი შუქი წინ? Შუქნიშანი! მე ვაპირებ ჩემს ფეხს, დაბოლოს, ერთი პედლებიდან და გადავდივარ მეორეზე. დამუხრუჭების პედლები მსუბუქად გამოიყურება, მაგრამ ღირს კიდევ უფრო მეტი მოხვევა, რადგან გესმით, რომ ეს მხოლოდ ილუზიაა ბრემოს ჯადოქრებისგან, რომელთა კალიფიტები და ბალიშები იჭრება პერფორირებულ ბორბლებს, ხარიანი ტერიერის მსგავსად.
 
მწვანე, გასწვრივ გასწვრივ და ისევ - გაზი იატაკზე. ფრენის შუაგულში, უკვე ორასი. ჯანდაბა, და აქ თქვენ არ დაისვენებთ ოთხმოცი წლის ასაკში! მაგრამ - გვიან, არ არის დრო, რომ ისრებით განადგურდეს. შემდგომ შემობრუნება, შეგიძლიათ დამუხრუჭება, მაგრამ ღამით - ახლომდებარე არავინ და, შესაბამისად, ვაღიარებ პატარა მრიცხველს. სხეული დაეცა გვერდით, ისევ გაზი და ისევ - სწორი ხაზით. საჭე ბრწყინვალეა. პატარა ბაგე მშვენივრად დევს მის ხელში, უკუკავშირის პრობლემა არ არის. ეს არის ის, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მანქანა ნებისმიერი სიჩქარით.
 
და კიდევ ერთი წერტილი, რომელსაც დაუყოვნებლივ არ მიაქცევთ ყურადღებას. შიგნით, ის საოცრად კომფორტული და წყნარია, მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემის ხმა ხდის სალონში, ძრავის მაღალი რევოლუციების დროს. სწორედ ამიტომ, თქვენ პრაქტიკულად არ გრძნობთ სიჩქარეს და სიჩქარის დროს, თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია არ გამოიყურებოდეს, ისე რომ არ შეგეშინდეთ საკუთარი თავი
 
ისე, საკმარისია! RS6 დაიღალა? Არაფერს. რამდენიმე ღამის საათები შეუმჩნეველი იყო, შესვენების დრო იქნება. ავტოსადგომზე გაჩერებული, მე მესმის მეტალის ხრაშუნა - ეს არის სამუხრუჭე დისკები, რომლებიც დამზადებულია ცერმეტისგან.
 
დილა, საცობები გზებზე, მაგრამ პრობლემები არ არის. ღამის ფრენის შემდეგ, მე შემიძლია მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის გაშვება, ოდნავ შეეხოთ ამაჩქარებელს და ნაკადთან ერთად ბანაობა.
 
დიდი ფსონი
 
ზედმეტია იმის თქმა, Audi Rs6 თითქმის თვითმფრინავის ფასია - ოფიციალური დილერების სალონებში $ 120,000 -ზე მეტია. ეჭვი მაქვს, რომ მონადირეები ამ ტყვიის წინ დიდი მაგისტრალურია, მანამდე კი მგელი ცხვრის კანში (მაპატიე უნებლიე ბეჭედისთვის)? არა!
 
და არ არსებობს კონკურენტები, ზოგადად. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე ვერ გავიხსენებ სადგურის ვაგონს სხვა მწარმოებლებისგან, თანაბრად ძლიერი V8, რომელიც აღჭურვილია ორი ტურბინით.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები Audi Rs6
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4172
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 450/5700
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 560/1950
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 4.7
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 250*
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 14.6
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 82
ზომები, მმ.: 4860x1850x1430
 
* მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"