ტესტის დრაივი Audi Q7 2009 წლიდან SUV

შავი შური

ალბათ მე ვიყავი ერთადერთი ადამიანი, რომელსაც Audi Q7 არ მოსწონდა თავიდანვე.

 

არა, რომ საერთოდ. მაგრამ რუსულ პრეზენტაციაზე სიმპათია რატომღაც არ წარმოიშვა. ეს იყო ცოტა უხერხული, მას შემდეგ, რაც ყველა VIP- პარტია, რომელიც შეიკრიბა ღამის კლუბში, სპეციალურად აღჭურვილი Audi პრეზენტაცია Danilovskaya Manufactory, არ მალავს მისი აღფრთოვანებული. დიახ, და ფაქტობრივი აქტი იყო გასაოცარია! ნამდვილი ქალაქი ცოდვები: ხანძრის წყალდიდობის გარეთ, dusk disbidated შენობები, კარიბჭეების სიყვარულის მღვდელი, და შიგნით - chic ხმის, მსუბუქი, ნათელი, სათამაშო, ძვირფასო ალკოჰოლი და გურმანი საჭმელები უფასოდ, მოდური დიჯეები, მარტოხელა რუსული კოლეჯის ოქროს საზოგადოება. შეუზღუდავი შემოსავლისა და ამბიციების ატმოსფერო.

 

Q7 გამოჩნდა რამდენიმე წუთში - პირველი როლი სარეკლამო მტაცებელი, შემდეგ კი ცოცხალია, რომელსაც თან ახლავს შავი ფასიანი ქაღალდები dobermans. ელეგანტური. და გონივრულად - ამბობენ, რომ სიახლეს არ აპირებს დახვეწილი, ფინანსურად კორუმპირებული, ვინ, ვინ, ვინ, ვინ გაიგო საზოგადოება. მან მოვიდა საკუთარი, - ამ სლოგანში ყველა Q7. გაბრაზებული, აგრესიული, ცინიკური. შეკრებილი უნდა დაფასდეს ეს. და ვიმსჯელებთ მიღებული Audi Orders- ის რაოდენობის მიხედვით, დაფასებული.

 

მაგრამ მე, რა ეწოდება, არ არის hooked. რატომღაც ვერ იპოვა სტრიქონები ჩემში, რომელმაც ეს დიდი, განზრახ ძვირფასო და პათეტიკური ჯიპი. რა თქმა უნდა, არსებობს სხვები, რომელთა Q7 არ იწვევს თავდასხმას adoration, მაგრამ მათ არ უწოდებდნენ მათ რაიმე მიზეზით, და მე, როგორც ჩანს, ერთადერთი, ვინც არ მოსწონს მანქანა. იყო.

 

შემიძლია ვივარაუდოთ, რომ ადვილი იქნებოდა პირადი შეხვედრის ჩაბარება? მე კი არ ვიცი, რა უნდა ახსნას. ალბათ, ტექნიკური სრულყოფა იტყობინება ამ მანქანის თითოეული დეტალი, და შესაძლოა, ეს უბრალოდ მოკრძალებული ხიბლი დიდი ხნის განმავლობაში, შენიშნა, რომ დიდი მატერიალური სარგებელი ჯადოსნური გავლენას ახდენს ჩვენი გრძნობები და აზრები. ყოველ შემთხვევაში, Audi Q7 საკმარისია ნახევარი საათის განმავლობაში, რათა არ მოხდეს ჩემთვის სრულიად. და მას კიდევ ორი \u200b\u200bდღე ჰქონდა. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ წინააღმდეგობა ...

 

Predator არის წერტილი. სისხლისმსმელი lizard! ევოლუცია Audi კორპორატიული დიზაინი შეიცავდა არსება ამაზრზენი გამომხატველი იყო. თქვენ შეხედეთ ამ საშიში წაგრძელებული თვალები უკან და უსიამოვნო chill გადის უკან. Q7 კვლავ მომხიბლავი მისი ცხოველური პლასტმასის. და ეს ნიღბები საკუთარი ზომის. მტაცებლური muzzle და წაკვეთილი უკანა თაროები, რის გამოც მანქანა ჰგავს მტაცებელი ცხოველი, მიეწოდება უკანა კიდურების, grind ჭეშმარიტი მასშტაბის მოვლენაა. ფაქტობრივად, ჩემ თვალწინ უდიდესი ევროპული ჯიპი - ხუთი მეტრი ცხრა სანტიმეტრი ცხვირი რომ კუდი. სავარაუდოა, რომ ეს ტიტული დარჩება Q7. უახლოეს მომავალში, მხოლოდ Mercedes-Benz GL შეუძლია ამტკიცებენ, რომ თითქმის თანაბარი, მაგრამ ეს იქნება მოკლე 6 მმ-ზე. და შემდეგ დინოზავრების მოკვდება.

 

მაგრამ მაშინ, როცა ნახშირწყალბადების მზე არის მაღალი, Q7 დაისადგურებს გზებზე. და გონება. ყველაზე დიდი, უახლესი, ყველაზე ძვირადღირებული გახსნის ფართო კარი, გავიდნენ არა, რომ სასახლეში Creek. ის, ვინც ფასი მსგავსი A8 იმედოვნებს, რომ ვხედავ და მსგავსი მას სიმდიდრე იქნება ცოტა იმედგაცრუებული. Inside Q7 მოულოდნელად დემოკრატიული. უმრავლესობა, ინტერიერი ნაწილები არიან A6, პანელი კომბინაცია ინსტრუმენტები და ცენტრალური კონსოლის, მაგალითად, გადავიდა პრაქტიკულად არ შეცვლილა. მეორეს მხრივ, ეს მოსყიდვა - შიგნიდან არ გრძნობს ყველა რომ პომპეზური, პარფიუმერული loop რომელიც ტოვებს Q7, მატარებელი იმდენად სქელი, რომელიც მინიმუმ cut. იგი გრძნობს სხვადასხვა - ნდობის, მშვიდი, საიმედოობის. ყველა ორი დღის განმავლობაში გატარებული გარშემორტყმული ზეთისხილის კანის, ალუმინის და ხის Veneer, მე არ დატოვონ ეს განწყობა.

 

რა თქმა უნდა, ერგონომიკის და ხარისხის შინაგან უპირველეს ყოვლისა დიდება. Audi არის ეჭვის თვალით უყურებენ ლიდერი ამ სფეროში ძალიან. ყველა სახსრების, seams, სახსრების - mosquito ცხვირი არ ძირს უთხრის. მდებარეობა კონტროლი - სრულყოფილი ყველასთვის და ყველას. შექმნის მიზანია, რომ მინიმუმ ერთი პუნქცია, მე ახლოს უკმარისობა და გადარჩენა ჩემი სახე, მე მქონდა ანიჭებენ ღილაკს მინუსები, ჯგუფის მიერ, რომლის servo ხსნის ხელთათმანების ყუთი - არც ერთი მგზავრი იპოვა სწრაფად, ვიდრე ერთი და ნახევარი წუთის განმავლობაში. Ჩამოდი?

 

MMI სისტემასთან, საერთო ენაზე თქვენ თითქმის დაუყოვნებლივ იპოვით. ეს არის სამწუხარო, რომ თქვენ უნდა დაუკავშირდეს მას ინგლისურ ენაზე, რათა russify სისტემის დაპირება აქ. სტანდარტული ტექნიკით, ყველა Q7 აქვს MMI ძირითადი გამარტივებული კომპლექტი ფუნქციები და ვიწრო მონოქრომული ჩვენება. შეგახსენებთ, რომ ჩვეულებრივი MMI სთავაზობს დიდი ფერის მონიტორს და ბევრ შესაძლებლობას, რომელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი (ნავიგაციისა და ინფორმაციის სექციები) კვლავ მიუწვდომელია რუსების მიმართ. თუმცა, MMI- ს ძირითადი ფუნქციებიც კი შეიძლება გაკეთდეს.

 

მაგალითად, შეცვალეთ ჩატვირთვის კარიბჭეების სიმაღლე. გახსენით იგი, სხვათა შორის, შეიძლება იყოს ოთხი სხვადასხვა გზა, მაგრამ მჭიდრო - ერთი ერთადერთი, გამოყენებით ღილაკს კარი ბოლო და შესაბამისი servo. პროცესის სრული ავტომატიზაცია ასევე ახსნილია დიზაინერის მღვდელმთავართან - მძიმე უკანა კარის კონვერტებს მანქანას ჰიპებს და ასვლა, ასხამს უკანა განათება. ცარიელი საზოგადოებები თავიანთ ადგილას ძალიან უჩვეულოა.

 

არ არის ყველაზე ფართო მაგისტრალური Audi საკმაოდ მოსალოდნელია. მოღვაწეები, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავი - 775 და 2035 ლ (დამოკიდებულია თუ არა მეორე რიგის ადგილები თუ არა), მაგრამ ცოცხალი მოცულობა საკმაოდ მოკრძალებულია, Q7- ის ზომის გათვალისწინებით. უნდა ითქვას, რომ სივრცის მნიშვნელოვანი ნაწილი იატაკისა და პნევმატური შეჩერების მხარეების, სავარძლების მესამე რიგისა და კლიმატის კონტროლის მესამე რიგით. უკანა sedaws არა მხოლოდ საკუთარი მიკროკლიმატური საკონტროლო პანელები, არამედ ცალკე კლიმატის ინსტალაცია - ის მდებარეობს მარცხენა უკანა მხარეს მარცხენა უკანა კედელში, ბოლო რიგის მგზავრის მხარეს.

 

ოჰ, და მგზავრი ამ ბედის უღირსია! ვიწრო გახსნის გზით, ცივილიზაციის არარსებობა, ოპერაციის ოცნება ბერკული ძვლის შელახვისა და ლოცვით, რომ არ დაგვავიწყდეს მანქანა. კარგია, რომ სიგანე არის ღირსეული საფონდო. მაგრამ მე კი აუკრძალა ეს ადგილები ბავშვებისთვის. გაეროს კონვენციის გათვალისწინებით ბავშვის უფლებების შესახებ. (აღსანიშნავია, რომ მწარმოებელი ინტერიერის კონფიგურაციის 28 ვარიანტია.)

 

არის თუ არა საქმე მეორე რიგის! იჯდეს სიამოვნება. მაშინაც კი, როდესაც Sofa მოძრაობს შეჩერება წინ, წინ წინა სავარძელი ჯერ კიდევ იმდენი ადგილია, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიიღოს მერვე და მეცხრე სამგზავრო - თქვენს მუხლებზე.

 

მაგრამ პირველი თქვენ უნდა საბოლოოდ დატოვონ ეს პარკირების. მე ადვილად შეიქმნა ადგილი თქვენთვის, ჩაწერეთ საკვანძო ჩაკეტვა და დააჭირეთ დაწყება ძრავის ღილაკს. Dudes! თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა ღილაკზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტრანსპონდერი გასაღები არის სალონში, მაგრამ არ არის ჩასმული ანთების საკეტი. და თუ მე კარგად ვიტყვი, ეს იყო ირონია.

 

4.2-ლიტრიანი რვა მოვიდა სიცოცხლის წვნიანი ჭაბურღილით. შერჩევა მანქანა პოზიცია R. უკან! კარგია, რომ სანამ მე მოვახერხე თავს სპილო ჭურჭლის სარეცხი მანქანაში (როგორც არ უნდა აღინიშნოს, რომ Rearview სარკეების უზარმაზარი ყურები), MMI- ს ეკრანზე გადარჩენის სურათი უკანა ხედვის კამერადან და ნაქსოვიზატორები. ამბობს Q7, ყველა კამერის მუშაობა ... უახლოეს ადგილებში, ეს არის სახიფათო მანქანების გარეშე ამ კამერების გარეშე. იქნებ ისიც კი ფიქრობს, რომ Osago ტარიფის ამაღლების შესახებ Q7 მფლობელებისთვის, რომელიც არ მოიცავს პარკირების სენსორებს და უკანა ხედვას პალატას.

 

Oddly საკმარისი, სხვა იარაღი არსენალი Q7 იქნება შესაბამისი ქალაქის პარკირების - ლიფტით და offroad პნევმატური შეჩერების რეჟიმები. შერჩევა ერთი მათგანი და ელოდება, როდესაც კომპრესორები დააყენებს 24 სმ მანქანის ძვირი, შეიძლება უსაფრთხოდ მიიღოს თავდასხმის ძალიან მაღალი დაბრკოლებები. და ასევე შეშინება გარშემო მიმდებარე - სრული ზრდა Q7 აწარმოებს indelible შთაბეჭდილება ყველა. მაგრამ არ არის რეკომენდირებული ამ თანამდებობაზე მიგყავს - შეჩერება თითქმის მთლიანად შერჩეული კალამი. უმჯობესია, კომფორტის რეჟიმი შევიდნენ და კიდევ უფრო უკეთესად - ავტომატურად. ელექტრონიკა აირჩევს შოკის აბსორბციის სიმტკიცის ხარისხს და გზის ზედაპირის სიჩქარესა და მდგომარეობას დამოკიდებულია. გამოდის, რომ ეს არ არის ცუდი. Q7- ის მსვლელობისას თითქმის არ შეამჩნია მცირე დარღვევები, თუმცა მაინც შეგახსენებთ, რომ რუსეთის გზები თანაბრად ცუდია ყველა მანქანაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ღირებულებაა.

 

ჯერ კიდევ არსებობს დინამიური რეჟიმი, რომელშიც Audi ხდება მართლაც მყარი მანქანა და ყველა განათების გზის ზედაპირზე გადის მკაფიო თმა- ahami და კიდევ კარზე. მაგრამ სიმღერა, დინამიური რეჟიმი საკმაოდ გზით იქნება.

 

Q7 clung to ასფალტის ტილო აღმოჩნდა საკმაოდ მარტივი და გასაგები ავტომობილის მართვა. მინიმალური დაგვიანებით რეაქციები, მაქსიმალური ნდობა. მან უბრალოდ არ იხდის ყურადღებას rut, რადგან ეს ბევრად უფრო ფართოა! სარგებლობს კარგად tuned გამაძლიერებელი, ეს არეულობის დავიწყებული მარჯვნივ, მარცხნივ, კვლავ უფლება op! რა სახის განათება მოულოდნელად Rearview სარკეების housings on housings? Ah დიახ, ეს არის გვერდითი დახმარების სისტემა, რომელიც, სარადარო დახმარებით, ბრმა ზონებს აყენებს და აფრთხილებს მანქანების აფეთქებას. გმადლობთ, მე ვხედავ ყველაფერს - მძღოლის კარიდან გამორთე დამხმარე.

 

სავარძელში ჩამოსვლა და ერთი მარცხნივ საჭესთან, შეგიძლიათ 180 კმ / სთ და ზემოთ. მე მახსოვს მასის 2.5 ტ, როდესაც თქვენ დასრულდება პირველად სამუხრუჭე pedal. რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, ინტენსიურია და სასიამოვნოა დოზა ის კომფორტული მჭიდრო პედლებიანი. მაგრამ დაშორება დამუხრუჭების ღირს არჩევის ზღვარი.

 

ასეთი მასა (Q7, ნახევარზე მეტი ნახევარზე მეტია, ვიდრე A8 4.2), მაშინაც კი, Audi RS4- ის შესანიშნავი V8 კი მხოლოდ საკმარისია. მართალია, საავტომობილო დეფორმირებულია 420-დან 350 წლამდე, ამიტომ Q7- დან სამაგალითო დინამიკა არ ღირს, არამედ იმისთვის, რომ წარმოიდგინოთ სიტუაცია, რომელშიც არ იქნება საკმარისი, შეუძლებელია. და რა თანხლებით არის აჩქარება - დროა, რომ მას CD- ზე საუკეთესო სერია!

 

ნაცნობი 6-ნაბიჯი ტიპტრინმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა. და კვლავ დადასტურდა, რომ ამ შემთხვევაში სახელმძღვანელო თერაპია სუფთა წყლის ჩხუბია. მძღოლისთვის გადაცემის თავისუფლება შეზღუდულია მნიშვნელოვანი პირობების გათვალისწინებით - სიჩქარე, ძრავის სიჩქარე, ზოგადად, აუცილებელია?

 

მოდით უკეთესი სუფთა ელექტრონიკა მუშაობა, განსაკუთრებით ერთი რამ, რაც მან წარმატებას მიაღწევს ბევრად უკეთესი - შენახვა საწვავი. პატიოსნად აჩვენა საბორტო კომპიუტერი 20 ლიტრი 100 კმ - ეს მხოლოდ ყვავილები. კენკრა იზრდება საწვავი. სინათლის ნათურზე სვეტისგან, რომლითაც არაფერი ვთქვი, რომ არაფერი დაანგრია საწვავი: სრული სატანკო. როდესაც კონტრაქტის გარეშე ჯოხი ჩაითვლება პირველი ათასი და შემდეგ ერთი და ნახევარი ათასი რუბლი, მე ნერვიულად დაიწყო ბანკნოტები საფულეში. Monster იმავდროულად, და არ აპირებს შეუშალოს მისი კვება - მან ადვილად მიიღო 100 ლიტრი 98 მილიონი ბენზინზე! პატიოსნად, ვფიქრობდი - choked. მაგრამ არა - Q7, სრული და კმაყოფილი, წავიდა შემდგომი და ვერ გააფრთხილა, რომ მას შემდეგ, რაც 615 კმ კიდევ ერთხელ გააძლიეროს. ეს რჩება მხოლოდ მადლობა Motorists Audi - ყოველივე ამის შემდეგ, FSI ტექნოლოგიის წყალობით, საწვავის მოხმარება 4.2 ლიტრი რვა 10% -ით შემცირდა!

 

თუმცა, Q7- ის ნამდვილი მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყურადღება მიაქციოს ამას და მე თავდაპირველად სარგებლობდა, ცურვა სხვების ყურადღების ცენტრში, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად მე ვფიქრობდი, რომ ინტერესი არ არის იმდენად, რამდენადაც მანქანა არ არის, სხვათა შორის, მოსკოვის ქუჩები, რამდენი ჩემი პიროვნებაა მისი საჭეზე და კიდევ ერთხელ გახდა უხერხული.

 

ალბათ, ჩვენ ძალიან განსხვავებული ვართ და ნებისმიერ შემთხვევაში, არასოდეს არ იქნება ერთად. ამიტომ, Q7- ის სიყვარული არასოდეს დაიბადა. მაგრამ დიდი პატივისცემა დაიბადა, პატარა შიში და იგივე შური.

 

ფასები და კონფიგურაცია Audi Q7

 

რუსეთში, Q7 როგორც სტანდარტი არის $ 105 847. ამ ფულისთვის, კლიენტი იღებს ავტომობილს 4.2-ლიტრიანი ძრავით, 6 სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა, საგაზაფხულო შეჩერება, 18-inch მსახიობები, ESP სისტემა სურვილისამებრ ფუნქციებით (ABS , EVB, ASR, BA, Offroad რეჟიმი, წარმოშობის მთის, trailer სტაბილიზაციის და ა.შ.), წინა, მხარე და ფარდა Airbags, MMI Plus სისტემა მონოქრომული 6.5-inch დისპლეი და CD Player, ორი ზონა კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორი, ტყავის საჭე, სავარძლები მექანიკური კორექტირებით, მწვავე და ქსოვილებით (COSMO) Upholstery, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო დაფები, Bi-Xenon ფარები.

 

დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ MMI ფერადი 7-დიუმიანი ეკრანი, პნევმატური შეჩერება, ტყავის ინტერიერი, ალუმინის ან ხის დეკორატიული ჩანართები, მრავალფუნქციური საჭე, ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილები, პარკირების სენსორი წინ და უკანა (ერთად უკანა ხედვის კამერა), უძლეველი დაშვების სისტემა, მაგისტრალური ორგანიზატორები, პანორამული სახურავი და ბევრი სხვა, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მანქანას.

 

Audi Q7 ასევე შესთავაზა 3-ლიტრიანი დიზელის ძრავით (233 HP). მისი ფასი არის სტანდარტული. - $ 76 965.
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი